2笔镜填,那就是《易经》的精神簧铣。第三个抹勘,今天的连接是移动的连接览,还有MOBILE洼型,MAN TO MAN且、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来摧慑碍。    今天电动汽车很重要的一个镀节,大家买得起用得可靠棘浦。智能化以后绥仇贺,因为有各种各样的基础设施和商业模式猾漂,我不展开了娟痹乘。    从电动汽车变成一个智能的汽车汀甩,从智能的汽车再变成一个智能的交通悍绩稗,从智能的交通再变成智慧型城市泻施。我们附加值可以产生很多充。根据《易经》价值精神惭迸领,通过交通网户、能源网蛾、信息网居缄、人文网可以产生无穷的价值机会囤。利用交通资源的全时空动态感知穿澜淖,交通工具的全过程运行管制地娟另,无处不在互联丰叼、感知褐、管控和服务窗。    怎么布局酮娇鹊?怎么把电动车进一步变成智能汽车船卤荤,如何布局智能网联汽车技术澄?我认为锭污,不但对中国烷弘壁,对全世界都做出更多的贡献涵高睡,第一是制定网联汽车法规标准朽聘、智能技术斗力、环境淋、HMI技术羌论、空置执行技术檄、智能网联的实验许、网络和信息的安全恍肃。    怎么做到网络和信息的安全碌?这是一般的云困觅,怎么把一般的云变成安全的私人的云交恼?有很好的结构剐,处理器尺莆、传感器百,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绒秃。第一是收集材料聪畏,就地处理墩膏秃。第二是从收集材料到云之间要慢钙芥提,一个是单点控制能,能量控制或者功率控制沪。一个是多点控制凤,能量控制或者功率控制干暑,这是全局性的科。要及时处理踌晶,要经常互相认证缅,变成安全的云膜搔。    跟大家分享一下我做的一些工作桥。怎么从理论上去证明这个是可持续的旱先?我一直在思考所有的工业革命攀健觅,基本就是能源更新彭段豹。第一次工业革命梅,瓦特发明蒸汽机蔑,电话陈逞惯。第二次工业革命禾蔽,美国抢占先机巴,电气化森秘,主要能源专项与信息建设饲莱牵。现在第三次工业革命来了父幕律,中国能不能抢占先机茨?我们要做新能源焚,信息大数据时代缔,我们百人会能不能更好地发挥作用欠牧蛔?今天早上的研究会很好牌暇,我建议做一个尝试的机构胸兴,每年召开百人会国际研究会议丧榷,形成品牌锰泻踞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢形?我提出储能熵的概念磐椒蕾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量还。一个系统里面假如是孤立的庞臂刷、系统是不可持续的怀溉紊,一个是做功奶、一个是废料是不可持续波夸。如果是物理系统卿覆辈,分析储能熵丝,熵代表可以再利用晾。总的来说娩琶腊,一个系统熵不能增加骄蒜顾,熵要减少孤,熵减少系统可持续稻染。熵是储能熵沽膊倦,熵是不用的熵枷,下一次可以用梗。总的来说熵是在减少倦许。    包括中国的历史弹猎,中国封闭的时候中国就不可持续喀传,中国开放中国就可持续凤。近亲繁殖以后熵增加不可持续兽柯廷。系统要做可持续性渡,系统熵要减少京锯水,你的收入不能是单一的和、不能是孤立的系统骏掣。因为一部分是做功爆时心,一部分是废料良,从废料里拿出来帽起哨,通过证明熵减少课。从废料里面可以再循环工,那么你的系统就可以持续了械殴擦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来躺,后续需要时再利用的能量的熵变泻,通过储能熵概念的引入括伶钮,希望用来解释可持续系统的演化过程盆超。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态斡螺胆。    综上所述渡,不管系统是生物的或人工组成炕五敦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪ぁ,而这些系统工程特点是撵,即使在系统研究过程中说翁尖,一个熵有增加的过程暗犀捶,总体在系统不断迭代发展的过程中多码,系统将进入熵减的状态校,因为系统具有自己生成复熵的能力礁贫,从而保证了系统的可持续性邯。    应用在电动汽车廊闪反,这个是分布式的发电变清,这个是分布式的负荷谭啦。电动汽车就是分布式的负荷拖港敢,还有分布式储能吕露,电动汽车有储能密、有电池硅趣四。电池可以双向的馁驮彪,分布式地发电卉、分布式地负荷撇,在分布式的储能施,这三个系统可以持续峨,这是我要证明出来的泪泞哗。我证明只要你的熵是减少的亨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赖。    感知猜咐们、认知锋、行动刺,不断可以纠正人的行为趣,比真正的司机还要好屯愤。    最后馈抽,希望我们以后的交通系统是舒适的宦坎、生态的白、方便的和安全的蟹祷物。要做到这一点柔,什么是成功秒?因为里面的成功是3个S繁肖绣,SUCCESS颧,在S椒、E里面画一条线都是欧元跟美元搂,今天是国际合作笨,虽然人民币还不是察始蔡,是一篮子化的捻癸,人民币准备好了屯惩缺。ESY就是人民币随醛。    要有六个眼睛领,有四个眼睛不够掇。第一要把眼睛放在前面解放思想廊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碑衡梆,电动汽车下一年布局市尘毓夼巍,也要有前瞻思维呵桶。眼睛放在后面汲取历史教训靡牧,要有全局观念拆刹趣。要看到旁边的需要率。然后要把眼睛放在右边学习欧美媚骚硼,不得不承认高端人才密集地在西方场豪盛。所以把眼睛放在西方学习嗓,它沉淀了100多年收掸芯。四大发明中火药是中国发明的婚琉请,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的镶匙。全方位都看到了词士,所以英文眼睛叫做EYE夯涉。第一个I是Inspiration毋怒,有了激情可以有想象力颈匠,然后有创新壕,但一定要融合蔡洪撬,一定要集成鸽绿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题帮豆。科学要把自然归结起来恢垮,工程有十几种蹿遍岸,要把科学色、技术漆、管理结合起来那就是工程尉舒毕,那就是要集成敬嗣痴。特别今天要跨界地融合锨溅蜜、跨界集成尽恨,这样才能实现锣忻。但没有钱也不行喀,今天招商局也来了很多金融机构袖新层,要融资结。    谢谢大家!    (根据发言整理稗眯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些烽秸:李芳" "   回顾已经结束的2016年馆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妥哀。在政策的全面推动下污,我国电动汽车年产销量再创新高钠,达到50万辆左右铰暗脆,充电桩数量达到20万个受鸵卑,遥遥领先于世界各国薪。更为可喜的是奖,在规模市场的推动下江句,技术创新全面展开驰霞,技术进步全面加快屯乒,正在全面逼近世界先进水平棵肥。但是叉练,在这大好形势下仙瘟膜,质疑之声渐起丁。比如衰等,我国电动汽车发展主要靠政策推动嫌,能不能持久鳞谴敦?政策是否过于宽松醛痢绍,以致于出现骗补情况储柬?另外卸,由于发展形势良好雀爱称,一些激进的观点也在抬头抨。比如茫,要挡住国外产品进入中国市称住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车矗位姐,准备放弃传统燃油汽车价。    作为一名资深的亲历者挺刊,笔者认为葡故,在这新旧年度转换之际袍,有必要分析我国电动汽车的发展形势茧,梳理其发展历程伪伙嗓,以利于业界对形势有清醒的认识棚挥乱、清晰的判断苇,明确今后的行动方向犯。    一凳、我国电动汽车发展形势良好    当前默偏单,我国电动汽车发展形势良好蜜浪,主要表现在两方面递闲:一是电动汽车技术创新全面展开蛙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快骚挛哥,技术创新和商业模式创新层出不穷淖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面磨,比亚迪俗、北汽獭酗佳、江淮矛缸病、上汽等都推出了极具竞争力的新产品喝从瓤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车凸,而是专门设计的电动车使,续驶里程达200~300km甚至更多秽锣甸,能效明显提高京覆,动力性笛、平顺性凸克、舒适性情、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平们才。事实上想,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布潭藤板,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市托。另外递慌,我国电动大客车产销滔雄垢、应用占全球份额的90%以上厂黄,技术达到世界领先水平糕。    在动力电池方面恕秽讳,我国产量已超过日本篓默翘、美国轮际、韩国赌湍骸,跃居世界第一封舶宿,且市场份额超过全球的1/3棚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面滦此拭,呈现高能量比碧、高安全性舵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势驴悼。同时痪帅菠,产品水平迅速提高另,与前一年相比岭逗眠,平均能量密度提高30%船,成本下降30%左右额。    在驱动电机方面广,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纳诫匠,总体性能进一步提高是拨,成本下降30%左右摹棵。在电池管理系统碗商童、混合动力系统些、电动助力转向涵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锌玖,也都有明显进步魄。    在基础研究方面赊坍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌癸抽甘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展怒汤毯,电池热失控扳雄汐、硅碳负极材料汝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快宋。    2. 充电基础设施建设加快稀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下誓,政府有关部门出台了实施细则暇全,多个地方政府建立了城建盛轮旧、电力芍、规划等多部门联动的领导机制宛,大大促进了充电基础设施的建设速度嫉味砰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上璃混沽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计动稻,我国充电桩总数超过20万个舶,远远领先于世界各国弊广。    在市场带动下芯纯酣,技术创新不断涌现刚核眉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术篡观、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法舅典、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汲观稼、节省设备投资的车端交流快充技术缅鲍扇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寝庭。    在商业模式创新方面羞,呈现出各类优势企业多种形式合作食哭,加快充电设施布局完模、建设毕崔存、运营的趋势甜。众筹建桩粕垒剿、合资运营号盛、利益分成等运营模式迅速发展辉韶,公交车仕旗书、环卫车恢寄、物流车汇浅鬼、出租车地、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模很,广告推送校、免费无线热点接入等增值服务开始出现隆。    在互联互通方面桐掣法,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施岸囤申,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段通,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成尚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定渺古始,以企业级烈、城市级监控平台为基磁帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瑞腐、信息互通的国家信息服务平台即将建立稀赎廉。    二檬便散、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说破,我国电动汽车的发展道路与美国省锑、日本碉农、欧洲等国家和地区有所不同潜篮,主要区别有两点港温撩。    一是政府干预模式不同冈鸥茬。我国采取的是政府强干预模式酚,政府进行顶层设计敝豌,制定国家发展规划疽问,多部门联动制定全面的鼓励娃捕释、支持政策狙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纱舶外,在市场发展中不断加强研究开发惮赣,技术水平逐步提高;同时蚀捣鬼,充电基础设施建设逐步完善蠕函贡。而美日欧政府多采用弱干预模式鸵闲,政府支持共性维奔、基础技术研究献,给予一定的政策鲸寇、税收优惠汤享胸,逐步培育市掣胺佟;企业则根据自己的战略规划艇,首先研究技术坊帕脱,同时有选择狈势、有重点地开发产品杜杜。    二是企业战略不同彩。我国企业多为在政府引导下被动式发展耍心缉,初期技术积累明显不足烦挞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骂,产品方向受政策影响大静,各企业虽进度不同蹋,但呈全面开花之势牡惺。而国际大公司多为主动式发展目,厚积薄发脆电壁,技术有所侧重汐罢,产品形成特色煽寥,如丰田的混合动力和燃料电池茸堵懊、日产的纯电动琳、通用汽车的插电式魏、宝马的碳纤维轻量化技术等燃夸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点廓缔溜。中国模式的优点是市场拉动技术发展甸,不受油价等其他因素干扰钎,迅速形成规模市称佟,全产业链技术进步同侗涟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟掸氓珐,发展中有不协调情况嫂嚷,如充电基础设施滞后恐,部分企业盲目跟随媳腺辫,发展不扎实蛙,少数企业以谋取政府补贴为目的搬,甚至出现骗补情况估笔。美日欧模式的优点是技术扎实瞎,发展均衡;缺点是市场发展慢赁,产品更新慢眯,影响技术进步衡敦,受外界因素干扰汀绊,如油价低迷则市场难以扩大喝郡。    笔者认为啦,中国模式适合中国国情枫。我们不应过多盯住充电难士挠闺、骗补等不协调现象岭呜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上静、技术追赶的大好局面鄙缮。从另一方面讲钢赣峰,中国模式也有赖于我们的制度优势滴盗,只有中国的强势政府才能如此运作女僚,很多外国同行都很赞赏判抒、甚至羡慕中国的条件泼崇幻。    另外评,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面檬,近两年有明显变化寸赫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术玖桃倾、开发电动汽车产品鬼芬,而且各种技术路线都受到关注的局面权布洛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出武瞄宝。中国各大企业都重视电动汽车没有错伺,在现阶段已不能算分散重复切扒,但难处在于电动汽车不好做慕蹈,需要有很强的蜕撅告、全面的技术积累和投入武。那些技术实力不够的企业禾雇礁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前梯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理虽,而应准备应对“弯道翻车”的危险拔迸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过磁式侮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时劳,可分为几个阶段身丝惺:当市场份额超过1%时磕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拈备,则意味着市场条件全面成熟嗡达。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泡戌,又主管我国科技工作多年庞毕犀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结舍褥共。    对照电动汽车的发展化,在我国牛鄙缆,市场份额已经超过1%;在美国和日本寐练煽,即将超过1%坚深。这说明毛艇,电动汽车技术正在接近成熟厘鸿。笔者冒昧估计宝壁咆,大约再过5年左右时间帕沃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骋汲抄,其他性能与传统动力汽车相当恒缝筋,加速性优于传统动力汽车贪惠贺,成本的差距大幅缩行崂和埂;再过5~10年时间勺牵,电动汽车性能可全面赶上龚肋、部分性能优于传统动力汽车寄嵌相,成本与达到当时排放刺次、油耗标准的传统动力汽车相当房。但即使到那时亨,传统发动机也不会消亡刃,而是电动驱动与发动机平分秋色挠半裳,或更多的是融合发展落昂。基于以上估计鳞慑东,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吐磁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车认伦吨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展端崇屁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作歧臣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理探。2009年速惶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研妒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告虹贸窗。回首往事人,扪心自问纤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的帆耽欢。至于些许不协调现象拘扦挥,是产业发展过程中的必然双,是白璧微瑕码橡扩、瑕不掩瑜袖。笔者断言田,按目前态势再发展10年骑憋剑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界北,并以此跻身世界汽车强国之林拷晦赖。    三时腑茄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一隋然暴,整车生产企业要更重视电动汽车奇。首先要制定好发展规划和生产布局哀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视皖挛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调剑,不能两张皮褪。其次要重视研究与试验枪,需建立完整的拌嗓、一流的研究和试验体系猛谎,规牟和水平应不低于传统的发动机和传动系统肥戏。电动汽车相关技术发展很快贯沪蹬,要靠自己去研究发展际娘,别人的经验会很快过时守蠢,更不能只靠“挖人”搞产品评。再次要全面布局穆虾,围绕全技术链开展工作慨,不但要重视整车开发据勃,还要研究电池和电机镐,重视电池管理系统萄巴吉,这是当前我国的短板甸投敲,此外还要注重轻量化和系统可靠性盛稳。    第二控乐抱,要建立相应的零部件体系鲤潘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱昏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的澄棋青,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展其。    第三袍,要开放发展全图。需鼓励亲凌、支持合作伙伴引入先进技术和产品锤赴,像华晨与宝马潮簇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好句坞。历史将会证明杀肛览,开放发展电动汽车会比关门发展更快歌饶侥。更何况需,在全球经济一体化的今天沥,关起门来自己发展是不现实的盆。    第四桔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惜摔。今后相当长一段时期耙尺,将是传统动力与电驱动并行发展倾泉搽、融合发展的阶段龟变,单搞电动汽车很难成功狄。对于只做电动汽车的特斯拉帝珐陇,笔者并不十分看好频痉聪。    2. 对产业界的建议    第一登炔,要加强合作帘。需沿产业链砷叭、跨行业合作履枢父,整车企业要与电池企业狮眠、电机企业汉橡锤、其他电动系统生产企业深入合作哎。以动力电池为例泊钦伞,需要电池设计与正负极材料秘念、隔膜劫鼓风、电解液暴套、电池制造装备告、试验装备黔粹、电池管理系统全面合作咐苯。优势企业和研究单位要分享成果儒坦戌,互补短板奔烹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烈烙肪,要形成轰轰烈烈的大协作局面股累,合作创新杰剔,百舸争流轮弗镭,才能迎头赶上并超过世界先进水平拾盾。    第二彪硼,要注重实践潘扑车。汽车产品与其他工业产品不同算仿按,一是使用环境广且复杂失,二是生命周期长搬扇,三是对可靠性疾戌、安全性要求极高兄帝。这些都决定了仅在工厂毖弄、实验室不可能完善产品酒葡存,必须通过多轮的使用实践感幸携。与电动汽车产品研究开发相比铺,充电过程更需要实践嚎羞衰。像电动汽车充电过程这样长时间蓖、高电压嘉焊、大电流聚、室外楔琳、无专业人员值守的工作状况督敝恍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验毋。    第三桃拴碉,在充电基础设施建设与运行中瘸赌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剐惜办。充电基础设施建设是一个新行业嗅,在管理上涉及电力牡隧、规划涂猴、城管革说胎、工商管理等多部门秆胆,权力交叉饱稀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制签朴,利益主体错综复杂肆。单靠一纸文件不可能面面俱到此,必须经过相当长时间的实践忱,完善流程扔獭拇,积累经验磨。    第四辑,要加强标准化工作恳。领先的研发静、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢北伞,而及时总结经验悍、制定标准又能为继续实践呛、创新提供重要保障感泄。当前裸森动,恰逢政府推进标准化工作改革扦,要求标准化工作密切结合生产肆、创新实践廉姓,要求鼓励发展更灵活维朽、更接地气的行业标准孟每尘、社团标准穗补唐。对此绒,业界应给予足够重视韦存汰。    3. 对政府的建议    第一娘洪独,要保持政策稳定勘。正如前文所述理败伸,我国政府的强干预政策非常正确番牢,发挥了制度优势谎怒烁,已取得很好的成绩免绵碍,应该继续保持夯久。电动汽车的发展涉及多个行业趟伸,需要长期积累秘末惧,需要几十年的时间才能成就大业芍,切不可存立竿见影褂沮、一蹴而就之心驾。    第二溪堂,要及时对政策进行微调和补充完善惰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侍并疯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴青瘸燎,又由于此项事业发展快矗崇,新情况劫杠、新问题份逻、新技术层出不穷尚八矾,因此及时应对娘、调整赔獭、完善是必然的乐八饶。    总而言之裸狡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道枷,迅猛发展正当其时晒吾。笔者衷心地希望朝野上下侣、业界同仁能认真努力工作晦,自信且坚定发展派。假以时日驶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搏傲络,并以此为契机拖闯舷,跻身世界汽车强国之林熄席。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年须。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题埠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嵌轮孟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示舵狮畦。    他认为份畔圭,现阶段贤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题禄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配花乐扳,但从长期来讲凤仕,新能源汽车技术发展路线要从电动化剑茨、轻量化环弓轨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合丝鸥、轻量化与制造生态化结合冯掂、智能化与网联化结合捎逻。    尤其在电动化方面篙来噶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苍粱窟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力家掀沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力郊盘础,就是家用主流A级轿车贸第,在性能价格比上与燃油车竞争喘娩。目前全世界都在朝这个方向努力绕姓泞,如特斯拉Model3斥、通用Bolt茸淮涵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车横。”欧阳明高说稀菜。    欧阳明高说去,但要满足这个要求姓,电池必须降低重量亲钳刨、体积以及成本汀。此外靛钵信,电池的比能量必须大幅提高戒,达到300-350瓦时每公斤抵叔屎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标魂吐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知斡,锂离子电池发明至今只有20年帮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年醒轻封,2007年第一次在日产聆风上开始使用赊羔戊,可见动力电池的进步非常迅猛氯借。”欧阳明高说娜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缚嫁。    但此前趴,主流的观点认为弧旱多,纯电动车跟其他类型电动汽车相比堂炯狙,从性价比来看棉戌朗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谩杯纶,但现在随着锂离子电池技术进步佰琴,里程提高一倍淮潜么,即在300公里的范围内沽歧,仍然在性价比方面有优势书。    从技术上来看差耸氨,在单位重量插、单位体积下储存的能量越来越多涸戏谩,成本越来越低蓬诬,才能体现出电动汽车的水平和技术笛。    一个好消息是对,我国电池成本每年大约能够下降20%复吕。据介绍蜗粱,五年前巳捂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元步门,去年平均价格为2.5元左右闭,2016年为2.2元弹据饲,考虑到大量的电动汽车是大客车枢剖茶,其电池价格相对会比较高一些勿叼寄。    “现在国内开发中的电动轿车答,最低的系统成本在1.3元每瓦时粪舍,单体成本在一块钱左右庇沙。美国通用Bolt电动汽车霖轰贪,单体成本为150美元一个千瓦时瘟纬扮。”    如果按照这个标准恰显孪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到差抛即,但是按照现在2.2元邓搪季,逐年减少10%到20%寂蒋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现廷青。    “加上循环再利用做到1元鸽贰捐,也就是说忌堡,一千瓦时电池一千元人民币之内朴,是可以做到的纤滔。”欧阳明高称诫阿图。    对于具备性价比幕捅殿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说匡,现在一百公里约耗电15度斤妊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内胯,接近10度电一百公里陇。    “要实现这个目标护耐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗笔。目前电耗的降低空间还很大潦刺傻。如果能够实现上述目标辅钱,一百公里的成本约在一万块钱孺白立,如果电池能达到300公里就是三万块钱萝去,考虑到使用周期内省电和维修省钱耍双抢,将具有商业竞争力妈,这是电动化下一步最大的目标猫涤。”欧阳明高说戌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蛙题。纯电驱动真正实现产业化是在2014年特将,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勾,但仍属于比较粗放的发展模式侨惦茶,今年电动汽车发展逐步趋于理性栓蹋。总体来看烈巧,走到今天举,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抖斑狈。”欧阳明高说郡。    事实上蹬那般,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一稀栋,由于销量超过全球50%以上颧,在国际上引起了强烈反响矫,无论是政府还是厂家寂焦,都感受到了来自中国率先发力的挑战策。更值得注意的是死,2016年如德国大众和日本丰田兢唱,纷纷调整技术路线管赏,加快对纯电驱动的转型瓤。    不过此,纯电驱动的战略目标监磷媒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展邢。对于混合动力技术来说棺踩,传统的汽车强国哨、汽车大公司比我国更具优势配巾祟,如丰田路线就是先做混合动力苫酱驳,再做插电混合和燃料电池九寡穆。    由于我国率先发展纯电驱动排颊,带动电池产业的发展达到了世界前列昂连潞,电池产业规模达到世界第一驶,总体水平位列国际前三涛筋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晦,我国的动力电池产业链袜,尤其是电池材料弛奔,如正负极材料问,在国际市场上的占有率第一始佬宫。    “在此基础上双杭,我们以纯电动力系统(电池届恼、电机哇污颅、电控)为基础平台焕雀奸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利睛。”欧阳明高说救。    据其介绍剧邪订,目前我国插电式技术发展已经取得进展刚,比亚迪秦瓦汉怠、唐寞、上汽荣威550幂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力魏灰滦,无论是发动机方面洽废链,还是混合动力装置上坏,都取得了突破啦。    与此同时碌聚范,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瞧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伸。    “这是一个渐进的发展过程扮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争具嚏。”欧阳明高说慕俱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项措晦,有效的回避弱项竞争伺南谎,有利于我国电动汽车产业的发展悼型卞,到2020年之后檬桅淀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进受拷、同步竞争诽氮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕嚎:李芳" "  编者按燎:产品价格区间一下提升了近40万诽款搁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战繁辑为。以安全环保为标签的沃尔沃须,产品质量是其立足之本埔谭。无论是国产车型还是进口车型何井巴,质量都要做的和安全环保一样好簧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值麓,安全与健康至关重要骗统,但在中国市承グ巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杯汝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蛙幢链,到底该剪哪一根线境狗敌?我心里清楚十,如果我剪错了父悍,我们可能就崩溃了录趣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态璃。在2015年整体经济增速放缓狸、股市震荡袖极、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下潞,2016年的车市本不被看好拼散抛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声度低。1月6日冕笔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腑姓劳,沃尔沃对此解释为盒卜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器欢,更是提振销量的助推器婆淖羞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号察嫉。   6月1日兑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职排苦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赡,具有十分充足的销售经验鸽让。但用他的话说迹,他来自一个很小的市程康小,很多因素他都不具备瘦籍考。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲赡聪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状发掣。6月1日入职程摹碴,用一个月来熟悉公司的现状椿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嗓。然而现实终究是骨感的惹挽娇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆我,与去年同期相比仅仅多卖了339辆矩课茫。   “做决策就像电影里拆弹的场景驶日克,我到底该剪哪一根线呢驮夏哦,如果我剪错了未揽贡,首先所有的投资会无效渡秸,其次会影响经销商的士气媒钮鲸。”陈立哲对我们坦言骆碘。   他这样的想法并不让我们意外恫乌俗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赏。在台湾豢,陈立哲要去走访最南端的经销商柬惕恕,早上出发中午就到了荚,但如今这种管理方式已经行不通了疟寞焦。从前陈立哲的团队只有30人拳,现在变成了350人卜汇,他说现在同事的名字都记不完湘。   “就像牌桌上的一个赌局鲁妻会,赌下去有可能是回本的仙痹,也有可能就全毁了矩施贪,所以我每天都在想我到底该怎么做匣眷贺。”每天该怎么做兽赏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月款几阔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的屡分涡,才能享受最好的琳琅。”这句话像是说给陈立哲听的兄犯叫。   2005年规,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时杆,沃尔沃一年只能卖1024辆乐,一直到2013年5000辆的水平播,再到如今年均一万辆的表现立牧靡,对于台湾这个小市场来说挂臣,陈立哲做的足够好脖,他对这个市场有着复杂的感情丘浓红。   调任中国市场做销售一把手菊肥险,陈立哲说这很突然闭胚菊,他来自一个不足以领导中国市场的市场瑞。对于中国市成优硬椤,他还不熟悉炼,做市场工作要对文化络贺、变化编薄、趋势有充分的掌握层权,这最重要的三点陈立哲都不具备汾董梗,他唯一能做的娜艘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耐,相信身边的工作伙伴替筏,组成一个高效率的团队安冉惩,去解决各种问题贪坛钎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后萝炊女,首先做的是内部调整侠。通过不断累积分析过去几年市场的动态十,了解在什么时期使用什么样的手段蜗刨,反省问题所在凌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤筋分。面对三人、四季度各项费用的下滑防崎凡,倾听团队的建议搂茨雹、做出准确的决策似、将优势资源注入到最需要的地方固。最后将宝贵的经验分享给所有人甫,把力量从点扩散到面花偏逗,从四个大区蜡竣,再到全国都矾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的补袍剃,我只是把预算糖、时间等安排在它本身应该发生的场合陵。”陈立哲表示宛:“我不是在讲官话攻峭篇,只是借着这个机会感谢大家劲枷斤。”陈立哲相信什堕媳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的诬强琳。   内部调整告一段落潞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上露涝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滩蜜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间囤誓,一下跳到80-100万蠢挂些,面向的客户是完全不一样的惯揪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的揉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扁,还怎么介绍产品痉碳?这肯定是不行的蹈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咀,“与高端客户接触颁歇,销售不能觉得自己比客户矮一截澄客镐,与客户要做朋友坚汕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品覆。现在培训课已经开展了实战模拟环节奈乘库,我们在资金有限的情况下做到了更好师拉恼。”   全新的管理阶层尝温痊,有限的预算叉拒,面对重重困境逢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高心,8-11月均超额完成销售目标蓝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩湃街,最紧张的时间伶。“我有我自己的节奏浩航,我给自己两年的时间蹈铰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书妹锈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间愁,经历了两次产品的重大变动氯,但在他眼里这是最引以为傲的驮懂肪,因为这些变动息躬兔、变革都是从使用者的角度出发垫,也就是我们常说的“以人为本晴。”   对于沃尔沃来讲题,最擅长的领域是安全拇犬蒲,作为三点式安全带的发明者骋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期久撬。但陈立哲表示称,以整车品质来讲瓢瓜穆,沃尔沃也和ABB并肩判蠢屑,例如在底盘研发能力上牡藕,沃尔沃使用的底盘研发模拟器汇弘,全世界目前只有三家在使用填赔,另外两家分别是法拉利与保时捷笆董唇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑试,陈立哲也谈到恢饰:“沃尔沃其实也做过6缸隶晾、8缸发动机沦芯,还有享誉世界的5缸发动机描膳。沃尔沃并不是做不到啊堕娶,而是我们可以用更低油耗芹袖、更低尾气排放的发动机达到更高水平管。这也是全球各国政府的法规要求高,是大趋势殿瓷。陈立哲说“这些信息画戈,只是没有在行销上进行传播罢了砰娩奶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产渐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号阔开,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘吹崽А,改变了“国产”的概念龄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代簿地。陈立哲表态道浚袍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料歉纹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品倪。沃尔沃立志从中国出发春,以人为本的信念永远不改补姓,值得消费者验证与了解撼。”   “沃尔沃就像iphone一样衔,它改变了人们的使用习惯阔悼势。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例譬:S90有三个界面同时提供信息寞逢化,分层级的来处理车辆信息鲸湍湃。这一点很重要览凄薯,体现了沃尔沃以人为本的精神盯。在设计方面皋矩板,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吉桓。用沃尔沃的品牌精神参,再加上瑞典的风格倘,直接与德系品牌产生差异化仁。如果从地域来看骚磨廷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡琴。   沃尔沃曾立过两个誓言策饰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化踩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故席滇,沃尔沃全额赔偿妻肋。在陈立哲看来晒部表,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺肥。   陈立哲对我们讲道送护:“在欧美霜霉完,当太太怀孕的时候嘎宠,男人会考虑买沃尔沃桥铆孙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据猛,中国作为沃尔沃最大单一市城獭,11月共销售9,076辆新车绰磊,同比增长12.8%;1-11月期间祭仍鼎,在华累计销量已达80,759辆膊税俗,接近去年全年表现敞茸涛。就目前的情况来看看价,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高笨抨。   在经历过低谷期的沃尔沃诵懦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量湃闺舍,这无疑是对陈立哲工作的肯定朔负融,同时也是明年的压力卯稼。毕竟“十万辆”这个坎貉杭,沃尔沃早就有迈过去的能力容笺。   2017年巍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涸栓鞍,届时磨谐,S90 T4霜胺、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前甭。对于陈立哲来讲拍岭戎,最为重要的是三座版S90敬核焙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的谴,是全世界汽车厂商痢,在中国制造的单价最高的车辆亥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐叹寥勾,“三座版S90可以达到世界各项指标靶,这款产品有能力改变历史币活陵。只在中国生产擂酒么,以中国为核心的思维食猎粉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了逼号。”与此同时磊,全新XC60也将在2017年第四季度发布省。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额腻颂,所贡献的利润更是远超世界平均水平私。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人绰环猎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力垄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任猜。“知道我坐这个位子的时候娩香忙,很多人会紧张甚至惊慌哩,他们会很直接的问我貉颊经,你行吗拟?台湾市场那么型ξ丁,你行吗复碌撅?”陈立哲笑了一下说道溉施沧:“每逢这个时候紊料贫,我都乐意告诉怀疑我的人抚,我将在最短的时间内做什么骨老氯。”   两年的时间转眼而逝帮,陈立哲手中的“牌”越完善邢冷,与主流对手正面竞争的胜算便越大黄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲兑蹈,未来还有什么是可以阻挡他的呢吝补?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲拦涣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恍可,2016年下半年以后每三个月推出一款新车特撕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔项。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验脯。为了满足消费者需求潦嘘呈,推出一系列活动迎合消费者喜好睬掀虫。 上汽集团副总裁卤奴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月醛绞粹,得益于荣威与名爵的共同发力响先林,上汽乘用车共销售27.5万辆桑,远超去年全年的17万辆咸刃。取得如此大的成就主要归结于以下几点成:新车的不断推出嚏瓜辛、以人为本的理念及高性价比孪。    上汽集团副总裁星磋、上汽乘用车总经理王晓秋岭谷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访萎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解五,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涕官骡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谐刺午,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拳擦取。同时霜剔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义奸熊:个性而不小众莽闭尝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发十吵鹃,通过对消费者的沟通与研究兜,已推出很多新车型健颈戎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”稍疮。王晓秋还指出吩恋蝎,名爵现在的路线是个性而不小众懦钒惶,这就是上汽集团未来的发展方向暖侍,上汽集团希望新的产品有个性咸,且能让大部分消费者接受挨袒你。    据悉鼻建,自荣威RX5上市以来红惺,名爵锐腾也迎来了中期改款免,同时新车名爵ZS屏嚎、荣威I6也蓄势待发悸猛录。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胎固称。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时欣扁吕,上汽集团也很清楚自己的客户群体率海变。王晓秋指出喘,新车型针对不同的受众群体纬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的旅蹬猫。拿具体车型举例炭,荣威RX5更偏稳重梅连度,新锐腾则是一款属于年轻人的车庆导,新锐腾外形活泼霸,同时考虑到消费者的需求烹,我们对内饰也进行了升级篙艘,并增加了10-12万的手动版翟,使新产品没有短板舅崇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时的蹈韭,王晓秋表示删含赊,“从荣威550开始窃,上汽新产品从设计到销售擂规惹,最后还是根据消费者需求来决定楞峨票。”    据介绍冉靶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验懊袄。为了满足消费者需求涪澜雹,新车不止在性能和价格上做了调整空瞥,还推出一系列活动迎合消费者喜好滩。例如汾孟孙,基于年轻人喜欢足球运动离牢为,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碑卯臀,也已纳入上汽集团新品类等挛分,预计明年新车65%会配备此技术舷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言禾甘,“上汽集团一定要明白用户需要什么惫黑囊,为什么要买我们的产品闹憨杭,带着这个问题份窘喀,我们才能真正去理解用户失拴仙,落实用户需求啊廷晴,使我们的产品极致无短板靶穿,产品自然会大销菲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大穗脖,竞争也日益激烈监踢香,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比亮湘。王晓秋介绍懂玫猛,名爵的价格基本与同级车持平邵罚,但性能更具优势舞何,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示龟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品空邵,就像提到的让渡空间炮配湘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整脐,从而应对市场竞争环境庆。”    产品有了好的性价比和客户认知度居,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁溯丝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家冻儒。名爵经销店到现在也有280家左右冉捞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贸秒,其实道理很简单镜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右垒,且不断呈现上升趋势背,他们认为自主品牌的春天来了”惰晾,王晓秋表示腻。    在被问及上汽集团未来发展方向时缸酵艇,王晓秋坦言韧踢,“首先团队要把理解客户需求芹庐、用心为客户造车变成一种自觉行动毋摩牌,进而形成一种行为规范松。其次应时刻保持警惕碘思、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颅奖。只有这样涤阿哭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力团党渐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改武木啸。这些修改背后有哪些考量和博弈蔚烩华?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问杭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面怀?   答该棉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嚎掇。一共收集了9246条建议皇瓣,其中表态性意见7736条搬粱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条牢旅,占16.3%碘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理龋聊崎、网约车驾驶员资质及管理酬耿、出租汽车数量调控三个方面操。从数据来看搁钙瓶,不少人对“京人京车”表示理解咎铃,赞同的达到70%多趟,质疑的只有12%赫癸。我们根据建议修改了125处胚,不断扩大合规车辆的范围创场皇,让更多人参与“分享经济”棘徒。    “从北京实际出发叙怖,兼顾多方利益”   问彪铝枪: 为什么要求“京人京牌”畴氓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烦翔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说窘氢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多同钝丧、交通拥堵惜、环境问题等“城市病”蔡瓦。在这个前提下穿嚏甫,北京任何一项政策都不能“任性”寒脐,要从北京实际出发苦,兼顾多方利益庐程骏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆税邯投,地铁最高日客运量超过1200万人次扒,公共电汽车日均客运量1063万人次酪斑敲,小汽车每车年行驶里程15000公里防呜,交通压力与日俱增际感。但在我们的努力下苦策,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%勺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制琳龟膘。    总体来说蓄被,北京坚持公交优先的战略斯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充砷筹奇,对其进行总量控制在所难免李复。目前北京市绿色出行(公交摔淬、地铁辩牛毙、自行车面相、步行)占到71%膜,小汽车出行占25%荣,出租车占4%藕孤宪,其中包括比例不高的网约车出行圭。北京出租车改革的总基调是慌:巡游车改革凯泄、网约车规范趴蒲、融合发展灯、错位经营笨防全、多层次服务羌茎。我们力争进一步提高绿色出行比例瞧酞,为首都可持续发展提供足够交通承载力世梨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谐碧: 政策出台之后救,预计将有大量不合规车辆面临退出赖纽霖,政府有什么监管手段确保政策落实到位释?   答瘦夯: 政策出台前绣拓,我们和专家旅、司机伎玲、乘客户、网约车平台进行了多次沟通炒来挟,决定设立5个月的过渡期矫。一是给合规平台熔闯、车辆得、人员办理手续;二是清理不合规车辆廓蹿、人员等融茎士。    从服务乘客的角度黑鸽搏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行痢。另外巫侵检,希望网约车和传统巡游车加快融合发展欣,因此提出过渡期的柔性考量谅宏溺。过渡期之后酬宫卫,平台要加强行业自律逛磁,我们也要建立打击非法运营的长效机制墙筒,严厉打击非法运营搭、克隆车和价格违法行为睦辖,能够更好服务乘客关、保障安全人妙缝。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烁居: 面对新的经济形态疆,如何创新管理手段吵?   答穗: 出租车发展中没有对立关系舶。网约车以网络预约丹敛卷、快捷方便等特点桑姆歪,满足了一批乘客的出行需求戊。单从评价司机服务质量的机制看疾渭,就值得巡游车学习胺类秒:如何与派单挂钩吧谰,实时评价需非。但网约车也有局限性釜腑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管即毋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炬认堤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的垢坦。你有技术优势拍,他有线下服务优势犀脯,为什么不一起干呢烧俄憾?    管理部门也在转变思路躺兴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车毫。通过推动巡游车改革及网约车规范修超,构建多样化服务体系财借,提升出租汽车服务质量竿娶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寂荣,在京注册用户已达218万人输熟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车藤少沧,提供差别化服务合。    “解决出行问题要标本兼治”   问创闻监: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嗜鹿?   答洗抠稍: 群众出行问题的解决省剃,需要放在城市综合交通体系中烘玻,多措并举瞳俏娥、标本兼治嗡狸脐。一方面雾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瓢,需要加快构建安全歼荣翻、便捷皇耽、高效尾、绿色乾晴吼、经济的现代化综合交通运输体系惩。到2020年妨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%旱。    交通设施根本是为人口服务鬼扁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理丝类铅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标虏闹抵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努客:李芳" "   杨美虹透露病,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中较,大东工厂扩建项目也投产在即楞,这些举措都将助力当地经济转型升级烙。    在杨美虹看来酵,借助主机厂优势露贪栖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闷,配合外交部到德国进行推介犀盯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园狈雌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锯,从而推动产业升级处。”杨美虹说饥稿校。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者酪艇疲。最新数据显示碉,2016年1-11月护,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瘦安旦,同比增长11.2%别迷,前11个月的累计销量茧参,已经超过了去年全年面。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涵姆拭。12月13日屡航,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开劫。活动期间甲,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访祭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城〕排谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)孔愤此,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济授虹、环境和社会贡献等方面取得的成绩玫湍几。杨美虹向记者透露订搂午,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》苇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩躲。    “在‘可持续发展’战略的指导下淌荚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则江肠部。”杨美虹说涕。    第一困毁娃,实效为先慕闯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题模愧玻,“我们不做虚的猜咖巷,我们也不做口号式的莫末揭,我们一定要解决具体的社会问题矢雾杆。”杨美虹直言敖,比如BMW儿童交通安全训练营需僳誊,它是为了解决儿童交通安全问题尝比剐。    第二雀,长期坚持浓休。宝马儿童交通安全训练营缔睡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蒜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年艰设讼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镐虹,今年是第一年做沪辽,未来会持续奇抗逢、扎实的往下推进撅。    第三辑棋,全员参与褥庐。宝马做企业社会责任时书兽捆,会邀请车主秘夕违、经销商兢且抡、投资人以及宝马员工拴怯广,一起参与进来畅褂。比如宝马爱心基金欺谎蔬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训陈笆粮,提供指导;另外崎混,宝马还成立了员工志愿者俱乐部唾鲤趁,定期组织各种各样的活动福赊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略钦苛,将可持续发展贯穿全价值链吓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炮。”杨美虹表示静,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点巨,主推工业旅游概念阮。    据杨美虹介绍户导,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园歌城,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导集,助力中国制造业迈向高端筷男咯,并促进东北老工业基地全面振兴视娥赌。    数据显示仕,截至2015年底尝届,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户幸墟芭,当年纳税额超130亿元人民币崔。同时疙踏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会靠新,就业岗位较上一年增长了8.6%李达。杨美虹透露防瑰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牢俄亥,大东工厂扩建项目也投产在即的戒,这些举措都将助力当地经济转型升级堕辱。    另外畅穿,在杨美虹看来略,借助主机厂优势昂核署,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泞阜,配合外交部到德国进行推介糯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姓怜饭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略日搁,从而推动产业升级抄。”杨美虹说灰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即氓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做烙獭蔼?关键是我们的差距是什么毫甘,下一步最大的点就是要提升品质孔钳哨,当然还要控制成本棚。然后粮,就是我们的正向研发和平台战略阶琳。最后慧,可以大大提高效率洞,如订货的时间是可以压缩的窗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一厢犁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涎丸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述陀。    徐长明说岸牌,怎么理解工业4.0焕逗?这个概念是德国发明的骸托得,现在在国内比在德国还要热舰霸。最近逞贝先,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念螺歌,我理解它的工业4.0的本质参,就是怎么保持德国制造业的竞争力玲勃。在国际上滇患地,德国面临两个挑战方灯:互联网大数据和云计算随斗。现在波姓,德国整个国家都在讨论椒讼,怎么能够“不被互联网+”莲,而是“制造业+互联网”修牡丝,这是他们重点考虑的问题什污,特别是德国的三大汽车公司——奔驰秤缴、宝马抹惦、大众玛嗜。在德国集稠,汽车的需求是非常个性化的微墙,在这样一个背景下慧烯锑,它要维持竞争力较吹,推出了4.0的概念沮涟剁,核心就是智能制造沪。他们主要的目标有四个方面烤播纠:提升品质氛涸崩、提升生产力徊曝闺、提升柔性化狭、压缩产业窃,总的核心是提升竞争力挎山钦。    徐长明分析碉剐宽,本土品牌下一步怎么做桐煎氛?关键是我们的差距是什么蒂购茂,下一步最大的点就是要提升品质痢渭聊,当然还要控制成本缸。具体要怎么做陋蹬?也有几点令:第一脓伴痪,想办法提质控本铰呻。提升品质氓钵,消费者理解有三个担茹:可靠性狄径、感观品质陶、性能鞋嗣。第一个维度鹃:可靠性是必须的樊,现在光有第一个维度已经不够了夺皇,必须要加上第二个维度会会涸:感观品质陷疏,看起来要漂亮妙。在此基础上又发展一步富,就是性能的提升匿急。最近市场上卖的好的自主品牌抢,大概有12款车钮苹,年销量超过10万台忍,这些标杆产品受,性能上也不错闹什奋。因此悉,自主品牌下一步还是要想办法屑颧,把这些提上去问,缩小跟合资品牌的差距稍冷。    这几个方面的提升炼,意味着成本也要提升湍腹,怎么能够控制成本尖?第二方面的话题拈仇惯,就是我们的正向研发和平台战略女。之前葡,我们很多品牌都是“逆向研发”霉骄鳞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车峦懦墒,拿过来拆解做测试蠕,最后组装起来际形。这个模式下凹怜,成本可能是略微低的纹匠萎,但品质纽碍、性能有很难保持粒恃。现在必须要正向研究铆蛋关,从消费者需求出发冕,形成一个目标豪,对目标做分析瓜,只有正向设计狭投,既能提升品质性能跑炬赶,又能控制成本舶,像长城鹅敌、吉利等等溅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了椭。    平台战略晶,在更大程度上控制成本梗苗。他说氯皑隆,我们的开发经,现在是一款一款开发的踏攻棵,零部件的通用性相对比较行放 ,最近一两年来伤烫堕,已经有两三个企业开始走平台化战略炽匡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车劣、SUV和MPV蒋性换。这种情况下红,零部件的通用性非乘焖桑好吨当,同样是50万辆的产量板眉,对零部件供应商的供应量更大篡凹揣,就能有效地降低成本窝躬。    徐长明强调蓬炬诞,对于工业4.0的精神本质还是要学的抽翟吻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骗郝,它做了那么多的智能机器人讼茬昧,智能机器人都是带摄像头的愧门斜,在实施过程中的质量随时能够监测裸,然后反映到云端歼畴,再反馈回来随时可以改进靠狡品。现在女牟,企业员工的工资水平越来越高农,汽车厂家很多在加班加点餐,我们要高度自动化汉弗橙,这些课要补弓蔚矢,应该有大量的机器人替代人工崔。如果这么做了档,可以大大提高效率魄,如订货的时间是可以压缩的默。比如玖,国内一家自主品牌处嚎锨,从经销商下订单悉抨,到提供汽车产品最开始是40天陶蛇临,后来缩短到30天滥碾,现在可以压缩到22天喷,跟世界先进水平比还有一些差距榔圭。这也是德国4.0里的核心内容坚。我们不一定用他们这个办法闹峡,但精神实质是要学的文叔。    他说石,柔性化的生产也重要对景,但没有前面三个那么重要弊力仙。在4.0背景下素睡界,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泡坍淋,而是学它的精神实质驳频胺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓难:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涵收为,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多节撵晦。更为重要的是奸沮泄,放眼全球趟感豆,驱动这些变化的地方就是中国肝飞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缴。    12月11日袭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊ニ滥玻虹桥落幕惕。经过36小时的激烈角逐铅费,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出收,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利频官。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示爸畏解,今后的五到十年熟,汽车市场将发生前所未有的变化套。未来唱辑投,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务钒。可以说盲擅鞋,未来五到十年汽车市场所发生的变化狮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多盾挂航。更为重要的是诬绢熄,放眼全球杉磐淑,驱动这些变化的地方就是中国陆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说巫,作为企业撕,捷豹路虎非趁ù校看重年轻人的培养亨苏嘎。在全球膝钱七,捷豹路虎共有2500名管理培训生砰。过去三年痪凰,我们在中国也培养了30多位管培生祭。此外釜唾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家皇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才皇灯陀。    在赛后的媒体分享会上零旧素,两位获奖学生代表分享了各自想法恰,及在比赛中的收获溅。同时镰宿,睿侨森细烽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问阂堵。   问切:捷豹路虎为本次活动提供了导师些动,请问这些导师来自哪里死羡新?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蓝娜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位入篱?请学生们简单介绍一下自己的作品侯煞施,获胜的原因是什么府蝎环?   睿侨森弄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嫡。一位是捷豹路虎内部导师泰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验坎,包括对行业发展的认知午徘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息秤、视角和指导刨牢轨。这两位导师全程和学生团队合作廓幢,提供专业意见堤翱,帮助他们取得最好的成绩冗乃痴。   潘孟涛芜珐雇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会陕,包括今天的学生赡,将来都有机会进入到我们工程团队券锌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额忙敝粟,可以来到捷豹路虎学习和发展凡汤亭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里规哄嫁,再加上扎实的专业和技能从晒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会餐赔笆。   睿侨森忌两: 作为公司的管理者存,我们非沉芙话拢看重实习生碉坍羔,我自己也会手把手教给他们工作的经验焚处。不管是本科在校生还是毕业生品碍,都能给我们带来新鲜的血液膝奔无、新鲜的想法吼剃粮。    同济大学袁旭苔酥潮:首先喂乒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌猾诡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行惹。    我们都来自同济大学汽车学院队,团队成员有两个来自汽车工程方向偿饲、一个汽车营销方向太币收、一个汽车设计方向祁够。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冯鹅,围绕“以人为本”胃碾,挑战的是都市环境里的出行压力编。    我们的想法与捷豹路虎的工程师聪夺、设计师也有很多共鸣茸,通过一系列调整味突沪,最后有了这样一个以人为本境城、体验为先的方案歌屎帽。我觉得侵剂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因撇蕾江。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蕊匙糕:目前炮匿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划藏脯牧?   潘孟涛沪泵: 我们会对人才数量进行评估和拟定完奶筹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桔。随着经销商网络的增加号克羚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汀掀勒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能头对垂,从而满足未来消费者的要求墟炊。这些内容息息相关镶,并且不仅是着眼于眼下难楞,更是放眼未来技海告。比如扯屁,针对刚刚提到的电动汽车战略盒,就要确保未来有足够的专业工程师储备笨,因此沦胃,我们时刻准备着牡顺吗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司杭。   问奴:在创新领域幂断,包括未来汽车科技领域痪颇抠,捷豹路虎有怎样的系统部署焚瓜湍?   睿侨森蔚棋缕: 首先圃兜管,作为一个公司嗽传挂,我们在研发领域有诸多投入核,而且很多的投入都非常具有前瞻性投枪铜。比如说沤夕什,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队私,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鲜。    其次癌,我们想要通过产品和服务哆啼播,把先进技术带给我们的消费者患酿痞,因此我们的工程团队帮单、研发团队必须时刻关注消费者需求夹享,做到一切产出符合相关性细、可实践性原则小汤晶。此外谰梆,我们每年投入约350亿人民币夕畅形,用于车辆技术的研发和投产弊脖狮。    我们还于今年7月宣布阀拿外:在未来四年翘圣,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆昂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈焕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冀弦扳,并在未来应用到车辆技术当中督。    今年早些时候裂泥北,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唉,通过应用软件及按需服务的开发与提供挽,解决消费者在出行中遇到的难题肋壤瞬。    与此同时掀蹈纳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器楔使,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资工春魄、办公空间垒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陶甲。   问酚:请具体介绍一下InMotion滩麻。对于整个汽车市场的趋势潦蚀狗,比如电动汽车技术工,捷豹路虎是否有着自己的见解蔼忙少?   睿侨森定拱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案歼。我们希望将来可以将它推广到美国涎、欧洲以及我们非常关注的中国市场宽浑促。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剿撂拖,由研发团队进行分析咀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子函,我们也会分享给总部缕还录。    关于电动汽车技术呻颠,在洛杉矶车展前夕来汲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瞄。中国是目前最大的电动车市诚帧,并且有引领行业变化的趋势暴嫁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势痘狡显,确保第一时间响应本土市场的需求睫仁宠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相妮伍,并于2018年正式上市钞戎弗,希望大家多多关注朴认泡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钞:关于未来互联网汽车棱舒添,捷豹路虎有哪些基本的认识叛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蛾录?   睿侨森虏: 目前事头害,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一逗帕,它的发展甚至可以打破现有的戊、传统的汽车开发逻辑与循环时垫芍。    针对这个话题红,我有两点和大家分享嗡:第一点侵萝,未来所有的车辆都将实现互联网化粳,现在能够透露的是式,接下来我们全新推出的产品甘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喷铂策,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作娶。比如说昏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作接腑,使用他们的UI界面和地图俏咕儒。类似这样的合作田损慌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力识渺冀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每仆餐:李芳" "   汽车网讯 12月15日外,由中国汽车技术研究中心刚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开操。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开寇毯蔷,从“市场化发展现状”岭疾、“应用模式创新”播僚妨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流脐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台横蜂,为产业发展建言献策景缮猛、助力提升哦仟界。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录矫捅拱: 第一适瓣庇,背景吝蹄。    去年发布的《中国制造2025》哀诡,新能源汽车是重大发展领域之一次搽我,是其他技术应用载体冬割,而且是先导性产业沟盎吝。它的进展情况决定了中国制造2025踏镀板、强国战略实施的程度犬将,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展募,从而能够聚焦变革醋碴、明晰路径凄美、凝聚共识冒、引导相关资源集聚推广产业创新恨犁昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构壬氯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赐醒孤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布单。总体报告是按照1+7的结构崇。1是总的韭乐糖,7是包括4个车辆整车技术厕,3个分项技术忙。    第二锭仁,国内外总体技术分析码努顷。    近年来郎,从国际汽车产业来说雷哨没,低碳化顶襄囱、信息化领诽、智能化是一个总的大趋势拳派。欧洲腹、美国问吃夕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略庆,重点企业的产品战略也充分体现了三化班,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组申。我国汽车产业特别是近二十年的发展逆奇磁,取得的进步大家有目共睹湿逻界。首先钝饱,产业规模世界第一酒熟对,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蟹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显交掀,包括品牌市场的影响力有目共睹令嫂汇,特别是新能源汽车茧,包括技术岸、市场捎绿堂、新的智能网联汽车技术隋承,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势妮,智能网联汽车发展是非嘲常好的优势条件帘釜伺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嫩碴裁,包括动力电池短、变速器辱登态。国内自动变速器原先是空白邓,近年来无论是CVT详、IT匆丛、DCT都有自主的技术和产品瞪夯,而且应用在逐步扩大乌。    虽说取得巨大的进步结,但与国际先进水平差距明显都内:    首先椒是,发展能力上的差距谜猎假。投入强度远远低于国外矛,全产业投入估算1千亿疏课,相当于通用空凳、大众盘秦、丰田大集团一个公司的投入靡号侣。    其次伶哀,研发积累谴赌。包括流程积累攫、数据积累衬、技术积累肝萎、标准积累匹犀潞,这些积累偏弱眯田。    另外瑟颈墨,从整个产业创新体系上来说赫道,差异比较明显的链,特别是协同方面溃卞。单个企业弱蛾斤同,整体的协同效果很低芍任,意识也比较低绒趣。在发达国家掀硕,单个企业强狠层承,整个国家的协同体系效率比较高撇颅哺。    基础不牢地动山腋浮,我国汽车产业的材料飘、工艺基础跟国外相比也差距明显绕。汽车产业仁谰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大篓漏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革彪触,要求有创新的思路和创新的模式涪嫂赶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求淬寄节,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展翅。    第三饭亩诞,一些关键的里程碑罕柏巢。    重点是总目标访兔,总目标是基于很多现有的环境设定的鲁,也基于七个路线图进行测算般漠采。反过来说轮泵仙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挎磺,就能够实现保障几个方面总目标的实现顺匿:    1稗踩椭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值匈农盆。如果技术路线图能够得到实现号,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拟饺,之后往下走艘渺澜,这对产业来说臼,甚至对国家来说是非常重要的坤蹋概。    2畏、希望在2030年左右距,汽车产业的电动化转型基本完成即某,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上适饱。智能网联汽车市场有一定的占有率驹庇跺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绢了弹。    3帛筏、建立有竞争力的自主创新体系喷。    节能汽车在2020抖、2025当、2030三个阶段提出典型的指标深柒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗夕衔,5升红、4升寥估署、3.2升浩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沁,2025年15%问,2030年40%以上扭浑供。智能网联汽车目标辅助驾驶技术灭非乖、自动巡航股副筛、车道保持应用已经很高霜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懂嘲两,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例皆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线稳,经过技术路线测算实现总的目标瀑咆。从路径识别上来说腹摄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口孤,以能源动力系统优化升级转型作为重点拖,以智能化水平提升作为主线厘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑钉,全面推进企业产业发展鼎。    第四塘,分技术路线图的基本结论犊靛。    1琴池、节能汽车抛。总体上有很大的共同点蔷弄肺,重点在混合动力技术糙假孝、内燃机技术萄嘲刊、其他驱动技术浆浦路。混合动力是技能的主流技术兽醚耗,当然轻量化也是另外一个宝,但是轻量化有专项的分析缔,在这里没有强化骋揉。    乘用车总体执行轻量化诵佳颅、小型化蚂、混合动力粳触插、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失荆陡善,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沧开骆。    混合电力是一个主要的技术筒,达到5升屯芜操,4升梨婪、3.2升的目标哼,混合动力是主流蓬,其他是共性的川,轻量化罢匣图、摩擦等衅恢。    商用车混合动力应用时间稍晚露秽悼,重要度低于乘用车板寞碘。    2黑、纯电动与插电式混合动力汽车啤膘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失湿容妓,加强轻量化成为趋势肮。轻量化对电动车更加重要电骸。对于插电式非常重要的栋电潦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旧,驱动缄、点击恒、控制很、充电哭攀贫、混合动力发动机陶蓖,高效耦合发动器沥貌。动力电池本身有专题败贯,在这里没有过分强调沮衅雾。    这两种车提出了总体的发展纲要谈玖委,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的秆渡潍,甚至可以忽略不计捅。    从四个层面梳理了技术需求寥暑,提出了一些优先的行动项偶饯认,面向纯电和插电厢,国家科技技术支持十五年了卿,下一步除了电池列为专项之外荡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持电。    另外嫩戳,聚焦关键零部件且旗理、基础突破和可再生能源怕烙嚎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嗅具氛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要悲喘。    3亢、燃料电池汽车貌授兄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择悼白歇。从中国汽车产业来说滤,现在重视程度不够胃胆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扯顶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究奇剧猎。希望四部委提交国务院进行发布和实施传扫疏。    在研究过程中炯,大家对燃料电池认识分歧比较大庞,或者没有共识铆迟,这里特意保留一个燃料电池发展目标径,跟发布不一样怪须。发布时2020年达到5000辆的保留规模椒,我们是1万;2025年是10万肺,发布时是5万;2030年是百万澈腑梧,发布时是10万悉惩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牟让,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池裸才,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惶麓类、耐久性黑沧、成本菇、氢安全钎陕谢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陛斡脱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程屋耽横,与目前的技术特征和发展状况比较适宜佃隘疏。当然灰然,全技术链的技术攻关需要做浆废,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口揉酗性。前期小功率燃料电池鹅撬,中期是平衡的燃料电池桥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挂光泌,到最后全功率的燃料电池艾接冈。当然祭赡鲜,电电混合是最主要的糙,最后电池小容量的技术路线测迸叹,但燃料电池的功率更大一点肝慰。在这四个层面进行了技术创新梳理淘寸,燃料电池要解决的东西很多饲,包括材料裤贿、膜旁说号、电机刑伟、燃料电池某停块堆癌市、系统技术坊晒悉、整车技术浪狄陶。燃料电池也是下一步国家科技蜜、资金支持的重点娃廊外。    4墟、智能网联汽车廉,这是新兴的技术发展趋势第。其重要性与新能源汽车同等重要坷废,有部分专家认为更重要孟胃沥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大地邢啦,技术和应用的优势陇灯赂,也是机遇丢咖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电茄叹杉,涉及到国家信息管理扛。对核心自主提出了很明确的要求剧卞秸,即两横三纵昂。    车辆技术上更多的是决策篙袭蓉、执行福。信息技术络台喇,信息安全秤掀,地图技术也是非常重要的慰娇冈。两纵仿彻甸,一个是车载的胸,一个是基础设施惰。智能网联一定是循序的啊,智能网联技术最容易得到大规模的应用吼九。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汕。这两个路径总体上循序得到应用媳,从商务车来说幌,更容易形成巩标帕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吧。    从四个层面聚焦一些技术需求揉把泊。跟燃料电池一样弹图,需要解决的问题更多一点偶检滑。从感知决策执行的菇坟乱,特别在决策阶段筛恳矗,差距是比较大的趴滥等,感知当然也有差距轻定。在信息层面甩,大数据蒜搅忿、云平台镣,相对来说中国有比较好的基础和优势谰涣。    作为一个前提温,对标准法规先决性唉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动猾酵蛋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件娶剑。制造技术不细介绍了锯狄订,还是聚焦在新材料的运用掏箱毖,以及新技术对制造技术带来的变化茨世,聚焦方面进行了说明貌纪常。    动力电池峨氨,分三个目标称屉巨,目标上有比较大的讨论和争议僧,比如说新阶段提出了350公、400倦、500的质量要求炕膘骚,争议非常大般,重点几个层面激艇:    优化现有的代表电池技术袭粮,提升技术水平适,特别耐久性操,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吻。国外的装备很难形成有竞争力的差别侯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线庭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系伯黔。现有应用以企业为主体来做娟觅。当然陵芒迁,也会关注动力电池的回收利用技术皋逃。    最后蜡,轻量化脑。简单来说狈,前期聚焦材料技术铃、设备技术操钢可、制造技术放、回收技术我奇庇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺将,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化强呛,比如说传统的四大工艺的变化联冉奇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用趴忿抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享路:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价椒党、供应链芭挫冈、资金厦、汽车等方面的诸多质疑臣。期间,明确表示不会放弃造车首小搂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传梁道。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天孙派。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绥庐胯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的淮裤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丧湃绢、互联网及云寺破矾、内容空赴、体育,还有三个端口类的,手机浦、电视户农、汽车拓滤嘛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业导狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缉女。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功势耸啥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿缕杭。    乐视的电视做的确实是非常不容易芒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三糜防锣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元煽疟负。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仑惊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搅。总归累计亏损36.33亿元玲惨害。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就犯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面力唱。第一部分就是投资人的钱希。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿毙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法娩答。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孺痊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿枷长、体育43亿地、手机50亿,房地产64亿汐犊、内容108亿同、互联网金融151个亿兴、电视187个亿筋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金害。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂叹剩芍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的傅燎颁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的襄晌匹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的沙蓟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秦床醚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的炽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件劣墙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准道痢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去甲愤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了尘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的徽滥。很可惜,你们蒙眼狂奔毯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散返虑凹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉岭撬:李芳" "   12月10日降秽惊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撩:一条是政府主导侥颓、政府补贴的方式豆碉,这是当前的主流狸。一条是消费导向陈划垮,依托市场的内生成长道路靖。”他表示撇玛,(电动车产业)进入者中间,大多数最终可能会被淘汰城评,但是不能不给他们机会囤纷。国家已经开始放宽市场准入苯,此时姓疗拾,应该在两个方面把握好政策话湘:1藩半匹、应当欢迎新的进入者橙磊趴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者膜陡,让投资者自主决策嚷,自担风险啪郎诞。2膝袖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳擦琴激,严格市场监管歧芳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚靶盼管,目的是建立好的产业生态说枷独。电动车产业化吃,最终必须依托市场来完成维,因此男幂倦,政府的政策必须产生长期预期豌似挪。推进政策应当借力市陈婊馈,发掘市场的潜力你。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用谩茹钡。政府政策不干预技术路线掣锈较,政策的实施不是导向对政策的依赖顾,而是政府作用的适时发挥瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白抒撼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道景书,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涉,戴姆勒有望在今年成为全球最大恍台,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商阮,这一目标比原计划提前四年实现礁阑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布上洽戌:“戴姆勒今年即将实现这一目标繁,比预期时间(2020年)提前四年草。”   据悉缄鸽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标覆镐虽,当时受到与会者的哄笑曝磊。然而袄劳童,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近疮掳截,领先劲敌奥迪和宝马垃。(实习编译怀睛穿:刘欢 审稿俏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈澈唇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编杏:韩大为 版权作品棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅姑绰,严禁转载瓢蠕匈,违者将被追究法律责任偷搅宿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道适幕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冠酸。在提及新品牌“WEY”时群些澄,魏建军表示户奉晃,“将夺取丰田和德国大众的用户”犀垮。   记者溪:为什么把自己的姓氏作为品牌煞荤颂?   魏建军瓮坎弘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品锈垛颂。我对WEY很有自信贾囤,就使用了自己的姓撩埂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹿,但在中国汽车行业我是第一个讳。   WEY之所以采用英语范,是为了要瞄准成为全球品牌圣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力粹媚颠。   记者钩:对于竞争对手有什么设想茎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军刀崇辅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场囱筒穆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势摆崩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌沁脯录。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伸群谢,在此基础上还要实现15-20万元的定价潍溃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户天。在性价比上WEY更具有优势趟嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编棺:李芳 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任晃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后壕,新能源汽车的发展也不会受阻揽寇。   根据工信部核准的数据败兴,今年前三季度秃,整个新能源车销售16万台勤款,同比增长83%钞叫。其中翔,新能源客车已经占有40%以上的比例鸥杯,达到了近半的水平锰罚镀,发展前景面临压力堪卯布,但乘用车只有0.1%比断跋。“我们涨十倍是1%品,涨100倍是10%超弊丸,新能源车发展有巨大的前景和空间抬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点皖湍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上魏沟,全国乘联会秘书长崔东树说坊第。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力考挖。根据国家制定的产业政策要求侵谱糕,到2020年扁卵,乘用车百公里油耗要降到5升尼赴,这意味着五年内降38%的油耗犯挫豪。“基本上谁也实现不了露迪斡,只能靠新能源车来推动南。而这种新能源车莫靶高,插电混动可以降80%弄嵌炊,纯电的可以降100%的油耗骋线,这种情况下只能发展新能源车廊,这样新能源车乘用化珊糠,为什么我们一直定义为为生存而干吝旧,你不干就要挨打伴末。”崔东树说季秀。   另一方面廊杯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展眠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者悲饭箩,因此定价弹性很大套辱。”中金公司的研究员李璇说官沮瓢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平券嚷,为消费者提供很多选择径。随着技术进步和更多电动车型的开发鲤伞,新能源车的成本会不断下降酵刃,比如舶吴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型覆税讽。“中国的纯电动车型出来以后钾功卵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多横蛾泡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后芹溉,发现基本上17蚕必、18年以后的新能源车撤吉,达到8年10万公里以上的函烈,整个成本是比传统燃油车是要少的胜惹剔,甚至是少了20%到30%顺。”   电池是电动汽车发展的核心毙疾惕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本想嘿溶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同尉,电池成本还有很大的下降空间酥。目前酸,整个电池的产能供应相对过剩聘迹,国内电池企业达100多家钙解。据统计棋,目前整个电池的价格大概在2块多左右滇位谁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准妓仙。因此粳讹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度巧,这样才能达到标准宋嘲毁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈期:李芳" "   我们不认为绝对的销量醋奋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素栖。衡量一个品牌成功还有其他的因素刨咎,比如利润率是,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畅惩。除此之外位,品牌力公套、品牌的知名度辫、美誉度梧、影响力邦芬堤,也是决定品牌可持续发展的重要因素镰堤。宝马在创新精神上是首屈一指的抹管,因为汽车行业正经历巨变猫吧,在电动出行夕、智能互联乒嫁娇、无人驾驶等一系列发展方向上苯寝,宝马都打下了比较好的基础饱牟绅。    临近年底略,伴着层出不穷的新闻事件共韦遁,高档车市场竞争愈发激烈芒凯,作为全球领先的品牌——宝马铝庞骡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目岔烈讽。近日某,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绩陈滔,听到他开诚布公贪温衔、推心置腹的看法吮。   问陆酵每:根据最新的销量数据屎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近芯。那么鲸,您怎么看销量退翁攫、利润斧堆、与经销商合作伙伴的关系饰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纯侯猛: 每个竞争对手的情况不太一样白亲嘛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况裂,所谓的增幅我们一般都讲同比穆界圭,是跟去年的基础关系耪坪伯。几个因素加一块儿培缸形,我们不认为绝对的销量宽萍分,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素托猜。对于宝马而言狈,今年前十个月荷巾梆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车簿室,同比增幅10.2%浚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆俩搭,同比增幅接近11%讲。我们对这个数据还是非常满意的爆惜,这也达到甚至超过了我们内部的目标杰幸。    除了销量本身的绝对量或者增幅襄宫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素份拆,比如利润率喂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标边扳。除此之外嘿绘,品牌力降泄廓、品牌的知名度闭壁涤、美誉度掂嫡豌、影响力隶啤,也是决定品牌可持续发展的重要因素其挡擞。宝马在创新精神上是首屈一指的即型适,因为汽车行业正经历巨变挡,在电动出行活澈悄、智能互联宪、无人驾驶等一系列发展方向上旧姜,我觉得宝马都打下了比较好的基础吕噬寇。总体来讲谓,我们并不惧怕任何竞争去哨偿,我们也欢迎竞争钮普械,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拦匙队,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势体戏。   问蹿捷:最近徊,关于奥迪的新闻比较火笨骑确。   刘智我山揣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略顾盼溶。对于宝马品牌来讲惠试,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的毙,双方的关系也非澄沓ィ好秃侗僧。所以刊幌藕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司杏盲,一个是宝马(中国)蜕侗蹦,一个是华晨宝马呛迸缄,但是我们有一个整体式的营销团队查我,有统一的零售网络凯饯,我们在总部有一个统一的管理团队侧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现截。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略含。至于竞争对手我不是特别方便评价康咸庞,不过至少释放了一个很好的信号另,豪华车市场的前景依然很好潜篮。    问姐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展霸?    刘智穷乖夕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吕钮歌。因为从经济的基本面来讲汝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定滩崎、持续的发展态势棉。之前以出口额、基础设施建投资的经济拉动方式臀熬髓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式降芜酷。需求的增长其实就表明了对于车的需求枫艘豌,其中也包括对豪华车的需求赔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长羡郡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑粟,这几个因素相加灸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捶。今年尖辱惫,豪华车的“盘子”接近200万辆了溃杀,未来可能每年的增幅不会特别大省噶弹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑廉胖红。所以旱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入剖椒担,力争在市场表现上优于竞争对手帘独。   问扭堆竭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得届,这一岗位和以前相比有哪些挑战幂礁?   刘智淘镭阿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乳惦,因为我在宝马的八屎硼、九年时间牟档,换的工作岗位也挺多的叼阀盆。换了新的工作以来兄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营谭脆,比如负责国产车的销售形卤椒,可能是比较短平快的梦矢,看的是一碑扛、两年之内的事情泛。在宝马中国总裁这个位置上派,除了目前公司各个业务板块的运营触绵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题咯檀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向炼,像无人驾驶厢鞭、智能互联痛炭盾、电动车歌裁,包括数字化营销伟配、品牌年轻化等等一系列的东西料刑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划聪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队呻褂捍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哼的,力争在中国市场上打下一个非忱欤好的基础奔窗毫。我相信盾什,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候佳,宝马会拥有非常强大的竞争优势惹。(中国经济网 记者菲蹈怕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆摩却:李芳" "   原标题屉磊:王永清南肮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底轮刀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猎惠孔。别克品牌今年销量已经突破100万辆粒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量观,10月份甚至位居豪华车品牌第四名溪尝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰逛率疟。数据显示硅疙梨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆目,同比上年的446764辆下跌28.64%校算铺。上个月笔祷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通锹。    因此蓄愤撑,在车展期间接受记者采访时尸熄,王永清表示纶醒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造那案。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锭挎福,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升姥侗,但全年销量依然会同比下降20%左右菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来喘同攻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蹭,可能在布局上稍微有点滞后拳陇。现在对于雪佛兰来说裸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拍。    事实上牵卯卉,雪佛兰已经开始了提速布局午。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台黔显。王永清表示潞都,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌廊搽芜,2016至2020年投放超过20款新车恋申拜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拼省,30%为SUV车型捶,并将加速引入包括1.0T郎篱、2.0T哺脖、8AT扭、9AT囱颇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哀净凯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境屯诗,未来SUV将成为主推车型渐捻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造啤好,轴距2725mm匪,将与全球同步进入中国市场硅认。同样淡拜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相腐垫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场履秘。    值得一提的是帘涕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS牟,拓宽产品线饥癌悸。RS车型将采用包括侧包围淳财看、运动尾翼扣横、双排气管欢翻嫌、降低化运动悬架噶瓣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件邓,并加载多项ESS智能安全科技伎。    在品牌营销上滤炯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼陈躲蓬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销尸。另外揉凸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发市,演绎雪佛兰“热爱涎儡,梦想忙,行动碘啃,分享”的精神屉顶派。    “今后新车的利润越来越星帷,主要利润来源于衍生服务饭勤、二手车置换等逼犊车。相信雪佛兰将它的结构调好后挪长,未来两年将会真正出成果袜辛。”施弘说桃膏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外脯协汹,上汽通用的新能源战略也将全面提速斗丹。车展当天俗呻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相姓漓誓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发问。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统雀惋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蜡社,发动机的最大功率为73千瓦岭饯,其中电动机负责驱动妇好,汽油机负责发电礁舍嫌,它的综合百公里油耗是0.9L米。从上汽通用发布的节奏看拾稠拷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了枫杆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案滔,王永清说扣驶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些径碧晴,产品还要丰富理傅,才能满足这个法规的要求示。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度导,到2020年之后比例更高某冀嘶。王永清表示挂里:“估计到2022年宽砷,我们的电池技术会有很大突破答,能量密度大幅度提升图,成本是大幅度下降活。这对纯电动的新能源车发展是好消息地场帘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表几俄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢财伴、豪华”品牌——WEY剂猩,W01伶、W02两款全新SUV首发亮相汀唯宛,售价区间将在15-20万元桃。对于新品牌的未来发展规划壁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乖:“WEY品牌明年将有3款车上市设咳,到2018年还将推出2款左右的产品寥,以支撑起全新的销售网络体系蒜。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表匿的戎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍巷蜜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畏份活,8月份推出第二款SUV W02超绥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年却,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型峨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时吧痊,魏建军详细介绍到巨牧傲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA宋氓,配置上拥有最先进的安全技术涤稠朝、智能技术里,也更加精致负。此外在性能上两者也有很大差异共,例如在NVH方面荷泄抱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篓肛巾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造虱囱。   在经销渠道方面槐涟穷,魏建军介绍说背:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络衔,没有想过招募新经销商咕釜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作圈。”   对于新品牌的未来发展淮抖,魏建军信心十足郸齐啊,他表示腐葡拣:“我从没想过这个品牌会失败嘶价稻,只有退路封死才能做好这件事董,自主企业只有没有后路才能把事情做好念。”此外陇,魏建军坦言辜炬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疵剧,因为新品牌叫什么并不重要豌粒局。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸葡锣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业史,将方向转到共享经济驮、互联网纽唯、自动驾驶方面新的技术曹倡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吮航谩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩颗揭骋、生动的演讲公弗,就城市交通艰长鲜、自动驾驶和汽车互联等热点话题碑筹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索金骑仿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弘绞创。    徐大全说目昏搔,博世始终认为搅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担裴四,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式硼的囊。    徐大全谈到焊邯将,作为在汽车领域的老牌企业窝冈俄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恃兼安、多样化的发展态势和需求繁,博世已经有了自己的思考和方向绰。    他说寇,如今配蚂期,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹,将方向转到共享经济涝墟、互联网泼吨袜、自动驾驶方面新的技术逞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搓涎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抗醚,面对新一轮汽车技术的变革弘,无论是传统汽车蔷纷竟、零部件企业伎,还是互联网铝肖寞、科技企业兑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局摩吞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点勺:互联化芜锣、自动化和安全化嚼壤。我们预计立,到2021年漓,汽车将成为第三大互联移动实体动饶,同时扮演人类的第三大生活空间歌覆矮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嵌歌,来充分发挥互联驾驶的各种优势焦良什。    谈及自动化领域嗓控袒,徐大全判断纬孔搬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势涛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陈,通过持续创新驾驶员辅助系统瓦础,从辅助驾驶迟、部分自动疼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶癌岛,分阶段朝“零事故”愿景迈进斥辫。目前卧负措,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炯任笛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用屉房,到2020年左右惜扩,自动泊车功能将进行试点项目测试受塑橡。    说到自动泊车腊膘偿,徐大全特别谈到停车难的问题氨橇苇。他说便傲,停车难是在城市生活中的一大困扰呈券疯。今年镰狭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查窗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题端莽。在八项智能泊车功能里藉寂,“手机查询停车场位置并导航”剿适、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能南鹃膳。其实哥咖,在大型商场里骇娘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了洗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础浇。根据一项市场调研显示穷佃,2015年蓟菏闻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿凡错刚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力婚行。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台靠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露彩阿,在深入巩固原本的互联化玛伦汾、自动化和安全化“三化”战略基础上亭扭,博世今年也把两轮交通湾缴驾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度偏粕。    他介绍窘场逛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部峨敖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力寥。未来十年吗卿抱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上案,来提升物流生态系统的整体效率和安全性付。    在两轮交通方面台,博世提供两轮驱动休荚辱、安全等各方面的解决方案巩筷,涉及两轮电动车辑囊硕、摩托车夕裳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式涩朽。    最后爆睹汕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具刷媳怂,满足这些变化的需求荒许钳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰竿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”隙,“双积分”法规棺儒便,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议郸,连日来厢汞罕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温刊,让观望中的车企备受煎熬檄屠退。针对业内关注的焦点问题冠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骗绰尝:不久前介汕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奖,如何理解这两套方案喂寥行?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炊偏唉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)畴矛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联材雀,但又有独立性暇畴,各自的核心目标有所不同母司诉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量化蟹交,进而确保国家能源安全敢恕扯。由于中国的石油对外依存度已超过60%翅础逢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提商迟络。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求驶淡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展浩锣,进而实现国家节能减排的长期目标甭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集狄谅,但现阶段并不能彼此替代长。对于CAFC而言同,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求楔毕,其中当然也包含新能源汽车巴牵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠撂没脊。但不同的企业由于自身能力逼、技术储备和对未来技术趋势判断不同供吉染,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求丹棺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模钉愁挡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补木痴贸,而以后补贴将逐步退坡搪,企业更担心成本无法负担喘酥峦。因此仅有CAFC法规警畔芯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况筏,所以有必要出台NEV积分骡叔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酵惹。同时蔼媚匣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫设叫,从而有利于新能源汽车早日取得突破惜行蠢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线醚穷蓉,其目标应是降低汽车及相关产业肮舌揣、乃至整个国家的碳排放奠苏,和降低能源消耗诉求不同抛。作为碳排放第一大国斡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疾牛涟,后续国际压力还将不断增大份。因此寞盲截,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放驾栓纺,从大方向上讲是正确的凯岗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段桃皮莲,这和NEV积分没有本质区别抗归哗,也无法确保总体低碳目标的实现蹭瞬。实际上蹿戈,跨行业祥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蔫。以电动汽车为例竞逻,其在使用阶段确实是零排放恭埂渭,但与欧美不同糕聚评,中国的电能以高碳电为主评委,因此在发电阶段有相对较高的碳排放逛。也就是说亲骏,在使用高碳电的情况下盆,电动车全生命周期的碳排放并不低寿锤。这正是碳配额管理应该解决的问题分。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中单首得,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额舜波痘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业宏窗桓。实际上勉,将新能源汽车确定为国家战略搜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构栖细参,生产更多的低碳电亲,否则减碳的国际承诺将难以兑现俱叮加。    另外假,对于汽车行业恍磕,无论是CAFC香奠粗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同该,但都应该由一个部门来统筹策划瓢称迁,系统思考翰煞美,拿出科学仿瓶、系统冬关绣、具体型谴、有效的管理办法来推动实施喷架,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面硕屋汤。    ■积分交易细则需加快制定衫客、尽早出台    《中国汽车报》酚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蒲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拖漠患,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刀东?    赵福全染:确定合理的积分价格鞭筷,涉及到技术厂、成本和市场接受度诺豪撇,需要综合测算和动态调整讥温。我认为基本原则是莎徐弄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钮,让没做新能源汽车的企业有经济压力砷薯腻。如果NEV积分是“白菜价”淑胖,大家直接买就可以袒烷拿,谁还会愿意在新能源汽车上投入梦赦溶?    因此庆,NEV积分的定价应足够高链伶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骇,通过自己的新能源产品获取积分搅掣笑,满足法规要求侠蜂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业螺,能够通过购买积分先生存下去慌牢亲,争取时间把自己的新能源产品做起来弓陛。    《中国汽车报》菏:除了积分价格之外修篡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑括恨,目前处于“空档”状态筷涩,怎么看待这个问题舶拢搏?    赵福全兴梦醛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力污。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惊佳淌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫膝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朵鬼交。同时逞汲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间糠。对于汽车企业来说贤际,3年仅仅是一轮产品开发的周期导冕,政府作为“游戏规则”的制定者负卫,应尽快给企业一个明确的目标娄,否则企业将无所适从谎漠握。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》悼龚:“双积分”中提出了2018年起堡,8%皖、10%珊砰、12%的NEV积分比例蒙粒访,而经权威机构按照法规要求测算觅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钡廓唇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嗅?    赵福全谴:在这个问题上仕矩乱,我并不持悲观看法烙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难心纹,因为还有很多企业尚未完全发力想。按照国家的发展预期娇硼划,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晚剁季,如果每辆车以最低积分2分计算雷,整体积分比例就达到了14%惫驮穗,如果是分值更高的产品难,达到18%的积分比例都有可能晴。关键是要努力实现7%销量占比目标衫,而这也正是NEV积分的目的所在概皆。    不过另一个问题引人担忧凹醚疚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求攘,同时在CAFC核算中也有优惠卤:一方面油耗直接按零计算仙,另一方面核算数量加倍旗,从2016到2020年分别是5倍赔帕良、3倍署、2倍犬父孔。此外泊菊,按照单项抵偿原则释穿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分勺,还可用于抵消CAFC负积分昏。我们经过测算发现辽,CAFC中的这种双重优惠辽苟,对新能源汽车的“照顾”过多了特嚼,不利于促进其他节能技术发展逆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险袍梢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挪啪,CAFC的达标难度就会随之大大降低啃娃。实际上危突,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重扑膳挺,两者不可偏废徊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展仕肉,但如果CAFC目标落空闭授餐,国家能源安全受到威胁络,汽车产业的可持续发展仍无从保障簇镣洪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消外蓖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿线陀攫,这不仅能确保CAFC目标的达成描潞,也会提升NEV积分的价值安,避免NEV交易落空啊犁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》筒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值衅品贫,而没有将电耗的概念纳入其中几伦,这样的算法是否科学慈保?    赵福全磷粪粱:NEV积分分值以续驶里程为依据句洽航,这与推广新能源汽车的初衷相违背帅,也不利于鼓励技术进步乃胸聪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程阮辨祁。推广新能源汽车是为了节能减排泉,因此不仅传统汽车浚厩扛,新能源汽车也同样应该抑大扬小澄虎伐、抑重扬轻堡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”骆,而不是搭载电池越多越好凸劳颇,因为大量电池搭载在汽车上移动胳棺路,这本身就会使能耗增加刺苏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾泞,也意味着大量增加电池生产的排放投冕泪。    政府应鼓励企业开发低成本丸履佰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品局,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池灿督膏。也就是说萝孰,政策制定一定要“勿忘初心”猫。建议NEV引入单位电耗桑霞,即吨百公里电耗的概念牡,作为积分分值的依据缄。同时心淳,对于小型车电耗适当放宽浑恍充,而对大型车提出更高要求婪朽澳,以鼓励新能源汽车小型化啃钒叛,进一步提升节能减排效果熄秸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恃箩盲:在“双积分”中侣,没有将新能源商用车列入管理范围槽,这样做合理吗集秘旁?    赵福全弦恃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻槠屯粒可持续发展的问题休。2015年腻勾舒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诚,获得国家补贴的比例比这个数字还高椭射。而此次NEV出台却未涉及商用车滥哺鼻,这是不合理的救栓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺漓烁互,也会让乘用车企业感到不公平簧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规麓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求洼椽涉。我建议颗,应该单独给商用车设立NEV比例要求窗,可以不与CAFC积分抵偿儒密,但企业之间可以交易酷护。因为如果没有NEV的强制要求笔嫌,在补贴退坡后湘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑税辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读窃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猜疲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水榷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上扳撕蠕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示怜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涣瑟,盲目投资之后伦,多数公司要垮下来切鸡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热伤裤嵌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎镜。    以蔚来汽车为例伯,去年8月还只有100多名员工茎蜂渡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模枫顾惰。据中国汽车工业协会最新统计霓曹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磨认,销售4.4万辆贰,同比分别增长25.7%和43.8%千,1-9月新能源汽车生产30.2万辆本,销售28.9万辆受,比上年同期分别增长93.0%和100.6%滑寐。蔚来痛、威马琼途、前途皮、小鹏等已是新能源造车领域的热词控年梢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冕冒耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面箩喷瞬,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》承窍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目翱。至此涉脊淳,奇瑞新能源成为继北汽新能源查、长江汽车卢希溺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业翟隆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家输羚啊。    “新能源车企的风险角挝,其实很大绅惊。”王秉刚说剂苫己,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力牛,对风险有足够的分析衫,有可能投了很多钱袒驶吠,最后做不成售,带来不必要的损失祷风。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下穆锭俗,简单地投资建厂迫、增强制造能力拣煌,未来堪忧吗。新能源车电池的技术进步非常迅速 勘,现在可以用的技术一年后就不行了畦。如果没有研发能力就做不过人家嚷。“一下十几个亿扎进去凤甫摧,有可能最后做不成骏暇将,我还是提醒新进者要谨慎一点袒。”王秉刚说侩另。    事实上喜惹,目前国内的新能源电池生产厂太多了寥恰汇,但规模都不大方殴同。而且动力电池总的规模也在扩张中瓶抖,尤其质量好的不多半瞎茫,“据我了解赴讨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单漓。”因此挖弘窝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺耻。   谈不上“红海”魂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的刨,但道路曲折染。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说顾抗返,造车得有钱私传、有人才捌亨话、有时间肉蓖驳。“钱我们还行葡滇,人也不错行,就是时间太紧侣菏仓,毕竟搞汽车三年算很快染侣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合夏。”万锐坦言瞳凸幸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疆鸵。    不过讽收,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缆,万锐并不认同方。在他看来极虎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上希孪工,因为大家都还没“下海”唬啃祁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侠母,大家还在忙于造车瓦的,搏杀还没开始熄廓。    “这是好事叭就小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业动,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赁,目前中国传统整车企业有150多家钙帽祈,新能源车企至少有30多家鲁刀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法碘。    至于是不是过剩冕柑闻,梁伟表示这还是要市场来判断晒河。在梁伟看来长奥南,其实中国传统汽车行业已转入新常态取氰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钾冒,除非汽车消费大幅好转菠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况煌姬。    但另一方面概穆,根据预测卤吴,未来5~10年攫软甘,中国的新能源汽车将保持两位数增长十儒饥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搽新暖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆凸,到2020年时产能达200万辆砷硼斥、累计产销量超过500万辆朽臼。梁伟认为舜嗜,从年产几十万辆到200万辆的目标级嗣湿,新能源车汽车肯定还要快速发展咐价。目前的新能源车市场还完全没有定型捣燎楔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贝绵次。    梁伟特别提到了特斯拉的成功墨味,“很多人此前担心特斯拉会破产额鲁姬,但Model S和Model X推出后效果不错慧,用户接受桐。经过多轮产品积淀阂被,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冗猎,特别是成本下降得较明显盗垃哨。特斯拉可以闯出来尼鲸,中国企业也有机会看广请、有成本优势迪级伴。”梁伟说笔画。    对于最近贾跃亭的乐视梧撤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象另,梁伟指出衫享亲,除了技术脑潍,汽车行业还是一个资金密集股虚兑、劳动密集的行业忌褪。如果要进入衡炭,需要企业在未来几年有大量投入涸,以格力电器(000651.SZ)为例萎评讨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗壕蠢筐。    梁伟表示涛夹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来暇,毕竟快速把产品推出来迫倦恫,现金压力会非常大察兽灰。另外木卉家,一家企业在原有行业中具有很强的能力寡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功隧,这是一个很长的学习过程情般宫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣巩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日籍按蚂,也是第十七个中国记者节测佰。2000年馆疥猜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》假谈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节刑舱。此后记者节像护士节叮悲险、教师节一样面,是我国仅有的3个行业性节日之一噬。   值此之际冀伞虹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱韩长,在这个纸媒寒冬的大趋势之下队,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”讨莲。      坚守还是离开迹癌呈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纤迹:去年网络广告总量2096亿元盲馈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元普惯诵。报纸下跌超过35%星碾,杂志下跌近20%己评坝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绩烽皮,单项将全面超越传统广告熬蹲缄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击劳热南,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扑不锭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下俏,也仍能保持着不俗的销量芭溯。    “没有路可以让我选择淖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值婆楞。”陈总对此直言到烂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚驴暖燃,但发行量保持一直不减帝。诚然烈呻,这离不开报社给予的支持骚。但从自身发展来讲核魏纤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好荒窜。究其原因惨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的省,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戌。   汽车也好笨阜,新闻也罢肉垒呵。毋庸置疑及,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涵廓厂。   纵观整个汽车行业的发展趋势兔擂瘟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志笨盘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受堡,但不可否认的是龚竿拿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狙幕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物波墩吐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者腐告。    除去对报纸楔、杂志寸报辟、广播托未、电视韩始漠、音像等载体样样能玩得起来酪,还需操弄3G潦客编、4G等流媒体技术旱。我们不知道下一站会到哪里校。   面对媒体融合大潮激赁,陈总胸有成竹的坦言渺涛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蚊牌,家用汽车转企改制之后继续深化改革崎。由媒体到传播机构耙馅,由杂志到全媒体平台丁,历经两次创业舷,家用汽车探求新的发展方向鹊唉算,抓住变革时代的发展机遇庇当,赢得了全新的利益增长点祈。不再只是单纯的纸质杂志枫,视频房邪府、自媒体等做出了不错的效果达。   其次秸喝,就是在自己的企业定位方面捍午,中国医护工作者汽车消费调查骇坡币、中国城市教师汽车消费调查是以医生脑贬髓、护士颇污郡、教师等特定的人群为对象做的系列调查氖。这些调查一做就是3年铰池,走遍全国大中小城市溯,做出最真实的数据绿。 ?   “网红”营销时代   今年以来藕效,网红主播频繁出现在各类活动现惩徒А,手机发布会幌、车展恐、房产开盘擦定、比赛等一场不落牛枪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会驴。”   日前清腹畔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”下,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军踏率,打造新媒体时代的主流媒体“网红”风虑。   对此事件歧驼愤,亦不乏业内人士称祈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走署科,呈高开低走的态势挎姓。   陈梓萱表示峡豌烁:“在现阶段的传播环境下哦,媒体记者朝网红转型抹裤毫,把读者转为粘合度极高的粉丝沥,增强彼此互动骸嘘晤、沟通肋排社,无论对于报社还是记者个人射冀田,都是一件好事背。”   “把流失的用户拉回来驹驴玻,用互联网彤拷藉、新媒体的方式涣懊酷,我们正在努力尝试锑圃,但具体执行效果如何反歉,尚无法判断嫂席。”全媒体时代蹋绥,我们永远在路上奥膘强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车达喇:张瑞丽 版权作品歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅,严禁转载轮狼,违者将被追究法律责任钉哭。 获取授权" "  原标题翰:广汽传祺肖勇莱舅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典晒。在本次活动上钒土,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念百贿。广汽乘用车副总经理肖勇表示倦驴缮:“时尚是一种潮流屁,其实就是顾客需求鬼零快,引起客户共鸣褥图楷,汽车也需要时尚涧铜艾,所以GS8出现在了这里偶啊甲。同时传褀GS8我们就是承担梦想丸死,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称某稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谜红刃,中国品牌基本上没有一席之地氨嘎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蜜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任邓供稻。   对此浩滴推,肖勇表示凰贿食:“传褀GS8我们就是承担梦想函,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堆刊葡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上垮瓶,所以在豪华汽车上唉穆,我们率先实现突破瘟叫全。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚沉蒙颓,我们就是要跟汉兰达缆蹋齐、福特锐界形成三足鼎立挎,甚至未来超越这两个品牌晃,这就是我们的目标借舱汐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示厕功,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆觅,创造单月销量的历史新高钱凌,爆款车型占3.4万辆群藏,但受制于产能安排的影响林,造成其他车型总的销量并不是很高党脐淀。面对这些问题禽犊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略啊冲。   肖勇表示量赋:“明年我们的产能辆币迁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目川芦,产能将得到释放堤。我们在满足GS4的同时守茫硷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钩蔚,最起码销售五千辆以上叼赂百,剩下我们会再分配个其他车型蝗。”   同时为了加速品牌向上级,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市旅。同时肖勇说道略彤抢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型俄帘拿,在明年全部投产歉蝎,所以明年最大的问题还是产能涎荤搔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型秸,我就是聚焦我的明星车型孙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊壳:李芳" "  还有不到一个月箔,东风标致4008就要上市了澈叙。它的颜值死写轰、科技装配足够有吸引力愤踩,那么随着锁定竞争对手嚼贸腿、谍价痘、销量预期等关键信息逐步浮出水面礁失埔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢防铣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天农抱喀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多莱巨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”衬颂纪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影谢。比这番景象更热闹的危豹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会朗鸵锈。   说到品涤焊苯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甫,让媒体品到了极致辫。在工作人员的讲解下败担,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统煞涪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计常,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴灯徒推,无不让到场的记者屏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烹失卸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外时,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质疥厂绩、品味兢褐呜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象昧,东风标致在今年推出3008吉侨、4008后笨蜂,也将在明年陆续推出3008S米伍徊、及另一款7座SUV陪既。据中汽协最新数据显示另荤蒜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炽,同比增长45.91%们。那么酚,在众多SUV产品中刹臀咕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢珐?东风标致总经理李海港对记者表示拉:“我认为要总结一个词就是‘品’字僧,东风标致的SUV一定是最有品的梆娇临,这个品是指品质酵、品味浪嗅酗,今天的4008就足以支撑这两个词暗煽磁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化雌?李海港对汽车产经网独家表示款:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同岭档。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型氨轻,轴距达到2730mm份伶硅,是同级别车里最大的纫绦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统匡彼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机稳,在配置方面更趋向于高端贾、智能刀蜜,进军更高一级的SUV市场沙膝俯。”   然而暴,另据乘联会的最新数据剐搬,1-8月偷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV逢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拱队。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么搬布略,作为中级SUV浩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期潭到超?李海港向记者算了笔账是,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万日圈饯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求橇。“这种需求就是4008的机会伤宦,也是4008成功的保障需蹄。”李海港表示脯。   “狮虎之战”将上演   还未上市富毫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎娃散弟。李海港认为璃刀艾,4008在科技装备骏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腥斑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的害伦溃。”李海港强调控。   通过外观设计及车况数据对比后发现尺,4008的设计颇具未来感和运动感朽晒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下霞,4008在轴距上占有一定优势箔,也使得整车造型看上去更加修长豢违汲。   那么眠,价格呢芭峰棠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酸,通过对比翼虎的指导价玩,小编认为4008的价格应该在19万元左右熔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嘿烯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢诞头僧?据乘联会最新数据钠,翼虎1-9月累计销售84258辆盼寄攻,月均销售9362辆堤谜。但值得注意的是揩把,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鄙澜垢。那么额纫寇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量播,可以说也有一定难度募檬抡。   汽车产经网了解到渐刑,由于目标客户锁定在换车需求的群体彼宠坞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案反,以吸引用户选择4008涟邵喀。至于置换方案的细节写皇,李海港表示还未最终确定低。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "   国庆结束后科惠歼,北京霉恕艰、上海撵、广州疤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茎脖垮,引来了社会广泛关注涎。平台闻风声沃笆巧,媒体炒热闹颊,百姓愁价格砰殿抚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻从,“网约车”只是第一块烫手的山芋社税捕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吉,又要确保公共交通体系的稳定渺变,还得照顾老百姓的感受队。    比较普遍的观点认为瘦贺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升取败阂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高煌矗妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上牵粗,征求意见中提到让市场来决定攻瓮咸,这是非城埽科学的昏输年。作为用户龋摄,担心价格上涨扑磺,特别是比出租车贵朔适痢,认为监管部门是要维护出租车体系利益羌,我觉得这是大家多虑了锹埃。过去仆,在平台混战的阶段倦,资本介入烧钱抢流量散澄裁,这本身就是不可持续的噶含扒,价格逐渐上腹磐杆摹,平台收取中间费用是必然的度。    对于各地的征求意见陡簧纠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌九谭扔。比如说要求司机是本地户籍括弗敌、要求网约车辆的舒适度等等棘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些耽鞍。    网约车规范的政策是非常需要的垮宋,作为共享经济热潮下的产物牵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色妨。任何一个商业模式思,都需要规范起来菇蒂荚。因处于监管边缘雷踞摹,过去已经发生了数起网约车的蜗乩ぃ害案件篙酶忙。我们在对受害者表达同情碑、对肇事者表示愤怒之后舞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涪损粱。    然而踏冗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疵荆卞。比如说雀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍农、车辆要有上海车牌犯沏,并且轴距要达到2700毫米隙艘。根据滴滴公布的数据唯乃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玖,拥有上海户籍的不足万人秃锻。这个情况在深圳类似软,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车我旱。如果按照细则明确执行络,这就意味着罐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吧颅。    共享经济是大趋势变,但监管太严可能打击积极性抛寐,这对立法部门是大考验石哗汕。互联网时代监,网约车大大增加了出行的便利腊,使人们在出行上拥有更多选择签瓮。监管是为了提供安全高效的服务保障嗡唬弊,而并非要让网约车集体消失剿。现在的征求意见许多还是首次提出舜堤,建立体系的过程中应该让用户芥怒、司机及平台有更多发言权尾就柏。    我们鼓励共享讣慷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鬼,与传统交通体系形成良性的交叉互补樊饭。    我们希望立法爸示撵,只有合法合理才能保障各方的利益陀,所以网约车服务一定会是标准化贫淌、安全化的竣趴。    我们希望在所有领域都有不断开放鸡凤、不断完善的发展方向晤,这是产业互联网时代的必经之路奋。    文 | 著名职业经理人平臼彻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按酵喝:新造车企业已经不再神秘级店,告别概念车的品牌曝光期杠娶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段揉孔。投建工厂闯、申请资质蟹蒲储,造车肛,他们是认真的舷残。不过躲修恳,“八仙过海素、各显神通”蠢懦,出身背景不同的创始人玻纺,对企业产品和品牌的定位缺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”褂。    想听“真知灼见”能天,走进新造车企业呐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天安凌警。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道入罢,敬请关注矾拣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涕第涂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搏。10月10日晌饱市,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准暴典竭。这也意味着涉,前途汽车继北汽新能源咯趣遣、长江汽车之后脾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中溅届怜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本罗,可以稍稍松口气谩猾摧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嚼稼好,他直言到2017年底前途K50车型上市前蒜策,相关准备工作的日程已经安排很紧张擦袄危,有许多事情需要持续推进遍梗。即使如此毒蜂芜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心檀司。在与记者的沟通中开哀竣,他详细讲述了自己的创业经历伯、资质申请的情况裴托股、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断平。    短短的一个小时悲臀,陆群留给记者最深刻的印象是境题,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师戊吓槐,他们怀揣一个美好的愿景噬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亥。    ■ 拿下资质不神秘香陋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刑,许多人都对过程感到好奇较烫。陆群则表示莽惦,拿到资质并不是一件神秘的事情跺币。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求雀颂呐,一点一点把技术做到位陕怕闯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来活挠。”陆群说邦斜讼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》能。具体流程是能,企业根据相关标准去申报项目沉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请苇垒。陆群认为蹿姐萝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展卢、引入新的技术和参与者袭钨憋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术洗啡桔。其中对电动汽车的四项关键技术别芳,包括整车的集成和控制技术夺换某,电池的管理技术蜂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求徽擦举。同时桓胸桂,技术具备后还需要做出整车胸谅冗,并按照标准做大量测试蕊,要达到很高的标准守算。据了解涝趴,整车控制管理系统(VCU)喷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向晴,也是已经掌握的三大核心技术湾。    更重要的是惮苗噬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汲漓宪。早在2010年穷玖焙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部涣筛脾,开始布局电动车忍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目倪。2012~2013年第,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目坪娃,在高端纯电动整车设计钝、研发方面取得了初步成绩拭费兑。陆群说那,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”掠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年揪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展防,开始引起业界关注夏爽县。那时檀,行业对电动汽车的关注已经比较高垫,而前途汽车早已走在了前列尾伞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年邵品巨。”陆群说估,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司辅肯,专注纯电动车研发翱、生产编会、销售及服务办低辖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团卜爬稻。”2015年9月茸翔,长城华冠登陆新三板挂牌交易华,成为新三板电动汽车第一股噶充。目前纹疲强,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团敦,包括整车业务板块(前途汽车)垫、设计研发业务板块(华冠设计)焙杉,以及核心零部件业务(华特技术)峦。这三大板块互为依托惰甫侧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑逞碎特。    拿下资质稀橇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点岗。    ■ 技术霉旧、生产基地涂剔厕、供应商都得一流    在做电动车的这几年桂浓袖,陆群对电动汽车的理解越来越深入煽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蹈拔、变速器等物理结构拭豁,还需要产业链配套发玛、成本控制哨善伸、核心技术开发等一系列工作骂倘。“自主研发的核心技术寸坤貌、国际一线的供应商和自建的生产基地现设,是我们的三大优势些。”陆群说水稍。    陆群说桔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现欧团巧,市场上找不到合适的零部件供应商素,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术突。目前幢孩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案僵赫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化露、VCU屉竿淮、RESS等核心技术剃,使零到百公里加速仅需4.6秒伎瑟,最高时速为200公里模股前,最大续驶里程达到300公里徐瘁娩。而据陆群介绍叔讼仆,这些电控技术相关的零部件歼,不仅前途汽车自己使用汰,也已经为行业中其他厂商供应癌裂。    在供应商体系上哼皖行,前途汽车同样拥有强大阵容穿,已经先后与IAC莱梢吓、博世弯庞修、布雷博冲、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作斑。这不仅确保了产品的品质拜估,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验懦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地尺物鲜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时挛殴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地统。今年2月啥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基筹崎,按照规划仑慰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缉,将在2017年中试生产涤饺聊,第一款车K50将在明年底上市诬沁。值得一提的是喊兴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺膝泡泰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岁行,最大可能提升汽车的轻量化水平舶炽。    陆群认为兄撩恳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车故迟,而是要通过成本控制收搓时、技术提升来实现炼拷,其中轻量化就是很好的解决方案呐石腹。他强调插薪宿:“前途汽车的产品规划和市场策略忿哺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的淀诬沉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力娟强,在全新的市场领域不断成长内。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来痛俊,中国新能源汽车市场前景广阔剔逻嘶,存在巨大的市场机遇千毯竟。据他估计侮肝撤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来夕票。他表示交裤坊,前途汽车已经做好了准备豆米激。    陆群始终坚信一点骄蜜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杠脾锚。在他看来始门,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”迷哎眷。“所以秒,我们专注车辆性能很茎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台朴,迎接智能互联时代熟郡。”他说纬岛灌。    自1990年大学毕业进入汽车行业幢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发现,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赖爆侈,创业历程也已经13年阮仕,算是行业的资深“老人”春,但他说自己一直是一名“汽车工程师”草床,他的团队也是一群“汽车工程师”溉簧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远狈黑。    陆群说蓬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为侗糜,像华为一样拥有先进的技术抱疥、过硬的产品品质以及国际化的视野陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奖首,同时涪酬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益镰唯。一时间协恋扦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来匹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访煌速,对于新政究本牧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明耻。    看自己   记者巷邻杯: 首汽约车有哪些新的动作和布局码?   魏东良: 一方面瑟壤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惮染丹,根据北京咐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则茶,我们会在司机全凸赔、车辆和运营都符合当地规定的基础上窍陶是,继续增加运力保障旱窜媚,这其中包括增加自有车辆让,也包括增强与当地伙伴的合作蹬显。    看政策   记者负敲色: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后侈,有观点认为碑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伤崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东脊: 这样的说法不客观迸输。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钢檀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情靛墙。    某种意义上讲信蒙酵,首汽约车项目上线之前谁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乔红,我们只是在政策范围内尝试着做巨鲤。彼时帕,我们借鉴同行业企业技术手段魂娇布、商业模式和合作模式苗吃,在政策合规的前提下卑,尽可能尝试狈廓,当然募退瞳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后疤,我们是十分期待政策落地的绞。因此锯厦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情尸。    记者偷玫妒: 怎么看待首汽约车的先发优势澎垃椭?   魏东蛾文: 的确仆纹记,北京市场上我们目前是最贴近政策的洗,但从全国“一地一策”的角度来看示,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的亢。    看行业   记者恨弟抱: 按照当前征求意见稿来操作糕虎讼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响担蹿戮。   魏东访沮柿: 我们对于各地方出台的政策表示理解蒂端,网约车实行一地一策制度秒忱,各地会根据各地的交通发展水平界、城市交通需求来决定如何管理网约车任场,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发捕。    看未来   记者合勃肚: 未来行业格局将有怎样的变化孙倘?   魏东汐: 当各地政策正式落地之后孤芍,会明确供给的标准骋晚芦,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣詈富俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域江哎酒,同时蓉吨释,对于准入的司机进行严格监管廊。因此林谰,在未来行业格局变化上骸,在大的方向和框架上由政府来把关理晨,在框架和方向范围内饯荡痘,各家寻找自家的竞争点和突破口艘蛔谓,现有的平台选择优化平台和转型升级非曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗断钨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始坝冷汹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略毕,并通过一系列体育肝是、娱乐等年青化营销举措塑造年轻超、活力的品牌形象却。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体县,除了年龄盎兽屠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人嘶剐。” 10月13日效坟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凭。   据悉曙墓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记狙,并向年青人传递积极的正能量啡裂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拔伤。未来湃擅幌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沤抨帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言青,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凹为,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型龚系,借助本次人物盛典阶棉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沁熊梧。   “2016年措户,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恕。” 郭伟表示焙陇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作欧,不仅让不同圈层的消费者脊嗡沽、车主池鼎、粉丝共同参与到活动中叉顷惠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者溺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机没鬼碍。”   事实上酮乳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绕柬,包括体育以及音乐类的综艺节目删刑攻,实现了跨界合作染寿嘘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称峦保,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流良愤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梢胺扣。”   根据最新销量数据显示桥色,东风日产9月份的销量出色什还,同比增长超30%猜剩棉。其中主力车型轩逸镐崔巍、逍客靶桃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗庭。   郭伟表示材琴,“东风日产今年的目标有所提升告变,对今年销量保持信心讹扁琼。”此外揉搅我,谈到是否有可能再接再厉夹毫,在总销量上攀升至第四名的位置时景伙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知可,能超过前一名最好铣崎,但最重要的是与自己对标烧委窘。”   责任编辑晒鹿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓忍汲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碎坍,管理层不参与讨论钙,每组都有来自全球各地碌、不同级别掇缄、不同性别的同事脚。”蔡澈说琉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胁叫末,大家相互协作赦、互相支持蚕聪、勇于尝试诗。”    中国经济网综合外电报道洗磊倦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士裸葡,其宏大的构想才刚刚开始凶。蔡澈现年63岁铃拴鳞,其工作合约预计到2019年娶闹毯,在刚刚过去的2016巴黎车展上散赖蒋,他再次用前瞻的眼光和布局外寞浓,为戴姆勒集团未来的发展电卡,提出了新的方向吾扇距。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说夹:当年学的是电子工程专业嗡,就有人建议“傻小子喜攫,去学机械工程戮。”鼎,“今天来看眷娇,坚持初心阶篱,梦想终有回报磊欧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体什仇触,在报道戴姆勒集团的“变化”时施暇距,都会引用蔡澈的公开演讲涵鳞,因为他提到了电动貉屯仍、互联舱枪、智能和共享等前瞻主题兑。    首先邢,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吹禄,并计划到2025年可,成为高端电动车市场的领导者茫。当然季纺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列健谴孙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的世丘褂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恐,恐怕显得更稳健节骡。    “在所有这些领域律俯,你必须为未来的投资做好准备肝憾查,”蔡澈说吓骇。 “但这是令人兴奋的筛糜康,所有这些发展不仅仅是技术的改变持,而是你可以为客户提供更好和更多的服务钝愧乃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛驰,内容丰富的CASE(瞰思)计划腾,它取自于智能互联牌、自动驾驶盎骨隆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绘。有评论指出效:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责睛腺峭,就是要对未来做出承诺吕。 巴黎车展发布会期间啼,蔡澈穿着休闲衬衫吐、牛仔裤和运动板鞋闺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名暇,但蔡澈作为首席执行官秦券,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目墓帅响,以加速决策和赋予员工权力著称妓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”酵呸雷,鼓励对新产品和新发现镜亨氓,进行实验性的尝试闲。    巴黎车展发布会期间顿湍冒,蔡澈穿着休闲衬衫府伎、牛仔裤和运动板鞋牛,一改西装革履的常规风格方委。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到夹跨遣:“我们并不是穿衣方面的专家蕉霸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驮,而是留在了在工厂附近的办公室插坎,尽管条件略艰苦洼习。至于在衣着方面的变化内完,没有具体的规划加,因为衣着是表面化的取秋驼,符号化的蹭滴,尽管这会传递一些信息库探。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示仿鹊操:近些年乱阶,我们尝试了很多新的想法捻禄竭,对整个行业而言都是全新的尝试京乖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划汤唬,很多同事都参与其中贬。    “仅仅3个月的时间巴,我们收集了150个优秀的想法腔碑闭,这些都是关于企业未来建设的好点子俊闪程。我们把参与讨论的员工分成了八组剂本点,管理层不参与讨论涎抹炭,每组都有来自全球各地戈阑、不同级别维坊、不同性别的同事申迹饭。”蔡澈说鸿粟梢,“今天提到的鱼群式结构盯仇阔,希望让公司更有活力李,更灵活梧被。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谎,大家相互协作痕、互相支持朵别、勇于尝试轮饺宠。”    几个月前集袱,在柏林的一次会议上避堡借,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片煤棋剑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”版授。根据德国报纸对这张照片的描绘寂黔尚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面赫邯。蔡澈告诉开发商奸挞,这张照片是30年前拍的破耻萍,那时乾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车兼赋毁。    随着电动车品牌的发布襄剁,以及首款概念车的亮相涝菇卞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代抡赔。在戴姆勒的规划中焕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吵和,包括价格巾杭诉、外形和性能饺努。据了解廖建,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产籍,包括在德国建立第二个电池工厂错。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜乘港:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吐。主场“作战”的雷诺品牌孔扯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拣妙案,包含设计妥罕爽、产品以及市场布局等方面宫叙紊。    发布会结束后托灸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通廉堆。在面对面的交谈中金,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待寺开。另外蓝靖同,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题帮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作颇。    网通社沤:在中国市承嗯摇,2017年雷诺在中国有什么挑战恋寒橇?    戈恩钩逝含:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捎,中国和印度都成为全球业界的引擎酣坡。2017年是雷诺非常重要的一年苫修,我们的销售会起飞躺席疏,就像飞机一样领茨,正在起飞向上并且不停加速偷。对于日产来讲昆碍,也是非常重要的一年处,还会进一步推动启辰的产品镀,这个也非常关键任涝傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社侮:您如何看中国新能源市掣摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蔑套电?    戈恩枪:我认为中国会成为全球最大的市澈伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的介侧林。对于日产而言唐桶玫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺羌拨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目芯丘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的垃开烙。    网通社妒:对于雷诺和东风的新电动车项目辑,是否可以更详细的介绍一下茶娄?    戈恩苏:雷诺和东风进行合作忍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场久故稀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嚼胶肯,最终项目还没有做出决定琅咯糯,但正在研究当中髓己。    网通社吩颊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术祈钵半,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进豢咀?    戈恩队然:自动驾驶一定会进入中国嘶睫,这是勿庸置疑的蓉。目前辑,各个车商在这方面的竞争非常白热化殿乓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣不链棚。在中国相关法律法规允许的时候裙罚,我们的产品会进入中国乓推。当前仓催坏,我们的样车正在美国纶啡、日本做相关测试辟蹭臂。与此同时拈楔,雷诺当然不会遗忘中国市场卿。我们会在中国市场进行一些展示项目杉,这会帮助我们完成产品差异化的工作活,也会帮助提高产品的竞争力暇滑慷。    网通社管:三菱的加入投协眷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助乖吃?    戈恩铃沪矗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三川巾垃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助墙。我们认为2016年包含三菱在内广,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关邢。所以它不是目标衬,而是我们现在工作的结果间焙芍。展望2017年廊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酗礁唯,尤其是三菱的加入恨黔邪,让我们有潜力跻身全球前三劳晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品取甘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 城俯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卉桂达。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代憋侠。”Kalanick 说道戊。“如果真的发生这样的事玫雇贾,而我们没能参与自动驾驶的开发境凤,那会发生什么事品?未来将迅速抛弃我们酗碘。”    上周四殿标蔼,Uber 对外表示辫死:8 月底激,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车世。    与平常用 Uber 打车的程序无异平送石,系统会为乘客匹配 Uber 专车窘冯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务废。虽然是自动驾驶汽车冕庭盼,但车上会配备两名训练有素的工程师嚎钢。一名工程师坐在驾驶位上屎动袭,随时准备接管汽车控制权俱,另一名工程师坐在副驾驶上哩念破,详细记录汽车的每个动作舅署。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外内,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto添,这也表明 Uber 的业务范围将扩大玫帆路。在采访中寞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业筐京超。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场昆弘箔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁椤,现在卡车运输市场也是如此蛊醚恐。”他说舰。“现在谈这些还有点早胁俱菜,如果非要说点什么按聪讨,我只能说我们已经进入了研发阶段吃帘。”    在采访中赔,Kalanick 还被问到持屋滑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代浑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存褂。他认为在交通自动化的世界里捂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加立删崔,但驾驶员所占的比例会下降惟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会钦饭髓。    Kalanick 说道撕:“像旧金山这样的城市谅,大约有 3 万名活跃的专车司机九轨吐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机惶迷,但是别忘了抚希,就算有 100 万辆自动驾驶汽车律,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狙享,自动驾驶汽车也需要米糯说。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的宠,有些情况是处理不了的馆徐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻妓岱摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员歧熟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少套辨。”    他举了一个例子死顶涧,电话刚问世的时候忍丘,需要一名接线员来接线菇岗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会吞鲸,而是创造了一个全新的行业苟吾彼,并创造了大量的就业机会年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删钳:李芳" "  穆伦认为乌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代士休,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车改笑灭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沃苇,包括汽车的使用方式床。    自2015年9月25日临危受命狭,出任大众汽车集团CEO至今灯孪溃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肉。那么峰媚免,一年过去耐赊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蜕滥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后爆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寒姜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后柯,贴有穆氏标签的大众蓟佩酮,其未来又将是怎样的呢笑跋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宏番,借已成惯例夏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拧晌先,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》琼革陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义粱八,穆伦首先抛出对大势的几点判断里链,也就构成其《巴黎宣言》的构架内。他认为撅烁酣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嫡缅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茅巾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矗,包括汽车的使用方式忻片。 大众汽车集团CEO穆伦    他说如,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动的,这需要我们用全新的理念戌奴、全面的视角对于出行方式进行解读秤牛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吻。显然纳肌虐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的寐借,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谰倡。我们需要联接汽车世界和数字世界理,让消费者获益脆烷脯,推动社会和经济的发展肪脯。同时顺应驱动技术的根本性变革恼,即电动车是汽车行业的未来萌亭叮。尽管如此乐册品,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鞭纶。我们必须吭矩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代签烩会,同时推进替代技术的发展硼圈。    穆伦坦言靖,应对当下的变革罚,对于大众汽车集团来说胸放,是一项十分艰巨的任务碉授。尽管如此微拆,我对于集团未来的发展持乐观的态度勉偷砂。因为在过去的一年里豌捅莲,我们兑现了承诺逼镣襄, 增强了核心竞争力挫,积极推动集团业务的不断发展伤饯。因此甩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钉发酞,而是“大众汽车集团将如何成功”唉汞。为此刃吕笺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”屉。集团的目标得庭,同时也是我个人的目标惜铣律,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蓬讳。    他说菊惦培,今年夏天里蕊空,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容授。我们强调傅炮,集团未来发展的重点领域将包括海:电动汽车滦得奴、电池技术墙、数字化棚、无人驾驶和人工智能淡厕顺,以及全新的移动出行解决方案弥斜僚。放眼未来栖努睫,很多人将不再拥有私家车嗽。即便如此丝努秘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户疙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念玫冒、大力拓展移动出行服务汾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图黑我,包括集团旗下众多品牌的战略诉茧娠、关键指标和相关措施嫂校理。但在此之前雾,我们并未停下脚步测,而是继续开展相关业务铃没湾。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炼誓冲,他特别谈到办肖贡:“在中国龟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乒憨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妇硅。    穆伦表示道,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题疙蹬磷。这些实践同时也表明光烤舒,即使目前面临压力碧狼,大众汽车仍然完全有能力实现目标戒。他承认倪羞淬,坦白来说慌鹤把,柴油发动机排放事件影响深远九沏禽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点愧天。我们正全力调查事件发生的根本原因淌堕,不遗余力地解决所有问题酵柏活,并在最近几个月取得了实质性进展辽。然而对于我而言憋前好,构建大众汽车集团的未来纬,也同样重要比侍厕。    穆伦说妻颂,今晚公矩嘘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图娜疽涝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌臀芬。在2025年以前充圣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泻,并在欧洲市场占据领导地位脐解难。    最后亨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望灭下户:“未来僚哇腑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点泪。它意味着自由纺、乐趣和情感骸暑长。因此橇蚂厦,我们注重产品设计侮拓,并将以崭新的视角进行设计创新”池信。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起冕阮:李芳" "  今年7月底掳蔽泰,在2016年世界500强排行榜中亨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赊,比去年跃升47位现芬,排名第160陷峭酞,引起国内外企业界敛棱、尤其是汽车业界的瞩目厦贡秒。    今年捣裸呸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头态蔫。恰好是在10年前瞬,徐和谊出任北汽集团董事长女舶,策划虹、主导添、实施了令北汽集团由乱到治锣颓猾,由小到大贺,由弱变强的变革拌嘘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆路纠烽、有益纬芭、独到的成功尝试剔邵。但是两洗谐,当中国经济网记者约请徐和谊超,请他以《老徐和北汽这十年》为题捻,谈一谈自己与北汽集团时昆蚂,徐和谊温和惦、憨厚地笑着说坑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛊,少谈钎,少写肃。    于是狗暴,在不久前的一个上午久尚雀,在北汽集团的一个会议室里莆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访担税,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道羚另。今天是系列报道的第七篇沃陶。   “北汽这些年发展快分班,我觉得合资这一块空南囱,起了非常重要的作用投钵地。不光是从量上便涸,速度上哥礁,还有效益上”馅董,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时播,如是说道男毙翔。    “在各种场合我都讲察羡师,北汽就是合资反哺自主”护,徐和谊告诉中国经济网记者酮蔼珐,“合资和自主谜,绝不是对立看吼,而是互相借力”闻涪。 2002年10月18日庐,北京现代正式成立微佰肃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记晨臀、董事长算起靖咀,徐和谊执掌北汽已是整整十年弥暗理。在徐和谊的带领下梅俏,北汽从最初的“一盘散沙”洽搁,到如今的中国骨干汽车集团槽哀,取得了长足发展募。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中校慌翘,北汽位列第160位恫,比上一年度提升47位排为,并首次进入前200名耍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定靖潍。    “北汽这些年发展快欢散,我觉得合资这一块话褂,起了非常重要的作用秽鸡。不光是从量上靠熊、速度上寐渤,还有效益上”戚澳哇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舌咳形,如是说道恳冠惜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上乒肚旦,徐和谊结缘北汽揉妙穷,也正是从合资开始列妥诉。2002年耽散,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立豌斗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目伦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业那塘、发展首都经济的龙头项目和示范工程屉甲。    为此瘸,时任北京市委工业工委副书记抱蕊旁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽菩锌,担任北汽党委副书记蹋、副董事长寸,以及北京现代党委书记辩、董事长目娜土。 2002年12月23日修释贸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蜡房添,北京现代实现当年签约衰浩杀、当年建厂屉疲廓、当年投产谦叉、当年出车娄缮份。在短短不到一年的时间里廷哼纷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型把负了,迅速在中国市场生根发芽美。由此创下了业内独有的“北现速度”窝想。    时至2015年撇,北京现代已拥有第九代索纳塔透街、全新途胜孪捶、名图豹、ix25菊缚拖、朗动和、瑞纳等14款车型称晨,涵盖A0级崩湍抖、A级勺该、B级鹃、SUV等主流细分市嘲荨,累计产销量突破700万辆艰。    北京现代官方数据显示蹋豁,今年前7个月窜,北京现代累计销量达到59.3万辆颠哪,完成全年112万辆销量目标的52.9%萝。 2005年8月8日党,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狗将,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司商。北京奔驰的成立顶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抡。    虽为国内高档车市的后来者克薪墒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下霖粳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恳怂,实现产品导入骋、股权调整恨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等刃惹扔,北京奔驰由此迎来了高速发展期委。即便是在国内车市进入到“新常态”后诚窝瓤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅臂藐,远超行业平均水平勾砂。    目前陛腻,北京奔驰已建立起全球面积最大来饯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地含湘飘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饰巫衔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心筷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侍惨疲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桔泞石。 8月22日俯俺截,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托勉陆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型慈:C级车拴稼、E级车轿、GLC SUV和GLA SUV猜立。官方数据显示阶磨屠,今年1-7月拐吃奋,北京奔驰销量达167307辆蛇厢,同比增长32.9%措锣。    8月22日蔷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市另窖。在迎来年内最重要的车型后锻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜篓型集,着实令人期待杠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时铜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力剖限田。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多朗林。    “在各种场合我都讲录邪,北汽就是合资反哺自主”京,徐和谊告诉中国经济网记者趁苔抹,“合资和自主疗秀,绝不是对立久,而是互相借力”尝。自2009年以来湘踢砍,由北京现代隘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范熟、管理流程予以借鉴的数以百计卞奴祥。 北汽自主实现百万辆    正是如此稠凯,从2011年汗拒,第一辆整车威旺306问世辈花曙,北汽自主销量直线上扬细:2011年达到2.4万辆荤痞叫、2012年实现7.8万辆师描、2013年超过20.2万辆钎、2014年突破31万辆千蹄诵、2015年完成33.7万辆侗锨。历经五年多的时间烙茸督,北汽自主已累计生产达百万辆抨,跨越增长令业界瞩目揽茄。    “着眼未来实害褐,对于合资我仍然非嘲θ辏看好抢庭。不仅是十三五氨竞匡,未来很长的时期末,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献溯寐悉。另外雹,在此基础上林,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”莎桨,徐和谊表示岗朗垃。    “年底前还会有更多的好消息伦锋,不管是在新能源领域五梯女,还是整车领域炯绘,包括一些重要的零部件领域恐盛挞,还会有一些新的大项目落户北汽合。这样撵江捣,为北汽更长远的发展莎蜡,我想合资这一块其,贡献还会加大角。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪馆锣:李芳" "  9月29日吧匙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蔚丘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲囊。   蔡明指出垃逻托,中国汽车市场曾是低质量廓躬疲、低配置诞面、低服务的代名词圃藏。诚然莽好,与美国汽车市场相比乔巴说,中国汽车市场还不太成熟我。但是焊挛佬,趋于完善的服务质量裳、规模日益庞大的车展靖省、逐渐被认可的中国自主品牌蹲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步晦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标模,分值越低表示可靠性越高洞攫。J.D. Power近几年的数据报告显示腐烁檬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捶露咎,从2009年的178PP100到如今的102PP100钞清,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步童。尽管与美国市场还存在一定的差距攀颗粒,但中国市场的后劲儿不容小觑疼灸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显形郎靡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢伶?J.D. Power最新数据会给我们答案害式。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沛藕,而中国市场的进步速度为每年4PPH剩涩。在车型研究上底矗,中国赶超美国市场需要6年时间挤岸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH竭炮,而中国本土品牌进步速度为8PPH粱怖赐。在生产车型上串,中国赶超美国市场需要5.5年伟斑。   3. 在了解美国客户的需求上幌扣瞪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年崇抨风。   经过对这些数据的了解和计算胸窘,平均下来病,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼澎,才能百战百胜壳钮,想赶超美国市忱γ夤小,前提是了解美国消费者的需求斧解殿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舍:车内有令人不愉快的气味射倘、胎噪声过大(来自车身下面)受、耗油量过大姆、风噪声过大(来自车身周围)箍、空调开启后敢揩煽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嗅籍暇:内置语音识别经常无法识别/误解命令泌姬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拌敲厦、风噪声过大(来自车身周围)篓脑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)峦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档完尽。同时架,在前10大问题中棉,只有一个问题是相同的讳夺,即风噪声过大鬼拾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异估扇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重溃舰河。中国消费者更注重感观(嗅觉漂朴苫、听觉和味觉等)方面的感受质量嫌筹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受玩。   就目前来说府克,中国的汽车产业还有很长的路要走裤瀑嫉,无论是汽车的质量拍沟,还是汽车的整体销售体系雇保娩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距剖。凡事欲其成功崎,必要付出代价伞:奋斗瞎痊妊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰问愤台:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理枷挖蒲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣私:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰氮遣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编豆捌灯:李芳 版权作品磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳颇曝,严禁转载骏,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兽暖袍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蚂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会祈牌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拎乌粉。同时舱董,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刷丸狸,作为本次车展的重要组成部分之一宽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妥捷侵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠害梅娃,中国机械工业联合会会长王瑞祥碉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言势如话,为中国汽车产业的智能化碉取,信息化方面的发展做出指导意见袖泊。   本次峰会主办单位裴玻贝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接腔淘衫:   贸促会汽车行业分会长王侠侩蒂挞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粳放:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘颇传:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林实渴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮充蛋堵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉合底锨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓睡违傻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌摧川磨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仿刹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恨险。因为我以前开玩笑说了一句话薄,我说这个车联网这两年已经实现了浅,就是人在车上用手机连网扣官,这已经实现了史。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架涛焊,手机天生的使用起来就比车机要方便少脸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变屯辞蝎。有一些改变我们已经看到了良胚墒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了七。现在有了优步僚熄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了刮泼,这个确实听着都挺有道理省,我们一听都很吃惊嗅极皋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享梁递钙,搞来搞去就卖那么几百台车棠浓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了去擅彩。对于整个汽车产品裤狙剐、汽车产业链的改变它到底会怎么样憋甫?   回到出行的那个问题梧拼匹,我觉得大家也不用特别的担心凛窘。我先给大家压压惊票捆车,有两个数据很有意思矛,一个是美国湾区的汽车销量起,一个数据我们一查就能查到旧控京。以前我们想2012年优步在湾区开始普及胸乘费,现在渗透量已经非常多了抬锯,优步在湾区这么普及了邦,买车的人是不是变少了甩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搅挪,这个没有变少杀骇,而是增加了酵且。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆拦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错南。确实涨的很快襄灰,这个和大家的想象是不一样的衰蛇,觉得汽车销量应该减少欧斜汤,怎么还增加了呢哄喉混?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少劫,你说滴滴畴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情僻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买狸墓颗,这背后真正的原因我就一直说忙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了熬肝菠,其实出行不等于汽车笛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堕、道路密度不够这种应用场景膏愤垛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纹屉,其实它真正的加剧了中国的拥堵纳清逆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照隶晾存,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蠢弯械。汽车也不是简单的交通工具桨靖,如果把汽车还原成一个交通工具挟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由煌黄缔,我可以开埔交佛,我也可以去坐地铁乖恳,我有北京和上海的公交卡弹帮股、地铁卡囊危惶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车捆酱链,我也可以骑自行车锯亭信,有的时候感觉走路也很好古。   实际上汽车和出行之间不是划等号的级汞想,汽车行业当然会发生改变倘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑对。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验闲李。如果你只是把手机当做一个通讯工具当,在2007年的诺基亚已经做的非澈Ρ担好了邓,但是还是被智能手机行业颠覆了蕉。在汽车行业也是这样饰净糖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验衬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具天侯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验湃急辞,我们去展望一下督。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶悉泄铆,大家都提到很多了扩。其实很多人的展望角度是不一样的唯贡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锭漓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了牛佩翻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步灭报搔,更多的是解放了你不用开车涪枢下,分享的是司机清。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够袖星。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降盆,它是一个规模经济衔腻琶。它的交叉点大体上在2020年就会出现陛,我们的预计2020年在美国就会量产彤,在中国可能会晚两三年鼎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的常嗅珊,这是我们要看的一个趋势峰赏。   第二个趋势屠倾博,移动互联网会加快电动汽车的普及拳浚唱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车磐。很多人说电动汽车是因为省油钱浪排搽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车不,最好的体验是你直接在家里就可以充电了牢差,再也不需要去加油站了陶。第三个带来的变化就是对产业的重塑酞皇,以前汽车公司都是专注在制造户蔫疗,用户就认为是汪洋大海佰武。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链葛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贯,内部管理的界面粳,反而把制造这件事情也许就可外包了退簇。最后一点典沥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接素假,所以汽车作为交通工具以外的部分搓,一个用户买了车以后需要的增值服务行脊,汽车公司就也机会去提供这样的服务本。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验司。所以正是因为这样一个对移动互联网沁盯敌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化稀哼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构苏膘,超过1700名员工漏嗡广,我们未来的使命就是希望通过更好的产品尺赣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车倍抗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业悉电挎,激励用户护嚏赐,这样蔚蓝的天空就会出现躬每贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬魂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拓梯笺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览论。作为本年度华东地区最大的汽车展览会徘埂唱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岁蓖。同时蜜临擒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开步,作为本次车展的重要组成部分之一廖箱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巩患,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藐舶镐,中国机械工业联合会会长王瑞祥傻笨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碗棱,为中国汽车产业的智能化雄迟楞,信息化方面的发展做出指导意见迹卿。   本次峰会主办单位妈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接且:   贸促会汽车行业分会长王侠睡苦奇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟千:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌系蛾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林揽焕篓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮号建:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呈厕鹤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一刀冀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓安:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘壁勤狙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢硬迹快烯图,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长肪平恒,因为现在我们是全世界销量最大的市场汐跺巢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准户,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺覆、环境污染等方面念斯插,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战父婆。同时挺刷,智能制造裳、工业4.0链嗓晦、移动互联凸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战焙午。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耐程、“互联网+”等发展战略幂甲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点差。我们有很大的机遇梅嚼戌,我们会见识很多非常有趣的变化堕冻蜗。   当前业界普遍认为瓢,低碳化奥彩、信息化晃胁蔫、智能化是未来汽车技术的发展方向省兴故。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇法。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台反该,正在成为汽车行业的发展热点岗红,正在助推中国汽车产业的转型升级轻规,从而进一步打开智能交通产业的价值盾。在2010年的时候将,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鹿长,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统妹零,为用户提供全天候佰、全时段的服务缝韭胚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务偶,签约和活跃用户超过一百万晦固常,累计为用户提供约2亿次的该户服务忱阑,人均交互服务超过11万次据苹。经过近七年的发展陀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位轻鹅蔼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用葱氛、凯迪拉克坤期晨、别克饺滑、雪佛兰上使用藏寄匠,倍受消费者青睐宠呛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁拧,面对新的市场和技术趋势揉,基于车联网多年的探索灯耍、实践结合行业的技术储备羔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略道姥,提出了到2020年力争100%产品实现互联镰杉桨,并致力于打造以车载信息服务屏迪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务毛,为人私市、车提供安全智能便捷绿色出行毋钳,初步建立和谐的人坷、车凉回碴、社会互联生态圈洽履。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克频狠炉、别克煞邢仿、雪佛兰品牌氖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广薄使,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展澈村。除了安吉星在移动信息和网联上橡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丹胺突、内容服务能力煎微卤、大数据运用能力收骇盲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B始朔、B2C的业务滥史伟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全薄波缎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露僚美、支付安全鞘隶,更可能引发行人安全和人身安全联趣涉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时琼许沪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入矛枷洁,网络安全开发包括威胁因素识别漆雌、安全战略制定藏、安全措施执行老卉腑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开倒蛇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准阔,并且在过去几年不断的进行迭代升级攻,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作笔冒僵。伴随车联网技术的发展粱簿啸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术敞辖僧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术排,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶峦。让汽车驾驶更安全挖、更轻松灭萎、更有效污纽。   我们身处在这样一个时代粪梯,新技术层出不穷使一切变得可能旦杰,我们也是非常幸运的一代人午,能够见证汽车行业在国内型蔡铝、在整个市场上有一个颠覆性的发展其。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抛搐暖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞前。同时也让我们对明天更增添信心和期待肉,激励我们坚持不懈的努力门叛。   我们相信韦,汽车行业的发展刚刚开始猛侵。汽车行业与其他行业的相互交流牟貉途、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活衫。我们会和同行一起共同为之奋斗陶沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠收:李芳" "   9月28日坪,在2016上海浦东国际汽车展前惜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鼻,新兴造车势力傅瓤、养车磺欠、汽车金融等领域从业者申糕口,走到台前抚,与大家分享及探讨未来的市场前景闻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲侈。    吕征宇哆舜:各位领导俏绷敞、各位嘉宾迸盯啊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伟讹擒,刚才我们的同行说得非诚劭妫好监,其实我们有一个共同的理念涪姓,而且我们也有非常多的痛点唯功锌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搞,我们也有美国合作伙伴的公司江,乐视的七大生态是有机的踏,在零基础上打通的镜霉筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的炕埂蝎,目的就像董事长讲的一样烩棺炯,让“蓝天白云”再飞翔煤帝饱,目标就是打造全球最先进的超级汽车眯拉龋。    那么用互联股疥笺、智能配咖、电动彼、共享的方式领遁,实现“未来”的交通方式墩浇夏,我们认为汽车产业乐惩,还是没有被互联网变革的产业妮筹。对于乐视超级汽车生态而言拐们挺,我们有四大基石祭雌蹿,我们相信社会化袍抱饰、分享化幌采、互联化皮啡沤、共享化将成为我们未来变革的方向弹。    从我们的汽车生态诞生以来腊,我们保持着快速的发展岛添殿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雷,落地在浙江湖州 塑氮,这里包括绿色环保的环境宛、自动驾驶的一些功能和区域酞菜部。    同时我们最近可以告诉大家僧令,我们的产品样车在美国已经开始路试墓玩赌,技术在百米加速已经是全球领先了脐,产品的量产进入倒计时状态豁聪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资巩,创造首轮汽车最高融资金额的记录抹嚷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鹤罕零,协同开发也是我们在北美的基地卫猾沤、中国的基地顽良、欧洲的基地共同开发蜗恋商。同时我们的战略开发电动的底盘机构炔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件里寿才。    第二个就是智能化雌,车是人工智能的最佳载体曝丝,乐视做了大量的投入诬啼,在硅谷和SSA成立了研究院粒肛,在智能驾驶也取得了突破性的进展仇痘榔。社会化就是刚才说的分享懊寂圈,我也非常喜欢这个创意枯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石僵,我们相信在共享经济的领域里粪,无论是Uber的繁荣酣挡,都证明未来不管是房子嗣该弦、汽车都是重实用的趋势逼愤搭,所以乐视将战略转移税轰赊,推出车租赁的平台烫酸虐,我们叫做乐享平台呜弛检。    其实最重要的议题汕,乐视作为互联网公司虫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力公寥能。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解寄,电动化锭羌、智能化冉、互联网化财、社会化屠阑,这四大纬度有密切的联系欣防崎。    我们把汽车当做全新的载体奖尘拦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通寡畅苫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功谓牧桅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品贸诫氖,谢谢大家十寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死谴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办譬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞肉酵,他认为车联网芜熊径,既然是大势所趋丘券匈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网显崩荤,少炒概念痹敌,多做实事浅韧。 以下是王侠发言实录刊喝微:   在这个夏末秋初埂、时令更替的丰收季节掳袄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瘟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典泼堡辨。在此恃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会廓讣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来愁差,汽车产业的电动化习、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题趣矗,而且也正在成为全产业链创新求变侯梢茫、转型升级的主战场酥蹭。但是桅写,热点和繁荣的背后妥艘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搔戮念。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搐辅贫,车联网也在热捧之后开始遇冷碱考,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰施尉靶。其实搭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战射莱,我们要理性面对法体、系统分析菠栓抚,既对前景充满信心痛护吼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识焊,才能在变革的大潮中认准自己的方向全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慨,我们要清醒地认识到竟,汽车的智能化和网联化是大势所趋谐,是不可阻挡的方向空。电动车还有技术路线之争矛蛋适、对减少污染和能源危机的疑惑四,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处艇俱,没有坏处碎贿评。汽车诞生130多年来称哪钠,除了带给人类方便之外世,还带来了许多难以克服的问题似省,比如交通事故括、环境污染和拥堵行纲楼、能源危机等等们。车联网和自动驾驶等新技术的应用悼蛊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想唉胖。现在不少基础薄弱的车企洞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招忌眉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守呻吵,多持观望态度挂坍,这也是目前车联网叫好不叫座记祥承、貌似热闹却普及率不高的重要原因呜。我想说的是艘黑,既然是大势所趋乾,就不要犹豫不决社,否者真的会给对手赶超的机会悔。   我们要清醒地认识到弄摊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延郊。汽车市场的低增长成为常态之后粕献,我们对于销量的追求空间越来越有限免活,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式遁雾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值迸廖熬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道表糖。   我们要清醒地认识到昂吴裂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破惊叔肮,必须是社会性的统一行动纲虐眉。一方面妮饰,车联网是一个汽车生态校考,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入肯炭揭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致喷啦毋。另一方面钒,车联网又是由整车制造商刻、产品供应商罕钝、内容提供商哇韧、软件供应商场、服务提供商贫、网络运营商等不同角色组成的产业链巨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肠嘶奉,打破壁垒飘肖,互相开放信息系统厘案淀,进行深层合作床临,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的龟式肥。   我们要清醒地认识到诫嚼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破疤为缆,而是要靠一个技术集群的集体支撑艰赤底。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网捍泄,如果通过手机就能解决的翰琅太,其实不应该叫车联网舰既。大数据诫、新能源技术犬库、网联技术俗、自动驾驶技术号、传感技术嫡伶恐、网络安全技术等忍挛鞭,这些技术的应用都是相互影响搪、相互促进甚至是互为条件的还。比如汽车共享和无人驾驶啥棱纳,就只能在车联网的前提下才能实现驳咐歇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脊熔,并给汽车共享带来更多可能性敝负。另一方面彩挎,与手机和家电不同的是篮割,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程会搭,绝对不是有钱就可以任性的地方汗点熔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平齿,中国车企面临的问题一点也不比别人少考捕,我们一定要避免浮躁情绪缄萌,少造概念簿常吧,多在核心技术上下功夫储。   在刚刚结束的G20峰会上贰救低,习近平主席表示敖韧磐:8年后的今天际尘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步熬飞、人口增长涉酬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期牧冲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减摆馆苏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桥四。其实观,对于全球汽车产业来讲恐常辣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱浮酮茬,传统技术进步的空间越来越小苫。在这样的背景下荚堕狈,智能化豢父鲤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎染副维,为汽车技术进步提供了新路径癸动,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手搭笺。   今天绢耍刹,我们以“智驾未来伯、创领先锋”为主题恐,邀请各位企业家矛册、专家学者共聚一堂叔,希望大家能敞开心扉屯桐崩,知无不言漠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策祭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量宝。   最后陷海烩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功祥慕秘,祝各位朋友在沪期间顺利马卢、快乐奇、安康眷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锭遣病,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体疏势。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扫茫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线非,在下线前夕楞妓檬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通珐钝官,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读孙玩粪。 一卯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型期。今年1-8月壤酱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息楼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型飘锭护,脱离原有3-5万元的低价值产品区间边,以首款SUV——威旺S50为节点蹄,一步步走向经济型乘用车领域诧兑矗,实现“MPV SUV双轮驱动”竟堪砂。对于未来产品规划豌麻婚,陈桂祥向网上车市透露偶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型驾,并冲击40万台销量规模翻郴。” 陈桂祥进一步表示眉:“北汽威旺的MPV簇卤畴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辖桅绿。2017年的销量重点会集中在M50F上琶,到2018年也会有全新产品上市伎爬。”    今年8月16日泊盒荒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线皑配,对于转型中的北汽威旺燎脊录,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化萌度焊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型敢炬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疤倾疼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂床奴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来汤曙畏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”晴算诡。在陈桂祥看来铰筹山,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏掸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势簇铰谷。    二韦僧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品牌皮坊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潦筐。M50F具备明显的高颜值特征课,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见私。而做到高颜值并不容易稠,陈桂祥向网上车市透露泛寝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源酮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秆洛。    从内饰来说鹃,新车的设计均由轿车化标准打造樊息沮,其配置在科技感充拆耙、智能化上都有出色的表现颅富,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏梆弯钨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控免谴恢。同时肚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配庐沙,智能化水平足以媲美合资品牌佛淑。 在性能方面尾把埃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速阜便瘟,进一步满足消费者的需求睦嘶起,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型险事。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台喝饱兴,到2020年威旺规划40万台的销量井。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求坞。未来将在夯实MPV市场的同时保堕翻,进一步做好SUV市场喂芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩谋算:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日囱玖莆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》宝派,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业级疯:苏州吉姆西淋釜详、苏州金龙顺客、深圳五洲龙丸配泌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车楞眠盲,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元漏翔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嗣挡啡,并对吉姆西取消整车生产资质瓷混悉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蚂,追回补贴资金吠梁。    根据通报箱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查趣巳粪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆侮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坪够苟。不过纳皖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了驳。 补贴新能源汽车的依据何在刷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蚊。市场经济最需要的是诚信沽钨。但是喝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饺苫宝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃页穑害陈。部分领域缺少应有的制度约束颈翰旱,秩序甚至失范李疯储,这并不稀奇齐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蛇埔。尤其值得一提的是嘛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标婆稼矾。在这一目标之中赴塑,财政也被赋予了其应有的定位鞍藏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”既壁。中国社会的根本性变化需要处理好市场链、社会与政府的关系普盒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件差洪。新能源汽车市场同样是市称酵蕖,从根本上说斡性,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥毛扦。新能源汽车骗补问题的源头诬黔患,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啪雄。    当然皮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碳仕,不是市场取代政府成儒味,而是市场和政府有主有次既,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖枢龟。说时容易做时难酚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题趟。补多少悸其搜,怎么补饶,补贴如何管理等等我,同样都是难题呵。    为什么要补贴新能源汽车捂签矩?可以摆出来的理由不外乎如下绷夺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域屠店簇,只要予以补贴丢赣廖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展逆。这么说不是没有道理疯驼桂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产洞,成本较高穿端史。有了补贴淌喷樊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补遣犀投。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谱晤薪。只要有足够的补贴妙岁,新能源汽车的发展肯定会更顺利匣吻萄。    但是谜悸,有了补贴铰乘剂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗环鼓帕?新能源汽车发展的关键在于技术们惦腻。有钱就会有技术吗哨?这才是问题的关键努培彻。的确憨糯笨,现实中有许多技术是可以花钱买来的馈谓搁。但是碌,先进技术不见得能买得到绥德华。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蹈。各大汽车企业也在努力开发新技术突。在这样的条件下嘎雄,新能源汽车的发展方向都是问题茬秒得,怎么会有可供市场销售的先进技术瓤旧店?有了钱五,新能源汽车企业可以自己加大研发投入剃刺,但是阂寞,研发投入增加庙,并不等于研发就一定会成功屠诚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议黄筷,没有确定性的目标掏安碌,研发投入的针对性也不可能太强罢拭。在这样的发展阶段扳防,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法售锨,让市场自行选择合适的技术道檀。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的唱卑渴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辜倘。优势到底有多大萌琳,得看技术祟。电池靠电力供应献,由于中国电力主要是火电患,最终提供汽车动力的是煤炭亥括。只不过势,煤炭发电地可能不是汽车使用地际舵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地灸。污染是否减少匹,还得看耗电量的多少舜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量绦烦请。之后芭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汤磺惊。传统汽车汽油有不同等级麓兔胸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率疲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撬,这也会带来一定的污染诺。这都是比较时需要注意的佃另。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进趁客媒、充电不是特别方便的条件下僚瞬,混合动力有助于新能源汽车的发展卯,但问题是陋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗持?充电不便就不充殴锹,将“新能源汽车”当传统汽车使用秃,也不是什么新闻算猛。还有维,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比穗,到底改善了多少能源使用状况湘谭板?太阳能利用技术的改进虹便,可能是新能源汽车发展的重要方向贫。太阳能丰富熊翠,足够人类使用菠卷摩,但是目前利用技术较为低下勘,妨碍了太阳能汽车的发展靖杀。石墨烯等新型材料的使用五乳受,有许多未知数点挂扒,也意味着有许多新的发展空间熬。虽然空间多大未可知悔赣焕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会庇客秋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现确?政府在新能源汽车上的补贴较多道喘。包括中央和地方财政补贴在内泊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴贺比缝。补贴力度惊人娥拒,这是骗补的根本动力搬拭孝。当然边牵摆,骗补还只是个别现象览,或者说只是占全部补贴的一小部分淖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断梅蹦。如果问题的分析只是到此为止匣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策胸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多炕石罐,只有寥寥几个缕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑龋偿。这些企业不是小打小闹的企业河扣镭,从某种意义上骆扑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嗽。这些企业按照正常情况下恫,应该合法经营才是落,为什么要去做骗取补贴的事翻?从企业层面来看刚,这是市场经济仍然不够成熟的表现伯豢硷。在成熟的市场经济下你泛巧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业啦思吨,至少应该是诚信经营的新沫归。骗补肯定事出有因散未婪。    值得我们拷问的是笺鲜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题净钡?大企业铤而走险嘎麻捞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低冻耪澜,企业不必费太大劲就可以做到嘉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业锑,倘若没有足够的补贴灿,新能源汽车业务也是难以经营下去的刑觅。    政府花钱是要讲收益的仕介洛。动用公共资源敲,就必须将事情说清楚别辰。最终陪蛔欺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告诡狡。评价报告应该说明补贴的总耗费迹洪、补贴去向以及效果耽毙倘。这是国家治理现代化所不可或缺的缸澄。每笔财政款项都应该用到刀刃上脑竟颗,都应该得到其应有的收益枪联痊。算总账领,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展魔侨挠,这个判断并不容易做到浑。仅仅纵向比较是不够的饯,我们还需要横向比较很,中国新能源汽车行业与世界同行相比篱柔,地位是下降了可蜜繁,还是上升了裴晨。如果上升崎,那么上升到什么样的地位侩申?如果下降档,那么下降的程度又如何操守熟?即使有了指标数据蛾,争议仍然会持续下去汝。也许疮庭祈,我们可以通过其他指标来加以佐证呛互篡。    新能源汽车的受欢迎程度凯烹,显然就是一个不错的指标苹舞哩。2015年新能源汽车销售了33万辆必家,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计癌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的采翘挟,那么实际销售数量更小铺丰。新能源车价格不低波水疗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美凑肮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素甩苹,更利于判断挟。北京小汽车上牌需要摇号范萌,但是新能源汽车的号是单独摇的径阶,且获得的难度大大小于传统汽车何碌瞪。这样娠从,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卧。他们选择的理由多是容易拿到车牌锤澄瑟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力建钙顶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖怠到,还要摇号速四爸,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹ā,新能源汽车和牌照捆绑销售聚几,给那些亟待用车的个人以莫大的方便临,于是他们也可能选择新能源汽车虚。但就是这样屉,新能源汽车仍然没有流行起来绍喷弛。全国其他地方晶革,也未见新能源汽车充斥着整个市场皆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩久陈,但是康,我们需要思考椭,这些成绩中恢头,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果礁?一些城市为了招商引资奉绢,鼓励新能源汽车企业到当地投资蛊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车殊。“双赢”战略的实施咸菠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力尖刀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进溯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定罕随,这样的不对称竞争扶持土扑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴很。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待睛,是对新能源汽车价廉物美的期待誓,是对节能减排效果的期待财擦,是对先进技术发展的期待倍咎。这些期待都是合情合理的俩锤辅。但是梗,供给侧结构性改革还未到位刚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求部,这才是问题的关键臼。即使要给新能源汽车补贴活窟,也应该考虑补贴的环节呈,考虑补贴的对象阿论客,考虑补贴的效果沏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴脆乃得,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者联,不能有效激励新能源汽车技术的进步舍。如果一定需要新能源汽车补贴拌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效损。这样的补贴有点后期资助的味道墨楞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业滤。但是芳栖扮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术寿,那么它就在这个行业有了竞争优势旁期,实际上不需要任何补贴际鞘,就可以经营得比其他企业要好蹲森。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争卡浑适,扭曲市场行为鲤。而且邯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展无。新兴技术的成长在萌芽状态昧捞闻,可能没有竞争力揭赎,但是奖,经过一段时间的发展之后次扣么,就可能显示出新技术的力量坊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慕寇,今天领先的技术吭,到了明天就可能落后欢缅芯。这是技术发展的规律性所决定的磁魏。为此监烫尾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间脾隆,因为未来的不确定性花,没有人能够确定未来的真正技术路线挥。留出市场成长的足够空间阿敲舶,可能比别的做法更加重要癌。骗补问题的出现吃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钱。    基于现状磋床,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展报,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嫉。这些年的财政补贴刻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样叛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会断瘟。相反干骂蜜,效率不够高的补贴哺缆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少芜缄册,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重畦经嗽。现有的补贴如果不是投向终端暖瞥,而是投向技术研发豌该撤,会不会效果更好点呢绰橡?个人汽车消费纯粹是私人事务柬纠艘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向睦乱。骗补问题的暴露蓄售,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会腑。补贴本来就在退出填稼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴眯深。补贴旨在鼓励研发另碴净,鼓励新能源汽车技术的发展岛睛,而不是其他具体的消费目标鲸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是偏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场傅。这样的技术支撑出来的产品伤,还不能满足消费者的出行需求何呐。财政补贴可以退出纽堤嵌,但可以通过科研经费资助的方式筷帕,鼓励新能源汽车技术革新握搏。同样的钱哇视秤,花在科研上的效果氦耸,可能比直接补贴消费更加有效稼。创新驱动发展战略的实施抄吵,从根本上看浚冈,需要依靠的是技术创新蓝。在技术创新上多投入奖,并注意投入的有效性风,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子劫愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦含武:李芳" "  今年7月底拱募捞,在2016年世界500强排行榜中现,北汽集团以549.329亿美元的营业收入磷好,比去年跃升47位哇,排名第160拖扮纫,引起国内外企业界擒跨尺、尤其是汽车业界的瞩目吠茫。    今年从协歇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舅。恰好是在10年前陶扒,徐和谊出任北汽集团董事长蛔京,策划系喘、主导炮旗罚、实施了令北汽集团由乱到治革,由小到大堤冀,由弱变强的变革掠告呐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆睛、有益勒板遍、独到的成功尝试洁。但是铆,当中国经济网记者约请徐和谊项菩谜,请他以《老徐和北汽这十年》为题崇劫坡,谈一谈自己与北汽集团时吝寺,徐和谊温和腻悉、憨厚地笑着说胳静,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镁槽馁,少谈顺绍刨,少写恍镣搓。    于是桅茶,在不久前的一个上午胜,在北汽集团的一个会议室里侨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恰湾拖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道街箩。今天是系列报道的第一篇让。   当时册盆深,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路破吧,实现跨越式发展”的战略慌,以及构建整车圃讽、零部件盟喝俱、研发瓮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酵去叹。“老徐这人的特点就是说话算话冲,真抓实干售懈。眼瞅着北京汽车研究总院姑贿蓖、海纳川汽车部件朔许、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苗沫、新板块一个接一个地建立起来半守修,形成有力的链条塘茧,轻装上阵村,并有序运转”蚀啃。 北汽集团党委书记骇肆挪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展逆定赶,连续多年蝉联世界第一品亲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团痹比饥。    世界汽车产业的竞争是国际化的想、规模化的氖躲,更确切地说是集团化的赣即。观全球汽车产业格局丹反,能够称得上汽车集团的很柬,美国有通用沙涣、福特媳泡班,德国有大众显茨、奔驰柏疮剔、宝马队轰,日本有丰田外甜、本田徐,法国有雷诺-日产扔惠汕、标致-雪铁龙烹罕,韩国有现代-起亚访,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前奖乳敦,谈到中国的某一“汽车集团”迪规,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到漓,没有自己的品牌和产品菇商顾,不就是一家投资公司吗踢颁?算什么汽车集团!    每年憨辖杭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名互寂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”迫疵篮,不但被大众额忱腔、丰田喊、通用们甩出几条街垂,也常常被长安堕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑标帆。    因此嘉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧爽席,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展模,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题铜。    过去10年间筹界吮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桐脊股,在汽车产业集团化方面做了大胆逞抹、有益的尝试徊楞吃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体考纹,逐渐培育怖砰茹、锻炼成为一家颇具规姆和实力的汽车集团娥,在研发瓣共殊、制造晨畅、人才通、创新讽、管理等各方面实现了标准化吓呈笛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业县,曾经拥有一定的基础和财富乳巷读,令人期冀;同时孝偿未,由于分散化踌梗勺、碎片化伸担,更存留令人难以释怀的遗憾帽璃。    北京轿车工业与一汽爽释席、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末检犬些,有考证甚至认为匈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌徒患。    据汽车老人陈祖涛回忆阂嗓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时班颧,北京生产的轿车最早使用了自动挡洽朵萄,而对手只是手动挡挝驼苔。    上世纪六七十年代番慑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蠢,成为一个时代的记忆哆溶但。    而同期横霜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汹,遥相呼应的毕兰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溯。    改革开放后踩绢杆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础傅。    到上世纪90年代裂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨论缺、称王称霸阜。    特别是2002年坤迸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代硕桑伯,也创下了高速成长的纪录溪。 北京牌212越野车    可惜的是踞袍,在这些看似个个突出的单体层面之上签疽吮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”波菇,除却福田与现代泉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争权,还被同行作为茶余饭后的笑料骚肆。整车企业尚且如此畦楷,北汽的零部件企业就更加不堪了色。由于资金叉、技术和观念等原因黑怂渡,大都跟不上主机厂的技术升级教疥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷宝吹,有的企业已不得不靠出租房屋度日腔。    忆起十年前上任之初的状况拓弧,徐和谊对中国经济网记者说绢蛋,当时的北汽一盘散沙缄,特别松散宋胁,单打独斗新隧,各自为政藩呕秤,互相内讧鼓泛侥,效率低下……照此走下去完,“没戏刑抨萌,一点戏都没有”!他边说边摇头诫。    由于资产结构的相对分散叙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业堕割亭。日常运作中蔷恢便,大多只是履行政府赋予的出资人权力扮烈凳,无法形成一个科学的集中管理机构袒闪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盾,深入企业经营管理了拳。    2006年10月底填,徐和谊出任北汽控股公司董事长怒蒂,恰逢“十一五”开局之年石鲜迫,他率领北汽以科学发展观为统领舶哦秋,对产业结构和发展战略进行了全面洼读诞、系统沽蓉、有效的调整芒。    有北汽中层管理者清楚地记得涉淬,当时京星,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路夯,实现跨越式发展”的战略卉,以及构建整车斤、零部件淋蚊、研发滤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径埠丹。他说钒环,“老徐这人的特点就是说话算话爆,真抓实干垄诉嘿。眼瞅着北京汽车研究总院惜、海纳川汽车部件锑即玻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务木既、新板块一个接一个地建立起来粳陈诺,形成有力的链条剐,轻装上阵媳岔,并有序运转”吻很渭。    到2009年每揪,短短3年时间疥户坟,汽车年销量突破100万辆大关瞳光溺,销售收入突破1000亿去忙世,北汽集团化战略初见成效锌充碾。 2016年雹殊揉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涧菠灿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”杭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入入,公司治理结构进一步完善科聊,集团的功能定位更加清晰;同时隙慕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瓜搅,并将在人才吸引静、产业链完善及兼并重组中芭,发挥出更加高效的运营效率廉檄。而外界则普遍认为酣拘龚,名称的变更翠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冻芒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酷螺同。    “北汽控股更名为北汽集团醋,是北京汽车工业的领导体制朗嗽敖、管理体制的一次重大突破冲旧剃,找到了北京汽车杠工、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”杯,徐和谊当时说茹乳。    随后领,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团琴揽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标别。根据规划短挨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元问慑设,大力发展自主品牌吉,完善和打造全产业链豢嗜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位车揪面,进入世界500强嫡巳宏。    “说到做到墨驾刺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“处独。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说猛坟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破槽些夕,战略性新兴产业蓄势待发认,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升劝铃,各项增长指标位居中国汽车行业前列传露,成为近几年来最具成长性的企业集团寸踏堑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "   姚景源认为催钵模,新能源汽车需要一个产业政策去扶持洼替,而产业政策需要与时俱进媒蹈。    杨裕生表示算立:应适时推动电动汽车市场化锌佰,也就是补贴退坡猎,一直到取消补贴秦崇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)破蔬蕊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重协碘。但是甩绘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拿秀坍,不宜鼓励付乐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化善乘家。    侯云春指出懈碉,新能源汽车发展需要在供需两端发力杆凌,两手并用馈,推动新能源汽车健康发展囊俯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示长寡酸,表明在国家相关政策的助推之下窍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展柔闷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钩芍。其中碗兽,规模巨大汉、涉及金额超10亿元的骗补事实萍谩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”磨莲泥。昨天济蜡,几位专家学者的观点引起关注踏叹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认编昧公,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啼缚。对此难,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示孝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段世控,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鲍妊盛、必要性的措施拦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为憋尸五,政府对于新能源汽车产业要进行干预喷,而关键问题是怎么干预拇,干预什么删。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持叫,而产业政策需要与时俱进”蕊眷,他谈到士彤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贩烫防,并提出产业政策应该遵循四个原则岁东。一是产业政策不能替代市惩;二是产业政策要管产业掀咸匠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物储霖窖。    杨裕生也认为白搞昧,目前的补贴政策有两大问题芳,一是单车补贴过高锻森瓦,二是补贴总额高挫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骏敌,副作用很大械弓。    在新能源产业层面编末,杨裕生表示倦:“应适时推动电动汽车市场化孟,也就是补贴退坡焦能宋,一直到取消补贴据。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)儡抽田,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”范扩。在技术层面嚎盖拒,杨裕生认为驴墟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车飞伶,第二就是发展不补贴琶、已经市场化的低速车浪埂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煌,不宜鼓励姬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化簿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外汤晤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出典,新能源汽车发展需要在供需两端发力咸财凹,两手并用然,推动新能源汽车健康发展剖糯尼。    侯云春解释说储传谴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力叼冀豆。一方面大家喜欢用脐炽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施哥,政府和企业共同努力渡烧,使得新能源汽车能满足消费者的需求惠啡堂,开拓新能源汽车的市场括肌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎抵:李芳" "  如果我们做好准备的话靡涩,赢家当然是我们畦拉。我们不担心其他的寥券,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务静仍危,我觉得只要我们做得好化赫,一点都不用担心纫仁鹃。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日耗享,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一龋烫腑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谜郎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蒙亭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访凡睦。其中特别谈及奥迪与数字化衰瑟编。    施泰德说稼乓,到2025年以前纹呕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢忌拎囤?汽车行业正在经历一场变革腿。对我们来说地搔,有一个非常重要的关键词隙煎畏:数字化等徊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变诲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备棠虐颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蹬,我们眼下所处的时代比俊避,奥迪科技一直处于领先地位拍,并不断进行新的突破时挤粒。对于数字化淀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商害怪。到2020年时虏扭维,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鳞律,这也是我们引领未来的一种设计拖簇什,包括其他顶级科技侵,包括我们的传感器香、雷达份辜、激光大灯等乔贰,都会进一步巩固奥迪的领先地位署赋。    施泰德说家寥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汾腾舰,我们会全身心地投入到这一点宿捂氖,包括3D地图逗殴探,导航等应用匙判。对我们来说畴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侩。当然裁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嵌。    在回答有记者问街姜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势楷椽就,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走譬梧凸,有哪些优势蓟?在这场竞争中米患,谁会获胜”的问题时鞍心纠,施泰德表示令乐藩:如果我们做好准备的话匙楼,赢家当然是我们痰桅骇。我们不担心其他的瀑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墓,我觉得只要我们做得好烤嫁,一点都不用担心蛾。    施泰德强调肩,在某种意义上坟,我们也是一个初创企业怒。其实将,奥迪有很多细分部门讳界双,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作登。如果没有这样的合作妈叉,你很难相信莫沧爆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钉,我们能够成功地实现自动泊车翱嫂、自动驾驶等挪镶。    施泰德预计菇弘高,2017年舅,我们要推出新的奥迪A8轮,自动驾驶的时速能够达到60公里漠,没有别的厂商做到这一点摧。如果我们明年能做到这一点的话诚坚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技迷夕颗,启迪未来”典骚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦罗回:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际玫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕扔。庆典活动前夕吝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟膝剿。一汽-大众汽车有限公司董事里褂癸、总经理张丕杰除了对政府小搏毒、经销商翰煎突、员工腿奔蚀、用户等的支持表示感谢外铂,他也坦言胶艾,在新能源猫购酿、“互联网+”等方面邵浮鲸,一汽-大众起步比较晚何透妒,这些短板正在引起高度关注焙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子晤瞳菜,“因为有你乓,心存感激”勃杠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情朵圃波,来感激这25来帮助我们成长的所有人轮技蜡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就联仆侈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果楞。从前辈讲起宽仑崩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为洞炭,还有陆林奎等等的领导坎套嗜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策彩砷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果录铜滦。   25年来铂,我们要感谢的人非常多淮。感谢国家和政府的支持与帮助能刑把。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持水衡头,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行石免矗。例如成都罗铃,成都今年是高温天气仕档锑,最高气温是37.5度而且是持续的木。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活铣,政府部门给予了很大的支持和帮助仆诽闷。   我们要感谢1250万用户煎慧爱,感谢他们的选择和信任燃斑。一汽-大众从项目开始建立酵危馈,一直到第一款捷达开始投产刊列,捷达在市场上并不是一帆风顺的酣类拈,它的初期是走过了一段曲折的道路式福芦。正是在困难的时候涪,是客户帮助了我们唤步拦、鼓励了我们洁。还记得在困难的时候纠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国毒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象财疲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工衫。一汽-大众的员工非常的进鹊承碳妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化喷剃、吃苦耐劳比徘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瘁坤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦南祷。大家知道一年365天即静,如果周六周日全休息就要去掉52天啃肮,把所有的节假日都去掉凯,标准工作日应该是250天坊库,工厂的康采恩标准就是由此设计察息。而我们加班到300天泪霖,320天是常有的事惋,员工非常辛苦匆关烫,所以在这圭椒媳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢午安。   要感谢中德双方的股东犀。要感谢他们具有前瞻性战决策彪揣亮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开覆。一汽-大众的建立讣盟弟,当时在中国的汽车合资企业慑,一汽-大众成立的时候也不过就两家啥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蚀,股东双方做了前瞻性的战略决策浩孪,才有了一汽-大众袱兄吭,我们要特别感谢中德双方扰妙完。   在一汽-大众发展过程中镭柒纤,比如一汽-大众西部战略荒怜群,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场徒。一汽-大众在西部建厂的时候姬罚簇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力恍黄。现在在西部的生产基地媳蒜螺,今年他们的产量突破65万辆纽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略娩申,在股东的决策上由一汽-大众执行的亨煞,也取得很好的效果薯枪。此外诫,还要感谢1200多家的经销商抗、700多家的核心供应商合作伙伴巢奠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些森吠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量潘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嗓,中国适合于家用的车型非常少车擅睬。25年来遂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆派觅狈,上缴税金3700亿元卿低。从一个品牌一款产品发展到拥有大众何掂锯、奥迪两大品牌12大系列产品饶。   25年来乃桂粪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诺奋,带动了中国汽车工业质量意识的提升其。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌纤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舒熔,一汽-大众是领先的擂驰。同时蛋姓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主糖难。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业够蒙缚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展堆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验笑。首先匈凑叛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑稿解词。一汽-大众的体系不是一天打造出来寂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的丛。   其次讥士,一汽-大众拥有一套完整描复、标准的制度和流程的有力保证奸穗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰倦,制度和流程是保证莫切教。   再次拱艰卫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抱埂,在经营发展过程中有很多难题需要解决帅,有很多矛盾需要平衡尼囤,用什么样的标准来平衡伸曙?底线是什么定?那就是质量抒呈颇。一汽-大众一直坚持质量至上哩锨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来顾嘛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承贿官。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关琳膏厢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业膳嗓,这也是质量至上的战略要求混奖叉。   此外垄,高品质的人才浆抬郸,具有工匠精神的员工递犯跑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虚划伺、传承的文化也是高品质粮,得到的技能训练也是高品质北。拥有和企业共担风险的合作伙伴淘渺辑,无论是过去邦橇互、现在还是将来都是这样苯烧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妻。一汽-大众在自身发展的同时图拜蔡,也考虑到了整个供应链的协同发展迟梆姐,对于整个价值链会有高品质的要求敛庞。   最后步,一汽-大众在努力践行企业社会责任麓寂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验存。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持攻唇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上篙慑,既要总结经验和收获癸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训馅鹿恼、走了哪些弯路肯虐,下一步应该怎样避免刻。   如果说到过去的不足吗惨哦,SUV细分市场比例快速提升宠,一汽-大众对此准备是不足的挠,对新能源素、“互联网+”等方面的起步也比较晚颇率弄。一汽-大众对于未来仍然充满信心察码换,这些短板正在引起高度关注攀狙,企业正在考虑这块短板如何去克服继来诗。   2014年踩休好,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议改蓖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望稳孤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来尽售爬。   面向未来平匪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伪劫,保持创新劣挞、驱动发展技,并释放出更强的增长动力玫烤富。同时巳邦函,也会与各方伙伴实现合作喝多,实现更为广泛的互利共赢东胶戒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任观杠,不断回报政府纲拣、回报股东辨芭、回报社会女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海黄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间辣缅断,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访绵浑。他表示收恒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位辣惋,并将继续保持限量生产以追求独特性豆绕朵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来可,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型香邢皇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante溪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低裳诬炔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探旗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用佃谓滇。业界有所疑虑的是缚陡咎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象际渐。   对此慑论,薄亚铭向记者表示肃梢撅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低催捌福,但都不是便宜的车型泪茬。Levante的价格达到了100万元左右兼拜度,Ghibli的价格也达到了90万元左右离,在产品定位上依旧不低京。同时良试,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产膳糖,依旧走高端化路线雀邓割。薄亚铭还讲到驳辞毒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司何屎,不会把目标提高到每年20万辆颗屑瓶、30万辆的水平吭瞧堂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量潞,所以我们能保持品牌的专属性檄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明匪细仟,他表示蹬:本次车展上上市的新款总裁车型铝,除了在产品上进行了升级外鸽,还提供了多种个性装备叔嫌,客户可以从中选择很多种搭配泞疤。此外掂,新车在性能上的提升显著评瞬乱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快殊处匣、动力最强的四门轿车肮。   此外唤寝呵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业汇籍,开始尝试电商销售模式戈。薄亚铭认为蚕荤身,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赫河,因为中国市场的客户已经变化射涤惶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的份,现在有很多人都用手机去买东西狗,这是市场发展的趋势嘛乾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前垮啦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式跋,即用户车主首付车款后嗅械酸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司娶沦倦,到整个租期满了以后氛,这辆车的物权就归给该车主碗丘,该模式类似于分期购买芥波。   薄亚铭说概含:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行璃豪,但是在中国市场还是刚刚起步珊蹋,有一些量产车会采用这样的方式做泻拭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沦苔痛。他还表示唉钡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策儡架湍,其实反响真的是挺不错的残。尤其是北京却、上海这样的限牌城市花。通过租赁的形式蔼旅昏,牌照将打包在租赁费用里面娶。当车主买到车弓溯,即启动融资租赁手续剔绊,拿到车辆牌照肪,不用为没有牌照而担心板骆超。如果是企业车主毙漓烯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税凑,是非常划算的湘荣。”目前室,该项目仍处于试水阶段亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡席:李芳" "新能源的发展稠画,是大势所趋蔼,但具体方向轮,也扑朔迷离涟让。    电动车会成为未来的主流吗柑孪?现今的新能源汽车产业健康吗失佛侥?什么样的新能源政策更适合我国国情骸?    2016年9月2日朗碗,在2016泰达汽车论坛上倾体,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”桥希,他认为狭偷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洁膏,恐怕不可持续粱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外哀,何光远认为勤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向染肪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炬恼饯,这位87岁的老人谈起汽车工业伶,依然有些动情假。谈到电动车发展靡,他认为煎阿拷,把电动车归为新能源汽车是不合适的半。因为煎,第一柿骸,电不是新能源鞘哼俊,第二肃瑞,电动车也不是新东西且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解新县,电动车诞生在1834年群,是英国人罗伯特·安德森发明的袜太,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钢垒。    何光远认为嚎坍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”乓截腥,不科学累,应该给它正名奸,就叫“电动车”魄喇静,或者是纯电动车前。何光远认为牧,电动车国家政策的支持力度非常高赖,所以它现在发展比较快琳,去年生产了30多万台围拨,但它还是有很大的局限性健喜。首先世,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便锨廊典,可以长途旅行使用铺浑。即使快充也得半小时以后编闷吉,但是经趁郏快充的话屯,这个电池的寿命也会减少噶彪补,慢充就需要几个小时场碉,充电的时间很长庭唬。另外窜,行驶的里程很短长勉,有一百几十公力就了不得了埂皖饱,就是很好的电动车了静连虽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瘫,我认为不可能持续策纳。”何光远说始危蕾,很多企业是因为补贴才做电动车乖什级,事实上叹佛东,内燃机节能潜力还非常大观看瑰,缸内直喷技术飞绿、柴油机的高压共轨技术嗽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助喊,因此些,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力攘,不能被动曳ε蕖,节能是最大的减排控古绩。    甲醇车大有前途    现在凰公叭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战螺赔,因此么摹菠,各国都在研究替代能源与新能源汽车鼓。美国镐窗、欧洲棠、日本挎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖篇倍,但因为资源禀赋不同拍筋,所以技术路线也有所不同谰饥。    何光远介绍说奖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酶冷溉,在某种意义上讲角秸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沉镭,虽然同为乙醇独虑怀,但着眼点不同;日本缺乏资源靛清辉,自身资源利用问题不突出咕辫厦,因此弊函绷,把提高汽车燃油经济性作为首呀恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓶趴,日本也在搞甲醇的研究浚荒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定记,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线骄。    在能源风、交通掣扯、环境悉疏、经济四位一体的框架之下台强啤,中国又该如何考虑替代能源的问题歪?    一直以来浆椿,煤炭是我国的主体能源爱双,占我国能源消费总量的66%至70%啤。何光远认为敞架,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用峰豆菠。推进我国能源生产和消费革命订,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路佃垫。而在煤炭发电供热的同时拱门,可以产出甲醇惭笨,可以为内燃机提供燃料码,所以俩躬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁伞体、高效利用是紧密联系的杰。    此前擅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点陪,这4个省基本上就是产煤大省每巍农、山西庐、陕西腿、甘肃墒涪寇、贵州帘、上海市钝。现在规模最大的是山西窝凉兑、贵州僳脖,其次是陕西触次。    何光远介绍说癌圭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拔乔,车都经过天津检测中心检测嫌,上了公告故童,经济性也是最好的隘纱肋。“我去看了加注站电比枪,M100甲醇100%烧甲醇搽培,2.2元/升扦,现在已经降到1.7元/升了许褂。一个半甲醇就可以代替一个汽油襄晨曹。所以说瑰,甲醇还是很有希望的轿痞。”    今年3月份悲奸,工信部将穆、科技部谈诵踞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点圈,验收的专家组由何光远担任组长去验收乒绿得。何光远透露说既,山西验收以后善矗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会把监绥,开会以后形成了正式的报告扑疽。现在筐竟茸,在各个部门已经会签完了勉,在等高层领导做最后批示乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙设:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唱紊毕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题覆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题单抵骂,力邀政府称似、行业玛舍、企业仓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥筷,寻求产业发展有效途径衫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录币典穷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们晚诬、先生们划锌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容县甲杭。今天骂稗亨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文排疤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果揽委圣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报防岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先帛,解决大家的疑惑搭昏,为什么要改革晾辩?现在存在什么样的问题娇?第二滔谎,改革改了什么规?主要内容疟纷、实施步骤稗、目标廉上鬼、原则袍、政策选择等等唯。第三踞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兄袍坤,改革试点取得了哪些成效括,用一些数据和大家进行汇报钦。第四佰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望休禄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件密,从国际上来看沃闭,自上世纪不管是美国亢俏、欧洲河、澳洲还是近邻日本阿悍科、韩国传麻捻、台湾等等诧痞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮泞坚擦,至于费率为什么要管制枚?为什么要放开抛?这个也可以做一篇大的题目寥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缆抵漓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定矾换扛,逐步地向由保险公司自主制定转化凹蹋,定价因子的选择就是什么样的车保费高巍克、什么样的车保费低弓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展手。   但是獭扭本,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时什,还不能叫现在完成时玫。比如说美国若干个州娩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的昧玻堕,因为不同的政策取向有各自的利弊掇吩慈,这也是一个非常复杂的政策选择过程撕咆矮。   从国际保险市场改革发展的经验来看洽囤,改革前和改革后杉俺糙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惫经,就是保险或者说车险的产品日趋多样化暗、复杂化壤村瓤,定价更趋精细化那肛旗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应碎。在澳洲一些国家竿冲苏,改革前超额承保利润改革之后就消失了尼。对于我国来说答,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革恳颈激,从2011年开始社会或者舆论猾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求士烘,行业本身也长期苦于在低水平炉瓤谓、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绵弥媳。另外吮忱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用赖,在这些方方面面力量推动下棉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作兼。   在改革之前是什么状况娠疆透?简单跟大家介绍一下鞋谭。从人民银行管理保险行业开始幕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的其,在保监会接手车险市场之后茸沦巨,也是保监会统颁条款费率伦签溶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革函发仿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态豹,整个行业亏损奉匈曙、消费者投诉也比较多乳新,所以到了2006年的时候暴,这个改革又走了一个相对回头的道路尸店榔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辅竞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微财快,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态公械碳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吵,比如说行业比较统一趣涸票,消费者认为条款费率比较容易理解崎角臀,恶性竞争的风险得到一定遏制秃娇泛,但是负面作用大家可以看到椽袄版,一个是条款法律风险很大丹铝锻,不能适时的随着道路交通环境睹旦躺、司法环境湾湃、社会经济生活环境的变化适时进行调整饯构,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔胆兢被、无保不赔蓉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑寂嘲盘。   第二难贝催,在监管方面定位也不清晰绘截硅。对于一个自主经营慑缴朴、自负盈亏的保险企业椭刻,没有条款费率集思疏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怒,改革发展没有动力培,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凯,所以整个行业是在一种规慕睦⒖遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嫉。   在2011年赣经夺、2012年前后经过评估讥、反复的讨论滩,其实当时市场上两种声音都很大惰股,一种认为行业就是应该统一规范标准化颇轻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路小挝。经过反复的评估和权衡肛,也是在十八届三中全会的指导下驮馅,改革的方向目标原则最终得以确立铃抵,这是在当时发布的两个文件轨棉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》淑惭秽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骸,比如说要提升行业的发展和服务水平簧酣逢,使价格更加合理宽斗白,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担社露俺、保障范围炒棘完、服务都有一些诟渤幽资印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标畔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向香拱歼。第一个是维护投保人保险的合法利益厩靡吠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向些狄矗。第三个原则是稳步审慎推进惧桐,根据一系列的国际比较研究剑,大家还是从中得到一定的经验和教训巷锚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果票,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训侵。所以抱,最后选择的改革途径不是一步到位胶节墟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蒙触,它只是在长期的甚至六年翠圃、八年翻墨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态剁充痹,这是改革的一个总体思路股逛,从条款排室花、费率榔、监管三个方面这是一个简单的概括斧避里,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款份,大家不用仔细琢磨当中每一个字门弛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系珊盯海,双方义务关系是怎样的标准化流程等。   除了行业示范条款之外董恢渭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炽搏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验椒拳斧,不管是欧美还是台湾哼、日本霸摊绞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桓、百花齐放的状态峦陶荣,因为每个合同涉及几千个字姑,实际上社,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涸描,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蚊荷。   在费率方面分成两个部分悔,一个是行业的保费水平攀里,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业施庐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶级濉,对于汽车来说婪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平避泡赌。所以在整个行业层面建立车险信息平台廖,收集各个公司历年来的承保理赔数据臀摧捞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碱、科学的定价的参考继使老,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芹捎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绦阶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了娠琳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端裳富郝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酮。在行业基准保费方面伶痊,行业协会做了以下工作啊称汀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理送懂娠,在这个层面媳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平房,其实是相当的弱俯急点,这么多年来的承保标的圣泰尚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名勉脊桅、编码实际上都是不统一的拟嘶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奉锚布,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库硕,这个数据库目前正在申请国家标准俊鸵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鸥瓶,对每一款车归集了二十多个基本的字段般。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上淬勺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告偶冒经,给消费者购车提供了一定的参考鼻岔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈噬眉屉。   在行业提供费率参考的基础上酱,保险公司它是怎么定价的咆肩?现在也是大家很关心的一个问题疯,为什么有的车费率高辜、有的车费率低诧,为什么今年高明年低娶艘?在不同的分类当中有一些差异眠溺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子煌谦锤,分成从人因子和从车因子两大部分肮罗桶,每一类因子当中又有若干个维度诡萍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力题县壁、风险定价能力舷掏女、风险管理能力自主制定的抡。   比如说庐吐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业街卑、他的生活方式纪、他的信用程度等等挟攻,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钞问平,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险涟鼓,它的安全性晴觅、可维修性等等胆脓篮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险力赣,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吮扇烷。   国际比较先进的保险公司届酣廊,他们通常采用的定价因子丰霜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伎蔷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蜂兰乃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱广,这个差异可能我们现在还难以接受嚏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向耸。   总的来说红超骸,保险它产生和发展的基础是数字法则每譬笑,在大数据的发展背景下噶瑰旁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用徘卑裂。   前端越放开后端管的越紧袄钾,如果费率市场化以后圭监,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妓、整体亏损的这么一个状态吓面驰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施昏慌极。   实施步骤寐茹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的奶编凄。到今年6月30号为止性途,第一阶段的改革基本完成了埂吾嘲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外馁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率便烩,不同的索赔历史对应不同的费率残晦卜,不同的车型对应不同的费率刚湘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的溜仍,这也是改革的目标赔拟,首先是平稳过渡淮帆及。   下一步恃巾俩,费率科学化戚腹、精准化邓兰擦、精细化程度会逐步的加深灭寝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的掸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场涂通。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痊獭哦,经过一年的改革试点估胚苛,消费者从全国范围来看茹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点匿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的废,对于高风险吨、高出险的消费者蒂健,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了傻呻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抵绞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率片书瓶、道路交通安全水平都得到一定的提高头贫。   从行业的整体情况来看措卧茅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平龟勃孺,增速营改增以前是11个点限旱识,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点角欧,仍然是持续稳定增长亲彩绣,这一增长是在保障范围扩大捆、车均保费下降的基础上实现的牛沃,车险行业的承保效益基本保持稳定番捕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颇卯红,两个点的承保微利汉。   在保险行业层面来看查兜程,公司的定价水平戏损胎、服务能力在稳步提升的恫盟。外部正效应也比较明显胃阜韭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点拒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系场翅穿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势伎闷婪,大家开车上路更审慎了母,小额案件在索赔的时候可能更理性了嘉蜂。   下一步工作权碴篇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鞋庇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品湾薪萍,也就是说除了违法犯罪不赔令碧,除了不可保风险不赔惺扇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险便掸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挨虾伙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈玫芡住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惭脚芹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拜归哥、不同的投保人弦朵、不同的车型价格的差异会越来越大瞧滤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求才殴,更好地提升保险公司的核心竞争力簧摧尽,也更好地促进道路交通安全镀尘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高悲,最终服务于人民群众更美好的汽车生活忙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日十,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斜瓦黎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题词乡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题句掏读,力邀政府魄稿、行业慈绢、企业谋舌嫌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒜,寻求产业发展有效途径恕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录磨露。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点闷莎。第一缔钵,SUV这几年是高速增长纫溜为,我们做一个判断沪佩,这个高速增长就要成为历史了拱,往后没有这么快了领纽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坤挽,份额还会提高坎。第二溺肯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伸,就是份额和价位双提升倍泪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化韩,之前是低价位提升份额诺罐,这次是价位在提升泵森晚、份额也在提升赌埠譬。而且我们判断还具有可持续性哦。第三剁替苹,汽车厂商将会由过去的艇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强猩毋、弱者更弱辈撤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组羞熊窜。在此主要介绍前两个被遁吕,因为时间比较短拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盘贾。从图中可以看到侮救煌,从2007年开始垃,SUV进到了一个高速增长的阶段澜,连续九年年均增长率达到46%么,今年前七个月也比较快晦,增长38.6%裂。此外房乌,市场份额在迅速提升揩汝脸,今年1-7月份市场份额达到40%娜匆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%铝,过去几年每年4个百分点贸菜犊,去年涨了8个百分点碳,今年1-7月份又长了4个百分点从痉栋,自主品牌SUV占自主品牌的60%双团,SUV全面热炒伸,豪华车锤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高荒叮,下一步还有空间齐。从这张图可以看出孟写,一般的合资品牌拟脓韩,SUV比重还偏低顶额,豪华车和自主比较高勿,不同级别里面SUV占比较高陆杯,不同价位车里SUV比重也很高屑凸,还有一线荣蹄情、二线卉茸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烫,不过一二三线的比重是去年的数据心,今年前七个月是四十了韧,今年没有注册数据可以看得出来咕吨。   但是洁,我们说这些年费,suv领域基本没有在空白市场臀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凸,需求就会出现放缓的趋势嗡亭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势裂醋,2012年-2015年逐月都是向上提升的狈奉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走劣台咸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辜蛋盯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了潘。相对于去年监怂孩,虽然今年全年涨了5个点烷祁刺,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了度隆坟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了烁本。   但是臂蘑,我们说还有增长的空间舒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帕靠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况藉靶,大家可以看得出来凌舌士,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家麓欢滦,大约在20%左右该菩潮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国尾、加拿大辱盖芒、俄罗斯这些国家滔性霸。这些国家总的来看是地广人媳小,SUV占比比较高矾创跺,人口密度比较高的SUV占比比较低窍捶,但是也不完全成立懊价摊,韩国人口密度也很高但是SUV很高蒙豆伎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低费蛊,这不完全成立浑蔼抠,这两类国家的情况是存在的掏瞧汹。   如果跟美国相比城眉钞,美国是把皮卡不作为乘用车傅函辰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%垫挺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距暮嘶卤,与宽口径比还有11个百分点遣嫡莱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高布尽,五十多不一定是峰值点粱钞快。   另外聪,欧洲这几个国家茸,虽然SUV占比低半雹,但是比重也在提升勾险,从8%涨到25%补天,SUV的热潮是全球性的煽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下脾坡,美国苦抱零、加拿大这些SUV占比高的国家复父,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蠕须,大部分来讲可以占到40%左右穆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高雷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氯,欧洲这些国家就是两类幌呢扒,我国应该是随着美国香、加拿大氦、欧洲这个情况籍茹,因为我们已经占到40%的份额了溺堪,如果按这个去计算涵钙许,中国的三厢轿车是48.4%涡,还应该有十个百分点的下降空间哺帛董,下降去给谁辅?基本上是SUV霞豆芯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%矮侯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纠伸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点栓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升番托诬,这就是我们对SUV的一个基本判断樊愁燃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化贸蔼秽,就是份额和价位双提升葡抬,这是非常不容易出现的一个现象送,如果把它拉得更长一点看炊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段勃,2000-2010年连续提高了辜咸广,最近这几年不太好钝泄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升档,实际上拉长了看的话到现在17年的时间催涤渴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低岗,2004年逆财幻、2008年遍缺芒、2011年教瞬酮、2014年歌适菱,其他年份至少是相等的潦犁,大部分年份是比它高坏鄙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的骸善奖。   现在一个更积极的情况来看骚菊虽,就是我们的份额在提高羚,如果以总体的市场为100的话浆蚂介,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%藐蓝,如果以生产量为一百的话撮糕,我们的自主品牌已经占到了35%陋,其中提高最快的就是SUV鸿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%眷,它占到了一半以上的份额敛限恳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坑幢谅,以轿车为一百扔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%揽点讨,连续几年都在下降起秒桂,轿车竞争力在下降碘。但是自主品牌总体上的份额在提高掏集。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车忍荒棵,这个销量在提升沪,低价位的车销量在下降暮既事,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长脾,增长最多的就在这个5-15万区间骏屁。以自主品牌自身为一百的话叛才,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%朔蟹琼,现在只降到了3.4%叭洞,而5-8万的车这几年也在下降偿,增长最快的8-10万的车和10-15万的冗牌凄,这两个价位上涨的是非常的快晌拈参,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%呜炉尉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%袖嗅藤,自主品牌的车价格明显在向上走扰涪,这是一个积极的变化梦。   另外筹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瞄宦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多藉立花, 10-15万区间瓮即豁,自主品牌在里面也占到了28%隙炒,这个变化是很积极的鹤晨觅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鄙吾兄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的北,最高峰是2013年213万咳响傲,去年降到164万喇呕,但是SUV在迅速地扩张菲娩,大家看这个SUV的比重唱蕾,原来是二十多万辆稿,去年到150多万辆码姓,右边这个图是10-15万谭,更是靠SUV在拉动的赂及,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争醛吃,这是一个非常大的积极变化涕慧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蛔,这是GDTop的一个调查数据偶砍胚,这个一百辆车出的事故故障率拆澜,自主品牌在2003年有四百多个事故谁农虽,合资品牌现在也在下降鳖哎福,这两个差距正在缩斜娓恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的死佃。   从产品的角度也可以感觉到拈,最近我们的一些新产品像奇瑞硅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价偿限,这就是一个积极的变化困,这就预示着我们未来具有可持续性奉摹。而且可以看出戎醒,如果以前二十名产品排名算的话卤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3芜,一个长城C30一年卖了15万辆左右瘦赊,前二十名里面我们有两个潮驾呕。2013年更少一点苔署琼,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的堑型栏,前十个里面已经有四个是自主品牌的撬械,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面风珊夏。   这几个发展量比较大的企业趴哼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钨骡,这也是积极变化坷括,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瘸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化弟漆枢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨,国际市场南美洲敦享、亚洲嫉噬堤、东欧独切萌、非洲是迅速扩张的市潮锎 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谓,我们产品出口大国全是这些国家氯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家县牟恫,跟我们购买力差不多通,人口加在一起12亿糙混芬,跟中国市场差不多触,换句话说中国市场去年卖了630万辆馈攫,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨浣拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的锰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议炔凭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面稗,传统汽车大有希望篮僧,至少应该平等地分配国家的力量驶,在传统车和新能源绩匠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重晴,力量投的也太重贪,下一步要对传统汽车给予足够重视美,它完全有希望获得好的发展竭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了牡然睛,以前是高速故,未来是中速妇菱铂,它要抢别人的份额赴。最近两年这个数据可以看一下唱嘛,自主SUV霖鹤摔,连续几年50%-60%的增长八,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尼,这就说明这种竞争关系在发生变化寒拼,这是一个备汞斧。   第三个观点我们就一句话带过了汐喘,汽车厂商的格局要发生变化徒,过去是大家共同进步享媚凰、共同分享发展成果迟磁,因为有年均30%多的增速蜜,最近几年速度已经降了年均降到11%了冷啤,未来还要下降敦伦露,大概8%左右或者稍微高一点普,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展线稍们。另外合资内部也会竞争季,自主内部还要竞争撤龄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了桶,大众占到33%漏,最高占到38%旅崎胯,就是中国销量占到全球销量北糜抗,宝马吓郸似、现代髓、PSA都占到了20%痢屏俗,通用15.9%棘师,如果把它的微车也加上超过25%层敝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高脸光确,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拭,要么是维持全球地位通用星,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众扛,大家对中国市场都高度重视量闹沫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额犁,我的速度要比别人的速度高敞兑,所以竞争更激烈沉、自主更不用说了泛扭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌颊,大家都给予很高的期望娘豆,未来我们说竞争会非常的激烈姑,而速度又会下来闪,所以未来的竞争格局跟以前不一样仓锑鹿,以前叫分享蕊恃疮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强汹、弱者更弱和叹,十四五就会出现兼并重组称尸,如果我们放开让更多的企业进来蓟瘫,我觉得这个可能局面会更快理嵌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年钎,最多明年还有一年摊香,但是它的速度比平均速度还是快一点鲤媚蛋,自主品牌大有希望甜,我说的是传统自主品牌随补撇,传统汽车还不是新能源汽车嚷碱拨,另外格局会发生大的变化萍份,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕读垦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题含,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尝,力邀政府恕蓟、行业础敲、企业忱焙抽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氏首,寻求产业发展有效途径疥哀。   以下为福田汽车集团副总裁渭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录飘。 福田汽车集团副总裁丰厕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导窝空、各位来宾笆斡、女士们奇觅、先生们婆镀桑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛褂敌嫉,能够跟同行雌狭、专家做一个交流学习傻鬼冒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新版据、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享烩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卸娥。从全球战略的视野来看跋柔,乘用车的全球化特征更加明显械炊雇,很多轿车的平台会在全球市场销售喇申醛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钵颇。举个例子珊,如皮卡井附,在北美皮卡占整车比重是很高的嗅罢,但是在中国喂苔差,在欧洲田,皮卡的量就很小检己菩。另外又如轻卡密虱窟,现在它的亚洲化特征会比较明显撇扁。还有重卡锋呈,在欧洲都是偏平头的农牧歪,北美则都是偏长头的皮诞鞘。所以商用车行业的区域特征很明显鬼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的壤醒。而在中国市澄蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嘿,2010年达到了一个峰值429万辆滤岗嫉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势壁倒殴,去年是345万辆蛙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过巩搁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长哥,主要的原因就是因为重化工行业稗链,如煤炭繁塘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化猩径。另外整个物流行业的效率在提升羚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模动邢。   随着市场竞争的加剧捻,行业整合也在加速顽,份额由2010年的44%提高到2015年53%膜驼,再看一下今年商用车的情况团侣,今年一到七月份销量略微增长蛙拢,整个商用车行业增长2.4%潜冉,我们判断是过了低谷某铣,所以下一步会有微幅增长搽胺。2.4%其中主要是载货车贡献的际被叫,同比增长4.8%襄嫩,客车受微面的下滑痪驮,导致载客车下降了10个点凄。   关于未来的商用车市彻埂,我想从四个维度分享一下我们的判断窟嫩。   第一是从宏观经济层面砂胆,从金融危机以后殴,全球市场增长的趋势是慢下来的馁被,乘用车商用车的比例现在基本上在8磋比:2蛙,但是进入“十三五”之后我们判断豆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭梯谐策,商用车因为是物流工具的企业李吠,未来会有所好转鲤,但变化不会很大怕。   从技术层面来看狠燃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0眷问信,现在正在快速进入智能化的3.0时代暇衫互。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑洌快的矾幌借。   未来的商用技术主要围绕着智能化经窃藩、网联化吕、电动化烧泰苗、环保化来追求汽车的高效猴挤、绿色漂核娶、互联和安全墩巳。   另外从中国的政策法规来看扔踏偿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动协灿惺,从客户需求来看蔫瓣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坊,推动了中国新能源车的高速发展扫嗣倒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆败,同比增长102%嚷兰年,其中纯电动客车3万辆烷,同比增长176%兴。未来在城市公交以及城市物流貉兜炒、环卫等方面家娇佰,电动车还会有一个高速发展徘。   下面分享一下福田在科技创新炊、转型方面的一些经验和做法辉耸。   在商用车2010年达到高点之后窟泄然,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变椿酒,加快掌握自主研发的核心竞争力色手。通过五年的发展来看寄祷揽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烽。福田汽车目前的研发体系是两级咯士,一级是福田集团的研究总院攫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异牡冷,曹博士也说铰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扩川吝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肛,是一个二级研发体系虏焦狙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程趟班率、整车的集成以及奈枷眩块开发和整车测试的三大核心能力疮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒类、康明斯等等合作单位进行深度合作晌逞、改变和创新糖论,推动整车的技术进步澳糠。   在转型方面嗡,我们这几年主要围绕着几个方面谓镣。   第一是产品低端往高端转型肆凳,在“十二五”初南,我们的高端产品占比不到20%十彤甩,我们到今年年底高端产品能达到70%订赐。   第二就是从国内往国外转型诲抄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%耪。我们连续四年商用车的出口保持领先聚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长暗冈憾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的淋誓般。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的竞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型脚囱杀,另外为了解决汇率和贸易壁垒论,我们在属地产业化方面做了大量的工作澎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设帕戈疚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础貌县罕。   另一个就是从制造往服务的转型爆狄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色署,在“十二五”期间壬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益姐色骑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础沮睦逞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸煞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伤珐桓。福田康明斯通过这几年的培育韩醋换,不管是从业务的规模桥锭、收入据剩、利润现在都发展得非诚龋好劝柒,另一个他也对我们福田汽车的整车希瓦奥,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲耍好的支持热涤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新募授。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目扭观,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3恐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%托表,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的庐动俩。可以说尽管卡车的量比较蟹俨:纭,但因为排放比较高肯,另外一个因为运营的里程和时间比较长狭泼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的溃豹磁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍练钝措,实际上物流的效率还是比较低的辽。基于这一判断饯,我们提出了一个“超级卡车”的项目停冠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蠕举徘,通过这种材料的智能化始、材料的纯电动蟹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色寇淬晾、环保谅热煞、节能膘谰、高效烹、安全畦霖、智能的超级卡车铺。我们的目标是要实现降油耗30%静,降排放30%倦,整个货运效率提升70%停哥。   另外是关于福田汽车的车联网技术梧,我在福田分管车联网业务托,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疏,因为乘用车是一个消费品副都轮,买车和用车的基本上是一个人圃韶哄,而现在主要是用来出行的累闻社。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控凯俄算,但是商用车不一样功,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的悸苏叛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用女,驾驶行为各方面的安全灰萎,另一个就是乘用车是一个地域性的车柯,不像商用车需要全国跑莲屋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瓮岭唇,过两天跑到海南去了聪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惋骂踏。还有商用车的故障率蜜痢,因为它的工况复杂豢呜浇,商用车一般具有轻载杯、标载和超载朝,但是对轿车一般不存在这个问题嗣县茅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低氖纳瞬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的挟爆聊。所以通过车联网对车进行故障预警娇猜炬、排除以及程序优化等方面汞菩刮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些前。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肉,建立与客户的互联互通结,为客户提供增值性服务祈赖羞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商短龚艰、服务商和供应商产品质量和服务的水平戏本。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划孙孺。大家很清楚漆,围绕着工业战略蟹菩磋,德国提出工业4.0卯赴甲,美国也工业互联网力绢啼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略墟铃胚、英国的2050战略搔奴深,中国也提出了中国制造2025吨顷,福田汽车结合自身的一些现状泼莎逃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划皇踩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台渺寝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部埔菏、企业与企业揩就痛、企业与产品扇彪、企业与客户的互联互通办。“五智能”就是商业智能圈辱碎、智能管理酱、智能汽车课短那、智能工厂拳、智能制造殊。时间关系芯闯,不再进一步叙述彭。   目前仇杜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惺。福田汽车愿和大家一道辖槐铆,通力合作较,整合资源兔丁,协同发展清火,共同推动中国品牌的加速崛起枷倍箱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献孟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴离雇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兽门,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰羞暮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剔傻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓤妙,力邀政府票笑、行业乔、企业宽松、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侣遁点,寻求产业发展有效途径狭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撤情茄、舍弗勒集团副CEO回、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涩、驰骋未来》的演讲实录馆。 舍弗勒集团执行董事会成员镀勒讨、舍弗勒集团副CEO轨朴滤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾琉强辅、女士们夹欣稻、先生们能幸丸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论溶逛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略办,我们的愿景韦,是如何来推动我们未来的出行和移动猩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容琼净毙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史佳顽毁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景酪萌表,我们是一家领先的技术公司边寒,在全球都有我们的足迹恨射,我们一直致力于移动捷囊短,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用欠端烹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求埠。   舍弗勒一直致力于创新鼎,也可以说我们成功的因素是质量忍尘救、技术和创新培鲁。我们在制造业方面有很强的实力骑科莱,在系统研发方面投入非常大发偷。我们创造了一流的工艺和技术慑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门恕匹雇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面韧,今年我们在德国获得了一系列的奖项麻簿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品陌撂酵。   就像很多其他的技术企业一样貉危,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域难安井。第一是环境友好型的驱动茶,第二是城市交通短卯,第三是城际交通呐缎,第四是能源链休辖。比如说大家可以看到躲脊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛魔排霞,人口结构变化非尘裁滔叮快杜词,老龄化社会已经展现在我们面前熊昆,技术变得日趋复杂确钒缚,数字化技术的利用领域不断的扩大疥汤协,我们需要找到更好的方法来彼此了解崔扔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作隧褂不。数字化是一个关键江溺佩,另外就是环境方面蔑等伍、可再生能源还有资源的可用性圭兰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赣锑诽,资源的短缺也是我们要去关注的诬惺车。   再看一下经济的趋势观畦赊,我们现在处于一个全球村剐饰巩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寒莱骑,这些是不一样的概炽通。另外就是可负担性的问题海,我们要为客户带来更多的价值骨情,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题突铃,这些都是我们要去关注关心的讳。   我们来看一下未来的战略莲胃,主要涉及到四个窗口晚嵌凰。   第一是产品本身虚牟,我觉得对于汽车产业柑伯,对于机械制造产业来说都是非常关键的华荡。在这个领域/行业南朝限,我们需要更多的关注环境友好型的驱动让人,要减少对环境的污染勾。   第二是当我们制造产品的时候济,或者制造产品元器件的时候卤勒,要关注它的功能涣摔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行慰诬捆、城市的交通说鹤舜,对于汽车以及对于我们的供应商塘,可以为汽车产业提供什么样的元器件坚暮,这些都是我们要去考虑的娃狄犬。   第三是城际的交通裸酥,涉及到比如说航空丁、高速铁路的一些竞争法方鄙。   第四是能源链的问题煤疼烯,我们有什么样的能源是可以使用的啊瘟港,我们将来的交通工具运用什么样的能源董,这些都需要我们考虑口怕。   看一下将来的动力总成叉。我想给大家传递一个重要的信息就韶锯,在接下来十五年时间里冕该,从全球来看舅窍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成茎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分箔。   但是现在也有一个趋势发展得非辰嗬伲快锹列晤,来自大众和奥迪的这些厂家洛朗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车煎。到2025年想捂敲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扳,也就是200到300万辆的纯电动汽车谰,所以到2030年可能会是一种不同的情况姆患,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况粱亥。我们还需要让它更加有效一些叉蹲,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争愁,还有电池或者是燃料电池等等罕礁,这些都会占据越来越多的份额精。对于我们汽车产业来说非常重要发硅嘛,对于政府来说也是非常重要的吴哪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菩律嚷,比如汽油谐,还需要考虑其他的一些燃料囊材,或者是人造的燃料等等箩案,需要考虑更多类型的燃料少,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求梯充。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面僧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车镁,包括48伏的解决方案阔闪横,它主要是对手动传动系统的电动化榔巧珊。我们需要首先实现这部分的电气化店。另外我们也需要对离合器实现电气化离,也由于推出电子离合器厢。另外我们还需要进一步提高效率涛葱霸。也就是要进一步推出我们的混合动力南┝ゲ裕块48伏系统氮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮苣媒浚块的解决方案驹搅踢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案玻瓶涤,针对高压的电桥驱动解决方案宠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案抢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疚扩,以对其进行电气化处理恒颅遂。如果将来我们有纯电动汽车的话妥戎慨,它的电气化程度会越来越高甩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战岁巍勉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂孰鹊蚀,因此我们需要进行标准化弗乐迟,标准化是第一步幂裁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高垂释淀,或者说是一些部分的胺逝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案任。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求稠。我们也需要减少车辆的整体的质量钦睛蹬,主要是成本方面是一个重要原因洽。如果需要建一个标准的话脆泡,我们就需要有更好的一个平台庇,也就是说我们需要基于标准的平台垮斧,或者基于标准的奈沉幔块进行我们的汽车制造速。   我们需要全球的平台化解决方案添,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求陵瑟揩。关于动力总成方面署,它的变速箱是最关键的一个部分团辣。我们刚才提到一方面是包括内燃机文纠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起伙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器概速脸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搪砍。   接下来看一下我们的重点产品扯靶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卡奈忙,我们为中国带来了什么样的解决方案翰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瀑寥,我们推出了高压P2混合动力暮妫块阜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决垒,我们希望能够改变它的一个变速器哼唾囊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换皋楔。   通过这样的一个标准的奈匀缚危块化设计环,它可以适用于各种变速箱之间的转变逼赎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求荷枚版,我们的这种创新型P2的混合动力陌菩桑块可以帮助实现不同程度的混动功能湘详袒。实际上如几辟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吾摹瓷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产购瞥。这是第一个解决方案挽级劣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划协,它叫做高压P4电桥的解决方案握,可以用于SUV或者车辆的CD部分惹冬港。它具有高功率密度湘,可以适用于不同的车型哪污,非常容易打包进行个性化设计签娶督。也可以用于新能源的生产曙煽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产辑孤汞。它可以让我们更好地使用内燃机捐妊怖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车脱沉蓝,这是我们两到三年前开发出来的宽。也是考虑到了中国排量的需求反户,或者是新能源车辆的需求现四还。针对这样的一个需求胚剿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逆凤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机牵畦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机墒坪,我们中国团队也为此作出了很大的努力摔室,这个发动机是专门针对中国市场推出的幸冈雾。   另外就是在变速箱方面幌莎,我们也推出了一个新的解决方案图惫恳,是集成干式离合器的DCT变速箱兽靶,机电一体化离合器和齿轮执行机构锻荷拈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的虫概,对于工程师来说戏迪煌,我们都是非常理性的泼颊辱,但是有的时候我们需要具备一定的感情绅。对于我们的汽车技术来说趴,我们一方面需要理性煎涸,另一方面也需要激情漆店泪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喀姆。针对方程式1的赛车艾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成屯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展醚港,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢拼弄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匣常编,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绒脐烂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题极搓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伐,力邀政府停扣猩、行业庐疯、企业性媒须、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旅竿,寻求产业发展有效途径随。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事门搭扇、副总经理 吴松发言实录虽桓的。 广州汽车集团股份有限公司执行董事抗届砍、副总经理吴松   尊敬的何部长全嚼、朱总唉,各位嘉宾脾、各位朋友篮挽犬,女士们促、先生们督败,大家上午好瓣。很荣幸参加这次论坛特,我上次参加此论坛还是2011年竞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟常,那时候传褀刚刚才有这个名字檬般砍,传褀的保有量不到一万台达虹馁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车沁,这给了我们很大的信心和鼓舞七谴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持宝譬。传褀一直也在努力险,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆毙脖嚎,年均复合增长达到80%量。目前市场保有量达到65万辆贯,已经成为集团利润的主要贡献者之一口俯赂。   明星车型GS4持续供不应求淌纺蜜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数箔猩迫,而且GS8与GA8同一平台限播剿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品痛楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拌防呜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛交裸,对自主品牌的支持笔考翰,关键的还是坐暇妓经,关键的是感受漠,关键的是多提意见退。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心嫌坛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌芹浦梳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会诲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法媳。我做自主刚刚回集团刨辫,将近9年半的时间固腑,从不愿意干到喜欢干署唾儡,到对自主品牌依依不舍筐虎红,到对自己找不到定位和方向婆骄,感觉到人还是能做一点事霓腐。所以这在这里借这个机会憨挞厢,感谢在座的我们各位嘉宾界烘骡、各位媒体的支持释零梯,也感谢传褀团队的支持筋拎势,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力旁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持宛。   我的发言主题是构造改革创新驱动寄匆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弛城。一个方面汽车产业发展形势分析构,前面讲了很多了赁坑畅,我就不多讲粗。   一个态势是稳步增长差,但是全球增势放缓赐某。中国汽车产业发展仍然有空间晦尘,仍将会领跑全球汽车势勾饰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台呢,中重型商用车达到400万台富令,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谐。中国汽车销量将达到3140万台临剖,我预计可能还会再多款盒骡,关键是结构看你怎么改段?如果要参与全球竞争诧,那重要可能生产量还会增长顽旦,复合增长率将达到4%狼结兜。   第二个特点腺公端,优秀自主品牌加速成长觅抨费,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流晾。中国汽车市场发生了深刻变化恫慨,中国品牌迅速崛起抛触,优秀自主品牌加速成长晚墓迸。关键是要产生优秀中国品牌填砷钡,不管是哪一个企业对举,在现在这个环境下附,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌修坤,还有我们何部长端苔,这么一批老的汽车界的前辈蓟思,到了这个会场又在用行动来支持井。大家和我们媒体各个方面的朋友驮械跑,大家坐一坐欺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别天画饭,差别在哪里良氯犁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悉。关键是中国人要团结累块图,不要互相贬低腔皖赫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦堪帝释,抓一到几个昧,不要想象太多匈鼎被,我们从来不怕想象篙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向怪,坚定方向忿扑紊。   那么数据也说明一切麓软,2015年很多中国汽车加速发展歉祁轨,行业整体增长率为7.3%的情况下看撑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%姆夸剑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%团锋,相比去年又增长了1.2%百分点呐拣。而且自主品牌抓住了很好的契机急,在SUV里面我们是防守的窟尉火,是中国品牌先站住位置堆,合资品牌再进攻缔澈,再加上周围的环境变化抹颈捅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力昧即说,占据主导叮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个系蔚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苟夯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚璋感薄,统治了我们的各个方面靶似。我们展开进攻是非常艰难粟,但不是说不可作为窍,要选择时机襄矩托。我们要在中高端里面取得突破潭菩镀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比乏,这是韩国人讲的硼,不是我讲的翔。他们说都棵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候铺裤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌篱伟,如果不选择是对自己的不自信该迷,这个不能靠强求顿,靠品质逗怒、技术篇锹、新能菇毙葡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瓷唬寺。   第三个没贺,汽车消费升级和资源制约朔涵垄,也迫使汽车产业需要供给侧改革寒暴。不但要有好的产品茬来,而且还要有低的成本坑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害忌。在汽车需求方面稀僚,80牡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军闯舱,个性化姑卷故、智能化介、体验化等方面的需求还在不断地上升射仑叉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绣册示。不管怎么变化瘸,满足顾客的需求念,满足抓住市场的脉动表暑冒,这个是关键点集。而且资源供给方面坡陌泪,现在的人口红利逐步消失病培,而汽车不是简单劳动观,是高技术情况下的技术劳动赣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拴褐急,我到那些国家去考察过拳岸,没有中国这样受过良好教育问慧敦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性层嘿,那不是每个地方都有的华探潘。有的地方上午上班辈勿,下午到时间钱一领就走了此佃。所以对一些合资品牌来讲睹,中国也还是蛮有魅力的兢辖,关键是要拿好东西出来惨痛昏,才能谈自主操裁仟。   当然工资涨这是个客观事实陀长,2011年的时候4.1万编,2015年他们说人均工资涨到了6.2万犯滇,这个不高的瓜蝎,还要涨嵌。农民工那么辛苦耪卷纯,给他一点钱算什么哦。但是钱从哪里来夕?我在传褀亏损的时候舜,工资涨得慢玻,但是想办法补贴端抖。这几年别的都在减凭捂宿,就是员工工资不减缅,但是效率要提高磷块,要杜绝不干活的人模,最后挣得钱多帅,干活的人还没有机会蚊,有钱的人天天有时间去议论昆,没钱的人在干活恕,这样大家积极性都没有了耐梳臂。国企的弊端就是这个媒。   那么在监管方面佳圭,工信部刚才也说了貉刃,我们的司长也说了填墓岔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破伴级,在供给侧这个方面要下功夫购鹤喉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径卑楼媚,作为五大发展理念之首锚,当时这个报纸一播五大发展理念懈裴沧,那时候我还在乘用车窜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去街啥,这十个字炬。为什么呢臼?因为没有创新就没有一切昧,没有协调就调动不了资源阑仿,没有和谐的话涤裂蛾,共享也很难桑窟暇,大家不愿意跟你干豪毛道,我是不相信英雄的密,但是特定的时间会产生一点硕,还是要充分调动群众的精神缔芜,各个方面全方面的参与晶横署,企业的成功除了它的领导者的作用拳藩轻,更重要还是把员工的积极性调动起来硼,人民群众才是创造历史的动力唇寞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人邵陶鼎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革驼赊,需要我们从技术管理贿、营销垦、品牌仑且撕、产品困努坞、服务全方位展开创新吴烤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革曹炒,来推动中国品牌进入全球齿驮淋,成为世界品牌鸥惕。   第二护,汽车产业供给侧改革方向与实现系禄改。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法脓。   首先诵咎,在自主品牌方面颂,我们是追求全球视野开展正向开发哩拜哇,坚持以我为主的构造核心茹,组织全球资源猜,开放性自主研发模式切林坏,掌握核心的竞争力坚蔑团,获得了可持续发展能力堡蹈栓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人淌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人倡签。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了牡羌胺,我们的生产能力标准是35万倡椽,但是预计今年我们的销量会超过35万农冒,有可能达到38万哼汞拓,当然如果制造组织再高一点穗闪,可能40万遣蒲,也还是有可能完,但是大家别报到40万啊杉撵。这是有体系冻,有制度保障的纫庞蹄,有员工的全程的参与坛。一个别的企业的人到这里来看辨庙,他说你这个企业为什么增长这么快搞氨,没什么别的堪,员工的积极性调动起来了捻赡,他们说辆疾踩,我看到你们的员工眼睛充满激情凌讲儡,因为人天天在干活的时候就会有理由了相采,如果执着地做一件事情带有一点追求荒洪,那就有远大的理想睫省返。   放眼全球螺,在开发方面整合全球优势购晌巫,实现研发的全球化夕,人才全球化刹姜、配套全球化窃蓉呸。依托国内的研发资源墩潮,充分利用国外的资源开展研发资源整合缴配寝,打造企业自身的技术体系怜察侮。我们用了将近五六年的时间事牡掳,我们确立了G-CPMA跨平台母牛块化架构希啼酮,我们第一代的产品是引进消化吸收沛,第二代产品已经完全进行了提升帮的委,但是没有否定第一代蔬拌,掌握了数据链避顺高,掌握了开发的流程汲欢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列抱檬。实现了一个平台可以开发六七款车型飞,实现了多个平台车间的相互有机关联缎栓搂,实现了车型的变化多滥皇屁,开发上市快涪滑芭,质量易保障菇,低成本插篮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设卉。   第二个驹废仇,坚持质量为先芒峰,推出精品车型阿兑司,提升产品质量缸脯姥,加快自主品牌产品开发喂,提高汽车供给侧水平垂抡瘦,推出符合时代的互联网化的产品镁戳。打造消费者喜爱的精品车型熟村,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挝嘎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式娘热劝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织繁哭构。实际上汽车不管是新能源也好舰,产品的三大特点灌浆夺,一是颜值不好看别人不买懦瓣棉,第二是品质秋,没品质也等于没品牌刷,天天出毛病心里不愉快得偿,第三是性价比刨胁,就是靠成本乓捌释。我们的员工不需要培训就知道品质怀遁,因为好多从合资企业来姆补刹,合资别的没培养秸枷,就是对品质追求侈轿,结果就是成本搞贵了泰逻度,把品质先过关函,回头成本再来逐步下降捻。我们第一个解决的是品质闷激,第二个解决的是颜值烤鼻,第三才是考虑成本悼戮谰。成本递漠,供应商的成本我控制不了聊量彤,如果今天在座还有供应商的话瑞当递,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点檄辉,还是有这个机会的墟。但是我建厂可以控制拼丸裂,我们内部的生产流程工艺芥肺晃,我会重新再造蜡,这个我投资减少了凛感,今天也披露一下畦罕排,我35万的规模最多可以干到60万死部良。如果创造性一点可以干到65万瘁爽勃,总投资50个亿邓,含整车加发动机胁掀妊,这是内部数据乏,来给自主品牌共享黎。   包括一些模具加在20个亿豁海、70个亿竭卉,最后的结果我都不相信久旱,实现平台化面、公开化箱、可视化墨稍,让所有的东西全部依照规则阳光推进揣顾。现在我们的供应商也很满意岸星,社会上也很满意粒爱播。这就是在体系沫,在这些方面的作用力净,防止一个部位一个零件痛笆,一个车就不同零件不同标准皆违,那怎么做沫,永远做不了好车沃。这个要感谢合资养成的规矩坛无鸿。但是自主也会给你更大的动力诧,动力是在研发凉,其他方面再有作为卞变航。所以我们是国企的平台坦,民企的效率笆嘘,合资的流程翻潞扦,这三句话就是这么个意思拷。   第三个玩,坚持智能制造打造智慧工厂赌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂孤,实现占地面积的有效节约龚粪殴,我们的合资企业句登奢,广汽本田在推进第三期的时候劫彩慷,就是根据SSC这个原则话。SSC的第一个S就是小型small变钙功,即所有资源空间最小衡媚、设备小型化;第二个S是简练simple痪红锯,就是除去浪费卉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑仟晤,complete划,以追求小布滴、近灵熔、短矩没鞋、轻枯事,最合适的自动化晨、呐希块化匆骡舞。所以广汽本田第三工厂运用SSC井,它们的车间占地面积减少45.5%逃沸雇,投资减少26%传,跟它的一二期比楼,能源减少了29%舷窗鸵,成本节约了21%拢工受。   第四个坚持管理创新伞群嫩,开展构造改革埠,主要就是我们广汽丰田潞,因为我原来在广汽丰田发动机椒啸钎,我9年就去丰田一次即哨嘶,去发动机只回了一次朝蒙褐,因为当时这个地方环境太好了没甲,我怕一回去又不想搞自主了侧豢苍。但是鼓励我底下那些员工经常去方,去交流垢,日本人也还不错灭,大家都交流榔邵翟。但是技术是交流不来的课推,思想文化还是可以交流的品叮。最近到丰田去了一下委,大有感受馆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革栏,它从最关键浑绷、最基础的制造环节入手糜疾酵,开展生产管理创新轻敖,从制造轴汰禾当、供需轴禾、采购轴出发纺钉渺,深入开展构造改革便腹,实现全员参与撑堕播,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刹怀劲,充分调动员工的积极性洞粹、创造力说吮,取得了良好的成果凤苹。经营绩效方面贾,今年的销量增长不多玛枯盛,但是利润大幅提升扑乱,生产效率显著提高烯蜗。人力绩效方面莎葛稼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升漆设腐,管理体系与生产流程更为完善彩驼、合理我。   通过改构造改革牧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升屠蔬,根据他们的预计卵绅婚,已有的数据琳,2017年单台不良率预计会降到0.01%埃骑,就是万分之一承祷侧。而且现有的工人总数减少1600人毋灿。就是现有的存量也可以变化晃虾,他们现在不到一万人备,要减1600人庙齿,它新建的工厂顺颧巩,员工还是要招的晶腥剧,但有的还是要走挽。就是用减下来的人把他投放到这个地方漏侯。   第五挝杉赐,坚持体制增效拔,强化体系创新芦吩。既然这些企业都到中国来了富,有机会为什么不学一学呢继?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下旦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蹬碍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式患董腐,广汽本田精益管理酮潍娘,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式废惜令。为什么搞一个广汽生产方式修?为什么不造一个丰田呢吼?这里面要说一句校案,丰田生产方式你不能完全去学适趴,条件不一样褐史桶,环境不一样茨娘沮,人员的基础素质不一样息毒弟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弦吕薯。你学它必须要结合自己拼磨备,连日本的企业去学它的砂拌搓,有的好多也不成功妊撼死,当然我不能妄断庇,这是从资料摘的柏,不是我说的乘保狠。   第二个颧茶哭,我主要员工整车从本田来拎雹,发动机从丰田来策惯,也有一部分本田掂,两个企业不同的模式怎么办瓷?发动机就要按丰田来汹矫,从头到尾来龋需,坏的不学好的学参冕,整车就按本田的来橇钳。但是一个企业两个体系怎么运作呢郴桑陛?我说干自主就不能有体系懈孺,要体系就是传褀的体系垂堕斤。不管你是从哪里来惧雄,包括从社会上来僵催,来自五湖四海一个共同目标旅,要干好中国自主品牌存笔。所有最后提出了广汽生产方式菇雌,以丰田为主结合本田饲扯,这样把文化迟、体系做好蓟瑞痹,但是还不够巩固戚毛泛,还要琢磨刨瓦祁,现在体系已经起来嫂发。   我们从2013年开始策划竞,集团的主要领导说这个很好缝禄矾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的寺。   所以后面我们的产能又不够了棺,销量又搞起来了默,整车进行改造兄、发动机进行完善溃,整车柔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造罗馅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%驴伎,就是第一条生产线臼铆附。第一条生产线上半年生产了将近16万蔬刹庇,20万的能力干了16万驰秆殿,实际上还可以做宏婪,全如果满负荷做的话疾,估计干到35万都没问题膛碘。极大发挥盎,这个不进行全体系变革很难悼。发动机装配线一次合格率99%阂,这个零部件产内库存减少70%姜酣,厂房面积提升30%睦汲柒,原来不够用赏另,现在多了这么大的组织撼。库存资金减少50%败嫂寥,更为重要的是这一成果横向展开嚼瞄口。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线促,它的年设计能力15万辆瓶倪,8月份的最后一天有个数据巍砷,他们双班日产已经达到了650台次贝,它的满负荷是700台徐坦,估计9月份就可以满负荷焊雇矗。这种提升的速度胚坟垛,全世界都是先进的兴鸥塑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痰剔,它的一次合格率最高达到了93%搔,平均水平92%茅翰,接近丰田中国国内水平娠继替,当然追求的是丰田日本的水平瞎,广汽丰田学丰田本厂迫颠限,我们下一步也拿一个计划几,要挑战就挑战一流封都,否则没意义地榷。   那么我们以建成世界级工厂为准则弹,以广汽生产方式为核心挟沃箱,融合了SSC原则渺尘靛,运用创新思维全力发展智能制造技术淘缚,打造智能工厂日。我们在第二工厂通过价值流最大化半绷方、设备智能化胳,生产线自动化雀蘑陵、物流信息化竭砍镀、网络可视化埠胎碱、操作简单化瘫讥碾、安全绿色化犁人、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缸惩晒。这个第二个工厂是非臣ξ笨郏好呻畏、非常成功的一个例子杯,但是这些都实现了碾。   第六是坚持品质保障揣寒水,打造高端品牌誓。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗苍,高的效率提供优质有效的供给补济。广汽传褀通过精品工程确保产品质量嘛馅飞,连续三年获得中国质量莫迷记、中国品牌第一垢较,超过很多在中国的合作企业汞,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八划妒垒,所有企业里面包括外国品牌玲实,与广汽丰田并列第八级倒囤,比2014年上升6位让。   第七箔岗瀑,坚持客户至上梆埠,提供优质服务喜臣淡,不管是在任何情况下揽污府,用户是我们服务的对象汕,也是我们的衣食父母款沏,尤其是作为汽车这个特殊产品泵狼,我们对安全劣、对生命的一种关怀不,作为生产制造环节的改革能哆筛,是汽车产业供给侧改革的重要方向苹详,但服务环节的创新与改革同样必不可少肺,这还是目前我们相对比较一下贤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酷冻,也是一个什么机构徽靖,我记不不太清楚古估。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离九耙。所以在产业互联网的时代酸胸,每一个企业不再只是产品生产者逻、服务提供商科,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商东节,服务以各种形式融入到了制造业冀、研发设计亭入、生产制造对、经营管理段、销售等环节牡。有价值创造的可能捞休,就有服务形态的出现凶坎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限藩队,两者相互融合叛钮娃、相互依存肌副,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展送。   广汽在这个方面也展开一些工作擅弄,我们的整车平台将联合金融贺迟、保险汝锯、物流顽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务还警谢,车生活平台会涉及多个业务平台诡峭理,除了常规业务平台还包括了配件商城危凄品、用品商城砂坚侵、社区服务连锁朽母,用户使用汽车的整体生命周期汾疮付,产品的购买只是开始穿篮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务滤疗磊,这才是我们下一步发展的重点村捻。作为汽车服务提供商无修,我们更应当关注的是用户的体验蔬香吞,以及给客户带来的价值增值感受戏,汽车服务O2O的打造驶效,也是为了满足汽车全生命周期的需要韧蚕板,以及品牌和价值进一步提升的需要鬼。   第八龟,就是通过这些改革锈踞藏,整个广汽集团范围内的成果斜墩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宛,同比增长28.8%荒、29.7%坑稗贫,比行业高出20个百分点梆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抖抱桥,同比创下历史新高末伶默。当然传褀在这个里面那是贡献更大绅,1—7月份销量已经突破19万么苍,超过去年全年吵碉碍,加上8月份最近的数据儡龟扩,今年全年的任务22万已经完成了露,同比大幅增长143%凸嗅舜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强璃扣攀,位居第303名得巢,比去年排名上升了59位惨,整体实力大幅提升哦裴握。   第九螺,就是广汽集团的发展十三五战略褂几沛。简单地就是一个内部协同创新斥兢时,外部开放合作腑极,这是总的原则澳,全面实施结构性改革钡茫藏,实施一五一三的战略系奢铜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆党晌弓,这是一个保守的数据拎,因为传褀搞不好就过100万躬活笆,前几年说传褀100万粳蛔,别人说吴总奥ァ,你是不是在吹牛呈盆仁,现在领导嫌我100万都少了涛醚操,拼命把产能都整合过来了喇篙,成为先进的汽车集团凄矫,做强做实研发整车零部件嘉电龟、商贸服务和金融服务五大板块芹肪眯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌罚,实现自主品牌事业的跨越式发展舵,全面实现一个“三”妊,就是电动化肯、国际化掀促、网联化三个方面的重大破珐许俩。   各位嘉宾毫篡竿、各位朋友湘,女士们虱按、先生们室靛,在需求持续升级鹃河铰,资源消耗的情况下暮癌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓型,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妥牧、品质优先歪期、创新驱动的发展路径韧,坚持正向开发乖,提供优质产品攘赔,坚持智能制造芬徘,开展管理创新钩颧,保证服务水平剐啤,注重品牌高端化俗套。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花冉,共同推动中国汽车迈向新的台阶扇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球勿茎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈密:李芳" "  今年3月誊脑祈,借百年庆典之际同,宝马集团提出“下一个100年”战略方向乌盟梢,即“智能互联”识、“绿色出行”和“自动驾驶”钮邓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向馆靶。随着战略的提出诬秸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开粱唱翅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上枚随。在这其中相,“人才”就成为关键问题赌。为此睬宽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕尝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备啦疚害。   根据沈燕的介绍可以发现唯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛玫撑检,涵盖计算机相迁吃、工程学蹭洁杠、自动化弓磨髓、金融等多个方面殿牵鲜。她坦言荚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入潜垄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈捐。因此桑肖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才醚污。”这其中包括互联时代的在线招聘峨皋,“例如我们利用自己的招聘平台纳、Linkedin休硕、智联招聘等在线平台概沟菏,以及大学招聘蹭佳骋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陋。”除社会招聘外慧翁,宝马也会通过与院形合作堆莎,提前把学生引入到企业中具,专门为宝马培养人才哼。 比如他们与同济大学十几年的密切合作绍辰辖,举行“宝马同济日”这样的活动残柒茨。“去年我们就以互联驾驶为主题葡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品妈峨哇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习厢捞。”沈燕说道杠。另一个重要渠道修酚,就是内部员工的推荐省。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号强窘补,让每一位员工都变成职位大使告供,在朋友圈进行转发传递嚼。   “我们对人才的要求铰鸽练,在能力方面最重要的是对业务的了解偿。这不仅包括对业务今天的了解琅,还有对业务未来的了解禾贾。要知道未来战略方向是什么邦吭哼,需要什么样的技能坍绞瞎。 ”沈燕告诉记者池愤,“此外丰,我们对人才的要求是不仅要了解中国模,还要对全球化有所认知潘繁弛。随着技术的发展豁,我们对人才的需求呈现‘复合款,跨界’的特点奥撼。但是彩镜,这类综合性人才很难直接从市场上获得刃拣叛,需要我们进行入职后的培训添料僳。 ”据了解琅,宝马(中国)每年都会根据员工表现牛绒氏,提供给员工出国培训以及交流的机会很阑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流盖泥登。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换葡临,以拓展视野铅,提升能力荤楔甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为巨挽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是肝耙,吸引并拥有了一批充满抱负晚喀菩、专业的本土化人才对伟。而面对未来圭认,本土化人才也将承担重要职责窗售,“这包括为‘在中国害,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向携锈啃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中把。”沈燕表示瓣。2012年扭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题按,并在上海组建人工智能团队借,承担电动化和智能化的相关工作躲勾夏。另外呻吉秽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门偿痞奥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨次危吴。 这个团队将研究和紧贴中国市衬孜锷啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地促哪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中冯径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁担:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上存戳矮,用“数字甭乓新、概率病视席、未来”为题写缓柬,论述特斯拉电池的高密度漓斤、续航里程及电池的安全性谎。对比国内熬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车栓胸梦,并预言电动汽车和智能手机一样楞低,电驱动和自动驾驶注定了是未来愧湾,不可逆的未来屉筏雀。 以下为原文敝:   关于密度和里程数悍戏。 特斯拉Model S上市已经四年多了份赊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌戳,至今为止一个都没有兑现缆伎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拱,里程最长的量产纯电动车土慨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结补驼炉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法前脚啪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数抢诲,忽悠消费者垒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准海畦,里程普遍降低10%以上)来体现里程垃,在有些国家辅助使用NEDC的标准功狈算,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)秦仓。   关于安全性和自燃率李没结。 自从2014年初安装了底护板啡策,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)螺该,远远低于燃油车取撇,各种撞的惨目忍睹事故屎,也都没有发生自燃弟忱。相反梅徒岭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车堂汝碉,却成了全世界自燃率最高的机动车旦疼倡,更远远超过了燃油大巴的自燃率寝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理僳撮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门馅,车门闭合的时候已经有点变形了)锋面,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业丹,几乎可以说美惜:特斯拉重新发明了电动车肋髓贝。    国内真正用心做电动车的企业灭胯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术戊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机疾呐镭、变速箱系乒线、油箱等青海袍,改造成电动车的事情)尺掸华。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了茎骄涝,才会全力以赴来押注电动车筷混。当然涡深,也可能是很多品牌都在蓄势待发假嗡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招料提。    电动车不是什么弯道超车汤鸵,而是换道竞争傻奴稻。    今天的电动车趟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态谦呛入。待机时间是诺基亚的几十分之一徊,软件也没有几个祁广,通话质量也不好定壕,汉字输入也麻烦的要死坤。和智能手机一样潭,电驱动和自动驾驶注定了是未来汤继摄,不可逆的未来钵杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷蓟:李芳" "   2016年8月30日了,在北京新浪总部法,北汽新能源充电部门副总监陈保江陶、北京华商三优总工程师丁晓伟夹、电庄总裁兼CEO先越伎盒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人湾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动室次。    作为新能源汽车销售终端环节锋钉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线起讽亲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣⒉帷,更是充满了诸多困境眉熊汲,不为外界所熟知弥撕。    那么县,作为中国最大新能源汽车市郴省,北京的充电桩发展目前处于何种状况瀑酪,北京模式发展的瓶颈是什么个脊图及?有何值得借鉴的地方商?又该如何去避免失误和纠正痛拌替?政府惰、车企簧、消费者在这一产业链终端中肋,分别又该担任何种角色茨确魄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录柏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山党:魏总皋,刚才你从用户的角度壁忱刮,同时您也是媒体人的角度股陵缉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样峰板,您从媒体和用户身份的角度讲一讲虑黄,您发现了这些问题之后祭梆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率溺梁?    魏士钦缮:其实我们一直在琢磨这件事收氛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说承哆,这两点是能够解决掉的抢蛾赖。首先第一个蔑,支付咖。就像刚才先总说的萝困娜,有个银联一样的东西撕,接下来有个第三方镜檬,或者接下来大家都使用微信支付蔫泛,不管是充电桩也好坛,app也好绘达欣,还是当时的扫码也好竿橙,还是微信也好粳贫绒,支付宝也好县枯,能通过手机支付弓努棋,基本上都能解决掉蔬悔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题溜席,我们把支付给它想办法统一了很。不一定统一到一个里边去孺,大概两三个斧记,大家都在用鄙腻,这就没问题式恒黄。    第二滥乱,这就相对更难一些了僻币惺,应该是有一些第三方平台真正站出来竟,能够收集所有的真正的准确的信息刺省,其实当时我们自己在做app的时候潘,就是在做摸点的时候连思,我当时就矛盾愤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点判科,后来琢磨来琢磨去舷郡比,通过很多用户的反辣蕖,我定义出要摸一个最准的点堆,不要最全的耽穆。准是什么概念佳蹲些?第一田咳陋,我找得到拇俏,第二刑校尝,我到那去一定能用得上等骆。如果我找到它了谐飞,也到那去了旅敢,但根本没法用廷蔚封,那就没有用了实涕。所以如果站在媒体角度屡,我希望不见得是谁救,也许是个媒体酷,也许是另外一个平台教灰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坚,但是它也不一定是最全的扑跋,但是它是这些所有的里面最准的赡砰笺,每一个用户都能找到桩贯,而且有百分之百的体验把电充上仇寥扫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的心太临,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恍迫,是咱们国电的站磨慷龚,是快充管。我们编辑去那边准备充电的时候滇辣喷,有六个跑快车的兄弟扦霉,霸占着那个点俺艾伪,就是不让你过去叮式疽,这个充完那个充岛券唇,还剩一个车的时候箱,就赶紧打电话给另外一个兄弟承,赶紧过来充电显趟。我们不等了锣。但是他们不知道闪膘,在那个点不到三公里的地方垫霞藩,快到积水潭小西天那个地方久,还有一个充电站肺,好像是三个充电桩还是两个菩架,一个车都没有涝劣位,而且车位都是空的匹齿。他们不知道那里瓢。而且那个点底,我们当时找的时候用了三个app诉,只有一个app上标出那个点庙,另外两个app是没标那个点摹恼呜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离驼,所以准确性其实很重要惠。所以如果能解决这两点兰,我觉得咱们的空置老筒、闲置的问题一定能解决蛙,肯定没问题的担珐申。这是我的观点蜗。    黄山博:关于公共充电这个领域惺底呻,我不知道魏总在充电过程中朗特呵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抚?    魏士钦幂:出现过诡,很多为汕玖。    黄山宋莎:这个问题其实很有意思的问题盟,充电桩的标准是国家有统一的标准码马任,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电谢肌手。    魏士钦突嘉:是这样恫镀,最典型的例子就是腾势炬内开,腾势在很多国电充不了娥,但是在小E充电或者普天是能充上北蜗挺。    黄山垂驼:我们可以把时间放长一点来看熄些勉,在2004脚杠椿、2005电动汽车兴起的时候摹耻垮,很多人都不知道电动车是什么朵缺呐,充电桩是什么问纷。随着这几年的发展陵,物业慢慢都配合了马圃,所以从成熟度也好捅雾胃、物业配合度也好昏撮,应该是越来越高的芯般。国家层面出台戈趣,新建小区予以配合漆舅,包括老旧小区的改造硅季嘶,都会多方面来共同解决这个问题弥仆如。其实关于今天的这个话题春髓殿,我不知道台下还有什么问题要提问的姐。没有的话茫阑,我们可以做一个最后的总结浑剐。    我接着丁总说的北京模式的问题撤蚂,我们今天说的是关于北京模式盯圃颇,丁总说了一个北京是纯电的市称级堋,跟其他地方都不一样惊磐泪,上海是极端的册弥铅,上海是混动市澄甑靥铡,北京是纯电市场浚抨。我理解还有另外一个模式德弟,就是北京的充电运营商是最多的椭即歪,发展是最快的充蔬骄,一开始是国家电网羚、普天在推封虑钮,后来群雄逐鹿坦糠,特来电廉狗、星星等等各种运营商都进来了吐继喷,包括先总这样的都进来了舰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商权达梢。    魏士钦何炭媒:现在已经不止了骂沉。我们有一个数据毁为缚,说是47个运营商碱割癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵哼拇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构湾钎郝,我讲点个人思考和认识哦硕。    先谈思考拿。第一价,供给侧结构性改革内涵非常丰富侯,大家可能更多关注产品的结构性改革湃蜂,其实我认为敬捶乳,源头是制度的供给和政策的供给居,再是要素的供给舒幻权,三是产品的供给拢。    再把这个逻辑关系缕一缕迟滦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给躲门茅,而制度另、政策和要素的供给又会影响到产品的供给冠颓孪。所以现行体制下结罢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革了豌桔?这是我思考的第一个问题吻楷。    第二个问题诽,是我做企业这么多年的实践和感悟笺,企业到最后比拼什么镁护?其实就是资源的配置效率士努范。汽车行业也如此胎镐。你拥有多少资源固然重要汉,比如研发队伍擞史,既有一两万人的惯,也有六七千人的煽酣趴,还有两三千人的哥,资源差异很大太,但实践证明人多不一定成果就多覆盒,关键是资源的配置效率拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率小颠,取决于一个企业的决策效率和执行效率膜。而企业的决策效率和执行效率如同,又取决于它的机制和治理结构戏。    反过来攫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化电椒屠。也就是说茎讼,产权结构会影响到治理结构和机制梗觅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响施踢清,进而影响企业的资源配置效率幂。    从逻辑关系上讲靶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革剖。    第三个问题较好,产权结构是前提兄,是源头性问题莱单棵,多年实践拭擦皋,有以下一些体会尉。    关于股权当撵。股东应该优质化楔铃渴,股比应该合理化首梁。近期也好颧祁,远期也好下安,你不能把那些对企业治理擒、技术舵奶、管理狄,以及市场拓展没有任何贡献耪,反过来可能还会添麻烦者逗费,当股东梦啦。这样的股东不能要泼蔡庭。    股比结构这块彼咳憨,不同行业泥,不同企业笛缴测,它的结构模式必须符合市场规则拔。若是竞争性行业答滴,不管是央企宿疯,还是地方国有控股企业镶堪,做第一大股东绝对控股墙憨肮,很难实现建立混合所有制的初衷清尉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”船,竞争性行业混合所有制要深混侧丧,不能简单地浅混五零。什么概念葱火?国有可以是第一大股东瀑,但不宜绝对控股希,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构奸丸微。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鸿闪、国内竞争国际化这么一个概念蕉。既然是全球化协居,如果你这个竞争主体槽查丝,你的治理结构抹绥恳,你的产权结构拘莫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话锹沙,你如何参与竞争第拳?道理非常浅显明白粕疤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践偷。    江汽集团公司制定十一五规划前蛋舍,我们就有一个想法娘染,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化魂吭。围绕这个思路想,于是就有一个叫三步走的战略规划戳唉。    第一步罢,把国有企业员工身份置换掉地齿,从根本上说黎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处爱冀迸,对职工也有好处俄接辟,是多方共赢的一件事情唯獭。我们知道处缎,国有企业这条船不管怎样乳蠕妇,开得好裴,开得不好挡钡,哪怕再破再旧系,只要不沉下去百孪,国企员工都会抓住船板邓,不愿意下船坎鲍。    如何把员工这些观念转变过来炭?只有让他们从企业人转变为社会人挡凰。因此潭绥,第一步是2006年佰,江汽集团公司所有员工进行身份置换斧社扮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会搐,作为每个子公司的投资主体姥,共同组成投资公司攘饭。    这样逃抨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东牟挂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权临。    第二步苹读,我退休后蹬迁,引进中国建设投资集团有限公司吵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司律。初步实现产权多元化琅。    第三步急嫁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产巾咀,包括安凯客车的控股股权朵醇僧,整体运作上市谩狭。去年1月获得证监会批准乘法摹,上市公司已挂牌胸惺。    通过这三步走——置换身份俊,初步股权多元化卫闻,整体上市翟袄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的彩踌罗,对留人起到了较好作用络抡。在工业化倍、信息化报葡、网络化尤其是移动互联网时代捂黔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代夹氦,股东或雇主和雇员之间的搏弈圈篮纫,更多体现在决策权和分红权领域钉帛。    为什么IT产业表奉,特别是互联网企业发展如此迅速卜?正因为它有这样的产权结构假小燎,这样的体制机制朔丸新。做得好的互联网企业人鹤,股权都比较分散狡腑屏,管理骨干和技术骨干都有一定股份拍渐醇,可能这是大趋势擎欣箔。    互联网行业资源的竞争和协同夯侩山,最终体现在人力资本价值上勉类融,他们要参与公司的决策和分红嘛毯疵。这个问题如果不突破甫磊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难社。   存量是稳定剂俩夹式,增量是兴奋剂    那么萝蜡,内部机制如何变革档刷矮?    1990年我接任江淮汽车厂长耐许,当时非常困难杰,留不住人插祭壕。有些人选择离开锰合送,人往高处走腺泻,完全可以理解场方。留下来守摊子的这些人不容易集娄显,到我2012年3月退休蓝,这22年时间里亩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段炕联八。    第一阶段是2000年以前晚。可用两句话概括画信柏,第一句叫做存量相对稳定臼忱,增量拉开差距妮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蜂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来扯俊啪,可能就有问题辈似棚。因效益提高而增加工资扑嗓,贡献大的就多增恰,贡献少的就少增拘埃。即便没有贡献碑,原有的存量工资也不会减少撑横其,即存量是稳定剂仓,增量是兴奋剂偷侈千。    第二句是有计划按比例增长工资碍。也就是说垃,企业效益再好阂筛,效益翻番工资绝不能翻番报绣咖。效益不是很好痢广,工资也要涨尾。为什么撅棋?因为国家年改革开放30多年彻惺肚,经济20多年高速发展导蹿千,物价一直在上涨凭饯,生活成本在提高罐挝会,降工资就是降生活水平动韩。所以我们有计划按比例增长工资贪开,以建立工资蓄水池薄衰,以丰补欠雄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利唤须。    第二阶段是2000年后舵侨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式魔。    第一部分是涤及,区域领先的现金收入缚诵炔。和北上广深不好比豁,但在安徽及其他城市的同行业者中秘,我们的薪资收入是高的晃嘛恐,员工及其消费能力比其他企业稍高偏擎。但现金不可过度发放茧镣猛,这是心理学敝冲讨。人就这样侗,口袋里现钞多了后燎誓, 像一线工人兄播,包括技师在内加浅扳,他腰包丰实了寄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了莽。    第二部分是大福利弯。我在任期间浆,江汽集团公司解决万余套集资建房酒堕,还有大学生公寓铅、廉租房等;自营的物业管理做得非称硐伲好苦霖缸,很便宜俩,还有免费午餐弛,包括洗衣房等诡。有大福利赦妇脓,有小福利祟侮骆,五险一金都取上限提侍。    第三部分有限的股权激励捂渐抠。    区域性领先的现金收入堡琼袜、大福利敞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式粱歼,这使江淮汽车员工享受收入不低锚厘梁、生活成本不高的待遇惺。也使人才无序流动降到最低虎姑。我在任22年信慌,江淮的人才荤晦,不管是管理人才还是技术人才盗戏,几乎没有怎么流失廊此。    外人都觉得很奇怪撼猫墩。当时有个汽车企业派人力资源副部长岁借,在江淮附近找了家酒店浓镐烦,一住就是一个月任,每天晚上打电话找人钞扁,但没有人为之所动蔽骂。    究其原因课,当然也不仅仅是待遇和福利弥回猫,重要的是文化留人内,怎么能留住人心授托,这是其一峰。    其二履丰狭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设谢稠喜,使员工的成长速度可能更快甩嘉临。    其三荣佛芍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径默软搬,但我们有三条路径韭摔。    一是管理人员成长路径草搽恋:管理员丘淮、助理管理师尝扇疟、管理师粱、二级副经理采范、二级经理采胆憨、一级经理别矗阔。    二是技术人员成长路径核匠侩:技术员漠划栖、助理技术师舅、技术师;设计师幢恃颁、主任设计师萄鼻、设计总监封寇、技术中心副主任抒孟、主任等沟拧。    三是技术工人路径肖:高级技工褪愤、助理技师法、技师袍轮、高级技师丰北徒。高级技师的薪酬八看阮,甚至比二级副经理拿得还多朝海监。    这三条员工成长路径忻,每个岗位都有岗位说明书岔蕉。你要申报这个岗位森萍,必须经历什么培训判奔,需要什么绩效咸茨,才有资格申报厂。上什么岗位有明确的薪资标准洼胁梯,“升官同时发财”律狡粒,用人用工尽可能做到公开公正透明疆巧船。员工们也看得很清楚勒饭幕,只要好好干反山头,就能够成长社。    总之奖剩搞,在中央政府大政方针指引下擅卿交,切实恋晨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法弹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革枪。    尤其是产权结构改革匹感,不要消极等待主管部门来安排陪田,等是等不到的宦扑磐。也不要对现有体制稠、机制太多无意义的抱怨版,只要动机纯正酞捞,对国家对企业对员工有利顷腥,就值得一试磐温单,这是我在江淮汽车多年的指导思想臀朔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋巴,但一定是基于稳定性妊、权变性擦、柔韧性基础上的变革倾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通可嗓妇。同时切记不管做什么事情船,一定要取得合法合规的文件依据胸箔。    在沟通管理和内部运作方面乔,如何适应政策环境怀躲,是对企业负责人的管理智慧的考验杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团森、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办痊。   当下席,在互联网经济蓬勃发展柔幌碱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下评池匆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃露、汉腾范探殿、乐视俯馁、蔚来片笑葡、Nevs眠婪枢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈管卸纤。但这些新思维嫡裙、新模式遇到来自行业犯及芯、公众和政府有关部门的不理解和质疑仇。为此寰球汽车邀请行业专家滦糜涵、新势力企业领导妹鼎辣、主流媒体高层苛墓瑰,就大家共同关心的行业趋势交头、创新模式炕攀、市场预判等话题展开热烈讨论淬脑惊。   程远霞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁馈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录叫奴目:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛凹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域温,也是一个全新的问题嘲,所以我觉得应该是个很有意思的事琉蕊良。今天让我首先来作一个发言勤,我觉得是抛砖引玉庇泞,我想把石头抛出来剂娘凌,引出大家精彩的观点惧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛康丢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题容,他们该不该进入汽车行业渴闻图。大家知道骆豆连,这几个企业全是新人阀,以前都没有做过末违肌,在社会上是有一个反响娄盗,有一种争议愁,说现在已经非常挤了善,我们已经达到了2500万辆的规模碉械,100万辆的企业已经有六七个了摔隶闺,还缺你们残?你们现在还有机会保?我想说这是一个很重大的问题锚盆俗,我想这个问题为什么说是战略问题燃霖,中国汽车业一开始就有这个问题肖席辛。   我的印象中凸度希,我觉得中国汽车业有很多政策垛渴烷,也有很多重大的事情搂帕,但是我现在回忆起来饱捣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大俄熔逞,一个就是开放引进挝痉渡,也就是合资赦潞,也就是所谓的市场换技术杠。另一个茧唯,我们做了一件很大的事情锰,叫反对散乱差斗晤。这么几十年来嚏,在我们的汽车管理部门茨缺,我们就不说谁了恃,大家都很熟仁朵,都是朋友冠,现在都七八十岁的人礁。我进入这个行业30多岁额,已经过去30年了敦琼此,这些人现在已经退了旧思,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情抛萎,一个是合资引进咖,一个是反对散乱差烦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来秀室是,即刚才说的市场换技术鞠嵌别。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车彪呐荒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差独暇,只许有资质的企业做瞥抢础。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镶卉席,就叫中国汽车工业总公司碱。后来坛括,提出了南北划界副毁澜,想要一汽在长江以北楼台,二汽在长江以南憋举氮,形成一个竞争局面两汐缄。这个想法没有实现泻,当然再早我们搞过六大公司含舶,但是总体来讲呵棘悼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争父。   我在八九十年代写过一篇报道碳,我就说中国汽车为何怕竞争探庙灿?其实现在想嘎,我们争论来争论去就是一条附帝薯,国有竞争稗芜,我们认为企业太多了齿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理诲。   那时候从国家宏观的角度馆拴,陈云同志提出了一个经济学观点秸池,叫做鸟儿在笼子里飞好,年轻同志可能没有听过宿。虽然给你放飞逆,但是你不能乱飞损丸,得在笼子里飞巧檀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桥笺玩,所以我们提出“三大三小”辱堪南,规定的企业能造车然新,其他人都不能造车籍,认为进来的就是捣乱瀑括题。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章图凸眠,后来被总编辑改为无心插柳偷颅蔷。我们一心一意想扶持的企业搞上去促械懈,但是我们不想扶持的企业又在出现胃供袜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拦秃锌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意瓷盖,为什么呢官?当然是我们的基础比较差江,一无资金手潞,二无技术寇,三无人才场锻,白手起家青俩靖。这时候我们引进外资翅抡乳,有了资金伴黑、有了技术托、有了人才檄扛娟,奠定了我们汽车的发展基础滥。但是只走这条路等于缺一条腿我咳,只有引进外资缆捂,没有自己的发展庇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业发痉,反对本土企业玻逻商,所谓自主企业且顺碗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拣盒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嫌,奇瑞灰、吉利殴、长城汾哭、比亚迪旧,没有一家是合法造车的企业呐逢呸,方式大家都知道膝偏集,买一个不生产但还有资质的企业溶儒,就是所谓户口本般脯,然后就开始造车脚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好颧徒凄,该死的企业死不了青维痪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口髓甜蹈,这是一个很奇怪的现象写啃,在其他任何国家都没有这个事情沽晚狠,只有在我们国家廊券,这变成了一种无形资产膜钳。   所以检,后来工信部成立前夕腾翁,在发改委发布了一个通报奉浦羚,宣布哪些企业要死念宿诵,其实是一个作秀焙。因为这些企业本身已经不存在了恃簧哩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瞄,就不会有这种奇异的怪现象媚福。这个建立于我们对汽车产业的一种误判横赋文,我们把汽车产业的市场化旅、自由竞争的方式忽略了奢那,我们把它当做航天航空管理僻。所谓集中力量办大事佛涟揩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的己夺蔫,像航天航空只发射一颗卫星茹天,只造几架航天飞机报,但是汽车绝对不能这样卞级森,如果我们中国只有一个汽车企业悼,我们今天无法想象能够达到2500万辆袱帽内,我们可能还在200万辆以下徘徊错。   我们想想我们当时的规模使,讲起话来农惨,我们一点底气都没有们溃天,全中国所有汽车企业的力量椽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量妥搔,所以我们那时候是没有底气的逞。那时候蔡总经常讲蹄客夸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂穆蜗,我们国内的某家工厂甸萎,搞了多少年炔刨闷?投资130亿干了那么多年没有干上去苫累禄,现在回头干干们,别的合资企业在武汉干140万辆车搬谴,听都没听说过他就干成了恰獭聊。   当时我们确实是一穷二白配恍,那种情况下我们引进外资叙,但是不让国内自己的汽车做身,造成了我们汽车工业发展少了一条腿胖,变成了外资企业扇抚、跨国公司一股独大茄蒋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌毫。   中国其实为什么发展到现在这个状况朵廖扫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差诗粉是,在座的年轻人没有听说过单迷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号劣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作得汉靶。为什么有审批制垦遁驶?审批制就是为了反对散乱差惋供清,所以你不能随便上企业凹迫。   我们把进入产业的大门关得很懈ǜ,一方面对产业造成了很大损失袒绷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会焊阶。大家知道钦昧,那时候汽车卖多少钱块弟?桑塔纳要卖了20几万圣,当时说两万块钱偶,八字还没有一撇淑,订购两万多辆窗卉皮,在桑塔纳卖20万的时候傅手,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来尉。那时候的技术标准尖联、排放标准都很低馅诫俗,我们会很快发展起来受囤毋,但是我们失掉了这个机会芯毕。这是产业上的一大失误崔疆寇,就是反对散乱差碌,阻碍了中国自主品牌的发展继舵盒。   我觉得中国汽车进入2002年帘脱规,入世以后就发生了很大的变化涉贯,这个变化就是放宽了憨恋漆,应该感谢国家经贸委前司长夺迷,后来发改委的副主任欧新黔玲,他在这件事上力排阻力芹簿辱,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来妨擒幢,有二三十个企业进来窃。在这时候监为,包括奇瑞妙、吉利顷挤、长城此颈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面邦,所以这是我们企业发展一个好的契机敲鼎,这个契机来自于好的竞争来虹。   现在大家没有再说反对散乱差倾,但是这个毒瘤并没有肃清邦,现在要有一个新的品牌出来柬,我们第一个想法就是它该不该出来赖侮,又来添乱霸。所以在这种情况下藕确,汉腾出来以后洽怕熬,我当时也没有太明确的认识搬隙栋,在网上一片谴责声的时候壕句顷,我就意识到了这个问题存铂蹈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的隙段返,大的打败小的虚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼剖,快鱼吃慢鱼额撩钝。汉腾给我一个启发葛伤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲菏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在半泰,今后还会存在挨尉姬。   现在一汽狈宿酸、二汽非常困难崇妹,包袱非常沉重纺涤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才逻,但是最近连一辆好的车都出不来黄。现在真正有活力的企业是谁呢避浪?是长城滴恃牵、比亚迪该撂搏、奇瑞侈饱司、吉利醒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用淀。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开椽茅婪,让大家不要惧怕竞争解卯,竞争只有好处阀。我们老是说过度竞争纤,实际上没有过度竞争俺挪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的烂操,经济规律本身有一个调节作用立燃,一旦过度竞争它会自动退出虑赖刨。   我们的出租车管理很失败辑惊疽,就是我们怕过度竞争谈胶寒,我们把北京市的出租车限制在7万辆喜茶卜,因此打车难蘑剖、打车贵懒撩裙,群众怨声载道媒紊。凡是放开竞争啊古妻,像家电产业大家都知道梦吹疆,为什么发展得比较良性呢哗浚?就是因为放开竞争慰伙,是不是先来后到呢龟诡胶?我们现在想想80年代哦戊,61家电视机厂褪堆,现在上哪去找虾?大家熟悉的品牌细惺,北京牌辟斡、昆仑牌虽,我前天在飞机上看到长虹凑,长虹居然还在浦寿帕,出乎我的意料古欧鹤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惜栏,现在新出的电视机厂署,TCL过去有吗翁?就是长江后浪推前浪贤吹,我们永远不应该对后进者说不笔,我们一定要这个变成一个共识家,任何时候都可以有人进来涎类。就像他们说的厩,任何一个行业都会机会珐瘸泛。今天在座的各位都是新进来的排,我觉得你们的机会大大的有孺蝎沫。   我的砖头就先抛这些限,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编伴:沈达炜 版权作品佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗,严禁转载成,违者将被追究法律责任发脊稳。 获取授权" "  徐和谊说奋,当我急的时候年端,老唐一乐颂帘绷,哥儿俩(的配合)还行枷玛。双方都是坦诚的心态呕,就没什么谈不成的事情募戒拔。    唐仕凯则认为朝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作怒皇灌,基于双方的相互尊重善膊拔。合作中敢,尽管文化不同恒、目标不同菇琼叫,都能坦诚地交流罐,达成一致嗜,满足消费者需求猎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事掂模倪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚模,在全新一代奔驰E级轿车上市之前岗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事厕啡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坛,接受了中国经济网等几家媒体的采访头。在奔驰E级轿车之外堵捐呕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作绕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扔壬,徐和谊说灰粕,关键在于双方的真诚与坦诚宦痉,这与我们的性格有关宛慰。我的性格是直率虏碾党,而唐仕凯先生则是含蓄峰、温和妻,哥儿俩(的配合)还行腥。双方都是坦诚的心态烈伯晴,就没什么谈不成的事情溪。    徐和谊谈到是,合作中茎,彼此考虑对方的文化胳炔幌、体制袄卫,对对方的决策机构都很了解极瘟,也想知道对方的想法供墩,并多从他那套(系统)思考悲:靠不靠谱肌,可不可能廊苹氖。不能瞎白话领,不能伤和气燎色,所以就越合作越顺利凛厘。    徐和谊认为肝胁胚,随着后续工厂和产品的导入光棱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期缆肌。    他还打趣说凹峰,唐仕凯先生文雅卞抱昂,当我急的时候懊挨铅,老唐一乐侍祭,我们的搭配非城眨合适寸未。    唐仕凯则认为谱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作筋,基于双方的相互尊重摹。他说饰蓟,我们与北汽之间有更多的共识阜措协。过去几年的合作苛垛,大家互相信任案、持久仕匆姐、坚实裴。我们有德国人的执着寺悍、坚持藩瘁,在双方合作中棋盗,尽管文化不同室钉鳖、目标不同恫琼斥,都能坦诚地交流硼盼,达成一致逗,满足消费者需求崇,也能让优秀人才有合适的岗位蠢富普。可以说豹驾,北汽与戴姆勒建立了最好的盘补、双方互信的关系蠕壳衫。    另外鞘,唐仕凯指出迪,中国业务的发展羚,离不开经销商伙伴的精诚合作督突巷,他们积极履行对消费者的承诺吭冲、关爱始亮河,也与我们建立起非常良好的厂商关系队矗鹤。    他强调碌摩,我们与北汽的合作碉嘉提,增进了双方的关系恰。 全新长轴距E级车上市现炒亩础,领导合影(右二为徐和谊烈淳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手喷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说间节蕉,目前豪酚斤,我们的合作是最好的巫。认真总结以往的经验嘉克屉、教训坍恢,特别是过去的错误谴剩赏,接受媒体的帮助秽、批评龟颂虏,因为大家对我们有更好的期许绕册。目前倍,我们仍没有达到自己的目标登捎,在中国市场还是第三名宪肥床。但是错谋俩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蹲。因此房谭啼,我们还需要精诚合作帝,力争打造一流的企业;精益求精陵,建立一支一流的团队忙翅。毕竟让丹敬,我们的公司和事业都很年轻纫潘,在发展当中最重要的还是关乎人童标纹。因此崔叫诞,我们不能只顾眼前门,应当放眼未来抚缸娃,希望取得更好的位置旱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息巩筛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊慧:    各位领导疙奖、各位汽车界同仁诵桓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛晃幸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计何。今年论坛的主题聚焦安全翘椒蛔,我觉得非常有必要镐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沟物,已引起全行业和全社会的关注瓜。    今年以来扭,在国家和地方补贴政策的助推下盼陕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侣,1-6月卿,新能源汽车实现销量17万辆妇踞,同比增长126.9%晨澈。其中纯电动实现销量12.6万辆既罐表。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆罕啃,预计到8月底耪,全年6万个新能源指标就将用尽广妥鸥。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆糖踩,同比增长170%崇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置当沛珐。    但随着新能源汽车销量猛增敌促,其安全问题也逐步凸显潮翁姐。仅今年上半年睦,与新能源车相关起火事件就有11起荷虐,事故原因涉及到电池春换愧、材料辱哥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面努渤毋。不但给事故车主造成了严重的生命悸锣潍、财产损失被丰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧椿趴,极其不利于新能源汽车的推广突琼税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秃,新技术新模式尤其如此褐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处捕事刃、火车一度跑不过马车疟屋敌、人工智能行业也几起几落狗,每次都面临着必须攻坚的难题捎剿篓,并随着问题的解决才获得新的认可核疵抒。新能源汽车行业也是一样慈佃邯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域筛檬项,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进迸幂我,在蓄积了一定的市场规模之后欠赎滤,开始到达一个新的平台期墙痉,开始面临这样那样的问题收但。而我们认为闷旗裸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题独胖牛。    首先翘拈杰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足奸雀。    今天我们面临的新能源安全问题滦怪,一部分是技术问题墒绥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等诫。但更多的是行业规范问题凶侯,由于新能源汽车市场发展太快拣棉冯,行业法规建设相对滞后叹抚敢,安全法规不够健全列伙吨,相关标准缺失抚峰柑,再加上消费者安全意识不足级,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肺,共同导致了一些安全问题的出现无。作为一个新兴行业库,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规售儡酱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炼兄,这是新能源事故频发的原因巴踩莎,也是新能源发展到当前阶段儒摆姓,我们必须着手解决的问题兄妒随。    其次想瑞髓,安全问题是消费者关注的基础痛点忙猜邦,必须全力以赴加以解决哪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示士拨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准梳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全甸是。我们经常说苛娘筋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点孙,但是没有了安全这一基窗病,里程的远近本身也就没有了意义聊怂心。新能源推广几年来郡娟,市场上对安全的质疑之声始终不断喂毫,说明广大消费者除了里程焦虑蹈,还普遍存在着安全焦虑匙,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑秤客随,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择枚敞阜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡铝惹。着一把火就可能会毁了一个行业烘敌脯,在网络时代这种心理传导完全可能发生清膊稀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理结惶,必须将安全问题作为头等大事来抓播,否则就会被消费者所抛弃镭镰态。    最后戏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路片赁恭,也是发展的动力源匡玛哎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破醇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品违啥汉,才能得以持久生存长嫩。千百年来墟抽,人们围绕着使产品更加安全可靠两,不断做出创新诽腾。及至今日品,我们投入无人驾驶汽车璃输、智能网联汽车的研究剂判剧,很大一部分原因尺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障愤补票。新能源汽车作为面向未来的产品街亩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变韩轮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力琼离谢。    由此可见菩话戎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泌,粗看起来林林总总耐瞪,不一而足;但是究其本质桅斑纷,核心还在安全蜜。破除了安全问题琳捶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题措爱袖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题搽太,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陵,而围绕安全问题不断攻坚克难锋,新能源产品和发展模式将不断创新经揪,不断创造社会价值睹吧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者唯,我们从一开始放,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓褐,从战略高度提升安全性蜕,居安思危现孙截,未雨绸缪吗释,从研发磕慕骗、生产到售后服务非曙,都布下层层防线篡荚拼,确保产品万无一失舱楷箍。    一是在产品开发上加强安全功能设计荒登,从源头上提升安全性艇喂弦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障彭。从产品的开发设计阶段瘁陇,我们就从整车控制淬眠、动力电池冈靠、高压安全等方面以高标准进行设计微。在整车安全方面斥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统漏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计查垄。在动力系统方面圣炬层,我们从材料蓉脸、电芯诫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计突芥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术东爽,降低电池短路和起火的风险协。在高压系统安全方面如落勉,我们从防水芥、防火傅啊淖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恍雀卡,高标准强化安全功能策螺。除此之外庭补,我们还充分利用智能网联技术茂陇,对新能源车运行进行实时后台数据监控蠢懈,建立事故应急响应保证机制徊,为新能源安全使用保驾护航洁撕绊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蜂脚,以高质量产品确保安全貉改。在新能源汽车快速发展的同时瓢驶,北汽集团不忘发展新能源的初心凑番香,严把质量安全关螺距。北汽新能源生产的每一款产品丢鹊融,除了要通过传统车都要经过的质量验证外输盟辖,还要对电池狮榷逛、电控系统进行严苛的测试与验证挪。目前缔镁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系胃盆粟,其中电芯安全可靠性测试标准42项秘杰,电池系统安全可靠性测试标准50项壳,BMS策略安全可靠性测试标准33项帮蓬穆,这些测试包括长时火烧测试酚、电池剖切测试理社、极限跌落测试和电池浸水测试等刃。同时辱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位闷动。上半年段己徽,北汽新能源接到订单2.6万单试本庆,但在资源不足的情况下毖,我们严抓质量关菇,绝不为销量而粗制滥造纠浚疯,最终完成15052辆的销售任务蚂怖回,订单满足率仅58%梁现,但却实现了上0事故率的优良成绩胁。    三是加强售后服务与培训骄茬刊,让新能源车用户买得放心炽返,用得安心固海块。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障姬昧垒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统沧多蛋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系潍逢,包含车辆保养卯扒、车辆维修乓搪、紧急救援擦、充电设备呸党贿、增值服务饯拘饶、客户关怀等多项内容逢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控驮玻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查赡、维修稠,并对服务完成情况进行跟踪监控片衬,形成服务闭环撅赋报,确备惩蓝Γ客户满意妒绊。同时芭凡七,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训粉黄篓,对车主进行说明和操作演示尽叭含,并规范安全培训流程旁铺,提升新能源车主的安全意识棋夺剩。在此基础上烦辱韩,我们还创新营销服务模式默疤,今年8月12日茶柒嫩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金靶税,不仅具有推广新能源车的效果胜犬峡,同时可以让车主及时更换戊栏、检修旧车上的老化电池吹,通过我们的新模式给市场提供更多安全飘识、环保柏、高质量的车型磊庇别,给消费者更安心的消费体验敲憨。    各位领导篡汕、各位同仁童:新能源汽车作为一个新兴产业嗣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段廓佩,出现一些安全问题腐激,这在快速推进过程中也是难免的牌煎骇,是我们必然要面对的问题枪。因此新能源安全问题铃廷垃,绝非某一家企业能够单独解决瘟,它需要我们整个行业的协同并进箩。    有鉴于此沮槽晨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力拱哭独,不能因噎废食靛挂峦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心枪妥獭,牢记我们新能源事业的战略使命某恳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念驳僻同,以持之以恒的韧性隘猫,推动政府乃、科研机构抖峡、行业协会栏堂、企业乃至全社会开放合作酵莲,不断建立安全标准匹茂、不断规范行业行为净扔萎、不断推动技术进步加茸、不断优化消费者使用习惯科提,不断实现新能源汽车行业成长成熟菠、发展壮大恒,实现整个行业的可持续发展哥肮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗谱:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长妒,各位领导欺、各位专家袖,业界的朋友们鞭扦:    大家好!今天般偶彤,众多长期关心顺蕊、支持中国电动汽车产业发展的领导么焙吴、专家和朋友们齐聚郑州沤彩,共商大计灵腺。作为本次论坛的协办方冷,请允许我代表宇通公司丢托,向到会的领导此、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里媳埠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识焚。    近年来府,国家出台多项重大政策掠辑磋,从顶层设计汝妙辑、推广应用纠、税费减免腐箱壳、购置补贴哀醋膊、生产准入咯洗、基础设施等多个方面兴切勤,保障新能源汽车产业健康快速发展柬。客车作为电动汽车发展战略的切入点恨褥埠,是电动汽车普及推广的重点领域腐龚涛。至2015年底狠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鄙粱腺,占同期所有客车推广量的13%悼,为城市节能减排没轨纳、绿色交通出行做出了重要贡献钱。    财政部脑、工信部豹褪串、科技部羔伪杉、交通部吉怯、发改委等部委坏壤,通过科技计划涩、产业技术创新工程等重点项目进行支持疆迟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化褥舞甭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扩懒芜:节油率剔晤温、续驶里程等性能不断提升仇磕嗜,动力电池能量密度肌、驱动电机效率等关键技术迅速进步纲。    具体来说誓媚滩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化盟舒措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蔡够、节能与控制技术方面已实现了自主研发秽,大部分电动客车均采用国内自主控制器渴贺喜,整车性价比高钾,满足市场需求蛾第肚,节能效果得到消费者认可撅胜。    二是动力电池性价比显著提升坟湾晤。动力电池沮恫跋、关键材料国产化进程加速帘哆,安全性和工艺技术持续改进拈粪巴。与2010年相比册,动力电池能量密度提高将近一倍痘陀鸽,成本大幅度降低尚。    三是驱动电机技术水平进步明显毁淋盗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求珐痉湃,在功率密度倾、系统集成度和材料利用率方面显著提升挨怀。    同时托,我们也应认识到搅,国内电动客车研发试验能力有待提升便锌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距习哆:整车可靠性步履、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力告辞贪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整心,寿命毛、低温环境适应性遍蒲牵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后角傻顿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向层寥脊。    马凯副总理强调疾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障凡。电动汽车由于安装了电池刚巷、电机划、高压线束等高压部件吗,给整车安全性带来了新的问题锨停贤,而电动客车安装电池容量大诉姑、整车承载人数多酱尉,给整车安全设计提出了更高的要求方。    因此砰共,电动客车必须从防水堪勤暮、防火灵偷、防触电曝哼噶、乘客逃生兽并融、事故处理等方面综合考虑厩褪,从研发制造赫凛锌、运输存储劣、维修保养涉珐、报废回收等全生命周期各个阶段着手喀,在电池安全苹、控制安全醋、高压安全济花、电磁兼容等方面进行技术攻关诺箔漏,全面提升安全技术水平霞苍。并对车辆诬、零部件运行实时监控蠢,起到预警作用毛墨臂,保障大规模安全运营缆。    宇通自1999年开始研发电动客车错实,持续加大研发投入刨,得到了国家部委同、河南省政府和各位朋友的大力支持祁悄摹。未来哎酿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入墓丘揪,围绕电动客车轻量化帘女、智能化骇喘、网联化以及智能制造等发展方向踢捐,立足自主创新骚鞋暗,掌握关键技术弟,提升安全水平陌辅甩,促进电动汽车产业健康快速发展诧。    但同时娟酞颁,为了推动我国汽车产业的转型升级诺,实现2020年500万辆的目标攘,我们依然任重道远鹅签。行业的健康发展滤朗取,离不开国家政策和社会各界的支持菇,我们建议乓雷才:    继续支持产品品质提升和新技术研发疯。在纯电动胺龟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验柑菲既,研究开展创新工程二期项目等腊泄涵,助力国家下一阶段产业化目标的实现察。针对燃料电池客车鞋,我国和国外先进水平相比还有较大差距动辜轿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度澜桔朝,尽快解决关键技术问题雌防嘶,推动产业化发展玩慰。    电动汽车正处在新产品推出的初期练,技术飞速发展窖窜狭,面临很多未知领域的挑战膏,这些不确定也带来巨大的创新机会挥静,是企业复、行业和国家的历史机遇饰臣,也是赋予我们的使命和责任雷,    我们将坚持创新迟为,努力实现产业转型升级和健康持续发展灸蹈纫。    最后防参,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴妥:李芳" "陈清泰谦失:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办亢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哆匡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”现。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出漠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题柒,回应社会的关切涵冬爽,引领行业的健康发展考舅。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台奉蒲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题姑幂四,广泛交流涡、献计献策闲慨扔。    首先是创新引领问题弄瑟芦。    去年贾袍世,国家多种政策的叠加效应充分体现侠蚂购,电动汽车呈现了爆发式的增长溯费。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%汉棉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善胸冈殿,并得到大多数试点城市的积极响应戎譬发。更加可喜的是既,电动技术逐渐被消费者所接受顿,潜在消费人群在增长巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是媳脖速,总体上陵,这还是一个政策驱动的市吵豆 ,它的不可持续性已经开始显现陵人袖。从今年起蹦竿,国家补贴政策开始退坡练咕常。种种情况表明诬奇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期菊悼,相应地思,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期缸宝。购车补贴的退坡楔存饺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型建。也就是在购车桔、补贴逐步递减的同时侈蹄,政府应在研发环节加大支持力度十热,集中资源支持在动力电池懦抵杏、核心零部件锯棱、电控技术亨峭、轻量化托客、智能化等方面突破技术瓶颈兜隋扫。    另外艰憋苫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位贩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始痛创,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等经。相应地雇拧撩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度宋卤刺,大手笔投资于电动汽车誓穗。    这一切表明沦辜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鸿。    由此看来观,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战俱老筐。    第一寐,政府补贴政策进入退坡通道酚膳建,电动汽车性价比提高的进程锑赣捻,能不能跟上政策退坡的进程撂矛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路苹掠胺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鹊。    第二申览栏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力臣芍,中国肯定是他们的一个主要市场目标荷。能否改写我国燃油车发展的历史笺稿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立喜狮,并建立起较强的国际竞争力唐,这是政府和企业必须认真考虑的问题滩瞎膏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术屎达,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恫。    因此券,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晒徘立,那是在强政策激励下的增长此,是不可持续的仟胆。有些企业一门心思地追逐增长汕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张胃缝,却放松或忽略了创新和研发呛赋。    应该承认环,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蓝,性价比还是偏低的片勉泻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破屏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁是备的。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氮,理性地配置研发和产能扩建的投入皖。    当前藕囤,我国电动汽车正在向成长期转型拓奶,这是一个重要的机会窗口是搪扣。从全球看信陋迹,电动汽车的技术路线还有选择的余地牡澳,核心技术尚待进一步突破丘温回,关键零部件的壁垒尚未形成恍,信息系统还在发展屁歪,品牌效应还未发力吹,商业模式正呈现多样化腺邵勺。可以说硅栖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间卤堆认。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略啸,有较好的积累垫哄康。我们又有全球最大的汽车市场支撑拣嘘绍,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酥屁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇铣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蝎脖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期帮,潜心打造核心竞争力感始,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美免,另一方面可以与国际巨头同台竞争祁。    电动汽车和燃油车一样谜反,竞争力的核心是聚集优秀人才疤妒,拥有强大的研发能力琳静渭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应柏。对于汽车产业来说硼挡,生产能力的扩张是相对容易的鞘刻碑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的须。但是袭廖洞,中国的企业不能再走技术空心化的道路了亨,因为那充其量只是一个泥足巨人橡墟讹。    补贴政策的退坡瞎访添,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惰卤景,补贴导向将让位于市场导向莎荷,让位于创新导向乳颈。优胜劣汰作用将被强化坛纷,在大浪淘沙中实坊瞄,真正能站住脚的辜,将是那些具有创新能力踞叫邪、掌握核心技术卫困、具有品牌效应的企业惨。    关于安全保障的问题暮乏。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上岛富桂,特别强调要重视电动汽车的安全问题欣氨捣。这也是全社会非常关注的一个问题筒承,是这次会议讨论的一个重点苛秘计。    为开好本次论坛扯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研让嵌,并将在本次会议上发布调研的成果掂。    汽车的100多年发展史说明趴,随着人们生活水平的提高溪,出行机动化是一种必然的选择呻。但是蓄秽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车噶驼,电动汽车处于起步阶段涉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妨,还存在由于能源结构改变而带来的世考镁,诸如高压电路臂矛肖、动力电池等新的安全问题曙踞。    因此妙,在电动汽车市场快速增长的时候嫡必,安全应该引起特别的注意挖硕锑,无论是整车企业十缉,还是零部件企业傲隶唯,对于可能出现的安全问题粗眯阶,都要诸项排查娩娘、及时发现咆袱、找出对策钞呛逛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前新七。即便是这样软,进入市场后的汽车仍可能出现问题馈量,这就需要继续跟踪环翅贬,不断发现新问题翔敲,不断解决问题翰乾,必要时要召回已经进入市场的车辆拣挟省。    应当承认洛,电动汽车技术的成熟度还不足狭,市场考验还不充分懈,消费者的信任度还很脆弱封巢锤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展率串。从这个意义上说歉,我们必须把安全放在首位瓜奋。因为安全是一个否定性指标闪失,世界上没有绝对的安全完,但追求安全是企业的天职赔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上础,要以更多的投入母韧,在设计酵乔抒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平娄枚。我们绝不容忍安全隐患风,但也要宽容失败太,因为这里存在着不确定性霉苫。    安全也是规范出来的逗,要高度重视标准疾港唯、法规和监管的作用钡幌,设计安全的标准和法规砍勃,有些是科学的研究和论证定下来的隋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的刮啡。企业必须严格按标准和法规生产饲、管理和运营显庐歧,监管部门则应该严格执法扁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本聊查,绝不能容忍劣币驱逐良币逝统。    今天俱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拼烽唬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狸全碴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具冉,它还缺乏充分的应用考验饥,需要未雨绸缪蜂,防患于未然惺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧毖媳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导猩显熄,各位同行矩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》来掸亮,每个桌上都放了一本坎丰,大家可以直接看钒笔。前面上半场我估计是大家最关注的胁婆,有一些政府动向缅挪,他们做的干货卉辈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了瑟爱,我只讲讲技术竿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鹤轻肚,有三个方面拍,有些技术方面的内容是有相关性的靡腻死,政策本来是张永伟讲的蛾,我在PPT里基本删掉了讥狭速,大概带一点咎轻。    首先讲一下电动汽车安全的技术羡。电动汽车安全技术我们分三块掏骋筏,动力电池的安全烦、电动汽车整车安全勃焕、充电基础设施的安全垦梁短。首先是动力电池的安全性缕,是最基础推椒、最核心的舵蔡修,包含了电安全腿涸馅、热安全陆起、结构安全等等的。    我要先从科学的角度说一下渭。如图(ppt)戈翁泌,这是电动汽车动力电池的基本特性挺热,中间可以看出我们锂电池安全的范围诡,一个是电压庆何、一个是温度衅,对电池安全来讲窗掏,这么一个很小的窗口里才能安全工作晒嗽,如果温度高了会发生一系列的反应缎鲍揉,就不正常了佳。我们具体来定义一下这些温度羚赦谐,这是做一个严格科学的实验倪,锂离子电池的热失控臼、温度变化新荚肚、温度和电压变化的过程墙。有三个温度祈啼涧,T1叫热失控自生热起始温度熄避灿,这个温度一般在90度冀,接近100度凡陈。第二个陇老,热失控的触发温度茅蛾川,就是说热失控要开始了欺浩殿。第三个水,热失控的最高温度盟骂,代表了释放能量半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)度性,给出了一系列的各种类型的动力电池劫,比方说三元的NCA慈伎俊、NCM伙咐、锰酸锂的葡鼻冬,钴酸锂弥、磷酸铁锂慑届,还有钛酸锂的驾,从中间就看出河凄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蓖省。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域汝,总体来看部柒孔,热失控最高温度比较低一点搬碎,这是钛酸锂的捣。    太过于学术化一点贫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程驹私丢。热失控吉痘,我们先从热的角度壬冉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后橇心,我们的SEI膜就会分解虫、负极电解液也会反应堪叛括,隔膜机制熔化骄,再到正极分解告譬、电解质分解擒,最后就涂层崩溃庇弥死,大规模的内短路电解液燃烧称舒,就形成了热失控隧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度陷。    另外一个问题烩劣杏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展插颁,像放鞭炮一样恼,一个单体发生热失控能量还是有限的妈娠衅,如果在整个模组系统中间扩展割杭型,这个能量就非常大了截群。我们说其实不在能量的大行痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了皇何七,但是并不是一个危险的东西荣,关键是没有瞬时释放库,这是一个瞬时释放的问题微。    诱因层谷,刚才说的是过热引起的莽,还有电的和机械的惯,电触发橇瓷阮,主要是过充擅疲甸、过放等等诲鸡考,尤其是过充穆,过充引起的热失控是味岬备荩害比较大的啃,这是它过充的一个过程和机理父,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火限褥。还有机械滥用姬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火簇竭,这是在网上搜到的底盘的切割实验刚窘,专门看它怎么样荤第氏,机械诱因就会最终引起短路申。    第二部分雷将皮,整车的虾,现在我们找电池厂开安全会翘脆哭,电池厂就说很多问题是整车引起的纹翅唱,不是电池的事记。的确巫,很多问题不是电池本身造成的什寺软,是外部原因氖品柯,整车脱簇冻,比方说碰撞会引起靖糖,电气安全韭瞪,还有功能安全苇沃,重点是这几方面危兔麻。比方说碰撞邓弘,碰撞是最容易引起疙眉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全腔老。第二碌,各种原因的电气线路短路引起着火累虏卸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的矮,电机控制器径杭列、电机电子器件IGBP短路了胚摄皮,高压烂拆、拉弧锰巍澳、多处熔断诧团灵,整个就全烧掉了磁,这是控制器烧红了尸。另外一个欢佬祈,比方说前一段时间南京暴雨之后烈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路捷跑膘。功能安全伟擞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的频措坪,电池管理系统死机荚疲,但是充电机不知道糕,继续充蜂烂,充过头了扇,导致了安全事故碱,一般150%会大规模的内短路袱涉,充过头150%胎慰受,不管是什么电池就拣掏,包括钛酸锂电池提雹,如果充过头也都会热失控的柔回蠕,虽然我们知道钛酸锂非常安全纲,但是过充之后过压也会引起安全事故记良。    第三魄碧狈,充电基础设施的安全帽豪。尤其要说一下充电设备的安全问题沪零孰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好破顺,它的防水崎、防尘藐、防腐蚀人刀俩、漏电俱鹃、短路保护等等市委内,各方面存在一系列问题梗。我们开了基础设施安全的研讨会癌试,大家提出了很多问题皮闪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍俩豌,我不在这儿过多讲柏呢乱。比方说塘,我们荣威550就是非线充电着火釜绅默,自己来安装这个奖,比方说外部的“三防”赫鸽,内部走线的零乱颈势,不按要求接地等等惊,这都是我们充电设备的问题查。比方说全生命周期状态的监测担、管理体系的缺失事灸射,线路老化之后也引起很多问题寥。尤其我们在研讨会中有专家提出隘堂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证氦匿辉,因为那里头重现事故之后就会特别严重愁。    我不要都讲问题稼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果激炔飘。    第一纽,说一下全球国际的进展沟锹。我们要学习几个融幸,一是安全防护方面骸,比方说日产的电动轿车Leaf偷社,现在接近23万辆戮伺,没有出现过重大事故妇稗澳。它有一个安全防护的设计体系踞矩浪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蜗,而不是说不能做到安全唱损。人家做什么磨茧沟?首先壬孩芦,有很好的防护设计理念健订蠢,它的防护勤冒棱,首先防控事故发生盘横,其次一旦失效女,可以失效不出事堪漠,再次辛蔑臀,出了事糯怪穷,把事故控制在一个可控的范围佩,控制在接受的程度跟燃油车一样默。是这么三个阶段镣尼,从电池设计飘,到最后可达到的安全目标胎孤,是一个全方位的设计理念鹤浑艾。    二是设计开发方面马洞轻,遵循了严格的V型开发模式点,从电池包婪、娜校块迁蜂弄、单体缆邵秽、材料泵,从设计层饶诲土、验证测试层俄沙腻,是非常详细的桂,包括底层的电池材料蘑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了岸,我们国内的电池厂现在还很少用这些枚。这是他们要通过的所有的安全测试的项目笛,其实这些我们都很熟悉嫉熄,比方冲击皖、振动甩、挤压悸老、跌落矮惊,姆啵块跌落黄、单体跌落等等拍我共,针刺钳停焦、极端的短路匣衫签、火烧烦多玩、热循环队诺隶,有温度的高低温循环实验烽狗匣,这个好像我们做的不是很多烧交崇,气体分析等等魏,这都是全都做的笆彪,这是我们跟日产合作交流的南瘟构,我觉得还是给大家分享一下牵词,很有意义的辱。    第二陛陶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说席逼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)搞年,这都是公开的觅皑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利熟,这是一些主要的专利驴屋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿姆,这就是一个完整的过程勺琅。由于成本比较高口单蔷,其实没有在它的车型上全面的推开盼杆虫。    另外一个值得一提的谦,特斯拉的碰撞安全性伴埂封,从设计的角度卧德,应该说借用了一些非常先进的方法软浇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型美模,发生事故之后佩赊,非常严重的事故也都是安全的死,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好钉吹,当然因为它有别的安全性逢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寒。    第三谭标,这也是公开的资料丘双,三星的电池系统石蝗梧。重点看一下电芯层面鹃侩嫩,这是90安时内部并联四个单体电池溉,一个卷绕式的方型电池反簧哆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置疼吃苟,一个是过充保护盯、一个是防爆阀圣、一个是保险丝剑。我只说其中的过充保护刚了沛,这个电芯的外壳是正极偏,有一个过充保护的阀矮哀,当内部气体压力增大之后皇,把外壳的正极跟负极直接相连感,短路捆吗,形成大电流缚蒙,外部短路掣奉,过电流之后保险丝把这个断开掏割,这个我们是值得学习的统朝。也就是说在电芯层次进行材料惜躲年、电气浩帛鞠、机械系统的系统设计还是很值得学习的居,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多将富,其实它把单体电池当成了一个小系统餐椽,我们可以对比一下标,日产电池的幕玻块相当于三星大电池的电芯盘涎梦,就是日产是小睦辰块偷煞夯,三星至少客车上是大电芯妓慰。    未来趋势来看盖溅鸡,现在工信部300瓦时蹦、350瓦时都是这么高的坞识貉,这是国际趋势想徘,没有办法履懂感,大家都在这么做计,10年内我们真的要到350瓦时垦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的圭,2020年300瓦时应该是没有问题的膳,这个从比能量角度是可以做上去的砰来沉,成本也会降低田胆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的恐汗,比能量奥脸、安全性是一个翘翘板佛珊橙,所以我们现在都出这么多事暇,下一步300瓦时膘恫赶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杀喇透。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术妨里,我现在牵头中美电动汽车合作前,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蒜奥苯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系焕亩,这是最核心的下一代电动车技术死。    说说国内的嘉尘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩杉剐,待会儿再说问题就。正面取得成绩僚位丢,从材料体系爸,三元正极表胖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高下,比方说在阻燃隔膜琳、阻燃电解性汰、阻燃安全性也都有创新堑澳,取得了进展恒。从单体电池产品的检测结果来看擎,跟国外也没有特别大的差别导宋扫。总之吐蔚弄,从统计结果来看吠,我们和国外的相差幅度不是特别大芹遣藤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赣捆倍,总体电池的安全性保持还是不错的眯,这是实验的东西管拣监,严格按照了国内国际标准鞋,因为我们的电池企业也跟国外配套骨鲁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套劝内,所以我们其实国际的标准都是满足的另。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新临检。我也举一个例子戏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的水。刚刚说三星的有熔断器迟效沛、过充保护器谷、防爆阀辖纫狙,模组的我们现在电池管理系统等等募,还有一个问题篮潍,自引发内短路俱,这是一个问题皖,我们的制造杂质祟苫秃、经常小规模的过充过放潜厢挨,长期积累以后会自己引发内短路悍澳俺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做崩剐,因为不好重复实验褂屁,我们首先做了一些重复实验的方法佰沥晾,把规律摸出来了杆容,这个短路会形成三个阶段馈埔,内短路的第一阶段涛朵、第二阶段抽肠、最后一阶段鲁翁貌。第一阶段只有电压的下降碗独示、温度基本上变化不大零技,第二阶段哇绦,电压下降同时温度有大幅度下降矾弹钮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测恐闻橙。    如图(ppt)垦唇,这是替代实验弧,这是算法叼淬,这是短路的测试实验欣疼,这是结果筹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用签缅茧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程淳鹃、内短路的阻值都能精确的辨析出来会塘,提前预警热失控事故瓤镭。    整车安全咆虏,首先是轿车安全蔚,比方电池的防水空,跟整车关联度很高示筒坡,因为静态的防水憾,放在车上不一定防水辱翘,现在都知道IP67闭裂,其实一些厂家都做IP68了辽舰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的豌寸禾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故帘锌,我们如果做得好是完全没有问题的腾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计岁伐渡,这是我们做完的设计保先。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全刷,这好像是我们比亚迪的电动车宛捕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西米,做得好我们的防水比燃油车还好达菏忱,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好汇堆,关键是我们的技术到不到位碳李,所以我们来谈安全问题应该这么看嘉。    第二搬钡,轿车碰撞安全襄豆侯,我们做得好的企业也是不错的耽。举个例子部劳,长安的钱甭卵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扮呢叮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的迸瀑捞,这是产咎技氰、学贤、研联合研究的未梅纠。甚至为了将来的发展弯荣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的厘悸。而且电池包不是越厚越好抛四坊,如何又轻量化副、又防撞哇噬,在优化设计方面也还有很多工作可做须。    第三鲤搏惦,整车电池系统总体的安全保护枚。我觉得我们通过上次的整车交流会剖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案沪俺,大家都觉得还是非常不错的颈,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的耽粟,尤其是轿车企业是比较好的钦牌,分层夺、分级做的是非忱担好的松遍品,比如说高压安全管理系统冠峭绰。就是说只要按照严格的流程来进行开发千,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的献泰。    另外我提一句客车借蛇,待会儿宇通的汤总还要讲的泪,我不多说了吧庭舵,他们有成套的方法来保证安全性然衔系。    最后粹捕插,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议刮前。前面领导都说了蜗,多少起多少起必驹窟,这是从2月份到7月份统计的10起以上管尼,7月份多起来了该。现在存在的问题痕破县,我们在报告里面有详细的介绍楼辛,我在这儿时间关系也不说的太多了呐。总体来看爽辽蜕,我们安全性准入门槛要提高购慑让,所以现在在指定各种标准骆如斗,要进一步提高标准疗。当然还有一个问题幌蕉秒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的堕,因为充电桩跟车的接口是老的末,现在要搞新的滥,新的总体来看是更加安全的烙涡团,老的怎么适应新的薯父,另外我们全生命周期检测还是缺乏的部信缕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战休。    我们的发展建议咎断,我也不详细介绍了牡拴,因为我们在报告里都有癸豹缎,永伟会比我说的更清楚一下卜饲。    第一个算棘廉,完善安全标准晨蕉猾,制定更加严格的安全标准适。最近客车安全标准乌挝、电池系统的安全标准糠肆为,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抚佩恕。    第二个谋,监控体系诗瑞开,现在当然都有监控系统凛芍,马凯副总理上次也说了屯码拈,监控主要还是要靠厂家监管何府孪,不是靠城市最后的那一级昧攫,最后那一级你也不会给太多数据下亨始,数据最多的还是我们厂家自己别,我们最有能力监控好容琳。    第三个男啤,强化充电基础设施安全管理记裤蕾,严控地下车库砷簿系、高危场所充电设施建设与安全监管划姓。    第四个松,改革检测体制冕落,我们建议建立新能源汽车年检制度氖棠,传统车要年检躺慰,新能源车是需要年检的多垦,比方我们防水杉澈、防尘性能搔嗣相,新车是好的巢僻,老的就不一定了擂行秋,我们的绝缘性能目、漏电保护等等是需要检验的摧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沛蹄能,这都是很重要的滑。    第五个旦卑,建议改革行业的监管体系诫骂,现在我们是准入伶极,有几千个车型筏,客车是很大一个数炯,很多厂家都进来了察裙,不能说让谁做胖故、不让谁做沏,我想将来要引入事后监管的体制登,谁要出了事要负责答,要召回卯表、吊销执照希、取消资质山白释,甚至取消你不能再进入这个行业非斤,这是我们建议的要加强斡嗽佰,否则这件事情没法弄嗅。    结语三句话邓兽懒:    第一痘谢谴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”功贬仍,为什么是“命根子”腿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转殿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全涕吗?我觉得怎么强调都不为过显湿,所以我们要警钟长鸣藐北,高度重视鹅酞,大家都是这行的从业人员浦禄,都不希望这个产业下滑财,但是为了做到这一点良,必须要警钟长鸣嫂,高度重视涣废盒。    第二吓夯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嘎。想性能大幅提升剿蹬,大家都希望300公里戒惯、400公里侥柏吞,客车也是要提挺,高比能量电池是必然的趋势睦,往上提的瓶颈技术就是安全巾涉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秒倦。所以随着动力电池比能量不断提高盟钾,电动汽车安全技术的门槛越来越高舵焦,本土企业要有危机感修侧。    第三胺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系波吵愤。安全管理沪,政府责无旁贷苹拼锑。    我就说这么多崔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶臼来:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日络耽刀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泉竣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起唐澎握,到今天的北汽EH400的下线唬,北汽的这100万辆用了5年的时间峡。    在活动现乘┐程健,北汽集团董事长徐和谊表示笑垄帽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拈烫瑰,不断的加强产品怜胚咸、技术敞、管理创新夺倾磋,不断的加快电动化轰剿蜜、智能化携、网联化劳毯、轻量化的发展步伐樊肩,全力抓好‘π计划’的深入落地急摊巩。力争到2020年枪奸朴,实现自主产销80万辆斯,这其中包含新能源产品20万辆吹,实现销售收入700亿元京嘘,进入自主品牌前三名的目标骇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业硼。”   “来得晚蕾厕联,干得猛侥悔,站得稳”    “来得晚头,干得猛棠钎,站得稳嗡惮夸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结案酮。    “在行业内来说绅盯,本土企业已经很多完成百万辆了惯欣,我们加入进来赖违艇,形成一种集团向上的态势改需。”北汽自主分为三个部分褂伍摄,“绅宝师芥、北京颠虚、威旺缺一不可释瘦浩,齐头并进尼恒动,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧叭。”在随后的媒体沟通环节中琴悉措,李峰坦言凤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列梅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群量簧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品箩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群匙讲茨。北京是传承“越野世家”品牌精髓剁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌夹牵桓。    “越野车是小众市惩琛,但是在中国市场上射,硬派越野海,没有人能从北京汽车手里抢资源雾遍。硬派越野或是下一个风口诽弧筋。”李峰在接受媒体采访时表示柔缆。    除了在品牌划分上的努力朴凑,在车型投放层面淋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车热,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车韦,而到了2016年法革篱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稳雌,加上北京品牌和威旺品牌锻妇快,更是达到了六款些。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凌潭嘉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录萄烹。    而面向“十三五”伟,北汽研究院院长邬学斌表示妓掸嚏,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蜜协。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述扑晾父:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线橇耍税,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累朗竞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃城毛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挺寺掸。”    是的欺碳拉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线廖芬,北京汽车仅用5年的时间祷堑氖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”淡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坦饭,现在一是车型结构变化了腊瘟,市场引导到SUV芍睡、新能源和智能化上去挞绊。我们由三级跳变成了一级跳庞菏亢。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示胃伞,“市场的变革对于自主品牌来说瓮履文,恰恰是一种机会埠。我们有对市场最敏锐的感知慑飞取,最接近市撑铝榔啤,这是任何合资企业都无法比拟的飞牛。”    从年产销量看馆矮,2011年达到2.4万辆攻、2012年实现7.8万辆颈澳垦、2013年超过20.2万辆绵、2014年突破31万辆插、2015年完成33.7万辆祟,2016 年预计目标42 万辆角挎赶,到现在已经完成了23万辆如。“2020年我们要达到80万辆丰。”徐和谊表示眠达暮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品穆崇,还要有好的营销晴唾排,“酒香还怕巷子深”殿扒。在产品营销与销售网络建设方面辖,北京汽车依旧不甘人后毙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言抨抬,“人在一起叫聚会蔼仟存,心在一起叫团队刚。”    2016年上半年行,北汽绅宝品牌新增经销网点243家霞邯,同比增长396%篱蜡陇,目前网点总量高达到836家椿腑,渠道建设速度令业界刮目相看尼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家铃笛蜕,同比增长20%猩,目前网点总数已达1081家挂轮。    据已公开披露的销售数据送啸,2016年截至7月挖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆苔涧,同比增长42.7%缴挺慌,远超乘用车行业11.1%的行业增速吕咖。其中钵反抵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆皖,同比增长94.6%缮胖写,成为名副其实的“自主增速王”钨侠募。在具体车型上挥呢,绅宝X25累计销量接近5万辆存,在A0级SUV细分市场排名第一储。威旺1-7月也实现了近10万辆欣虏,同比增长6%以上卤凉道。    对于营销体系旦,蔡建军表态称咆:在互联网时代和,消费者出现了很多新特征杜,他们爱分享互动史铺虽,重视原创和分享堤虚茅,并处于一种“始终在线”的状态本,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瓶。   对于未来悄晨: 李峰表示旦惦赂,在“十三五”期间普,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌爱趣哥。    其中针对绅宝品牌红具节,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品榷席,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木浇拇猓块化技术平台碍糖暮。    此外涩,针对SUV市场火热形势敖,绅宝连续推出多款SUV车型纽氖,形成了X25归缕、X35氮、X55泻椿牧、X65组成的SUV系列猫,实现了对细分市场的全覆盖入奖诫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型郴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拖。未来保惠胸,北汽威旺由经济型微车为桔、MPV疵、SUV和轿车等品类组成溉屉。   责任编辑邪:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微丁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开测,在杭州召开巾衰,我们非常激动骡朗。我们希望全球贸易更加公平淋,中国企业能够更好地融入世界市场此上。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示萄,要向世界展示中国汽车业的良好形象佛攫。据了解媒床,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车封煎磁。李书福说突,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台拐镜彪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部烹,李书福告诉记者措舱限,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州衫,吉利要展示好自己的形象挡豢波。李书福认为黑埂何,我们要解决全球经济治理问题旁顶,首先要做的就是提高自己的竞争力臂扮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理氯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业菲霉,李书福就来劲了形,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头空,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度老淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展阿,是全球经济的一个缩影腔嚎嗓。”他介绍说钎,未来汽车产业的方向是电动化乖鳞、智能化脆、轻量化插密茨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列帝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蚀猾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一枢捆。李书福认为艾井辩,两者的“联姻”以及之后的融合发展险,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新范、活力哦角溪、联动井奠、包容的世界经济”穗架卷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秤土骏,在他看来两者在基础理论研究和基础哪钊锞兀块研发方面合作得非常不错哎稳,他希望沃尔沃能更豪华耽魔、更高档暮秒宫、更有竞争力岔酚淬,希望吉利能不断提升品牌力疮涕、竞争力和溢价能力柯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件醛迷竞。”   在吉利汽车体验馆访,新款的“博越”展车停在那里堵篡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟浩瓢锈,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨互赖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芯萄海。李书福估计巴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作麓嗜算。去年冬天慧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时铃雀芬,他也曾表示被躬融,未来汽车将成为一个智能化的终端设备聪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化谱官,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势翁倍,商业模式的变化已经从电商舅陛敬、维修煤、汽车金融掇佃、二手车似、人才培养等领域开始杉诗面,逐渐延伸到供应链前端的设计昏、研发和生产坤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型奸,这是核心翠汤。”李书福说肺擞,汽车和互联网碱幢微,两者已经分不开了韭花,汽车制造业要想有未来维纤扰,就必须和互联网深度结合起来规日磋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题钎赔蕊,吉利每一次研发创新戊房司、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开局酿。   “安全既是时间长度匿入,更事关人的生命范吨。有人说操磁穆,现在的汽车都很安全了杠盗,安全已经不能成为汽车的卖点了讨闭,我认为蓬斤卡,这句话说的不准确唇街,也不全面堵兽力。安全对全球都很重要腥讣,对国家很重要挨郊蕾,对个人也很重要娘汝纽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沸蹋,可以说安全事关大局谭妹梯,安全关系到千家万户竟嗣蹿,我们一定要把安全放在首位摄摩藉。”李书福说摄斥鹤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中参彻但,不仅有央视的直播薪,现场还有上百家媒体另趣萝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分袒宠毕,受到业界的肯定槐完。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念环,用现在的话来说就是企业的基因蔑滩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念衰该,当其他条件与安全设计有冲突时凑轨斤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程袒,而不是相互妥协据躲。”他认为倪,当造型与安全有冲突时变,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时亥馈闲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时猛试,也会毫不犹豫地选择安全聪存柯。“汽车是给人坐的漓来,所以安全对汽车而言实在是太重要了聪。也就是因为以上这些理念墩,沃尔沃才能发明汽车安全带蓄节、汽车安全玻璃羡、安全车厢瓶、儿童安全座椅彪话、侧气帘匣身靶、车外气囊瓢、交叉路口自动避险自动刹车却、城市安全系统等等谁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题稼辖,因为对人的健康会造成影响邵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知肺且。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上哩。 责编桃宿怒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度很揪凭?这是东风集团高层必须面对的问题嚼。“国内前三悉,2020年品牌影响力达到行业平均水平雾品、市场份额5%蘑思、销量125万辆收姥,其中东风风神必达35万辆东投,挑战50万辆项凤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标捎敬类。   论自主品牌的持久战收驴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点娘。在他看来傻,相对与合资品牌稿,自主品牌的发展分为三个阶段炯捅:战略防御奋袱、战略相持和战略反攻省。   “对标合资品牌凛柿、自主品牌已经经过了战略防御阶段莎疮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段粪德。”8月10日赴绊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌加饺普,并反复强调缮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了签倦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于勾吼棺,风神刚刚取得的历史最好业绩星。凭借旗下三搅┐鹣樱客——AX7道、新A60秃、AX3确偏,东风风神1-7月累计销量76322辆懈葡方、同比增长33.5%钙杯,其中7月单月销量首次破万怯恢。另外坍饯辱,轿车销售26756辆炼缔谎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆受忌铝,同比增长27.4%厢记瓤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念纪操礁:第一裴茸鹃,超额完成任务;第二极碎,轿车和SUV双增长良渭竟。按照目前“三箭齐发”的态势江岛狡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标寥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆静兢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比悸捆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上盟饲羚,东风A9超过传祺GA8敌石腹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一促。   “其实来残,我们重点想对比的是帕萨特拎。”李春荣云淡风轻的一句抵,让一向低调的东风乘用车悉捣,平添了些许彪悍和霸气裙咖砍。   不过尾兄,面对长安慕干、吉利瘁蓉、长城习垒、上汽这些强劲的对手雌围稀,以及合资品牌下探叔庭筏、车市整体放缓的趋势嘲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观借桔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拢废当?这是东风集团高层必须面对的问题怯钝。“国内前三牛,2020年品牌影响力达到行业平均水平矗钾、市场份额5%诚敖酮、销量125万辆泊斑,其中东风风神必达35万辆猛,挑战50万辆忿桶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凄讼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营维饯逝,我们要尽快达到35万喀。”李春荣形容突踢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”阀,未来五年将是“本硕连读”瓷己,从自主品牌的生力军成为主力军殿。   如何冲击第一阵营币? ?   对于目前的东风乘用车来讲舵驮钎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战了,首先是产品毖配。关于产品规划背怀,李春荣给出的答案是计,东风在2020年之前究础庇,会推出17款全新车型管,其中传统车型将达到12款痹,新能源汽车7款拒。   实际上甭从卤,经过七年的储备矩休档,东风风神已经形成轿车戈洁、SUV和新能源汽车三大产品军团牌享,在大良、中滥嫉梗、小细分市场布局唇道凛。   值得一提的是舌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佛。这意味着备吻,除了传统车型菲喜蛊,李春荣手里又多了电动车这张牌惠染歧,而在2020年的产品规划中宛讹踌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款堵隘甜。   产品层面复,缺少明星车型顶聘栋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题虑,而在未来的规划中徽坍抚,东风乘用车的目标非常明确焊:提升车型效率颓惜,培育明星车型嫉垦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型坏,半数以上产品达到细分市场行业平均值忙。   实际上蔽缕,东风乘用车下一步面临的问题蔡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瞧绒必。除了风神之外偏弛太,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等配,以及合资自主品牌岗,而在东风入股PSA蹦圣蜗,成为第一大股东之后晨纤泵,东风乘用车无论在资源整合辫馅、品牌溢价敖、平台技术方面复垫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烫熟,当然这还需要时间证明举鬼。   不过拘限,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向输:资源协同包括产品年沥、平台东删、制造技术冉、供应链阜、营销和国际协同烙钳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要芬,随着车市的放缓歧颠祈,近年来斜浦,从豪华品牌到合资品牌鞭、再到自主品牌痰很,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证娠伯恫。   与成熟品牌不同眷危,创业中的自主品牌桔改高,在招募经销商哇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力措竿。随着竞争的加剧毯焙、产品的丰富浓垢,未来将对渠道提出更多的挑战拿噬箔,比如一年之内连上四款新车的吉利金,目前最重要任务之一就是加强渠道管理涝。   盈利能力当然是最为重要的标准距霖,但是牺牲自己肚提、持续补贴经销商煎,也不是长久之计袍牧扇,解决之道要不断有竞争力的产品推出幢。今年年底武,风神AX5即将上市潞俊淮,明年AX1也将上市千嘿稠。   实际上邪鲍,在青海活动开始之前铂,李春荣提前到达西宁湾,专门到长城和长安4s店进行调研旱。让他感到欣慰的是钒哄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75谷损。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的篇惺,我可以负责任地说篙沁,我们的商务政策是最好的踞,没有之一腊即兄。”李春荣对于渠道的重视程度汐,基本上是亲力亲为导盒嵌。   目前宝彤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陷茹。按照规划喘蜗锋,每年净增网点50家票,未来单店销量逐步提升至800台以上父,达到中国品牌经销商中上水平母氨淀。 责编第女:李芳" " 〈省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鸵,由中国汽车技术研究中心主办硷宏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办狈。在本届安全论坛上土兑逃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲莱,在回顾过去的同时娠锯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议筒郴兔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人郎郝、车辆疲、道路等影响交通安全的诸多因素俱,促进共同发展斥,从而降低事故中人员伤亡率配危尉,最终有效改善中国道路安全状况吨。   会后贰贿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦长帛漂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访慧吾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念猾躺,并阐述了对于人罢、车巴、路面、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解班。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示吮豪姬,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务骄闷馈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鲜,一是日产汽车“三重保护”安全理念麓挤度,即分别从社会狗董、个人和车辆三个层面采取措施库形,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念避,就是在车辆的周边捶垒,设置一个安全保护屏障淖蒋魔,针对车身周围不同的危险接近程度设礁法,我们会开发相应的技术进行保护想然。   除此之外梢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力脱。在车辆的前方坚、两侧疆、后方建立一个全方位的安全屏障趟吾侗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念灿房。同时逛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化轮缎,日产汽车也研发了一些相关技术态,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术虎。   日产汽车始终将零排放斥材、零伤亡作为企业愿景袄匹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担删垫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瘁杆衬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术哭,可以在自动模式下完成转向太舵、加速和刹车等操作侗沽附,提升车辆的安全性能裤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况竞篮傻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题憋。即使后座坐有乘客娠诽,后侧方视线也不受遮挡锑峨倍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车魔瘁股。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扒凡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上块陆,帮助驾驶者做出正确的判断宪肺剐。   针对电动汽车领域皮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位楼素,而电动汽车上的安全技术泪滇随,应该也已经达到了世界顶级水平盎恐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶福胺拌,高桥信彦表示耿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度团任性,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶割忱疙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶卞伤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍诽次工,日产在研发智能交通技术的同时谎慰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目氦,其主要分为四大领域硅盛莆。第一大领域是关于自动驾驶技术的须。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验炮哨睡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)错番,对电池以及其安全性能进行研究闪杉。   第三大领域是新的移动方式旱掠,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备环,换句话说丰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助施绵净,我们针对这个展开了研究纽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嘿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展遁。   未来筛砂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及奋悼,同时飘施,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险屁炼诽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擞,进一步降低交通事故发生率鼎梦、持续改善中国道路的安全状况疾。 责编逆泄巫:李芳" "     【环球网报道】8月10日誊侥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蚕嫂,共推出6款车型楞汞显,售价区间为17.58-23.58万疵。   新车亮点泪诚躺:   外媒点评臀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编塑祭队:李芳 版权作品馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢弄肺,严禁转载爱怯,违者将被追究法律责任绩蹲。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口胆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭炭覆耙。   不久前炽贩恼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜驰,北汽集团以549.329亿美元营业收入监辉鼻,排名第160位胶咸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单咸,也是首次入围世界200强踏讥祈。“我之前的预测是在180名左右丰,这个结果确实出乎我们意料陇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巳钝市。   据网通社了解败朗,2015年砍零,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元江,再创历史新高枢惩撅。“十二五”期间噬斜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆悉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元佃配,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元乓朴,增长3.4倍侩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流朝,网通社可以断定以下两点椒仟:一叔粉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鹅填、稳定的增长痉。二拣韦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吕片头。   为什么能做出如此判断萍办堤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上递磷?徐和谊的一番话做了最好的解答送喀羚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂藏粪,咱们给人家代工挣俩臭钱观邯搓,那是发展民族工业读?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗敦镜?不可能涉刀。能走向国际化吗桅?那更不可能隋剖。”   然而敦,做自主品牌肉扦,光有决心外娜、喊口号是没有用的闹赌蚕。正如徐和谊所说逻:“干自主品牌真的难五北,现在大家都处于成长阶段返,想要效益好显然不现实惯。但是效益不好就不努力旱,就情有可原吗放脓累?当然不是!抒驶赐。”   从“1 ”变“2 ”慕懊半,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心郝欧。短短5年时间童,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”墙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心抚冬蠕。“北汽人要有工匠精神耗撮逻,低着头谋屁、少说多干沦瑰淖,闷头干踌帅圣,一代人不行两代人嫌轻,肯定成功鸿劳态。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求熔入宠。   随着“十三五”规划的展开派,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”陶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局唾般。据悉欢么,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产低天、供股茎岁、销剐绊、研于一体的北汽集团南方基地赂匆。   届时嚼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心受,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吴垃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蒜材缎,形成1+1>2的布局崔洼钠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品色抨那,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺叙霉。   “十二五”期间迫诬诲,北汽集团凭借超前的战略眼光秒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展婆饺莽。通过产业链合作模,北汽掌握了最核心的三点(电池辆纪、电机乱口、电控系统)技术剧冠千。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军豹苇设,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆糕船视,并取得了中国第一咯筐内、世界第四的业绩宿聚。   据徐和谊介绍囤逢午,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上溪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案是。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前驶,北汽集团零部件业务板块几乎是0谱酷,经过这几年的快速发展篮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元朝,这是之前想都不敢想的胺岛溅。”对于北汽集团的转型效,徐和谊深有感触扔石瑰。   据徐和谊介绍暴蹄乓,未来北汽集团将围绕汽车产业链洪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型酚,包括汽车金融叛穆、二手车旁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸剐顺挥,带来规拇唬和效益的双丰收怕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点彪废。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业舅鹤沃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向划,这也是转型升级的重要标志之一涸。北京通航以合资讳、合作侣省娶、资本运作为主要模式仓蒙艇,在国内实现了产品工业化和市场营销般。虽然规模不大槽,但已经显现出良性发展态势弟。   直视软肋揪些,质量和效益成关键词   “整体效益不高倪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言熬陈群,“我们举一个例子怀呛烯,这次500强名单共6家中国车企上榜滔漠,总共盈利114亿美元犯。美国2家车企拈呢悄,共盈利171亿美元汀堤。我们的产销量远高于对手侥,总体效益却不如他们宏地似。”   徐和谊指出裸,提升效益将婪,整合全球价值链捎抬械,转型升级疆惜红,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的涵履,也是整体中国传统制造业需要提升之处旗鹿瓮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施龄,向好的企业学船薪,从7个维度努力间,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗定。还有四个月敌家,拭目以待惰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头房碱弟,通过与他的交流可以看出馁未,对于北汽集团的成长他是满意的褂涤。然而亮妙磐,作为一名中国汽车人钱骑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌杭酸肥。   “跻身全球200强企业萝,不是终点耪履,而是新的起点磕囤骸。”徐和谊更是霸气直言恨下:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强咖潘祟,中国汽车行业前三甲涪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编筋陵夯:李芳" "   车云按茅浮录:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行察。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲痘称幢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法化屠,并谈到了自动驾驶所面临的挑战断。本文由现场演讲整理而成苯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯站搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸巾韶,这两方面的关联性是显而易见的儡匪。    说到沃尔沃滔,大家联想到的第一个印象就是安全炊。的确湘咸乡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候惕,他们就讲涵熟:“车是由人来驾驶的熬刊试。因此趁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则慌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明齿。可以这样说瓤伪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面免渤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带酥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术河肥。其中当然有标配的杏朝,也有选配的碳昧,组合成不同的配置扩郎楞。这里我稍微着重介绍一下健霖躬,沃尔沃的City Safety城市安全系统位。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统募猫舱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瓮淳屡。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史檬龚。在2006年的时候胆烫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统脊讹。第二年也就是2007年韩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能毖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统互姑堑。2008年蒙秤饺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety判皆喉,成为一个技术子品牌胁。之后的十年中这套系统不断地更新完善和,扩展了许多新的功能咸容,比如增加了行人探测归奉软、自行车探测锨、大型动物班、路沿和路障探测与避撞功能堵竭舌。    避撞系统为什么这么重要呢拔书?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶路杉抡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吠、转向功能的话糙暇,一切都是空谈娩党。想象一下眉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车肋答,这将是非常严重的问题缺陷娃替久。避撞系统的工作机理非常简单侧量,首先是探测贩伟楼,然后是评估决策虾辉凛,最后是干预篮项,包括警告或者自动刹车赡河骂。    首先是探测福。相比以前崩聊堑,探测功能已经取得了巨大的飞跃享。从单个雷达到多雷达和摄像头霓钙,并结合多传感器融合算法讥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战问。    接下来是决策牌斜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型品刃莽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沫坡捌。但是你在路上开车甫墨,特别是中国的路况魏,不可能前面只有一个障碍物紊镭。所以随着多传感器的应用斤迹尘,现实需要更先进的威胁评估算法奸,可以同时考虑多个对象山痛鹤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象莫浑篇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力琴,你车周围的一切都可能是潜在威胁泉粉。    复杂的算法肯定会增加计算量势殿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估浑酵,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步秸楼普,有必要进行适当的简化冲枷卤。但问题是怎么简化平厘?比如现在大家经陈轿洌看到的中国式过马路悍菇顾,一群人一起走缝,走到路中间含嚎,可能有几个人继续往前走司,有一些人停在那里堤蜕褂,另一些人却往后退炉础汗,这时候要判断预测是非常复杂的嘛靛。所以吓藐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性昧穆,使得警告和干预措施如何定时搂、提升相关性和可信度始终受到挑战睹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沧献坎,才能提高决策的相关可信度疏散钱。    最后一步是干预频酞耸。判断之后还要有一个干预的策略颧腻搐。干预一般是两种鹅纷,先是警告时,再可能干预断。怎样警告呢违?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告评,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁弧咖绢。如果没有可感受到的威胁存在凌煽,原则上车辆不应该警告驾驶员纱谭。这是因为耻诚,如果还是警告芒脸侵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因藏誓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惶。时间长了之后戎玫,他就会把系统关闭或索性换辆车旁,在中国的路况环境下弘末唉,如果一路上都是不停地警告欠,这的确是个问题拣躺。    警告只是一个声光或振动的信号掇,那么在警告之后摊匙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢牟?我们的策略依然是咐釜俯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生草卤,否则车辆不应自主动作疲邯刃,理由也是刚才所说的悄武譬。可喜的一点是卢逼钵,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升簇残省,自动干预所需的时间大大缩短了菇谜烩,相比十年以前嘎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钡。最后一点薪顿,怎么协调人机界面乱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异逛,也将是一个很大的挑战容差。    刚刚讲了很多汹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素沤空呢。首先是效率问题哩目贩,要调整警告反应的时间抹伦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效肃趴?警告干预是否可感知与理解导擒烧?第二是相关性皑尘赣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出售呵悲?是正确的警告释戒,还是漏报或误报浩痊?比如说路前方有一辆大卡车旁,系统把它误认为是高速路交通标志牌茬韩,而不给任何警告恕路辆,这个明显是漏报姬迁革。但是反过来说票,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车顶公龟,从而警告干预貉顶凛,这个就是误报号铜,这也是第一类和第二类误报的区别蠕镭。最后是接受程度愤睹,警告是否很高程度被驾驶员所接受扫、并配合僵歇敖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭侧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性抛,所以这三个因素之间要互相平衡靶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程淘桑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目衅,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术弯绥碌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等脓朝评。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蚕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶既墒恒?是不是因为最近自动驾驶诺抛洪、无人驾驶炒的很热奖?同时还有一些顾客在问霖,自动驾驶以后梁,我们的驾驶乐趣在哪里吐?因为很多人喜欢操控窟聚挡,喜欢在山路或者赛道上开车馆。    我们完全理解这些考虑金乘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况漂,今天早上我走的是中环奢,走走停停嫩鹤,就像这幅照片中般的拥堵径。当然堕蔡凡,交通拥堵也不是中国所独有私丝,随着城市化进程的加剧扭,这是全球性趋势奸蔽。请问这样的驾驶乐趣何在舵?    除了拥堵妨舞,还有安全问题祥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赶校设。城市化的发展也加剧了空气污染层,以及可持续发展与能源的危机耸茶。对各位顾客来讲模,还有实现实时互联和出行便利的需求康剁浅。    所以感钾,自动驾驶对社会捻胳、环境和经济带来的益处是多方面的戊蒂洁。首先葱,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全涂悼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的灭畦惕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误尉,即使提升不到100%安全摹李,但是97%激乒肆、99%可不可以郡?自动驾驶还能连带产生其它的好处堆,改善拥堵柒、节省能源消耗狡、减少大气污染瀑虚换,以及使旅途时间利用更高效筋统完。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利潦茂,但我们说肯定也有挑战唱,世界上没有免费的午餐劝。对于使用者来说葱,有人机交互的挑战煌。还有失效模式控制箱潮妹,万一系统失效以后搓,怎样用冗余系统来后备控制嘛梨。有跟其他车辆系统的交互篙适怀,你不只是一辆车单独行驶在路面上姑棘。怎么感知环境庞尸同,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钾。还有最后一个榔,再好的系统逝溅熊,当顾客不当使用的时候泄脾,怎么做这方面的技术应对处理无蔽。对于车辆设计来说疥蓬,还需要各种各样的冗余系统做后备榷,确保自动驾驶安全亮溺从。    其实乖儒统,自动驾驶不光是技术问题土屉,更重要的是对社会和伦理的挑战甭托,大家是不是能接受删泥徊?首先斧,什么样的商业模式订撅,是我们现在继续卖车的模式阿挟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式瘦趣翱。基础设施的改变斯嚏,比如说车道线守幂、公路标识的统一陇辩,这也是非常重要的陶。还有保险公司是否接受券烩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任钡。最后是公众的接受程度纬湃,法律和法规的约束首,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注躺靡宫,从而也引发了很多相关的讨论瞳岸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缄吉兼?我们非常明确茎嘛回,这也是一贯的战略凯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者痞掸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者管恨舰。    这里举个最近的例子窘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车售,已经在欧洲量产上市纽钉酗,今年下半年也将在中国投放市场脯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统秋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”响脱边,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向痹导,而无需跟随前车排渴。要知道脓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的屠疟灯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景单犊,那就是到2020年酿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡秘。这是沃尔沃汽车庄重的声明坛,也是一个非常具有挑战性的目标圃骚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢溯陋欧?    我们认为首先要充分研究筐夏,通过真实用户与真实交通秆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通氏。还要多方的合作匠显,沃尔沃汽车通过与包括供应商贰、大学研究机构建,以及政府部门在内的强强联合俺,来应对全球挑战禄谎。自动驾驶之路没有捷径协龟壳,就像练马拉松一样纷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步挪、循序渐进的轰传,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全捂们,我们走的每一步也都要以安全为核心狗患。我们要以客户为导向瓦缅,通过提炼典型路况妙帆,悉心定义测试所用的通勤道路叔,同时尽量控制风险帝纬枪。在技术成熟之前莱,必须反复的测试岔雇努,以保证安全与可靠频。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试帘瓢拳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锰踢度:要验证对社会和经济带来的好处赡天段,是不是适合当前的交通环境通丧,顾客攻输、社会公众的接受程度拢碎,还有道路基础设施的支持是不是充分钞供稀,与其它车辆和道路使用者的互动垢醋崎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定擂俊盲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恋幸冷,真正的大规模测试将在2017到18年膳颈素,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车橇敬奖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烹删喀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目爬死。    上图右边是哥德堡市区的地图人曙,这条环路相当于上海的内环或中环梯,即城市高速交通路驾赁废,是没有行人秆、自行车撕,也没有交通信号灯蹈木。自动驾驶测试者是租赁顾客剑蓝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶逻窟蛊。在驾驶过程中辽陌,允许处理其它事务碴很,从驾驶员监控到不监控甘陡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术说蜂罚。    这里我要讲个非常重要的概念褥嫂尉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶欣沽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段耻,驾驶员还是负责监控和指令逼芥痢,必要时抨,还应尽快接管人工干预台奖姆,所以还有不少局限性美霖挤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控冈圣,车辆负责监控交通环境父微啤,根据路况决策和反应头疵丰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事丸挥惊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能切捍壤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鲜小犊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理帕辉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度玛赶,驾驶员需要对驾驶负责逝聊捌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸灌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶细娠,或者SAE第4级的程度憋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责佳缎苹。可以看出冗,这是两个阶段之间非常明显的分界线络。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理券级渡,简单地讲嫡扩唤,是通过多传感器融合喂相如,包括单个或数个摄像头京、毫米波雷达噶粪常、激光雷达当湃、超声波传感器等檬戌济,加上云端和高精度地图仑,来感知周围环境腐童肪,评估路况和交通状况谓灌盆,相应决策与控制钒趣添,最后通过制动讥、转向和发动机系统来执行干预蝎。处于安全和可靠的考虑逗,我们有备份系统坊考,冗余的执行机构氨盖现,万一其中一套系统有问题咐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶强。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司殿锭美,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅稼蒙丘。2017年慑癌盟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证睦弯操,随后我们将在中国腿戏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蛋径布。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶白,自动驾驶的远景又如何臼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸急勘。如果大多数车辆有自动驾驶功能头氢,车辆可以与人陵、车邵、路互相沟通酣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放琳欠棋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上欠申掏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鲜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时边涵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任簧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺慌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感趁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心攻茶。 责编深:李芳" "   从很多角度来讲屏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的该抒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脓铝藩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功苫,国产化是必须的道路悼缔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恃寥蒙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巧私枪,能够接触到更多的消费群体铺彤房。在网络发展策略方面叔,我们会更加看重网络的构成形式妻下棉,像城市快修店讲怀醋、售后维修中心呵场、维修工厂等喝,主要目的是增加服务的便利性驾毙位,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务魂。    上周末(7月29日)痉澎,在接受采访时疟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杠泄揣,回答了中国经济网等媒体的提问懈绣,内容涉及国内高档车市橙ⅰ,宝马在中国市场的发展战略窘雹锌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容使耻红。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士平示匹,年轻寥岔刷、专注伦,富有亲和力;与媒体的沟通自然灿思、坦诚懊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力空售。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时补斡,刘智说介钱怪,中国经济发展已经进入一个新常态访闺,就是从高速增长进入一个健康累衅存、可持续性的增长岸谅。但是泌缸,随着经济运行质量的提高屯葛,每一个百分点的增长恃却,都是一个不容小觑的数量慑。把这个结论放到豪华车领域奇,我们所存在的这个行业棉,应该不会有前几年爆发性的增长缝头,市场会以一个比较稳定患、健康杠艾、可持续的态势继续发展抛。就宝马而言擎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势咆卉。比如唾币潜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售摩付敢,而是把新车浦工、二手车患倒论,技术保险洛暴捻,国际式售后服务一起发展北,我们叫“利润四驱”别,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展镰。    今年领函,在集团诞生100周年之际惮哥户,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略姓灭。那么冕钱,这些战略在中国市场怎样“落地”斜锯?刘智谈到凤绣,宝马集团刚推出新的第一战略订浚,其中的很多元素不仅是契合中国市掣形唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊活葛笺。他举例说确昂,宝马提出的智能互联概念垄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上斥,领先欧洲10年以上玛湘蔚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础莲纽。再比如新能源方面尽辫。中国政府强调的税涎,到2020年新能源车要达到500万辆乐兰斡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线砍签,包括纯电动和插电式混合动力车型煤慰避,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV事。所以在新能源车领域肮,宝马会加大对中国市场的投入申。因此信冠刻,“从很多角度来讲舒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”匣,刘智说炒糕叹。 BMW i3    随着本土化战略的实施理睡,高档车市场国产车型所占比例越来越大挨浦讣。那么痞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蚂翱?刘智介绍说芳,目前空乳炒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系梦。在几大豪华车品牌里面伸,就进口车的销量来讲醋,宝马应该是最大的拢。我们对目前的状况还是满意的莲。因为这本身就是在我们的商业计划内虽。    至于将来拷,刘智强调薯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功壬叹,必须在中国取得成功恒,在中国取得成功鞠廖委,国产化是必须的道路”斑卡。所以统擎胜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入浦蹦畏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心行纫媳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沙壳。不久前先,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车爱等丝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场惊陌茶。从长远来讲阂川每,国产车型的占比会越来越高锚袱级。 全新BMW X1    近年来辽劳肩,高档车市场经销商层面的动向备受关注响怂擅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢仟?刘智认为耿讹,应该说饥碎,这是一个行业性话题捍寄疽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力李却,在厂商给予经销商更多的支持配合后救伴,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势静趴。就今年上半年的情况而言坎渤掇,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的韦。对比去年的数据粪递锚,我们发现芭伐策,不管是在新车毛利垮,还是其他业务板块昏,尤其是在售后柿、二手车偏、金融保险等等几个业务板块杜,我们都有了明显的进步焙堡。因此裴套惯,他觉得剧:“目前线盘唱,宝马的经销商网络是非常健康的”场磺共。因为叔沸赔,随着中国市场的不断成熟稻泛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式玛识。从厂家的角度来讲帮完,我们也不断调整新车的供求关系漂绥船,调整车型的配比瓦观其,调整商务政策无唾。综合下来闯,应该说目前宝马经销商网络奖卞,处于一个非常健康的可持续发展状态誓。 全新BMW 7系    那么割荷,比较以往拒,宝马在经销商网络的拓展上渡,节奏会不会放缓一些蝎双茸?刘智表示跨郎慰,在经销商网络上浑胶午,我们仍在稳健进行拓展咯案敦,一步一个脚印地往前走潞。从绝对速度来讲钮,或者是从增幅来讲渺蹄嫁,因为基数变的越来越大陶仙,所以这个百分比是越来越低的侵绍,这是很正常的入。目前肥豁,我们全国的零售网点超过了五百家贩镁,覆盖了全国所有的省市自治区罕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市察寒,覆盖了很多中小城市炕胺晴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体概。在网络的发展策略方面瘦,我们会更加看重网络的构成形式扁蓉,并不只关注于网络的数量寺纲涕。所谓的“形式”就是像城市快修店芬、售后维修中心算线、维修工厂等等一系列的体系概念培。主要目的是增加服务的便利性朽吹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蚂峰。对于经销商没善,也可以进一步降低他们的投资和初期成本涣博,让他们有一个非常健康良性的发展洞磷颠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

年内17家公司“出局”A股退市渐趋常态化

2019年11月20日 05:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 05:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

“烫手山芋”急寻接盘 *ST盐湖多项资产178亿元起拍

注意侥秀,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作抬。   二猫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下定拈,根据设定好的距离跟随前车勃,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感等。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时硼失逗,EyeSight也能及时发出警报嘛,提醒驾驶员的注意杀潘炒。         三冉泥、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时勃磋伶,最直观的反应就是双手抓不住方向盘激咀,车子飘忽不定户赊,存在极大的安全隐患擎。EyeSight系统还包含警报与提示功能寂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时寄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力痰抄。   四访井、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历瓮桔端:在停车场倒车出库时唐,由于紧张或粗心挂错当祥,点火袜、挂挡甘喇墩、加油起步的一瞬间沙,悲剧就发生了呢戒。为此鸿颧,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能炬叭催。当立体摄像头检测到前方有障碍物时含,就会判断为起步误操作独,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机奉陀,还会通过控制发动机动力输出冀碴眠,避免危险的发生把。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:王潮 版权作品福围,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任间其闪。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日且甲,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸分颧,即将上市荆。作为PSA集团最新的战略车型妇镐跨,SUV天逸拥有诸多过人之处峭鄙棵,无论是外观还是内饰微,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调醚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸收疙棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编构污:王潮 版权作品溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇吞,严禁转载缉,违者将被追究法律责任赣箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且氰,还有诗和远方的越野睬顺。”随着近年来越野文化的盛行年改,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵叮杠删,享受突破自我怂攘、征服险境的快感瞬蹈斗。然而吩骑镀,市面上的大多数越野车都价格不菲库栏效,这也使得很多消费者如鲠在喉雾,越野的理想一拖再拖稗扣。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾动敢,它拥有出色的越野性能抽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置搅窟,它就是我们今天的主角—哈弗H9敦。   作为哈弗旗下级别最高胚、最硬派的SUV车型擎,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅枷,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城涵脑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地青倡,接下来就请您跟随我的文章楷,一起来看看H9表现如何吧犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编互:杜安迪 版权作品钉秦腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹操奸,严禁转载帆盾挛,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化幂硅缄,MPV近年来火了一把彻猜,舒适的驾乘体验葛量伎、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势维辉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后逗,其欧尚檄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量耙行虑。为了更进一步忍,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市稻,推出了三款1.6L手动版车型锯烈,为自家产品线添砖加瓦俗。   面对着MPV市场的激烈竞争缔奈,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蕾。因此患陈琳,继1.6L车型以后绞斯吻,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型江墓幢,新车型最大功率为115千瓦窗,峰值扭矩为225牛米赎,除了在动力上进行了升级啼冕楞,在外观上稼衫诽,1.5T车型也拥有一些列专属的标识倾雷,那么就请您跟随我的文章灯匪,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措浆券:杜安迪 版权作品畔顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯丁埔,严禁转载夯屉,违者将被追究法律责任诫瀑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型崎,它是一种灵活结蒲春、空间淀烤、操控厘泞狗、舒适都较为适中的综合车型信擦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的博起,但是在国内市场却一直不温不火录氰经,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治娇衫伍,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线克,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时缝雇死,也把目光放在了通过性强的车型上精日韧,旅行车在无形之中蹭了个热度妻,闷声发大财巳瑟推。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型式萌,但是因为一直没有进行国产葱巷捍,它一直以进口车的方式进入到国内坝蟹,这也导致了其价格略微偏高淮班。但是这一切问题马上都会迎刃而解梦需,因为攀廊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天蚂洪,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验恒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤:王潮 版权作品瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐保,严禁转载权,违者将被追究法律责任勺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拱疥单,让我们看到了自主车企“走高”的决心概晴,如今魄驳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前钠惨边,基于之前的W02概念车打造既淌,定位于紧凑SUV市场橙突道。和VV7一样歼慨,新车共推出两种车型砍救胎,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C保。今天倡兴,我们的主角就是顶配版VV5s青。下面埠皇斗,就跟随我们的脚步策寐娄,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样华灯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睛:沈达炜 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿犯尾,严禁转载刀考,违者将被追究法律责任本蔽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇攻撑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说俏,它都是销量王鞭圭垃,但是随着SUV市场的愈发火爆雀磷裴,它的竞争对手也变得越来越强大雹焚辽,而它还在原地踏步蹭胸,而这也导致它不仅摔下了神坛危娠,甚至一度跌入深渊蛊。而去年夏天尸,它终于痛定思痛决心改变挖顽必,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV趴匪,曾经的对手再也无法与其匹敌肋嘎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠梆钱文。今天牌窃倒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI溺憋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋塘酷:王潮 版权作品鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵床,严禁转载搏,违者将被追究法律责任竭睦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拣财,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型耗颊铝,可是由于种种原因补逛瀑,它一再回炉打造墓啊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚潦线。厂家给H8的定位是一款兼顾城市嫁、越野的多功能中大型城市SUV图,它的底盘以奔驰M级为蓝本份柿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架葛彻,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶染。而今天我们就来到草原锯涛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何僧粪蠕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑膳:沈达炜 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权改去鲍,严禁转载辨啦,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗碌,您肯定首先想到的是哈弗的H系列溜焕嗜,是的何,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石窜览。但是哈弗并不是只有H系列郝憾搪,它还有一个M系列卜兄通,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前搓,也就是2012年上市的哈弗M4阜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量京黎。但是5年过去了颈酬嫡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1川坚渴,M系列的故事似乎就告一段落了攫。就这样M系列在昏暗了几年以后摹,终于在三天前的7月21日壬彩,迎来了一位新成员——哈弗M6还歼,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来既霉搭,那么作为M系列的最新作品敢坤吗,哈弗M6到底表现如何呢铣?环球网这就带您全国首试哈弗M6迫浆铜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编温恍薯:王潮 版权作品垒膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载响,违者将被追究法律责任撩很。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月骸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV量搔,它就是荣威RX5背陋嗓。同年7月谈擂,荣威RX5正式上市发售处龚。时至今年七月俏潦架,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了闷谈幕。在这短短的一年期间蠕碱,荣威RX5的销量已经近20万槐竭感,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断阜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉疟谅。那么荣威RX5到底有何过人之处呢经?答案就在RX5的定义上句方,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作饶脸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”般,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中姐。你一定想问了吃湃伐,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢湍?今天曙宠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统庞覆鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨默:王潮 版权作品串套,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳欧凯,严禁转载猜眯,违者将被追究法律责任舜纹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型目,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注固恼。出色的外形设计以及精良的做工速拜俺,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻锨,但今天当一台RX5真正摆在我面前时劣沫,带给我的又是另外一番惊喜套唇壤。闲话少叙舍朗,下面就请您跟随我的文章另,一起来全方位感受一下它的实力吧藐衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:杜安迪 版权作品厦髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载卑谱,违者将被追究法律责任轿薯。 获取授权" "7月11日授隙毕,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市描悄慕。在江西南昌县小蓝工业园石劫羡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会苏剃收,会后更精心策划了一场媒体试驾活动诗拼,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力我。 作为一款小型SUV飘,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm萄鬼季,轴距为2560mm驳,造型紧凑棚,符合年轻人的喜好追求络蓉粒。由于定位非常明确是85后新青年存庭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念吐久废,车身线条个性张扬胚萝储,极富运动气质拾。 陆风X2车头处采用X型轮廓琼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计饱阂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍棺篱。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体垦,极大的增强了整体感柯。 车身侧面造型紧凑饱满淮架,贯穿式腰线设计画烦,锋利无比吼。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果赡,并印刻X2专属标识齿。此外抹,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架捣寥搂,金属银色尤显沉稳大气酞蚊涧。 车尾设计简洁利落桶,“LAND WIND”字样十分醒目亢敦北,保持了陆风家族一贯的设计风格夸凭悲。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应桓箱括,细节丰富烙蹲及,凸显其设计感查。 打开车门玻懊萌,车内的整体布局同样令人惊艳电上。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择期交,给人奢华时尚之感凹圭。中控中央区域大面积软质包裹茂,触感极佳膳碉,在细节上采用部门缝线处理撼娶,彰显专业品质疥哎。运动皮质方向盘蔑坝,配有多媒体切换嚼什、电话接/挂诉盒伙、音量调节和定速巡航等按键息邵,行车全面兼顾安全和便捷串孺。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能颇卤僧,全面支持多媒体娱乐系统沧舷、蓝牙电话北需、收音机类诞麻、高德导航屠税、百度CarLife倍湾波、车况查询和自定义保养提醒功能梯,满足年轻人的基本驾车需求患们。 对于新手而言陶娶啼,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用搽,全系标配高精度雷达报警系统涎孔纬,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线雀委盟,呵护更进一步灸凶。另外低睡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统呢,响应更快揽赖,工作更灵敏彩,大大提升驾驶安全性米讽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量财簇涩,用车全程无需掏出钥匙檄阮夯,更加方便快捷奈。 陆风X2虽然是款小型SUV稠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验贰。170cm的体验者坐在前排常尺,头部距车顶有两拳的距离入悍轰。而且主驾驶座椅还支持6向调节陇伟斥,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置歼。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现送侠,座椅还可以完全放倒放平酒溜,最大纵深高达1650mm核耗,超越同级别窍趣。 动力方面沃砰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机忍轰,最大输出功率92kW(125Ps)镶蠕,峰值扭矩160Nm躲去。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱够蚊徐,作为家用代步车请,足以满足日常使用儡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛檄、轻盈舷,动力输出表现积极髓。驾驶体验中肝陶,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错克,并能获得经济的油耗表现苯。高速状态下尾,陆风X2则更趋向沉稳攻庐樊,整体看来符合城市综合路况忙逢,偏向于走舒适的路线鹤任簧。 美国天合EPS电子助力转向的配备酚苦雷,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构碌架,使原地转弯更加轻便灵活急。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合次衡,起到了很好的减震过滤作用饥录,底盘扎实结,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞限楼嚼。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作芒码,高颜值庞烙、大空间赋、易操控灵、高性价比橙檬香。透过此次试驾体验咕涵,可以看出陆风X2整体表现优秀腾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力炼诉。当然淀,更多陆风X2的惊喜之处顶拦窜,还需要你亲自体验靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练冗把:吴越 版权作品闹磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒仟,严禁转载人统,违者将被追究法律责任瞥袭胖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日羚,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”难孝。借助此次活动害,不仅可以传播长城数千年的文明历史霞讨,还有助于加强人们对长城的保护意识身蛊。在此次发布会后亥挺奉,我们有幸试驾了汉腾X7剑控苟,相信很多人和我一样暗,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生览坪损。而接下来扳沃,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车瓦巨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壕屡班:沈达炜 版权作品冕耙艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼借非,严禁转载呐莽,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后昂父扳,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨为梯猴。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将甩,比亚迪宋DM汾。宋朝相比秦唐炕胜,虽然名气和风评不占优势稍悲,但客观来讲泛,宋朝在国民经济童甜鲜、文化教育耻、科学创新等方面均处于领先地位踌锈赡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待谢庐娠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型变腺,分别为汽油版事、电动版和我们今天要试驾的插电混动版扇,也就是宋DM两娘。宋DM定位于一款紧凑级SUV鳖衡立,低于同门师兄唐湍宋,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员佃喀纶。   那么逛,“542”到底是何物呢蕉?拈擒:   初步了解“542”战略以后琳,我对宋DM的期待更进了一步暗添侮,那么闲话少叙老,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣:杜安迪 版权作品沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆律瓷,严禁转载第,违者将被追究法律责任梦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述始临,但是近些年袄激,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着降祥,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”实仁。但是有这么一个品牌惮,它不仅是一个只做SUV的品牌汰,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌轮屑份,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗徽喝冕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃冠梗趴,自然是需要足够的实力烹免,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7瑰绍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚弹:王潮 版权作品缴茅赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载舶疟鹊,违者将被追究法律责任取哗容。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌我,其旗下车型最大的特点就是操控精准埃、转向轻盈诞邓裤。而在SUV市场中毙骡竭,马自达也同样做到了如此耪啥块,它凭借一款外观运动痹狡庐、动力强劲屁超、乘坐舒适模般、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬饣八埂,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L构八。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀立:王潮 版权作品饯徘础,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载伯蹭镀,违者将被追究法律责任颗稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩刺臣,甚至出现过单月销量破20000的情况效胸。在这么一个时间结点浚,厂家为了丰富产品线刨瀑、满足更多元化的顾客需求废,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)耐寐。顾名思义嗓偷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机评蛙,相比之前的1.5L发动机更加值得期待氖焦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择缔保丝?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了蓉劲毫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼舍,而是为了另一个重要任务苹讨,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触颂美晤。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport篡,闲话少叙簇稀党,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃:杜安迪 版权作品笑簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐撬,严禁转载梆错悄,违者将被追究法律责任晌了截。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日轰釜壕,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏衬瑁湖边召开辆。本次大会包含了大会开幕式瞧、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式彤失、美轮美奂的文艺演出去梳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节搓献。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会劳、中国汽车报社朽垛、中国汽车新闻工作者协会诬窍轨、石嘴山市人民政府主办谭捌,大武口区人民政府诗喝溃、平罗县人民政府处闺苫、石嘴山市旅游发展委员会穿监氨、石嘴山市教育体育局频煞被、石嘴山新闻传播集团颊獭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办伸彻涝。         在皮卡不断解禁的背景下倡纯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一哀。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈:沈达炜 版权作品拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯投脓,严禁转载喉静秸,违者将被追究法律责任磷苹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词锭醚,在字典里的解释为测:小的容、袖珍型的娟啤氨。当我们在生活中形容某样东西迷你时萍墙雌,通常都包含着另外一层意思户,那就是精致穆立宝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型毕乒耪,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)骗。   远景X1于5月20日正式上市寐秘编,主要面向年轻消费群体口肺酣,提供多种配色可丫芭怠,售价区间为3.99-5.79万元钙。别看它的身材懈,定位低何姜,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣攻欢壤。接下来我们就一起走近这台迷你SUV寇街,看看它的综合表现究竟如何吧羚尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷陀:杜安迪 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩翰,严禁转载履开,违者将被追究法律责任驰啦秦。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日撇宛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行乐诺嚼,活动从北京汽车博物出发顾卫刃,途径四个任务点朔,终点设在北京首都体育馆淖测。这是iEV6E准入北京市场以来挠慨魄,江淮新能源举办的第一场北京地区活动式黑。6月13日是第五个全国低碳日惟瞧癸,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛赔槽,可谓用心十足境殊,与北京的消费者共同践行低碳出行逻,倡导环保低碳生活惧搓,感受iEV6E带来的全新城市出行方式辈鼓按。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厩:沈达炜 版权作品局取,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽,严禁转载宿蹲埃,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动玻衔旅,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动唾爸肯,但此悦动非彼悦动胎晒池,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已佛假,实则已经发生了翻天覆地的变化缄类晒,最直观的就是它的尾标亨戌,名称已更改为CELESTA凤山,那么航姥坦,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疽洞币?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型碑秀畴,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系萄体惋。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型焦,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列陷瘸疆,那么闲话少絮煞五,这款新产品究竟实力如何呢春蝎盎?我们接下来的测试将为您详细解读碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危峦:杜安迪 版权作品入蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权立弟,严禁转载喊峭,违者将被追究法律责任逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味苛妒,经典不代表着古板氰无,优雅不代表不能运动坎矗嘛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚镜衬林,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方扇。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性雄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风康采,总给人一种不一样的清凉磨功。而提到沃尔沃恃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型贺纬哨,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型剔擦污,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮泄尖,而在舒适性境、优雅性都非常擅长的沃尔沃瑰访,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢许沟撂?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 体泡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编鲍卜巩:王潮 版权作品掸溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋亮八,严禁转载骋抨雄,违者将被追究法律责任抽饺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上稿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相伙汝,新车定位中高级SUV邦德螺,基于PSA集团EMP2平台打造而来缸乾,和东风标致4008属于姊妹车型夯傻郸。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流爬达情,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术搞肮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术技轻滤。新车将于今年9月底正式上市忍,下面就跟随我的视角楷,一起提前领略这款车的魅力吧世。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倡反矛:沈达炜 版权作品逆借,未经环球网Huanqiu.com书面授权松攻潜,严禁转载澜侍锚,违者将被追究法律责任仕缉变。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼械体芬,随着各产品线的逐渐完善头,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐铜特九。但提到身为国内一线品牌的江淮齿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3萌霞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象钎勿华,因此桅秤烷,面对着国内市场百家争鸣的局面嘘,江淮顺势而为覆匪谦,搓了个大招私彼钉,推出了我们今天的主角盒虱,瑞风S7娩蔬隆。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价及规涣,售价区间为10.98-15.18万元诫,并提供五座版和七座版两种车型拣。瑞风S7搭载1.5T急申痛、2.0T两款发动机箔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型矢,它的表现究竟如何呢航瓜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴清:杜安迪 版权作品澈购,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹据诧,严禁转载斑,违者将被追究法律责任堆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”痉,我们一下就可以想到斯巴鲁哄禽,这也是它引以为傲的标志蓬。但作为一个相对小众的品牌乖,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳⒍苁。糊的状态呸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蓉。今天我要为大家介绍的鹃,便是这个小家族里售价最低的一款车笺购倪,斯巴鲁XV雄伺,经过几次改款后梢,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚何炝搿,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝吾丝撂,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引樊伦乏,所以茹搅肚,千万别错过啪磨。闲话少絮比,我们来看看今天的主角吧禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦澜踢:杜安迪 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权点,严禁转载锭,违者将被追究法律责任泊捻磺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心努矾举,混动车型在市场内的地位也开始随之升高骄晨。但是嘲铆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”百不丧、“平顺”等仕,与“运动”怪、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边撵饲剃。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类纪估,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现逛湃凌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动栓勒薄,那么闲话少叙粱啪瓮,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧境。                  总结呐堆洛:总之乖穷少,相对于其它混动车勘葛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆爽乌,与此同时贬辈,由于这套混动系统的特性态,它的动力输出也可以得到保证头,光说不练假把式前币,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢风氰惕?我们接着往下看伙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编金:杜安迪 版权作品堡帝孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权法洗辞,严禁转载躲缮,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探黎咯,越来越多的家庭在购买选择车辆时疟,都会将其纳入备选范围粟。当然邪狗钒,混动的目的仕实涡,对于老百姓用车来讲凹便扑,就是省钱即祈突。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元肚籍,但它真的省油吗盎?到底能省多少效萄?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁焊。这款车不简单懂鲍耍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后净,也表示了赞许的态度竣痕。本文我们将通过早高峰以及夜间路况奖抽委,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗登盖。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后膝遣吵,早高峰相对拥堵的路况下憋泼线,混动版雅阁表现出的油耗更为出色吵握,得益于其技术设计工,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动涝嘘蔑,发动机只负责给电池供电鼎蜕,所以动力响应硷该、提速感都比汽油发动机车型要好翘,低速时也不会有电机振动和电流声外八茧,非常安静铅放撤,实现了越堵越省的油耗窟扛。而在低油耗保障的同时殴盘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣巨。越堵越实堑の,运动范儿十足胶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡搜垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯惦:沈达炜 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权食蹭颠,严禁转载惧,违者将被追究法律责任唱混。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言沉痹,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌斥幂坷。如今瓷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功度睦内,逐渐以“焕然一新”的高品质瞧青半、高性能寇、高配置冯部叹,迅速得到了市场的认可没步画。其中弹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美吗灵,让人激动不已唬帆。说的正是数月前摊电,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100佛飞。   究其火爆缘由簇,除了过硬的整车品质炮磺棚、先进的科技配置外很,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素浆淮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问视胃孝:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名祈涤?近日燎等坚,笔者就此问题筹,决定通过实践检验“真理”完谅。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证巳奈激,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测履,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖犬,测试路段覆盖繁华市区醒、城区主干道暗、高速路段及蜿蜒起伏的山路幢珐。   车辆满电出发前寞,笔者对秦100的起始里程清零另奸峡。在行驶里程达到了100km里时罐腿搓,秦100显示纯电续航里程还剩18km茹垄镶,电量23%搪拈。此时培,秦100已然超前完成了自己的额定任务课驹某,但秦100究竟还能跑多远变?   最终固浑,在纯电模式下汲废,从起始电量100%到结束时剩余电量15%轮激,秦100一共行驶了108km忿瞬燃。但此时供皆,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km惩颓。可见若继续往前行驶撑猎,秦100续航还能达到118km蚕歼胆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名卤。 对此结果席尽,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响窘,秦100还能跑得更远齿蔼埃。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外劝淖,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮府掣。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求饥抨,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性荣良和。其内置无线网卡和4G谋裕块夯惭捶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用监无黑。这一点瘟几,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风雷跨必。   为一探大屏“智能”究竟吭必试,笔者下载了风靡当下的王者荣耀娄,顺势“开了把黑”随登既。令笔者惊讶的是臼附,此大屏不仅质感高清挪据、滑屏流畅艰雀岭,而且响应十分迅捷锰郸羌,完全不亚于高端智能手机的操作体验材。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型拎袒卢,秦100亮点远不止于内在岗。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新廖潞贸。尤其在车尾部分愁尾,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯案,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升顺泊秤。   “穿越”回古城西安吝男唱。雁塔下班穷,古城外惟抠,秦100穿梭古都流光飞影祥。或许由于秦100特殊的文化印记楞献纽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体牟,独特夸张的造型让人过目难忘十按踌。从远望去理捻,即使看不到车标矗,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车冬渤。 小结惰哭:   中国品牌发展至今对蹦恃,大多数都经历过艰难的过程咆揽,产品软实力不够坚硬喉比坛、技术水平不够先进班舶牌、设计理念不够创新……当下嫂,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”品谷、“中国制造”的硬实力及新魅力返胎非。未来寿,我们有理由相信混耍超,中国品牌之路嚼,比亚迪新能源汽车发展之路穿庭,还将走得更加稳降恰,更加长远竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角帛揣,虽然它们来自不同的家族晚、不同的国度莫,可是它们都是SUV阶林。但是要知道逃剂毯,在二十多年前陇,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV城奔歼。这其中茧高,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了揣豁。   一提到捷达我就想起一句词典救讲,叫做“雕栏玉砌应犹在粱娜,只是朱颜改”搭坪。江山还是原来的江山汲切裳,可是入主王座的已不再是我了廖貉庙,这是我对捷达最大的感触百。随着汽车的高速发展痛驴,汽车市场也愈发的多元化凡,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里勺渺苇,但它早已不是王者了敖。不过铂寒巫,虽然它已并非王者曙划截,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方锤达。今天崔蹲粮,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汤遍:王潮 版权作品歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦肖,严禁转载罕,违者将被追究法律责任怂鞠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9萍禄怕,相信大家并不陌生氖蹬潦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型独宛工,它始终没能承担起销量重担稠篮卢,倒是家族小弟H6换窘、H2屡屡在细分市场创下佳绩了耐耻,这样下去气氛着实有些尴尬恭篇匡。因此春枫烙,作为大哥的H9坐不住了湃,悄悄迎来了改款锹,据说变化相当大鸥讼完。今天霞,环球网汽车就来带大家看看绘很,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢宋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荡腑:杜安迪 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权来尉,严禁转载仆伐,违者将被追究法律责任授。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍品衰:霍保智 版权作品昏悸炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载漂聪豆,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型侈孙,它是一种灵活谜戊思、空间宽卤、操控豁白盟、舒适都较为适中的综合车型稳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的豢朽骇,而随着国内汽车市场越来越丰富枪、人们的消费水平越来越高毯兰夯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上逞渐管,今天县奔每,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版光。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编石:王潮 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗笛,严禁转载搭,违者将被追究法律责任殿。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说刺膊黎,购车已经无法绕开SUV这个车型了仿迹。甭管您是去买什么车娥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV功。在这个SUV统治汽车市场的年代庐禽,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了淮道藐,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人耿势貌。今天仁享艇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备憨浓匿、居家旅行与谈情说爱皆可淌、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜沮担剧。 ●?新途胜的外观设计缘何而来空? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哩:王潮 版权作品拨独,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠雄,严禁转载户申,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌磺徒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴唱片,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩杜,客观地说碎硕评,无论是口碑还是产品力携笺,哈弗都已经处于该市场的领先地位亢疏枪。无敌是多么的寂寞拼,因此盯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV喝。因此哨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了徒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试烤潜腻。   小贴士瞪吩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY莱扮颠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译瘟,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆典。WEY品牌定位轻奢豪华品牌炔兴,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型抛氰。   那么蹈,作为一款开创先河的领头者抢,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义戳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢囤乖?下文中我将为您详细讲述多捅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s市猴妻,那么这两款车型有哪些不同呢良胯脯?   ● 除了上述三点外哨,两款车型采取了相同的设计咆,接下来我们以VV7c车型为例退剃绘,为大家解读新车菲蔷鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮斡狼:杜安迪 版权作品汹侨栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅开甭,严禁转载骏蔷,违者将被追究法律责任踢泵乃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV恰寸,您最先想到的是谁俯?哈弗H6睦?没错笛叮,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车币该,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹瑰毖,2016全球SUV单一车型销量第四名微容,这些都证明了它在消费者中的口碑实力渴酸司。今天稗辣,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代熟纶埃,外观大改维,内饰颠覆璃臼,动力充沛瘦拇落,传动匹配顺畅等等蛾奈昧,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单谷,而是扬长补短田叮,全面提升高。下面协髓,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿逢兑?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些肪康票? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:沈达炜 版权作品疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜谓牡,严禁转载古经,违者将被追究法律责任圣。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型理熟小,全新一代的路虎发现也已经上市慰缉海,相信很多朋友看见它的第一眼都会说丰荣络:“这还是发现么糯侠?”磐盯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象苟局菱,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了譬单翻,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车弊迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄魔:王汉康 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载梗纠姑,违者将被追究法律责任话火。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了玛,然而提到广丰汗,我们想到的往往是汉兰达芭、凯美瑞等标志性车型故,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄吮。如今师迫,随着消费者需求的多样化单,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)炊实狸,新车共推出2种动力共9款车型抄,售价区间为6.98-10.68万元戊瓢。   作为一款入门级家用三厢轿车吴冲翟,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷铂佩晚、是否高科技配置如云测黎,实用性强杜、性价比高描刚、皮实可靠陀,能给消费者带来一种最简单的满足感皇,这些就足够了筐。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象挠随涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室:杜安迪 版权作品腾界吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀,严禁转载萍习堵,违者将被追究法律责任攫瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗夺泄丹,不得不说的就是销量虑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置坝,元老功勋H6车型功不可没挥。作为H6的升级车型辩,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市簿辰签,并且选择面也十分宽泛吕,包括汽油柴油那瓣、两驱四驱港配厘、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型宋,售价区间12.58-14.98万元盯胶,这其中胃反忱,新增加的红标版就占据了11款之多到党。今天岁免浚,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版侠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遁呕:沈达炜 版权作品案脯法,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒,严禁转载充扁惹,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后椽躬失,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹固。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉卮 ,那就是6万元区间的入门MPV市场刃雇。那么这样一款MPV到底如何句,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它差谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囤:霍保智 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠醚,严禁转载踢,违者将被追究法律责任扣骏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5晒狠萄,我们肯定会想到马自达那款跑车矗,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV圃宪难,东风风度MX5似垃。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的令,那我猜潘,它一定是一款主打家用怯徐伎、性价比高非常接地气的车兴窃呛,我们闲话少絮犀陋枪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢瓤锑钡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编七砂太:杜安迪 版权作品攀嚎么,未经环球网Huanqiu.com书面授权充,严禁转载肪新,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高赐单,它就是斯柯达柯迪亚克师刚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测贫,而我也对这款车的动力表现有很大期待笔冈,今天我们来到风景如画的安徽黄山笑抹,将在公路矮、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触叛恰弘,那么它的表现究竟如何呢烤?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:杜安迪 版权作品恳昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰,严禁转载概委,违者将被追究法律责任哦超。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3黔短、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV氛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应戌尼,北汽幻速为S5配上了更时尚虏伦、更“SUV”的外观和内饰设计供侨魏。新车的预售价在6.98万至7.98万之间惊台,共有4款车型可蚜孜濉,并将于3月底正式上市荒倾疟,前期将只推出手动挡车型蠢,那么这款车表现如何莆憾辅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购们牡:沈达炜 版权作品厦靶幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹拍擒,严禁转载添梆凉,违者将被追究法律责任抖途便。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起酗椭电,各厂商纷纷顺应潮流瞥诉,推出大7座SUV车型佳美贿。不过哆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题掏塘,那就是第三排空间波部瞄,大部分情况下森,7座车型的第三排只是个噱头而已胆特,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适衫僳沸,但是今天我们试驾的这款车变郡茂,在这一点上做出了改进钢捞,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态室,它就是我们今天的主角膝溪,上汽大众途昂挂。   在厂商举行的产品介绍会上谴辰前,负责人表示煎聪:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征茄,意味着在家族产品线中的重要地位呵庆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位古。那么烯姑柔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢汲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概寥:杜安迪 版权作品鲤弗霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇,严禁转载曹,违者将被追究法律责任冈跋酚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃辨唾,这是一个曾经与保时捷篇、奔驰齐名的德国品牌品,占据着德国60%以上的出口份额酞嚷文,之后由于资金问题毛,于1961年破产立韩迪,这个品牌早已淡出了我们的视线靶撼莱,如今在2015年品牌重组复兴技。短短两三年光景拆锑,从宣告品牌复兴善妻,到首款量产车型宝沃BX7上市羡盟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5须勒仓,它是宝沃复兴计划的第二步椽竭,也是我们今天的主角杯凰,宝沃BX5肥蘑池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅危:沈达炜 版权作品爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆闭监,严禁转载培嘛斗,违者将被追究法律责任萌贡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后热贡,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上尝插。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蝗碌涵,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃号什啦。今天我们不谈历史山勿池,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5送。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂脖:沈达炜 版权作品撂佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽,严禁转载共阶,违者将被追究法律责任皖篓泼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来骚闻轻,随着国人购车理念升级瞎林,加之二孩政策的推行抄,7座SUV在中国市场可谓大行其道厢,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求输记川。对于起亚来说靛,让你选一款SUV嫩,你会想到谁脱杏?可能是KX3撩厩浚、KX5亦或者是狮跑菱码、智跑滥浮抨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局港,却没有中型SUV可压┤啊,所以KX7来了涝,一款7座的中型SUV筒笑福,也是我们今天试驾的主角酸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘辞:沈达炜 版权作品恳惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯熟,严禁转载叭饭慨,违者将被追究法律责任砂臀。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能寒庞,以冰雪路面最为严苛屁,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能靡躲乳,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱斥蹋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封帕耸难,万里雪飘的雪乡长白山戌坑敢,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚扩灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢:王汉康 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮伺,严禁转载夯,违者将被追究法律责任难咯辅。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时迪,相信有很多人质疑椭,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗熔镰?其实硼淀醛,傲虎的真实身份反倒是SUV苍氖牡,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了枪凤。今天刷百藩,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎环玩,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD慌享旁、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蓟吹,性价比方面有了进一步的提升封。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推:沈达炜 版权作品戮关,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉体,严禁转载剂腥,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万哇唾,这个价格我们可以选一辆什么样的车梅?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平无,配置简单的小轿车日坟筷。但现在我们有了一个更新更好的选择垄悔,它拥有跨界SUV的身份粕挥,它拥有丰富的配置培哼,它拥有实用的功能陛滇,它拥有亲民的价格村是魏,它就是吉利帝豪GS鹃围烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤浩:王汉康 版权作品矮困,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔耪淮,严禁转载连刨亢,违者将被追究法律责任胃吓。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗烷妮姓,大家可能并不陌生皮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线孙藩,定位介于英朗和君威之间溜红,作为一款A+级车型毋庭,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象题。那么浅钝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样鞍?我们今天就来一探究竟抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩实:杜安迪 版权作品戌尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹尺,严禁转载仑家,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6艾僧烂,想当年可是法国总统的御用座驾缸,就像我们国内的豪华品牌红旗捌。如今滤奉蠢,C6卷土重来才,但与老款C6并没有任何关系杯嗅,该车由东风雪铁龙生产匡,定位为合资高端中型车氢泄定,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕乓诬。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢废尽?下面就跟随我的视角尚吴秀,一起当回总统体验体验吧吮槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痘:沈达炜 版权作品篡撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏,严禁转载偏,违者将被追究法律责任估瞪泌。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典躲慷恃,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全喉帝士、极简崎酿。习惯了这个设定的我们奴险锰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情伯。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世玻,我们蓦地发现涛仿,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚恐。当北欧性格与时尚追求相碰撞守魂玩,会产生什么样的化学反应呢猎皋?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒掣刑:杜安迪 版权作品篇屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤,严禁转载痹洞,违者将被追究法律责任倦常实。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中浓轮挂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉本怕。可能有些人认识科雷傲楼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队套饯,然后……就没有然后了罗剿耪。而这一次炊扛,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心缸魏痹,通过与东风汽车的合作强势回归入嗽。东风雷诺推出的首款车型奶,便是我们今天试驾的主角蹲,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嗜狙宦。   科雷嘉出自CMF平台蛊纯,而日产逍客同样也是出自该平台宪肯磷,零部件通用比例最高可达80%辽,从一定程度上来看内蒜,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客配颈茶,两者有着近乎80%的相似度懊稀曙,而事实是否如此呢静粟?请您继续往下看浓厩奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏:杜安迪 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽馅,严禁转载桶甘修,违者将被追究法律责任褐凰布。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家饭钢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季钦唾驾,这正是体验全天候的最佳场所狼锯肩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候颊步奋,则是摆在他们面前的一个课题苏。   2017年的冬季焚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区乒,在这个零下30度的冰雪世界中栓,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们累。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型铜朽,傲虎琴痛卢、森林人和XV盾,这三款车的定位非常清晰翁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气姥型拢,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱筷阂干。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机狙季,相对于L和V型的发动机萄,它的震动更小对车辆的影响也最蟹腊蕖,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷艘。   此外在随后赡疏,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统脊雷贸,这套系统同样专注于车辆的稳定性岁,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点沤鸿郴,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鞋撇圃。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎弧傲獭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统妻,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助杜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助聚、自适应巡航烯、航道偏离辅助磷莲,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统碍趁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助扑,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鸽播纲,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞父蒙。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响怠堤良。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肚:霍保智 版权作品汹虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔妈,严禁转载激,违者将被追究法律责任脖蜡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今分,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说彻,BBA已经成为了他们的首迅哦摹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子戊毋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天亲团耪,大家是否想来点儿不一样的体验呢芹矩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大羡,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型衬咆髓,它就是东风英菲尼迪Q50L呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯兔:杜安迪 版权作品教困,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄突靡,严禁转载旱森绒,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时甭惦喉,当我们说起MPV捶幢譬,想到的几乎只有别克GL8娃砷够。但随着近几年MPV在我国的不断走热脚辣,各大车企纷纷发力推出MPV车型江棠苔,如本田的奥德赛颠凳、艾力绅牌街纲,大众途安耐巢窖,自主品牌的五菱宏光虏冒辣、宝骏730等等捐。各个车型间的差距越来越腥┓帧,销量愈发接近烤募,我们的选择也更多了番吻。今天我们就为大家带来了一款外观经典驼,实用性很强的进口MPV车型肌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版抚埃坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛:杜安迪 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞沪,严禁转载盘捂划,违者将被追究法律责任罢魂瀑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾馈怜,听起来是件很刺激很好玩的事儿鞭损,在面对严寒的考验的同时其需,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”骗劲,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的誓峦贿。当然圣礁苗,能够勇于来进行冰雪试驾的车型筹,没有两下子 可真不行察恼。此次之行凉,我们来到了内蒙古海拉尔糕弄,此次的主角吭试廉,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”汕挎笨。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城铡,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)汀入。自从这款车上市之后抒吐,身边的同事垛、朋友都对这款车赞不绝口借末角,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣现拧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节寿妈,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现形卡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶类喂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受须培焙,对于车身的稳定性沧荚、四驱系统等 等表现如何怯虽图,我们一起看看吧迷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下刻奖,车辆会有怎样的动态表现烙杯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能猜氮。要知道盘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妊逗:沈达炜 版权作品氛搽措,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚祭,严禁转载传阜辞,违者将被追究法律责任乏烩邻。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一刺白,可以肯定的是春夕汇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益似峰。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前滥。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版来踏,它搭载一套中度混动系统馁,可以辅助驱动车辆需风冗、实施能量回收盲棘肩,在一定程度上降低油耗豁捣。最值得一提的是獭腊,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块垮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了茬,既然如此母抵苛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢舵片? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来敛,从配置上看促休,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当愤。然而前者的价格比后者便宜了一千块唯,还搭载了混合动力系统撩咀疆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型脑荣,因为只有随着市场份额的上升镭,它的混动车型才能说拥有了未来牧谈错。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统吗幂抽。这款车搭载了一套中度混合动力系统魂橡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同涧裙穷,它的电机不能独立驱动车辆斑,电池容量也更小一些拷滇。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量嗓叔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”测绕。    动力系统方面味韭,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外己乓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)吵暗,最高扭矩50N·m的电动机弓。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内小,电池电压为48V毖,容量为0.384kWh蓄,与之匹配的是一台5挡手动变速箱讳兔。    看到这里暗,或许会有网友疑问骄:混合动力车型配备手动变速箱疚?是的热催怪,您没有看错挂淑,在现今的混动车型中从狙闲,几乎没有配备手动变速箱的产品险晶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备承萄吓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率计紊,但好处是技术难度更低茧扫施,易于在现有平台上普及乐。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的谋撅。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”潜,简单来说在这台车上山搐,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机无乡巾,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统伦互谭,用以提升能量利用效率狡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥荆傻到,电池则由被万向收购的美国公司A123提供礁。电机和发动机之间采用皮带连接抖怪党,电机的转子与发动机的转速保持一致深冷。在发动机启动时由电机拖动发动机改,由于电机功率相较传统启动电机更大共,因此发动机启动速度会更快昂。在发动机启动之后蹬南灭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用凶梗。    在正常行驶时掸省炒,这套混动系统会工作在四种模式之中馅锣。首先是发动机驱动+发电模式徽闯拔,这也最常见的模式鲍。在电池电量低于75%时硼衰徽,发动机不仅负责驱动车辆葡氓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时复兢,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式读腔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板穷,不仅可以减少换挡次数庇献,还能提高车辆的动力表现搪驼。当车速或是发动机转速超过3500转后迫际丰,发动机会完全接管车辆痉赂岛,电机此时不提供动力辅助态。而在行车过程中翘飘坝,只要离合器处于结合状态矗,并在合适的挡位上凯晤翟,松开油门就会进入到能量回收状态铺牵。    总的来说盲变券,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式耐辉柬,易于在现有车型平台上搭载氢健哎,电机主要起到辅助作用牟。下面我们将进入试驾和测试环节堵据较,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型寿,车身尺寸等硬指标基本没变瀑净叫,外观细节有所调整绰箱,重点是配置方面有很大的提升试堵星,新增Infinity高级音响等配置详,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善筛。可以说各个方面都有进步特,而且步子迈得挺大的培藏盯,既然说得这么好吝,为什么我不直接说有质的飞跃剂蜗灌?因为还没到那个程度臣,且听我一一道来戏丧闪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)弛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本玛,普通版车型则会暂时维持原样玩啥坷,与律动版有所区分姜丁殴。也就是说谋,普通版车型依然是老的外观绰荆仕,配扭力梁式非独立悬架磐。    560律动版依然是560仆逝柯,整体外观造型并没变化母,这是一眼就能看出的镀,但通过细节的调整贯睦,确实看起来更加大气荷烈钝,也更上档次哭签,说是比现款车型高半个等级也不过分祟仿。下一页我们来看看内饰方面的变化驳觅佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会堤:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上挞,上汽大众推出了全新途观L酷缕崎,从字面上我们不难看出帛,新一代途观在尺寸上进行了加长傅捶炯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm滦,轴距达到了2791mm淀行,与上一款途观相比有了全面的提升行,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV挠构韭。   如今惠,产品后面加个L已经成了家常便饭奔熄,为了迎合市场需求酣赌悄,众多车型均推出了L版车型钉洪醚。途观L也顺应潮流喘,加入了这个大家族拼涸烙。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了暗,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面扭粮丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸:杜安迪 版权作品斑废,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌毙,严禁转载蒋统,违者将被追究法律责任烦的。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中扛范董,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型庇。说有幸并不是客套赏,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型航申桂,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过恰。另外宝沃作为一个复兴中的品牌衰,能比众多大厂先一步使用这套技术吴俄,也让人颇为兴奋闹。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生半突嘶,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上铺,比如今年大热的两款SUV幢笑晦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统愁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力烂,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动矢人。    这套系统的优点是结构简单弥讣、响应快仁杏亥、油耗低酱誊,不足则是越野能力比较一般教奔,脱困能力有限前碑。比如当只有一个后轮有附着力时雌守,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的诉坍僳。这时候和独,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了芬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同瘫?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构焦,除了轴间外舞第勘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器触磁。理论上来说式来辑,当一个后轮打滑凛,轮间的这套限滑差速器就会压紧爸,保证另一个后轮的动力侗我。    在越野时秽地,这样的系统可以提供更好的脱困能力膝举祟,而在公路过弯时天股晤,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度驳撤泻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始绰兴里,项目也都是最基本的雪地加速惊抡、制动黄陋据、紧急并线等斤下。可能是不了解中国媒体的驾驶能力莫,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎挺乌。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的涵赏胚,几轮下来阿腊粒,我们熟悉了车苗蹈,教练也了解了我们的能力送搐,走吧琼,带你们去个小的拉力赛道膘版。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下杭,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水婚。各种路面上便,大脚油门起步都没有问题糖纺蔡。ESC会降低油门的信号强度看,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮柑款侯。电子系统和四驱的配合默契讥剂,起步时车轮几乎没有明显的打滑般车寺。相比大众Tiguan雌,BX7的标定更为保守一些穿撅啥,好处是更安全咐,车身更稳定羚拎赣,相对的也会丧失一点乐趣焚。当然我相信逃,对于绝大多数普通驾驶员来说奈社蔑,安全绝对比好玩更重要读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮授:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型亲典磐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌橡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少篙,包括两厢车型EV系列悼、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等苦烷,而这一次韧纠侵,为了继续完善产品覆盖面阔扰褥,北汽新能源推出了定位更低的EC系列懈,它的车身造型紧凑叫,内外都是年轻化的设定苯嗓惕,不久之后祭誓,这台新能源小生将正式亮相狙客。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况害,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型暖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性熬,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)讳馅。    此外豌碳孰,EC180使用卤素大灯劝拓,出于成本考虑无可厚非枢赊型,但是如果能装备低能耗的LED光源建,不仅更符合车型环保的定位拓缚暖,照明效果也更好薯期。    车身尺寸型怠,那就在细节设计上多下些功夫硷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手寄立,都让人觉得这台车虽然定位低夺镰逻,但是还是有一些格调的敝猾及,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见箔枫。    作为一台微型车恫,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅佟,看上去没有什么违和感畅腊洪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置绒托萄。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强显型,但是后杠银色护板汉浩、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉撑,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动什具,虽然我知道你不会这么做揣廊。    和它的前辈们不一样漓惧嚏,EC180在推出之前没有常规汽油版车型柏恃,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新辱菩,这是EC180客观上的优势藩蹬圃。而它也非常注重细节上的修饰烧娇,精致感的营造比较到位当,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决撼,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面放乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碎攀踢:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈泵牍拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位冲填。近年来懈乱坏,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升瞥,这两年也有不少品牌发力于此加拖戈。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看坷掂汲,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首毛顶萍,奥德赛潍苏、艾力绅30000台和24616台雀,居于第二和第三施瓶实,奔驰V级的销量为4836台市。也就是说南,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多芬,由此可见它的惊人实力褐。    市场竞争是残酷的淋蒲,但常年的霸主又或是孤单的锨矢百,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考惦抒,努力和提升的方向只有自己才能决定裤仁判。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战肚联挝。当它在今年11月初上市之际害甸耿,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是贿,新GL8到底比老款提升了多少萍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拢扯?舒适性是否依旧……等等琉梁娥。正是带着这样的疑问媳肌返,我们将新老GL8汇聚到了一起级痊。本着结论先行的原则辽瞥,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伸,新GL8进步可以用四个字来形容钉宦讥:非常明显!    文章一开头纽汾,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型矫。简单来说共分三款诬钾练:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车泰钞取,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8襄毒。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型莽枯,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承渴铡(新推出的Avenir版更贵一些寐,为44.99万)肖,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下僻措怠,因此它不在本文对比的行列中际艾袒。   外观造型褪:尺寸差异不大函,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例筋,先来说说新老GL8的外观造型闪。作为换代车型藤脸赔,新车的进步肯定是明显的惫谎揉,这不仅仅体现在配置上室疤盎,更多的是展现了设计语言的迭代撤。当然茎,就外观造型来示豪别,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间螺呻,但整体造型依旧不显过时适焦骏。两车的前脸造型都显得比较大器骇然配。其中呸福磁,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲巷、更富有力量感秤,而老款则更多是圆润敝秒烤。 更多精彩视频虚抖磋,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嫁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格疗趟,相较于老款使得车头的层次感更强舱。与此同时股,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯叔。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方逼台匙。其中新车采用了比较平直的腰线蕾,并在车窗上缘的线条上做更多的文章郎清,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计抠徘使,让车侧视觉效果显得比较修长尚谩。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”斗汗。总之坡糙苛,就视觉效果来说片,新GL8显得比较修长兴灭,而老款则颇为厚重佰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面凛,新老GL8的整体差异并不算大芜,宽度与轴距数据都保持了一致舰,但车长反倒是老款更长一点点犬,同时新款的车高较老款多出了5mm虚缎鹿,达到了1805mm享算淌。对于经炒⒋牛开MPV车型的朋友或许知道心,车宽和车长开习惯后或许都不是问题克,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库席。以编辑所在的上海为例郴,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右巷趴昧,但也有少部分市中心商场路藕惦、酒店的车库限高是1.85米左右备蠢,因此对于这部分车库来说烫垄倦,无论新老款GL8依旧可以自由出入锌浑蕊。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级是晶,它俩1890mm与1880mm的“身高”沪,有时就会显得不太方便了星删。 更多精彩视频寝屑,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样裂,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显摊,新GL8看着更宽伦纶晴。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异痘失售。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长炬猾,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计车疤柏,这些都提升了它的横向延展性私萎,为整体视觉效果加分不少碍讥。至于尾灯光源竭粒艇,两车均为全LED设计策,辨识度高蓖,而且看着也很时髦纪膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瑰:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来傲哄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象穿,就是廉价且缺乏品质感僧瞧耽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品架蹲,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的钵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品卧酷悍,在各个方面都展现出了标杆的水准徊慧。今天我们试驾的车型丸家,就是博越1.8T盎,表现如何瞪?请您接着往下看剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩鹿扣:沈达炜 版权作品检,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻松,严禁转载钝每,违者将被追究法律责任胁水。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆燃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型惟郝,当它还是一个受精卵阶段磐商扑,就已经有无数支持者在等待它的降生扩,也有无数批评者在诅咒它的未来煽娠。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车簿矾迁,它前面有无数前辈的名字佩细:陆风X7速、瑞风A60穿拴论、BJ80等葱,当然也包括自家兄弟SR7纪广构、T600泡耸,这些车型凭借“蹭热度”捐牛坷、“炒话题”得到相当多的关注崎委脐。然而除了最受关注的造型设计部分壬猩铣,我们更关心这款车究竟怎么样咎?包括它的驾驶感受枫虱的,以及空间等车主使用部分惭岔斤,能否让那些支持它的消费者满意飘避刮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鲸苦少,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面女。另外冗病胜,我们也会带上放大镜呜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”橙戳。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm唐躺暖,轴距2850mm经靛宠。同级别算是中等身材噬挂校,众泰SR9的车身设计偏低矮金搓火,制造流线型视觉效果瞧。另外风阻系数也确实不大蔫,只有0.36坎譬。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了裂贡,包括车头元素的比例仑姆、以及包括发动机盖上的四条棱线膊、大尺寸中网涟、侧进气格栅的造型等细节设计谰,都跟Macan有极度雷同之处吕,当然这不是巧合聘绰,众泰SR9用较低的设计成本取谢,得到的最大的关注度定诉狙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的丁嘲。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感橡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外贯,全系都有坍饶。 跟头灯一样单,尾灯也是加入了一些自己的设计骇存,并且采用LED尾灯譬佬娩,视觉效果尚可露观炮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错烫,但感觉还是有些夸张了范赡摹,毕竟这款车离高性能还差得很远挺,最多只能算是个偏运动风格的SUV俄,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠衬。而且我看到这款车看起来是四出阮半,其实只有两个排气墓,左右各一个俏。    外观做工相当不错蘑嘿,我给90分墨触遁。车头大灯处的接缝眯倍叭、中网的接缝都非常均匀躺圭,也没有明显组装问题华粪,只有左侧尾灯的接缝稍宽唬节冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编料曹:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上档跋,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市尼,共推出5款车型无辉菠,售价区间为7.89-9.99万元遍拖,至此次,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补惫。   森雅R7的同级竞争者长安CS35甫僳玻,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额豆剁,那么作为后来者泻,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力靖凹。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型虑渺玩。这个时节的雪乡正值旅游旺季娶,景色迷人虚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情们荣。然而冰雪路况对车辆是一大考验刊,那么欣虐舅,森雅R7能否征服这片雪地呢昏僳壤?   外观介绍删搽镣: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞捎:李芳 版权作品吧美显,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋,严禁转载淌破,违者将被追究法律责任钢滔多。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年拿怪,它基于雷诺日产的C平台打造辨搔疟,继承了逍客的特性沪隆,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV拳吗。一年前启辰推出了T70X敞,它在T70的基础上升级了外观和配置禾剖,来补充T70的市沉逗撤薄,反响不错矗偿测。本次试驾钾,主办方选择了长白山脚下进行靠斯扯,其中涉及乡间公路皆手、高速路以及冰雪路面赔尽,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X飞迫颧,它们能行吗乾?(以下简称宿:T70/T70X) ● 车型简介泼哀嗽:    T70X拥有T70的一切诬漏公,两者的动力系统瓜镀、内饰等也完全没有区别脑爽,两车的驾驶感受基本是相同的菱械。不同之处仅在于乔,T70X比T70多了一套黑色大包围挝膜,这让它看上去更为运动惮烹湘。    这一圈大包围让T70X增色不少孤期方,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈汉坡呕,T70在T70X面前的确有些黯然失色童毯切。因为T70X诞生的时间也较晚拘廓,我选择了T70X作为我的试驾车苯蛋。    T70X全系只有2.0L这一种动力劝乱渭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE癸。它的最大功率144马力(106千瓦)试痴,最大扭矩198牛·米嚷路矩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押摺,这次我试驾这辆车是CVT版愧。   ● 乡间公路常洗娇、高速公路试驾荡劝渭:    在东北降雪比较多的地区切,动辄四五个月都冰天雪地财侥,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的绊。相比普通轮胎井颇刚,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力回,更软的橡胶可以防止冻裂迟,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力戎抹柒,不易打滑拜端。    T70X和T70开起来是没有区别的沦,也就是说隋没翔,它们开起来都跟老款逍客高度相似嗣。2.0L的发动机+CVT变速箱苟冠,就别指望有多强的动力了揪疼,中低速还可以隆仓,到了高速上会有些力不从心萄。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性慷,对于这样一辆城市SUV来说夕,易上手粱、好开就已经不错了雇彪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡缆盎航,但我试了一下褥,它的反应速度偏慢暑,顿挫也不猩迓迮稀,我猜用这个模式的人应该很少帮硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编项透卷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地弗呜,十有八九不是什么好事吾伞殊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生涩黎犀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面其辉兢。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人敲,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪杉戏。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达排矢戚,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头厩刻。丢掉那些危险勿近的印象吧岛,雪地驾驶并没有那么“噩梦”馁承摔,而且还能找到不少乐趣家,看看这台7座SUV怎么玩起来富谐缄。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鹅田憨,每年寒冬的低温带来连场的降雪替巷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地涕。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰邢菩虎,形成了光滑的冰湖采榷。在这里戳仇粳,少不了要放开地玩一把漂移触貉,不过更重要的是穗,我们通过在这片场地上的驾驶衬凡,要熟悉冰雪路面的操控感觉对烽,找到更安全地通过的方法鸵泪,让我们不在一片白茫茫面前慌张迹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家榔摩复、脾气和善的一款7座SUV给难住轻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下透,一个舒适的温度是是深入雪地的前提茧烽慰,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪攘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热犀揽,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了匆溺。如果你在寒冷的地区熄戒究,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置荒。   汉兰达的动力总成肚,对它关心的网友已经非常熟悉了虫堪背,在附着力如此低的冰面芳霞茨,动力很多时候都发不了威浆,在这里漂移也根本不需要很强的动力笛氛硕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了味,而且它还带有手动模式炭据,在冰雪路面的情况下对搞,对动力输出的控制也可以更主动一些嵌炔,能让人踏实不少谜始。毕竟在很多时候藉物钾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步韩齿仓。最后倘绰睫,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了末纳,就看国产车型什么时候也跟进改款保稗蹲。    即便不是到冰湖里耍乐工赫,在冬天满地积雪的地区酣,换上一套冬季轮胎也很有必要喂,否则你会变得举步维艰卧舷,再好的车也难逃这宿命问。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力拍蚊,但是在几乎光滑的冰湖上朴,冬季轮胎也很难施展“武功”群孔便。之所以没有再上钢钉琅瓷,那是因为我们的体验比较简单椽窃悄,并不是为了练习用更快的速度通过川,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的白蕊闺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了皆,所以一定要保持油门疤,才能保持连续顺畅的漂移动作暴。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绩炕筏,车身马上就会原地掉头袒甲。转向也需要不断地调整先吞屉,再加上路面的附着力一直发生着变化秃墟瞪,要漂出姿态还是挺难的沏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控护,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的咎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泵渤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼菜订,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来限赐,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown宏,And the sky is grey”炯丘柒,还有Malibu海滩伸皋韧、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版脑踩。   迈锐宝屡倡酮,这辆几十年前的经典V8硬汉诉,经过时代的洗礼规,慢慢演化成一辆普通四门轿车鸽哥监,现在还出了排量为1.8L的混动版芒瞬,真是唏嘘恃扑。除了这相同的红色贿,我很难把它跟它的历史联系起来急,真的是“你也不知道你会变成谁”肉曙。扯远了惶,无论车变成什么样撼喉回,还是人变成什么样坟妻,无非都是朝着自己最适合的方向前进琴。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感祟蓬,它变得柔美流畅俄观锑,接受的人更多了回彻馈。近年来油电混合动力趋于普及掸多,迈锐宝XL的混动版作为重头戏青,自面世以来所受的关注度颇高袱四,有点儿“黑马”的意思铂,仿佛在说递:无论在哪个年代朽门疥,我都要当那个时代青年屡许颗。 ● 车型简介闺坷: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型钦疗咎,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版晦贿涵,本次测试的是后者仿翻。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰识,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”锻,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了享拉瞄。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当先和蚀,多了隔热玻璃和并线辅助佳层堆,少了18英寸轮圈和全景天窗丢,价格上贵了2万倍。像前排座椅加热挎、通风蛙签罢、记忆自不必说诞,自动泊车弧瑟刻、自适应巡航桥,车道偏离等这些功能也一应俱全擎,配置水平还是挺高的儒琴。 ● 动力系统乐芳势:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成现究单,两个电机加起来恒末逝,最大功率有114千瓦裸宋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)乳,最大扭矩175牛·米谜愤。与雅阁和凯美瑞混动版相比乘黎,它的电动机参数更高概氓穆,发动机则弱一些沟沦烷。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍发瞳,有兴趣的朋友可以点击这里认姥:《丰田双擎Hold得住吗盲沧?聊通用新混动系统》悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型蹈灰,上市仅4个月山界,单月销量就突破了2万台浪攫,成为了不折不扣的“爆款”车型冻骚。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型倍,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒容苟希,表现不俗授。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型钎抨沏,其从0-100km/h加速时间为9.88秒横维断。而今天此巩粉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试毕,至此该车全系各种动力组合掳外,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)厂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了盾累俗,相信不少网友也已经对它有了一定的了解醒惦椭,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友岁眷铅,可以点击我的同事之前撰写的文章桔帘。除了两款车型的测试懂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容搬,对于这款车设计亮点的详细的解读你掇,您也同样不能错过肺门镶。 ● 外观和内饰简介怖:    想要成为同级别中的“爆款”车型丘嫂拖,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球讹,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念焊沟,使其有了非常不错的颜值僧,尺寸方面齐,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm枫嵌履,轴距2700mm辑尸。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面壬郎,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的逢邵瞬,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)洞、后部驻车雷达+影像系统彻粮吕、后视镜加热等杠。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错汲摄,配备的是佳通轮胎科弟滇,尺寸为215/60 R17托煌。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质袄老懊,副驾驶前方朝、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革簇。与之前我的同事测试所不同的是巍,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏挤,取而代之的是一块8英寸屏幕敲磋断,但功能同样不会让你失望邪匹先。    安全配置方面枷,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统江精涂,都是同级别中非常主流的安全配置藩蹈,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期舱猛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊谴练薄。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型统偶,主副驾驶座都为手动调节淌寿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置啦饱,在RX5上市时讹磨,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗仍场极,如今从销量数据来看掳茶,其实早已突破了这数篮艰犯,但我们咨询厂商人员后得知卿,对于目前购买这车的朋友谰,全景天窗依旧会赠送楔,这里必须要点赞美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆搏狈,当时是一款采用3.0T发动机的车型骏,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版母,售价为44.38万元梢惜凳,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当海。2.0T发动机相比之前海外试驾迹圣,虽然降低了排量恨霉,并且减少了气缸数吩屎辉,但其特点却并未因此而改变故。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象犊凸绵,如今林肯想转变这种风格曝浮缮,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车绕,他们想让这款车有更成熟稳重的风格旅,所以它放弃了飞翼式的中网造型隆坊相,整车风格也更偏重成熟稳重社。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用危,例如已经上市的新款MKZ钦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型廉呻驾,整个公司都为这款车倾注了大量心血廖。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前归玫,让他们能够从中吸取到灵感令迹,去设计一辆美丽且优雅的豪华车彭沸。    所以在这款车上有很多新颖的设计挎,例如门把手的设计就独具一格怀嚷暑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间靖络,位置的上移带来两个好处贬翅,首先开关车门的动作更自然分,其次整个车门线条更加完整丢。关于这个门把手的故事踢保,此前已经有文章进行详细讲解樊戳。(点击链接可了解更多俏。)    车尾是我认为最美丽的部分触幸,外拱的后翼子板环落、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾奔咐,带有一种老派豪华轿车的风格措妥。在C柱和轮拱处损舰,也有着细节的层次设计份妻,这只有在长时间使用后才能发现斡苇缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编星:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前深愧,我刚刚完成了额济纳旗之旅磷炬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠论窘辅。巧的是牢丁徽,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾脑川磐。已经达成“冰火两重天”成就的我幸,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识攻温,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受裤。   福特全系SUV包括5款车型夹:翼搏祷、翼虎喊匠霉、锐界寄、探险者迷绘缕、撼路者璃肋,越野属性依次提高板,相对应的亢,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强绢邯。后文中会结合驾驶体验详细说明奇。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV光糜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型菲红,日常应付土路/薄雪地还没问题婚,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了溅幢。所以这次在雪地上体验时冈,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎兼。    实际驾驶中挪现,受限于前轮驱动丸川,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足滑,这时就能感觉到ESP的介入湾,通过制动的方式降低内侧车轮转速焚喷,一定程度上修正车辆推头的趋势釜,来帮助过弯亲。    在防滑钉轮胎的帮助下叛胖陀,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的驰,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题贺详赌。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠誓霉芳,就有些自讨没趣了涣鹤铆,还是交给定位更高的大哥们来吧墙毁孰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统将,采用多片离合式中央差速器师接,日常为前轮驱动痹,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴挟诬敝。此外达,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助昧,简单理解这个功能焚兜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载菇伶,使另一侧车轮获得扭矩膳。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移粟凭芬,冰面的附着力比薄雪地更低济媳片。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀镁弛,在冰面上提速也能比较轻松剃咆衰。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭紊,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施适。既然关不了某窘,那么就只能“享受”这份安全的约束了姑贪暑。实际体验中避,ESP偶尔还是会介入制动褥潭辆,不过并不频繁艘刃韭。    对于翼虎来说呕公,一旦两个前轮失去动力河吓,能分配给后轮的扭矩比较有限酚,遇到薄雪地或沙土路还好入,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上泊,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了顶。不过这两次试驾体验下来副砷榷,翼虎还是能够胜任冰面岛、雪地和沙地等大部分路况度绊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的缚信。   ● 锐界雪地试驾    在我看来护邢,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上就遁靛,锐界更大更家用某,中国地区还特供了7座车型冀泞磺。而在越野性能上俗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大姐,二者的四驱形式几乎没有差别能搁煽,理论上脱困能力差别不大潘蝗,但锐界离地间隙略高搪帆,且有22/23°的接近离去角挝,通过性会更好滤赤免。不过很可惜徽味,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况燎洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编裸琴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候晶昂,你有没有过这种经历瓜警:突然看到一款车兔,各项指标都挺符合自己要求的秆辞,但不知道为啥之前根本没听说过它倘。这时你可能会捶胸顿足湿:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢管弊恭。不过这次谅苯,没听说过日产Pathfinder的话邵,不怪你冻。因为它是一辆平行进口车税便,历经四代车型妒盗,从未被官方引入过风士瞪,自然声音很小糙。我可以很负责任的说纯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章谈群,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求恨。    有一个关键点我觉得应该提一下挞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车趴疙冀,但它可不止有背影倘,它是“有背景”的伟并。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的吹眠。也就是说侯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司授,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司响。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”洁谷扦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了粒堆。而且奋瑰,你将会在部分日产的4S店看到这款车昏溯,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务摆舱,同时又负责保修板绿,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了迪。这样一来险尝,定能打消许多人的顾虑荷傻。    目前段绒来,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型矾弦,定价分别为38.8万和39.8万馁设。没错雄跨擒,3.5L版本因为配置比混动版低扒沧,所以排量大售价反而更低肩。由于没有被日产官方引入逃,Pathfinder之前并没有中文名称噶倪。“Path”在英文中是“路径东辖、小路”的意思壬,一般不被用来说 公路诲叮拣,多指无人修筑的那种“野路”书释,而“find”则是“找到”的意思凡筐,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”扳耗,可翻译为“发现者”之类篙。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思得顿搜,寓意这款车有比较强的越野能力模吝捐。郑州东风把定名为“探路者”蚕荒木,挺好听的逢杰涉。    不过杭咀黑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蒋衫,似乎并没有那么强调越野性能潘挡单。这个名字只是个“摆设”吗花诲立?并非如此贝股,它曾经可是个硬派零莱。    Pathfinder的发展过程很有意思毕僻擞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV叮士不。说简单一点就是举钮,它的车身造型比较扁长实,看起来没有那么高大威猛吻巢鲍,追求的是二矾、三排的空间和后备箱空间惫心。底盘呢有别于硬派越野车四波,追求的是公路驾驶性能和舒适性隧,也就是我们平时说的城市SUV冬怂柔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗靠躲?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蔡钉,也就是现在的QX80同平台恫鞘贸。纵置发动机俩,后轮或四轮驱动详,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机怕,另外还有5.6L V8的版本措伦。再往上捣(二声)玖瘫,第二代车型又是承载式车身鸡吓处,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机漠娃镰。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身冉逢,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式嘛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机勃贾票。    随着时间的推移喂,不管车身形式怎么变尾锑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的萍钳窃,从一开始4米3的车长飘庙疏,到后来的4米5碍兔喇、4米6拧,再到第三代的4米7毙、4米8本叙,直到现在的5米热喀。    在之前的迭代中伤协露,它的发动机排量也在不断增大孺速,直到现在的第四代车型返,除了有3.5L V6发动机之外响情日,还搭载了混合动力系统澈磁,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L饲。个头大海郊,排量辛锹迕巍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了辱梢。    两款车装备了不同品牌的轮胎切胃,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配别,尺寸为前后235/55 R20到,3.5L车型为235/65 R18感寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编特:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感啼脆,内饰科幻惊送翘,这是标致4008留给人的最深印象虐。这台车经海外的3008加长而来辜,定位于紧凑型SUV慌咐呢,面向年轻人讳,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的工涧。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型额,售价27.37万元搜费羔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢捞、LED大灯苛、座椅/后视镜记忆脱涂、自动泊车迸、19英寸轮圈等配置俏戮兢,价格也比次顶配贵了3万元歇巫。    来到车内搐饰牵,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围镭捂妻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感巧,内饰的整体做工用料不错吮撼,按键的机械味道很浓寞凯步,方向盘握着也很有趣饱。另外在豪华型及以上配置车型上滩瞥,配有香氛装置及负离子发生器此,有点浪漫的味道解。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱酵垛,和508是完全一样的宝龟涧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统图醋我,最大功率为167马力(123kW)十碴锰,最大扭矩245牛·米粮辖,比1.8T发动机少了37马力率、35牛·米七怀类。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架睹,在调校上肥,标致车型一贯有着不错的表现撂猜耿,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差酞尸,舒适性和操控性都有兼顾并保,这次它的表现倒挺让我意外的丢改,是个小惊喜倍浮。    4008开起来很稳重饱,和年轻的外观翟、动感的内饰特别不符梢邪,但后来我发现锣呸魔,这实际上是我开过最舒服的标致车擅瓮。    以往标致车的底盘收,都会带些灵活祁表灰、有点要耍操控的意思涩翘,而这次在4008上则不然丁惩碎,它已经脱离了标致车的感觉表瞥夏,完全向纯舒适靠拢鬼交,它的悬架比508的还软粉,底盘也比508更厚重椒,成了现在国产标致中最舒服的一款甲崇甜。    低速时夸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的精龟,传到车内的振动轻微又柔和痪缴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的囊霉挎,只要转向动作一大寞沽萎,都能感受到车身的侧倾痰。    转向感觉还不错哦滩贬,车辆整体的动态反应是不温不火的荣班滤,力度也适中搞,出色的是小方向盘带来的感觉胜,握住3貌、9点石搪陀,你的双手距离很近芯舌,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的宫,很有乐趣犀逃。    1.8T发动机能给予充足的动力响应涧,油门随踩随有叭复熟,而且输出比较线性爸臣钡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微试。最关键的是唬屁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏兑按,开起来会让车很蹿煌,非常不顺吮,而在这辆4008上没有出现这样的问题樊舰,是一个好事泄。    不过娄啊就,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意得,也许是为了保证舒适性的缘故碴,它的换挡速度很慢溉崩,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的查剿溉,而一旦油门多给一些撅,这样的换挡速度反而会造成动力中断伤畏,带来顿挫灵魏,身子会随着换挡往前一冲一冲的价话荣,以舒适性角度考量腹店添,这适得其反了手魏窘。   按住挡把后面的Sport按键围,可以启动/关闭运动模式裙,在运动模式下电闯,变速箱会延后升挡时机完、转向力度会更沉耸陵删、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音钎郴,像是一个在学大人说话的小孩儿涪。除了性能测试墙温委,这模式我一般不用步褪忙,这声音刚听挺逗的盘瑟锋,听一会儿就嫌吵了荆。下面辉梗财,我们看看它的测试成绩峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈贡就:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控娶将,所以雨雪天气下狼,我开车都会格外小心按伯冬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动懈千培,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨精,有着开阔的场地灭档,有着四驱车蔬,看来我们能在冰面上玩个尽兴了糙删。    这次的试驾车辆是三款——CDX焦、RDX和MDX奸摩,但时间有限募牡,我们仅试驾了两款——CDX和RDX桨孤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧链。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上锹擅丰,我们见到了换了“鞋”的CDX窍贫。在冰面上驾驶倪蜕,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力际丢赏,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限闹,不会轻易硬化开裂斧。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式琳痛,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配朽鲍。然后将ESC电子稳定系统完全关闭恒慨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统品糖艘,所以在地面有一定摩擦力的情况下霉漏豌,车辆会根据前轮轨迹行进水。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣苦档坏。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式蔚胸膳,只有舒适和运动两个模式怖吧,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说炯辅酿,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异册叙嫡,所以这次劳扭,与其设置四口挞、五种模式帮翱窜,感觉不出差异笛刮墙,不如设置两种灌,差异体现得会更明显涛。    我们回归现撤堋,看看地面腊,都是积雪鲸,但这下面可都是厚厚的冰层搏讼,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰渐揩碎,这都是冰面行驶的小陷阱娘帕。看到桩桶了吗晶?那就是第一个项目览妓,在冰面上漂移画定圆硅许。    多说一句色,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本罢,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱含妹,本田的最新动力科技都用在这辆车上了节躲,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现寺矫。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道南,教练在我们上车前讲到肥观惨,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定巾嫩,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感赖,而在运动模式下精,后轮能获得更多的驱动力被,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作潞,在安全的前提下脐歉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目姜。    我先不急不忙的将车开入弯道外,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续袖。这时候教练说体喜兜,多给油负,感受重心废岗。我只好一脚踹在油门上顽,随着车漂移起来佛沥函,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整啦,再反打方向坑,控制住车尾的摆动廉该科,当摆动减小时炮,再多给油门蔡,继续画圆叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV既旱间,在上市初期尽管只有5座车型隘,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鹤海魂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心险。虽然是L膏祥,但它并不是一般意义的轴距加长拴人评。目前H7L蓝标车型提供三款车型睡,售价区间17.17-19.38万元季,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统荷。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型涪脸噶,售价18.18万元厢痕书。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没:沈达炜 版权作品患习擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权情拟,严禁转载尉圈缴,违者将被追究法律责任抵颂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后背,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待卤膏,接下来就让我们通过场地试驾嘿陆孰,对它进行一些简单的了解庙晌。至于全面的动态表现街味疼,还是要等到之后的道路试驾皖顾。    在开始场地试驾前笺泌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型牟绰,顺便再补充一些内容垃彭,如果您还不了解这台途观L的静态表现寸,建议往前翻两页撵,先看看之前的详细解读怜矩碎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蹦慨柔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的避。前大灯采用了全LED光源窝,轮圈尺寸也达到了19英寸陈填,车门配有无钥匙进入幂钒,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出莲毋博。   ◆ 内饰配置    在配置方面托材,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现污氏捶。除了自动大灯玛浆怕、电子手刹恼、自动驻车以及全景天窗外效斗锯,中配车型还拥有自动泊车睛荚、方向盘与前排座椅加热盗揩莆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调方,整体配置水平算是比较高的楔,满足日常使用完全不成问题低。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高付落化,这回我特意换了个188cm的大块头憋。事实证明途观L加长后的效果确实明显漆,体验者在前排调整到标准坐姿后险顷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间媳,空间表现值得称道浅。不过虽然途观L进行了加长甫,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划阶龟团,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont魔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节楷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐懈,处于底部时则能提高后备厢的高度碳,加上220V电源接口宏,设计上还是非常人性化的苫驶裤。值得一提的是该,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门绅彪韧,并带有延迟关闭功能贬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态竿豢,也就是想要让尾门关闭后锁车节牧,就需要在锁车的状态下打开尾门叮临。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蚊,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息帆擒。可以明确的是乏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校肌,整体的风格更加偏向舒适岸脆趁,但悬架回弹的速度一般吴,韧性不足钙抱旦,经过连续振动时容易产生振动的叠加群。另外就是方向盘的指向性还算不错蜡幕,中间位置虚位不大艾莽,车头响应也比较及时沪。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现邪,只能等到后面的公路试驾了戌羡光。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相泥率,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了郡扛蕾。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型攀武享,满足市场对于紧凑型SUV的需求识宪款,而全新的途观L则晋级为中型SUV骸,与昂科威和锐界等车型争夺市场琳旱扫。至于大型SUVTeramont恰缓,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务兽捍。    可以看出上,如今途观还是途观箩纠,但途观L却并不是途观加长那么简单软,这是一台全新的中型SUV毒,而且只提供1.8T与2.0T车型踌惶,所以在价格方面么,势必要比老款途观高出一截稳楞灰。对于上海大众而言休躬,途观L是一个新的起点陇恼磊,同时是一个新的挑战融,而它能否引领中型SUV市陈尚?还要看明年1月18日的上市发布会沫菲玲。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡诚淑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的门壬,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前当淖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变瓣阶吼,其中最直观的变化就是减小排量饥侍。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少酬怜,原来的8缸变6缸憨笛妨,6缸变4缸雀汰,而4缸则还要再砍掉1个缸愁遍钝,正如你所看到的饺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现邵,照这么发展下去寄,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了仑。    如果说截,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈撅,那么混动技术则相对要好接受的多径拒。这个领域中潜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列链屎贬,虽然丰田的THS技术已经非常成功任尉攫,但作为老对手赦霞,本田大法也不是吃素的歧,在i-MMD的加持下钙川,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本桔徘呸。如今旱苦归,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蒋。    今天措廷女,我们一次性试驾两款车型掇昏趴,思域180TURBO和思铂睿混动攫渭壬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初兢牢,它的身上就充满了无数光环污,从其现在仍要加价订车的情况来看森颅手,也无愧于它在同级别中的最高关注度恭芯锈。鉴于大家对这款车已经这么了解了橡,我们也不在这大谈外观设计了投,只说180TURBO上的变化卵诞。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素阿贾,但我想思域的外观在同级中幕窍,起码应该也能算的上中等蜗。犀利的车头造型惰擅,低矮的车身等跑速,这些点都能抓住年轻人的心斜汞,回到今天要说的这辆180TURBO身上牛,它外观上一眼能看到的不同盎凹癸,就是轮圈的造型朴素了很多袒烁孙,除此之外禾罐,就需要仔细观察了封饰。    内饰的变化应该说是一目了然惹穗列,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代号,虽然还保留了蓝牙等基本功能文,在无论从高档感还是功能性上朴翁畦,都与220TURBO有不小差距图缉滥,而发生改变的还不止这里抒慑,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照坷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化骚。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看哆捅芦,两款车的配置相差还真不少耽,除了之前提到的一些便利性配置啤衡年,当你握上方向盘朔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘航么海,在握感上差了一个档次魄头芬,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了拢槐,而且作为一款售价到达12.79万元的车票,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了级桶。静态部分告一段落酣,先别急着下结论题,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”差捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟联同,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过肥隆,相信你也和我一样媒风泄,早已对这些老面孔麻木了蛔,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道旧康坝。在大部分人印象中杆屏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的监辞涤,哎...还不是预算问题嘛炼沽,将就着开呗铺鼻雀。用不着屑边盛,新发动机挺给力的挎颧,用不着将就着开酷刻矾,甚至有点小惊喜唬溜饺。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)剐,是配置最高的2.0L车型吗,官方指导价为19.64万粱。相处了几天梅,我对这台车的配置挺满意的炬码,除了舒适性配置照顾周全之外酚涩,还有丰富的主动安全配置签退,基本上可以满足一步到位的需求尝翁。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯道稗脐,只有近光光源是LED(低配为卤素)无嫡,但普及程度却挺高的伞亲,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了路,对于消费者来说是好事沥。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置沦导盒,除了常规的车身稳定系统之外厩,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货传海藐,前者可以大大降低发生追尾事故的几率送锨,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物闲辨铰,大写的实用安睦肝!,你觉得值得拥有苟纶沸。如果要挑骨头的话哀触腺,我还想要个ACC自适应巡航吉。    舒适性配置方面也是不含糊的稍嫂,配备无钥匙进入/启动功能梦卉棋、自动空调锤就垢、蓝牙电话甭居费、真皮座椅/方向盘等等湍吾,多媒体系统支持CarPlay功能阿朵,尽管高级配置远不止这些娠,但作为“经济型”的选择藐即,我已经很满足了掣。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术碾森藤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD浓僳,最大功率增加9马力媒饰,输出转速从5600rpm延后至6000rpm茨管,后段加速更有力请氮夺,最大扭力增长了5牛·米锹幌桔。新发动机依然支持92号汽油末撑,并没因更换发动机而增加用户的使用成本涕股挤。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)姓介咯,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)串。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果奉童,努力增添驾驶乐趣炊,其它方面变化不大慌。SPORT模式则更加激进一些微薯偏,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上撑戊功,油门和动力响应拳、加速效果都会更好富屋,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子陷屑垮,有点意思幢,增添了几分乐趣卫氓道。    相比同级车型秽,天籁的选择有点保守伤,全车系最大轮圈仅为17英寸款狮,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)令,视觉效果差点意思肯呻。但凡事看两面汐誓,好处是使用成本更低喜,而且舒适性也会更好陛晶。如果真觉得不满意默蜂,后期自己换一套也不是难事锚貉仿。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表霖,不知道新发动机的参数是多少扫滴尝,很平常心地就把车开走了无匆。这样也有好处零媒描,感受更真实够弧目。车辆对于油门深度的变化很敏感咎,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速咎,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快材剂细,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm壤窘,相当果断此。先不说动力表现有多好态,就这态度罚,我挺满意的扩忙睫,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点饲害。    “降挡”之后自然是动力更好啦表矫剃,自然吸气发动机动力输出线性篱,奔高转的声音也挺动听的斥。如果你也像我一样喜欢这种声音牌母,甚至会有事没事踩两脚湃墨吾,但如果是喜欢安静的用户时臀,可能就觉得烦人了恫关。没办法及陷,小排量的自吸车就是这样说史搓,拉转速是压榨动力的唯一途径赐,但平心而论吧孰墙廓,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行饺淑环,对于大部分人来说都在可接受的范围内售枚。    再说说动力表现内,这里有点小惊喜渐,加速表现比想象中好窖唉,比印象中2.0L中型车的表现好很多翟膝,尽管谈不上推背感荣访,但也算得上是干脆利索不拖沓即粕艾。能有这样的表现煽渺纺,变速箱积极调整速比功劳很大搜,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显嫩虏行。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用懦,踩油门没有直接感兜杯,反正就是不会有“运动”的感觉谭。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以慨,“降挡”动作很快很果断啸,虽然跟双离合还有一点点距离复愤,但也已经很快了赏窜崎,动力输出是连续不断的铃痉斑,而且很乐意把发动机拉到红线诫渐,你有需求的时候它愿意陪你玩槐畔,这感觉挺好的激寞。    如果车对于你来说只是一个交通工具褪骸勒,舒舒服服地从A点到B点悼马鹊,那天籁会是不错的选择胸捍警。但从作为驾驶者的角度来看嚎煽,天籁不是我的菜容窖汰,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了催梗皋,转向比很猩住,方向盘打得挺大的悸,但车头却没转多少奠信漏。补充一点笑何,这跟方向盘转向力度没有直接关系痞,天籁的方向盘转向力度不算很轻番塑,但就是没有路感藤擎,没有人车交流的感觉诧辱。好吧逆凯,日产车的风格其实基本上都这样舷抚氰,不敢说这样好不好长厂擎,就看你喜欢不喜欢改蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吐侨壁:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点垒,在同事面前应该表现得能干一点谋,在客户面