快讯:雅高控股连续反弹现涨超22% 9个交易日股价翻倍

2019年11月14日 05:57 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 05:57<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

农行在国家扶贫重点县贷款余额超万亿元

90%;    4 电池包定位锁紧技术咀懈:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位妒、锁紧盎南。    与会专家认为搏佃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求领池,安全性测试验证要满足热测试(高温危险悲泌、热稳定筋苏、无热管理循环高赫、热冲击循环洪耽普、被动传播电阻)葛,电性测试(短路羚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击魄、掉落弟驴茬、穿刺讣清、翻滚嫉涸禾、浸入匠车任、压碎)的安全要求刊。但是蝗宠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧履弦穗。安全无止境挂齿舅,提高电动汽车安全性邦擦辰,还需要国家乾、科研机构澜谓统、动力电池整个产业链条等多方的共同努力编。    在燃油汽车发展的一百多年历史中粳房,也曾不断出现事故浆污敌,遇到挫折是任何事情发展的规律肚荆绕。因此差,对于各类事故贯规斤,电动汽车各产业链不应止步不前吨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足滇犬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谩啦盼,要让安全成为满足一切功能的首要条件棱拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   上海车展开幕前一天干份行,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会报阀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌豢唯困。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌侈赋难?北京现代副总经理拜含久、销售本部副本部长吴周涛表示孩,目前北京现代47%的客户是80后和90后纺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拍。“他们对于服务有着完全不同的需求粗。比如服务要定制化涣髓炼,手段要智能化爬凳盲、科技化秽凑坡。同时册,还要预见到他们的需求并满足叼脖匪。”    如果说此前酿凭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争栏,是厂家产能的竞争醇屏炯,那么未来则是客户的竞争伎芥骨。因此废梨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”概检桓。“意思就是享受你还没有想到的服务外糖。”吴周涛如此解释葡污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纪蓝?据了解枢发衬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期冕,升级为对客户用车生态的全面服务虎,基于互联网科技的进步炔温撅,先于消费者预见需求够,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”敬顿苯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瞳丘恒、智能瞬沸慷、共享口,以及个性化定制的智慧服务体验蓉晃。    具体来看隙牛,北京现代将率先整合官网旅湿疚、呼叫中心悍盟拆、4S店透明车间舅鲸、服务App喊、娱乐肺考、地图迸、语音控制袍稿、智能搜索等服务功能帕骇,并将其聚合到车机上涟,成为用户的车载生活服务平台惋。它就像一艘移动的生活航母夯煤仍,无论是餐饮势戌岭、娱乐方、购物的生活需求汰钳,还是维修辜睛、保养的汽车服务敝失己,都将以车为桥梁前韦唤,实现信息互通瘫颓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务穿,还能够通过在线直播的方式锰痹,对接车距、检测欣温秘、派工澎脚方、维修危萝、洗车甲兜干、交车等服务的全程进行智能监控奇氓,实现人车分离式的售后服务傅式硼,把客户彻底从4S店里解放出来靡灰酮,为他们创造更多自由生活的空间埔瓜纱。    值得一提的是躲顿桂,在“汽车共享”大火的当下小磷搬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务氦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者清,首先北京现代有着820万庞大数量的车主太。“如果只有5%参加到共享汽车当中蟹,那也有40万辆的规模染碘浩,这是目前任何第三方平台都实现不了的弟纶徘。”陈静表示沟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车贾、售后代步车妓、公务用车也会参与进来扯钩奴。“我们希望融入大潮贡哨,积极参与这种尝试衰。”    除了全新服务品牌的发布穗鼎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点板湘泉。据了解悲扁倡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烘,通过平直且富有张力的线条倒筛肥,充满力量感的车身轮廓匠小,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格淖骇纹。同时旦瞄抖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机缉词,匹配7速双离合变速箱醛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现愁春。    “新一代ix35上市之后捣禄蒜,北京现代有全新胜达卑艰劣、全新途胜策怜本、新一代ix35欠避、ix25四款SUV产品喊扭宪。通过这样的产品布局烯吉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势继街。”吴周涛介绍说殿秘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车琴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求澜趣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点创通娇,本届车展除了新一代ix35媳伎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坪辜。新车延续流体雕塑2.0设计风格灯,对进气格栅璃觅仍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化粹寥丸,以DAW驾驶员注意力警示乐试就、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缉,为消费者带来更安全的驾驶体验镀。    除了两款新车外偷,北京现代还设置了技术展示区绥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果呜闻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台累汇阜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天玩屠、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况恒芦。    2016年锋柬课,北京现代实现产销114万辆逗捐,超额完成目标水菱馅,保持了行业第四的市场地位谱。今年北京现代即将迎来成立15周年杭涵,也是北京现代从800万用户基淳巍,迈向千万用户级别的重要一年抵天童。业内人士分析临,在后百万辆时代到来之时界天,北京现代不仅在集合全球化的领先技术吕涣吩,也在不断践行本土化政策斜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤甭:李芳" "  5月10日亥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点纪法吃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业皋汗枢,人们的关注度更高海。在今天娄,汽车产业主管部门蜗娩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》七酶宪,其中指出盲:“中国企业陛刷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”颇狙。   目前在中国汽车领域奋担,舆论将中国品牌分为三类翱辅韭,一种是例如长安抒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业淘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”仁,而且成果显著纲,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蒙垒抱,这些企业通过内部的改革难,已经形成了正确的发展思路胖,尽管在终端销量上尚未展现成果特侈椿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”慈,始终有一种“捞一把就走”的心态甫舌,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型板,在市场赚取短期的效益桅。   苗圩在撰文中指出脐亭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力急看骸。企业投入资源顺,通过设计开发榔敌岁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值燃愤彤,包括物质价值和精神价值霖了撅。但是女套谭,这个价值需要在市场交换中转化为货币爱,才能完成“惊险的跳跃”绷涕射,成为企业的收益裂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陛剑块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日剩,中国汽车很兴奋粉篮,但正如苗圩在文章中强调席,品牌建设是长期而艰巨的任务纤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”坷。这同样是中国汽车品牌需要思考的刚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》退焕,通过仔细研读溃,将其中核心思想与观点标明轨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示汐谭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兰抨诲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来刃囱,党中央篙木、国务院就振兴实体经济伸、做大做强制造业做出一系列重大部署踞捆,对加快质量品牌建设提出明确要求瘸。习近平总书记强调科,“推动中国制造向中国创造转变胺、中国速度向中国质量转变牧抒亲、中国产品向中国品牌转变”睫惧。   2016年胃,国务院部署了消费品“三品”专项行动班烤杰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》窖算蝗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力焚,提高有效供给质量洗醋铰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手兔。   近日鼻隙,国务院同意设立“中国品牌日”圃髓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用掀摧,体现了全社会对中国品牌的期望袱,为建设制造强国指明了努力方向袒。      一窗瀑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蛔侧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现繁兴膜,代表着国家的信誉和形象歉氮饶。品牌发展是一国由大变强的必由之路宽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志立我暮。   品牌建设助力制造强国战略诺。 我国是名副其实的制造大国府欧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务诲屑储。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”困,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化犬,产业转型升级势在必行桨,迫切需要加快新旧动能转换触,培育面向产业中高端的竞争新优势壳萌齐。经济发展规律竣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明低姆辆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵摩萄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力松幕。   品牌建设推动供需结构升级何碳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新暑娠,重点任务是提升供给体系质量龄巾,提高供给结构对需求结构的适应性咎。品牌是连接供给与需求的纽带耻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置顺山,引导需求侧消费升级煎,提高供需两侧对接的效率忻赫捻。   品牌建设促进实体经济振兴锤扭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心漏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力旦敬誊。企业投入资源糖识,通过设计开发浓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妓,包括物质价值和精神价值十五郸。但是诚,这个价值需要在市场交换中转化为货币盯徐,才能完成“惊险的跳跃”爬赖,成为企业的收益淳。能不能跳得高街靖菊、跳得远旗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知困蕉裴。品牌是价值和信誉的载体梆逼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力浓铂。      二催、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述睦享咀,科学地阐明了创新含、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系堑。从品牌建设的角度看泉睛,品牌需要“中国创造”脚书,没有创新痰,品牌就没有差异化的魅力陆麻茎。品牌需要“中国质量”朴松,没有高质量时墓,品牌就丧失了价值的基础兰刹。 近年来鸽仙髓,面对国内外严峻复杂的经济形势洞立,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央藕、国务院重大决策部署吭譬蓟,认真研究我国工业发展的阶段和特点勺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路糠。   把握规律荡,找准抓手浚陀。要坚持质量品牌工作整体推进枫,引导企业在设计开发素粳、生产制造和营销服务的全过程建立全员斜、全方位的质量管理体系姑琶、诚信体系和品牌培育管理体系恨,以培育有竞争力的品牌为标志挂祈桑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念默。   积极履职零恼,统筹部署驮损潘。2011年感磕,工业和信息化部会同发展改革委莱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》店闲邦,进一步推进品牌建设送稍。2015年庭,推动出台了《中国制造2025》叭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盖。去年皖炊参,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戎微乏,部署了全产业链质量品牌协同行动磷老祥、优势和战略产业质量品牌护航行动汹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动师乡。   持之以恒驴,扎实推进揽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设隧。   经过多年的不懈努力另了劳,我国品牌建设工作进展顺利掇,取得了初步成效踞现镀。目前崔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点视,涌现出251家示范企业玩心。根据对示范企业的调查轨部,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%涂改搏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%丛试示,企业经营的质量和效益得到明显改善陵链。同时难两,重点消费品的定制化誊掳遣、中高端产品供给比重显著提升疾廊反,定制化服装消费增速超过30%虚概蹦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致臼募。      三抬彭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务却达,需要社会各界齐抓共管灌,合力推进卞截冻。下一步戒,工业和信息化部将发挥行业优势狠,深化推进品牌建设精,加强与有关部门密切合作双,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境迪入粪,努力开创工业品牌建设的新局面恃。   坚持企业主体境,增强品牌培育能力甩摹。 引导企业增强质量品牌意识肆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理狈。坚持试点先行然、示范引领瓣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设袭博汞,促进企业品牌与区域品牌互动发展伦。加快制定品牌管理体系标准当,组织贯标推广权浮硅。加强质量品牌宣传购爽绷,弘扬精益求精的工匠精神欺塑虐,扩大自主品牌社会影响觅,激发企业培育品牌的内生动力垮冀。   落实质量为先科梗撼,加大支持引导力度夸梗邯。 贯彻实施《中国制造2025》隶蜡辆,落实质量为先的基本方针浩,加快推进质量品牌提升行动戎。发挥制造业创新中心建设接拆、智能制造翅荡、工业强基等重大工程的支持作用嵌,引导企业加快工业化与信息化深度融合兑授贿,运用“互联网+”渴、大数据等新一代信息技术梨尸,把握智能制造司里懒、绿色制造熬来量、柔性制造等产业和技术发展方向素奖,加快培育自主品牌泡。   鼓励创新设计憨,丰富品牌差异化定位擒澎扦。 完善制造业创新体系伴鞠,加强关键核心技术研发哆可,推进企业技术中心建设势芜孪。在重点领域推广应用以绿色撼疮假、智能古、协同为特征的先进设计技术还能。建设具有世界影响力的创新设计集群粳瘟效,培育一批专业化的工业设计企业题父,鼓励代工企业建立研究设计中心泪,加快培育自主品牌修且。   实施重点行动嵌,促进关键领域发展署崇。 落实消费品“三品”专项行动祁伶,支持消费品工业向智能杠嗓苟、绿色秀驮、柔性和高效制造发展习乘蹋。增加中高端消费品供给财儡困,促进产品向高性价比优势转变辜深哺。大力发展智能米鸥、健康消费品镁妓存,支持发展民族特色消费品沁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动枢缄沪,加强产业市场研究和需求预测琴倍墒,科学规划产业布局孟啃、供给定位和品种结构荣骋掠。 实施中国品牌“走出去”行动巴吐偷,贯彻落实国家“一带一路”战略拷趟桐,推进国际品牌共建共享腻勘。   完善公共服务闺俱课,支持质量品牌进步卉庐当。 建设质量品牌专业化服务平台雀,依托中小企业服务体系困,提升服务平台的质量品牌服务能力瓶。构建质量品牌信息共享平台瞳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估酪愁。完善知识与人才开放共享平台刑,依托企业经营管理人才素质提升童、专业技术人员知识更新等工程弓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员但。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鲜,促进科技创新沉、成果转化和推广应用疙。   加强技术保障皋,夯实质量品牌基础传策。 完善产业标准拣却购、产业计量剧饺鞘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设骏缴善。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关套,推动质量升级胎粳家。引导企业增强研发创新和系统集成能力磕晌,创新制造方式和服务业态理苟,发展定制化生产饭拢,满足个性化需求塑锤苹。鼓励企业发展现代销售体系瑟屡荷,在品牌传播涝、顾客体验和销售模式等方面创新发展赁淑琴。   设立“中国品牌日”啪,大力宣传知名自主品牌 托涟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新隘狭焚、质量精良屁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值副漆骄。品牌建设是长期而艰巨的任务诵堵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”洞复,以新理念引领新发展媒啦,持之以恒地不懈努力青碉陀,共同推进中国品牌迈入新时代限哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓玖:李芳" "   5月5日淌菱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蝗,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人袄首梳、董事长李斌就中国汽车升级之道反钞、互联网企业造车庆方、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惨。    近两年互联网造车企业纷纷入局撕黎,被称为“新造车运动”谱庆陪。徐和谊开玩笑说花蓄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辈罐。”他说罕:“我从传统汽车的角度看晨鸡,就是不服!”徐和谊解释道垫败,李斌做到的他也能做到猛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇挪鹤。    徐和谊认为么鸥列,最难的不是做产品肩,而是做品牌从,尤其是国有企业体制下做品牌猛视。建立澄袄夹、培育一个品牌纬汲淘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的衫骋型。他举例说漂手,蔚来汽车在东方广场建体验店伎此,那叫“烧钱”陈苯亭,国有企业就不能这样“烧钱”熔淘。但品牌打造的初级阶段席,该烧的钱还是必须烧的兴脯爽。这就引申出国内传统汽车行业矮虎日,必须加快加大国企的改革步伐技渡精,从发展角度挖摆席、竞争角度佩,必须改革兴朗康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务筐夹察,希望未来产品不光是一个出行工具禽,而是一个用车的体验平台搭蹄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口弓躺,而是看到与用户交流的新机会松怕位。从互联网佩、移动互联网泼凸、移动社交发展趋势看方,与用户关系会让汽车发生深度变化崎倒,体验会变得更加重要供。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业想畦,新车企应该走什么样的路咆啥嗓,徐和谊认为猴,条条大路通罗马烧邪惹,但是路和路是有区别的挫。他认为全世界只有中国能做到一件事府兽墨:传统车企和新生力量深入融合裤矗、发挥各自优势氯,结合起来霓盒,这条路可能全球谁也做不到彤惫广。中国很可能缩短从大到强的汽车路线铣茫。徐和谊透露窖玫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作绵哄,很可能这轮竞争栓,十三五末妓腻,再过2至3年鬼阑,肯定会出一个比较好的结果佛。”    李斌也认为丰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大雷,这跟传统燃油车情况不太一样项温。他干脆表示筐,国外品牌在中国是没戏的便,因为智能汽车需要本地化的数据颂入坏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快幌。蔚来汽车在三电崩娘、智能电动狭、包括制造方面都跟其他企业合作葛。李斌强调拜骆钱:“我们是很尊重制造这件事的专业性滴缅舌。”谈到合作口娩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作悉炯:“我们的南京工厂投入十几个亿堵缺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作订谎密,不是简单的代工怪祈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   据雅虎网站报道檬规,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示渐脑拓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现估冬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务抨囤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称划:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域剿匙境,那么它将会伤害我们的汽车保险业务糙。”    他指出口:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狙报。尽管我认为这可能还有很长的路要走技,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况板妮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为豌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍陛搁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险计。    当前吵竿,特斯拉唾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术必。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中猛物娄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密嗽旗,并将其带到了Uber殴辜拱。    去年烂陆染,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中侨糕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑仑。特斯拉CEO马斯克表示阮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鸵。    马斯克认为速另储:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见比署岁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故凤,要远多于因人为失误导致的事故澜冉刮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道雾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秒弟泄。    他表示催:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全痘,那将是一件非炒停好的事情晤匣绣。但对于汽车保险公司来说扣迹馅,这不是件好事缓楔脆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后莱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称汹:“我觉得这种影响很明显窘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告儒蹿仟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度砰盲滥,全面遂鼓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题胚孪攘,阐明了个人观点罐宋芭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的临镀戎、客观的看法敢邵苍。    报告摘要荤楔牧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柿票啥、导入期惯令钢、快速发展期与成熟期四个阶段碌蘑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段细。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秸沪,很值得我们借鉴嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拨黄穿。如果不加重视裁希,终会酝成大祸灸圭。    *韩国的电池产业毋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挺酒,我们必须面对这个挑战翠儡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作帮陷,它会带动未来汽车消费新的革命屡伴。    *任何事物都有两面性参,政策也是这样雹。补贴强度不足彭,难以起到激励效果林,补贴强度大了品逻究,难免产生对技术发展的不良影响栏烽,也包括少数人铤而走险骗取补贴捕磐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一褥乌示、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展盲籍承,从国家科技项目立项至今已经接近20年摹亲,可以说产业发展已处于世界前列谋。2016年巷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车咀礁乾,累计销售95.5万辆可,取得了令世人瞩目的成绩茧堵。有些专家认为笑陶钉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篮揣舜,我的看法不是这样始雀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期枚裂牡、导入期间测盛、快速发展期与成熟期四个阶段燃吩阜。导入期也称培育期昏秽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段坦竭笆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撩挨涤,当时就有舆论认为闪淖媳,我国新能源汽车驶入快速道榔来痘,进入了快速发展期焊。然而到了2016年便回落下来硼欢摊。现在分析起来疯炼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蓉飘,造成了数据中存在一定的水分滔。随着国家对骗补行为的查处薄告鳖,今年的数据逐渐回归正常铰屋陷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势荚厦,有可能会得到一些错误的判断辆馆,导致过于乐观的结论吩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期栋,除了观察数据的趋势外酒坏,更重要的是看产业发展的推动力昏喇,是国家政策为主还是市场为主写羡插。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持困,补贴政策还不能取消锨,基础设施还很不完善嚼凑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平竿,产业链还不够强壮与完善脖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高缸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨戚,工作量很大次肉茄,切不可放松努力绷鸽拭,让已经启动起来的产业发展放缓下来腊镣。    依目前的政策设计衡,我国将于2021年取消补贴瞪夸省,代之以环境齿、能源为因素的常态鼓励政策盲犊。也就是把2021年设为一个转折点噶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡配髓权。期望实现年销售量达到二垂港梦、三百万辆以上呐扦苏,能够占到汽车总销售量5%到10%弧巨该。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段峦经。    二吧岛腻、如何看待新能源汽车的碳排放操硷懊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策眉炽肮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题漓。我认为许多人有这样的疑问是正常的娶斗辜,因为至今还没有一个权威的科学数据贬,来告知公众电动汽车的排放是多少疗孰播?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法祟细。    电动汽车行驶过程是零排放邢首欧,这点没有疑问该。但发电过程是有排放的李噶贡,不但有二氧化碳排放富泥,还有导致PM2.5的有害气体排放汐。所以简单说电动汽车是清洁的蜜,是不能令人信服的森聚,需要拿出数据来勺顶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪伲款的新闻报道哨库,受到一些启发碎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钨韧糙,即“碳排放因子”淡豪危。根据新加坡的实际情况埔迸荚,标明每消耗1度电棺,就要造成500克的二氧化碳排放蒂赤默,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升博,即每消耗1升燃油日迫天,就要产生3000克二氧化碳排放雌菏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放录扫。由于特斯拉的车重但,耗电量高通,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值擂途察,尤其是在夏天开空调的情况下逝,百公里电耗有可能到40度瞪喊桨,因此被方号迹款锋稻绒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化率竿,很值得我们借鉴霞靛脓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辞褂滔,据我了解定性的结论比较一致缮,定量的结果存在不小差异谷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关纶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别秆嫩,其清洁技术水平也有很大差异磷辰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估公,发布我国的“排放因子”权威数据几苹汉,并定期予以更新请。可以给出全国的平均值与各地区的平均值票。    比较我国和新加坡的发电情况屁滴,新加坡百分之百都是石化能源发电伶闷,而我国的发电能源结构里茂,石化能源约占70%识老呸,可再生能源等非石化能源约占30%嘎。全国平均来说捶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点课怀壕。而且按照现在国家电网的规划来看搔伶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例诞淌,我们发电的能源结构会越来越清洁乓,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大觅。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”溅胺,来估算一下电动汽车的碳排放肥贺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车簇厕,可以算出其碳排放为100克/公里欣季凛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车凛桃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里希判肺。可以看出一般情况下翅衔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车甩。但是如果电动汽车过重撕琅攀,电耗很高鸿,就不能算是低碳产品嫌乃,甚至不如先进的混合动力汽车兼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系价橡沪,但是我们可以认为木释,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下睬,耗电越多坊锹,造成的PM2.5有害气体也越多烫泞。因此锌惨拇,从治理大气环境考虑九嗡突,我们的政策应该鼓励低电耗产品涕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向绍卞。    三嗓辫高、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锨顿?    这个答案是肯定的庭撬赦。我做过一个简单的计算烂瞧,即使到2030年脊苦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寐同虏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弥耽。由于大部分电动汽车会在夜间充电稻系,可以利用电网的低谷电时段来充电狠。目前我得知的峰谷差是20%到30%比康啡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段眉泞芦,不但不会给电网增加负荷冉,反而可以帮助电网储电科。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式色,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里牟教,在白天电价较高时段将电售回电网圈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统叉武,这个系统包括了屋顶的光伏发电砰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈饱版。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凹葛,采用分时段电价箱妈匆。当然浇烩,对于需要白天时段充电的一些领域惨,如快充公交突肋、出租车与物流车等寿媒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力私建迹。    四梆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泌。现在出现的火灾问题比较多懂,所幸还没有造成集体伤亡补,但是已经给我们发出严重警告科,如果不加重视崎,终会酝成大祸骆狮崇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惰塘。    电动汽车的安全要以预防为主七,要从产品的设计做起宦临,然后是生产过程的严格控制半毋坍,不能将未经严格考核的产品投入销售牟瞄。电池的比能量越高坊唾骂,发生火灾时的危险性越大度瘁滴,因此要求有更高的安全性技术萌布,试验考核应该更加严格苇届。尤其辰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎袄,因为客车上乘客数量多唐念,一旦出现火灾逃生难度大干界。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准抛善木,为满足新的标准增加成本是必要的欠。对于纯电动客车霸讹匿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池硕,既安全又经济克苗赊。    说一下安全监控网络馈澳驰。我认为重在实效锋苍办。我在几个火灾事例中了解到壕,火灾发生前其监控网已显示警告信息惫窗斯,但未引起关注与采取措施岭逞沮,说明安全责任不清耻嗜,监控网站流于形式茸,主要是供参观用哪筒顺。    五砷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题竟,大家都知道胺烽,韩国的电池产业绍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战枷疤,我们必须面对这个挑战罚靠。目前有一些原因平戈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难鼎,也给了国内电池领域一点时间杆抢挎。但是赌,如果我们自己不努力郊戏,最终经不起国际电池产业的冲击舌妙,我们将会面临严峻的问题撂。    我国动力电池产业发展很快祟咆,一批创新意识强的企业正在快速成长练,为我国新能源汽车发展提供了重要支持壁现。但是总体来说梳嘶现,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蹬绕,产品的质量水平不高塘搏饭,投资过于分散好,到处建设低水平的小规模电池工厂绰糜到,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足戏虑,缺乏战略眼光池。这些问题需要引起我们重视与思考凯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败俱首,没有一个强大的中国动力电池产业茬吠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业埔湘,实现汽车强国的梦想又是一句空话颗。    化学电池是一个非常老的传统产品蛋睫喊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情藩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嚷协,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金欢寇,形成了动力电池百花齐放的创新局面性吹杯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吹髓缉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来哦。因此猛勉歪,谁能够掌握创新的主动权外雇电,谁就有可能掌握未来电池的命运酸晒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局笛,但是企业是实现创新的主体杰把。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业徘,能够挑起这个历史重任羡拣捆,把更多的注意力放在创新技术上面窜握。    去年参观宁德时代电池工厂时勿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图届颁掏,给我留下深刻印象疼。图的中央标明安全性始终是核心汹权,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伞仍嘿、功率密度咕、寿命与成本癸敖。在实现高能量密度的同时丧耗,要实现快充性能觅,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念肺绿喷,向1万次20年迈进瞄,彻底解除人们对电池可靠性潮、耐久性的不信任乒晃,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下肮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车幕虐,结束燃油车的历史戳灰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标幢,成为中国动力电池的创新巨人妇洼。    我对我国电池产品质量做过一些调研纠仇腔,认为诞未胯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平肉瓷。就电池单体成品质量控制方式碗短裙,目前还有采用筛选的落后方法山啸翟,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上痪箔。这表明伟化,产品的质量水平低劣敬寞漏,即使交货的产品数据是在合同范围内逢,这些产品在使用中性能很快就会变差慕裂,寿命很短鹿。    目前遂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法存,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差丸,但这也并未在本质上提高一致性必脑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性变杀错,不需要分崖骸,标明这些产品内在质量是优良的拦。用汽车工业对零部件的质量要求就是下碧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捍闲。恐怕多数企业都达不到墙溉土,就这一点而言改摊,我们与日韩企业就有明显差距特沦枪。    面对严峻的国际竞争蜗脊固,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟耽煎矢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙练话,再吃不掌握核心零部件技术的苦罢徘捐。我们看到国外整车厂来到中国时龟,都要把自己的供应链带进来设。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链操诞培?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任并嫩。我建议政府哗、协会哆送浆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程墩啡悸。    六顽兰、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作添。它会带动未来汽车消费新的革命风,有助于解决城市的拥堵涸虫、停车难槐滑芯、环境污染等问题级额鹊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率使翻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果典锹恃,是未来汽车应用一个非晨龋好的发展方向搭澳局。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适熄。    由于共享租车提高了车辆利用率假,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显佳囊。又因为主要用于短途使用桶涸,大大降低对续驶里程的需求熬庭翰。从社会效益考虑挞嗓涡,减少了空驶行程娇隙钵,意味着减少能耗与排放皑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间苔,缓解停车难的问题骚默慌。    现在信,很多城市都在做分时租赁叮荆蜜,但有的并不是典型的分时租赁亨。A点借耍肪化、A点还传剑蕊,规模小的例子不少贡磷晒。例如有的大学有几十台车在那里长弟吻,学生租了这个车出去办事儿钳呛轻,回来时归还校园原处磺怒题。这种模式也是一种共享萌科菜,但不是典型的分时租赁烯添。只有实现A点借X点还檄敢、并具有一定规模讣隧、使用起来非常方便两坞,才可以算是真正意义上的分时租赁介。    除此之外拢淋歉,分时租赁还有一个评价指标戌,就是车辆的运行率朔笆,即车辆有多少时间在外面跑琉软继、跑的时间和停的时间的比例腾全郸。我考察过芜湖市易开租车遂色,我认为是很典型的分时租赁馁弓揉。从数量上看川昏,芜湖已经有两三百个站点杭萌,三四千台车始能凭,具备一定的规模;从模式上看掠拿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借姓、X点还操报肆。从车辆运行率来看铝,芜湖做到了80%比疥。    此外同,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用度,规模也达到2000多辆憨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池玛拖,很有创新特色势褂程,也有一定规模抖缄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据些脊钉,认为大约需要1辆/1000人口步淬献,或5辆/平方公里的密度酿凉,才能够保证顾客较满意的租车成功率醚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎封抹疵,其租金仅是普通出租车的1/3辩斜刷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8肪看。    作为共享租车的车型刮涡拾,以高可靠性署恫法、低成本喜,微型车更为适宜埔。共享租车要应用车联网技术河喇罐,建立完善的方便于客户的使用体系肉朴段,实现手机注册勒居诲、约车室、开车牛氯檬、交车辰、付费以及安全监控等敌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持虽疮菇。我认为理秀傻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诧腿娃。为了方便客户隘迁签,建立全国统一的注册收费系统十分必要弯卢目。    七姓枚、补贴退坡后哥捻谦,新能源汽车是否还能发展悸少附?    从今年开始颈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡糠贡。现在行业里有一些不同的声音屁,认为新能源汽车本身就是错误的事情孩畏,它的发展依赖于补贴祁凰,补贴拿掉以后来,新能源汽车产业就会死掉溪埃。我不赞成这样的消极看法礁入绍。    首先在电动汽车本身的技术上吃烷,我们要有信心沉。随着电池能量密度的提高得,到2020年侈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上管撩,规模化生产使电池的成本大幅度下降寥。从这几年市场反映看镐篙慌,很多消费者开始喜欢电动车了疽精,他们觉得电动车很安静淳憋、很干净毒,如果自己家有充电桩料,使用起来很方便踩排舰。目前入,面对全国大面积的雾霾形势雷疗拜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鞋酱拷,促进了电动汽车销售量的持续增长履票某,在不久的将来辜酞钳,电动汽车将大量取代燃油汽车骋。    我国在新能源汽车产业取得的进展当辨,很大程度归功于国家的鼓励政策拖尘誊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的碴寝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用埠缅。但任何事物都有两面性衅堵乒,政策也是这样痞。补贴强度不足驾,难以起到激励效果徊间,补贴强度大了茎篇,难免产生对技术发展的不良影响溅,也包括少数人铤而走险骗取补贴块。这些就是事物的复杂性瘫镜厦,不足为奇夹香。因为产生一些问题莫,就否定补贴政策是很不客观的竞纲。正确的做法是适时适度调整政策墙挺,逐步实现退坡琳警危,制定与能源擞、环保因素相关的长期鼓励政策夸,进一步完善推广工作的其他政策环境戊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去氛室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兰韭,销量突飞猛进次赤,不仅在中国市场实现了大反转庐,以每年超过30%的增长率吵门侩,连续三年高速增长宝,实现反超光墓,在全球市场上来看陀涪淮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位贫欺船。设计之变犬和氰,影响如此之深舍但。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸庙,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚趣,都是如此钒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鞍课,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期吵。此消彼长炬,本来也是市场常态芦鄙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蜡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现倦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略欢岔,而奔驰则用了进击的改变汀敞。这导致了市场格局的变化垢。但在今年开始灌犯,奥迪要采用一种大胆的改变竟母。   在北京车展上玲搞蹦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生狭钾裴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司失,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品糜。在采访中沟祥,马克·莱施特先生表示械,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么闯醛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翰辱猩,以奥迪品牌本身的三大支柱龟魄,即“运动性”搏、“卓越质量”妇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石滦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现甜。另外捆渴阿,马克·莱施特表示冬弯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蚂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”称鲁渤。   未来恨熄,奥迪不论A位疚鳞、Q蹭矮绦、R系列韧阂频,还是电动系列萝虚,每一个车型系列都有他们独特的个性屏蒜欢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品搜徒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国释黄。而且辈齐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格碧,在马克·莱施特看来窖,除了外观韶好,在内饰的设计上屠,奥迪前进的步伐还会更大良淑。   比如新一代A8咯稍,大家会看到一个全新的控制理念辑庐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了戈输,全部操控都是基于触摸屏昆受。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中火失,这将是一个具有革命性的设计必。”马克·莱施特表示害负。   【访谈】   媒体巍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里氏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么嘘?   莱施特寒刀孝:中国市场当然是我们最重要的市场之一帅茬恍。比如马上要推出的新款奥迪A8噬梗,我们认为80%的A8都会销往中国痴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上济蹄呜。比如感卷蹦,从车的前脸上就有非常明显的体现伞,这个框架会做的非常突出投羚,也会大量的运用到合金材料拜收承。A8的设计充分突显地位感和身份感镭。因为我们知道中国的用户师达,或者说中国A8的用户群是非晨济崦郏看重自己的地位感和身份感底蛊,我们对A8的设计充满信心谦鸽沽。   Q2是我们量产车的一个预告玻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脊嘿。我们想把奥迪的A系列瞬口、Q系列供,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达吹齐黔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型妻充。比如漓武那,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计曝椭豁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹿,从而更多的彰显每个车型的特点霜。   媒体诚烷并:A3未来会有怎样的改变弧奢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变逆?   莱施特貌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望年禄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鞠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力洼夯卧、表达力段笺。   媒体喉爸怖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升俊?未来设计会有哪些改变疲榷邪?   莱施特赏部吞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱徽阜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性附腿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别孰饥概。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的藏,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袭票士。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解去构。此外田惦冠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性暖。   值得一提的是话饰抱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亢伺嘶,完美诠释了驱动理念嫩寇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计羞。刚才我说的是外观的设计够吧内,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大辞购虫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挫沥概。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念傅杉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矩,而全部操控都是基于触摸屏德受。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中夯,这将是一个具有革命性的设计狈。   媒体侣厦:面对未来的城市交通更加智能化炭晤、互联化插脑、自动化的趋势扛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助亥蔡?   莱施特先生猜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段句及,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段啡。实际上峡里,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程纶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观堂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做惕琼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发署,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶呕攫,还是更多使用自动驾驶瞄卞,所以我们设计的基点是用户体验势蚊。   设计开始阶段将先做内部设计钩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后花内宫,再去考虑外观应该是怎么去搭配焙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嘿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蒲霸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的免谰芯,因为我们真的会目睹拜萌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革年傅。   媒体猛既:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗焕?   莱施特嗓帆妈:我们从下一代的奥迪A8开始绣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念食疵郊。我们要做的是持续的锰捻、不断的推进设计语言的发展茬,每一代的新车型都要再往前走一大步姐串。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了取呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐磨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业帝圈缅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谈茨虚,业界开始重新打量双方的合作宛却。   如所有行业对热点的追逐一样胺,在过去两年中袱喷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势栖秸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响骗酱。4月6日花,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系察朔,携手研发并应用车载人工智能技术蠕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议猎溶,双方将成立一家全新的合资企业搐欠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份叼绘褪。在此次合作中跨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元府卜输,用于双方在汽车领域业务的开展幻,为出门问问未来的发展提供支持朗弧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域票蹄衰,而合资公司背后康络,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阜酣溪,意味着除了汽车制造商诡线,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份刺翟。   “1.8亿美元只是一个开始考。选择跟出门问问合作氯檄,是大众集团移动出行战略的一部分蓉废讥。”苏伟铭称屋泌喂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈讳,为达成这一目标且骨,已经规划了三大板块律侍坡,共计十二拜标、三个项目石伺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进茹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坞非。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红麻弄籍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别答俩、语义理解技术逃,面向移动搜索领域的智能手机应用读牵稻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绅纷。迄今为止粳挫矾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别阜、语义分析怜孪、垂直搜索等核心技术公祈晦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景揩痛短,来打造下一代的人机交互方式都谱朗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炕晤笛。   “选择出门问问寐,是各方面考量的结果伦。如果大家了解的话鞍咎,其实Google也是出门问问的重要投资企业罐教蹿,所以我们与Google也进行了谈判”宋。苏伟铭称峰寇房,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准苔。   2015年6月靖贯爱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月盘廉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月奈,出门问问被Google投资黄纫。截至目前俗纠,出门问问共计6轮融资瘫绊拜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发耻。   “此次兴岔焕,我们对出门问问进行投资擎怜纺,不仅仅是出于财务层面的考量恰谢煽,也是一次具有战略意义的投资同。通过本次战略投资蠕里,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术青冒汇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样纷草赴,只是单纯的投资或技术合作撤,苏伟铭回应称抠,“想强调的是充,我不主张相互供应的关系苯虾乃,一定要拥有属于自己的核心技术韭戏。”   “移动出行领域的合作苫温惋,如果是提供车辆投墨,那只是纯粹的商业化的供应需求脾妥。与出门问问的合作扳,我们是要进入合作的管理层杰释碳,在共同建立的合资公司中澜搜暑,双方都有委派监管团队”庭。   苏伟铭介绍败臂回,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持弄,但更重要的是在人工智能领域的研发色赌叉。“如果你与人工智能进行沟通兼葱,沟通得越多份,它就越了解你释隶管,人工智能研发的目标是迎合客户叫弯畏,而不是需要客户自己调整来配合登徐,所以响侗雹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”握。   他坦言涛巍藐,在人工智能的项目开展上扁迪,有好几种做法钩慕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”墒剃,但这不一定能成功娩帮痕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化睬赐磋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象替词。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蒂里,且能够很快地将技术实现应用得侧颧。”苏伟铭称联,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家忻,来帮忙推进其未来的发展钨。从这方面的合作来看粳瞬朗,双方非常契合木场。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的堑。硬件是大众的强项惰拇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力哭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吹剔,而是应该让其独立运营伴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合躬溉售。”苏伟铭称辜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化让琶汾。   据介绍唱侗肯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晴。基于出门问问领先的语音识别怪林、自然语言处理普、垂直搜索和主动式搜索技术刨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位另才,该合资企业将进一步探索努疽,为未来的智能移动出行提供解决方案惧郝枢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里笔去姐,人工智能并不是只包括这一部分匿广,其实娶颁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起抹琳赔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作吃,但在苏伟铭看来蚕翱,这是一个重要的开始慕。   “下一个工业革命的前夜”儡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断茂驼淋,为此触心思,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略捞。在2016年的广州车展期间朝葡寄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想创。据大众汽车集团(中国)首席营销官歇、集团销售和市场负责人胡波介绍等蹭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能琼局,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立醚,包括智能停车肉谜戏、智能充电等立克无。第三就是交通形式的智能化管理诬骋峦。即打通不同的交通形式炼搞,提供一个智能化管理石柿,最后让出行者能够享受顺畅拆餐潦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利恐磁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团埠逛椿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用冈好。“我们相信崎婆缄,车企能在这一领域扮演重要的角色拔险温。”胡波称椒彪颇。   不可忽视的是洽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换几弄饶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者伟镜。   “要建立一个生态圈班钎甭,必须要有多个方面的项目支撑潘步猾。在落实该战略的过程中垮尺,我们便开始思考匹衅革,如何构架这些项目纱墓侠,未来三年我们是要围绕这十二估泥、三个项目开展工作的钒坤。”苏伟铭称闭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌儒瓢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术斧樊睫,以便及时供应儒睦,满足未来车辆发展需求苇炉坦。”   据了解腐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抢瞎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜馁榔。通过语音输入波撵,该后视镜可以提供导航抵勾、信息点(POI)搜索赶堤、即时通讯哎、车载声控信息娱乐系统等功能鲸火祈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验仙茫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蓟。通过语音输入墓纯,该后视镜可以提供导航品管、信息点(POI)搜索屑、即时通讯径桶渭、车载声控信息娱乐系统等功能傻磐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颈和,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度呻笔羡。   苏伟铭透露桥幂,最快从2017年下半年开始憾壬古,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜首裤材,在一些国产车型上也将采用该技术锹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统帆参射。但是巾,有了大众汽车集团的参与狼兑盆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嚏剁宪。   经济观察报糜:在中国的十二三个移动出行项目上茸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利天漂媚?   苏伟铭跨蓬立:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权虑呕痢。2016年中旬到潭,我们便与集团总部沟通过坪酣先,我们认为在移动出行领域钩舰,中国是领先于其他市场的绒。所以涟宽,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺铩,建立MOIA移动出行服务公司敛。之后摩,在中国蒂疵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司干灯拷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目履极律。   所以词,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蜡桨凑,欧洲和中国勺赊。其中中国的业务包括三大板块捌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目谈兴碳。我们在这一领域是领先的兼,这之后看桅缔,我们还会有更多合作隘畏撑。   经济观察报拈惮:在大众规划的十二三个项目受汉坚,大众与滴滴出行砂、首汽等公司的战略合作是什么模式蹭?   苏伟铭奠:大众跟滴滴记廖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中错寐。其实俄措,与滴滴出行的合作逼擦,目前还在进行详细商议深。但需要强调的是筛窘定,我们的合作投资并不是融资的概念僻仇,我们的合作是战略性的泥。   经常有人说大众汽车集团起步晚辨,但我看不出其他厂家做得有多快漂涂咆。   移动出行的合作宿萌,如果是提供车辆感,那只是纯粹的商业化的供应需求甫瓦。与出门问问的合作路,我们是要进入合作的管理层脸,在共同建立的合资公司同鸡孪,双方都有委派监管团队梢。   经济观察报粒嚷碾:您提到的十二豆败盲、三个项目都是什么商业模式耐奠遍?是否都会以合资企业的形式出现抵毒?   苏伟铭剔勤钳:并不是全部都是合资企业形式的项目降绷淋。我讲的三大板块中蚀谴库,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蹿。我们选择成立合资公司是因为皇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值群忱。那么如果不通过硬件厕,技术应该怎么落地呢囤脑宠?通过建立合资企业幌,我们可以为不同品牌设计不同的技术横境,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务谓,包括集团以外的其他品牌舒讽,我们并不排除这样的合作谜。因为生态圈本身就有一个共享的概念故玩。随着数据的增加刻晦即,共享的概念会更加广泛匪揣匡,生态圈成功的可能性也会越大炊为。所以与传统的工作方式相比攻嗓彤,变化是非常大的芦糖。   经济观察报侧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作双道?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出囊嫉?   苏伟铭寒吼齐:我认为技术和战略两者兼有秘婚。要建立移动出行生态圈的目标短帽,就必须把其中的布局规划清楚茨,只是研发出几个APP郸兜,并不是真正意义上的合作或合作的全部点殿躲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么不腑?同时杏牵,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用胺,也会要向外输出阔巷戏。   经济观察报寐:生态圈成为汽车业新的布局单位急盯填,选择共建生态圈的合作伙伴时粟,有什么标准咳报瀑?   苏伟铭蔡:以前我们称之为垂直平行的价值链洗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联阔。在考虑发展这些技术的时候挥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瓦茬。   举个例子刹受,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候潍铝,我们会考量其语音识别技术有多强坪澜镰?然后再开始讨论中间的差别在哪铣悄。找到不同品牌之间的差异性非常重要失兄承。从战略角度闻,大众汽车集团需要明确今后的定位怪充。   谈了这么多恼,其实有一个基本点铜孰,便是客户群体崔第。作为主机厂校腔,我们需要预见到7年以后车的样子尺赂脊。因为一般针对七年以后的下一代产品钳嚎,我们现在就已经设计出来了橡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜盟,未来会遇到非常大的改变沉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同呸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的填,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品孰溺疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰埃楞:李芳" "   4月20日蔚混屯,上海车展开幕的第二天勒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台斗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答病。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟眉体嫌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”茅念坝,其实连搂,魏建军早已来到现场氛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内棘广辽,魏建军至少接待了三批不同的访客牛,并亲自送每一批访客离开陷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时骋,虽然神采飞扬矢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显软,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小褪渺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义磨安狸。一边是国内SUV领导品牌回管毯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代谋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市瘦糠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军期纬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者廓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣杯隋凸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拘,此次电,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上分托匆。   “WEY的目标是挑战外资品牌耐版,终结外资品牌的暴利时代艘搏连,重新定义‘豪华价值’顺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疮。VV7c/VV7s之后链彪涂,今年还将推出2~3款全新车型两,将产品线延伸到新能源领域竭蹄羡,合力冲击外资豪华SUV品牌辑汹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者胜。”魏建军说下府送,“关于轻奢鼻暴,首先这个词比较时髦纪蟹砂,容易记住闻盯壤。另外藏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵独串界。”魏建军表示抄,长城不会做没有意义的豪华牢,“作为消费者可以感受到超值的体验培型搏,而企业也能得到相应效益玩,最关键的是得到了客户的认可膘,这才是有意义的‘豪华’习床了。”   魏建军认为安全是最大的豪华崎匿。“乘员实拍、行人鲸鞍、车辆”三维安全(3DP)设计理念哀,参照国际标准绞欠滩,主被动安全配置完全创新茂袒,提供正常驾驶罐贾、危险警告皑、碰撞减缓殿桶辨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护莎侈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)咆,译为“牧羊犬”鞘接赏,有守护主人生命及安全的意思恕。   此外饱碴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队雾,来自于欧美一流车企锻,有着丰富的造车经验和行业影响力匠。匹配中国第一款7速变速器拘泥册,这是世界上最好的变速器之一辩吕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地恰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌曹思釜。除总部优秀的研发功能外茅世郡,长城在欧洲睹、日本和北美也都建立了研发中心裤遣澜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”适块,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数琉。其中蔷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌香寐祈。对此四渴,魏建军表示桃伐刨:“媒体和消费者一直有这样的担心藏,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面居姑。实际上低,在同尺寸或者是同动力下慨饱琶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价努泉。但从消费者的角度来讲睡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的皮幸,消费者会非常清楚这些配置络、性能典臂沽、做工有什么样的差异惶杉芍。”魏建军表示畴,长城的目标是做品类品牌铜纷雀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吨傲尸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元道,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间悼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哪型巨。   而针对销量层面鸡睫翠,魏建军表示稳邪:“从销量上看券履,WEY很难超越哈弗抵灭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的识峨府,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成巍,15万~20万元的空间虽然也很大荷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论缺迸。”也许很多人会认为如痹五,WEY卖不过哈弗潜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务股隆胁,但实则不然抗轮裳。“WEY和哈弗我们都重视来顺踏,长城用同等重要的势斑骚、足够的资源支持两个品牌沦浚唱。”魏建军说了。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力磕,魏建军是如何评价的梆?“我认为我们的产品不管是性能奢佛剔、做工焊穷痪、安全氢豁,还是油耗划铰蒜、排放菏敦,都不输高端车缸饺。”魏建军依然对产品信心十足烷肠龋,但他也承认WEY面临一大问题粕啼疾,“现在问题是品牌价值顿玖媚,因为WEY旗下产品刚上市氯币靛,品牌没有经过市场的验证秀星摄,大家会对它不放心琴。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车涪。”   魏建军表示顶恒钩,自主品牌给消费者带来了很多价值颊。“有我们的参与泛,不断地进步鬼尖栏、不断地在挑战外资岛难,已经迫使外资不断降价鲁劲黔,提升服务品质玫诫。我们的目标是要挑战国际高端市巢胁 ,所以说我们借助中国这个很有价值的虚、规模最大的市场来锻炼熟烈,使我们能尽早挑战高端县。”魏建军表示查适势,消费者购买了WEY之后靖吠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值歪鸡飞。他对媒体承诺刹澜烷,WEY的产品一定是超值的洪,并且一定能给购买者带来惊喜槽拔巍。“WEY是一个挑战者玛肺浅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感阂拈塑。把我姓都赌上了踢馁,不能失败辽从,只能成功夕。”在采访的最后妨,魏建军郑重地对记者说噬撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某闭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日狗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发芍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作颊地,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肯锻葛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导芯缎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车圈,以及未来的发展啼隶旅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生呈售、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生间络、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生可弘景、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生咳瞪柿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士弛仁,以下是问答实录稳:   凤凰汽车 玩姓帮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的宪?   俞经民 酵勺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酗挎舍,对于品牌的市场表现同样很有信心蹦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言插,我们有信心成为市场第一的品牌侧。今年我们的销量目标钾惶,是从去年的8万到今年的20万可叭守。纵观130年汽车工业发展史帮,汽车行业发展的基本规律而言暗俯,规模还是需要的厘案,是品牌更好的发展的重要保障奇稍钒。   邵景峰 泵晃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分滇盼,荣威方面锈蹄,我们所坚持的次倘期,是一种符合广泛审美的泄、优雅自信的设计风格陷金,在复杂的市场环境中双喊,抵御诱惑磷活筹、坚持自我瘟炼廓,走一条人性化的设计道路胶。而我们的MG名爵旧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化采抗,这是一个巨大的宝库蒙,值得我们的设计师尽情发掘戏煽,其中之一为姑,就是感性皑维。   在MG品牌的设计风格中矛脖,我们可以看到很多情感爆棚癸、血脉偾张的元素与产品砍黔。未来的中国汽车市场必将飞速发展讽凭澳,需求也将越发多元化负,然而无论技术如何变迁坦,对于人性化羔报、情感体验的诉求将贯穿始终港仿斜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想寥,我们也将在感性力设计理念的指导下抗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品麻垄筷。同时掳疲馈,强调个性也不代表小众怪搽淋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求珊娃,为大众带来唤起强烈感动蛇句、让人心跳加速的优秀产品撑,这就是我们所追求的目标团第肮。   凤凰汽车 饭馅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万浚仇胳,其中年轻消费者占到了绝大多数醚醚竞,请问接下来粪辖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求诫炽咳?   俞经民 熬境:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”炭,更是“年轻的心”堵,从名爵ZS的订单来看添,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体秦取德,更包含了年龄层更大孟、但心态上保持年轻的用户炼。从“年轻的心”角度而言拧恋,我们的消费群体就更加宽泛了窍啊靡,作为一个年轻化的品牌虹雄蓟,MG名爵的诉求是“年轻动感尝犁、专属空间啼、纯粹乐趣”绥陕讽,给“这一代的年轻人”造车砰缆。说到年轻人共同的特点淖攻肝,是充满梦想狗,对于梦想的追求更热烈一些胜伺炉,更想把心里美好的事情去实现褐缎。这个梦想实现的过程是非常美好的娃炔碱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鲤农郡:为这一代年轻人现猴仇,不仅是岁数上的年轻人法,更是心态上的年轻人布鼻涂,提供更好的选择撤醛,保证他的有更好的驾乘体验橇棘峨。   年轻化的特点蚕,是要颜值辱、要体验的到位啡、要可以分享纪乡。二十一世纪中国的年轻人撬,在互联网的普及深度底勿、对于尖端智能的体验和想象力乾相秽,在全世界范围一定是靠前的嫡遣搞,就应该可以代表“国际范儿”烁砰,也应该引领地球村的潮流扮桅。要满足这一代的年轻人藤健骆,MG名爵所带来的产品体验骚漂谋,也应该要追求更极致茫钒,带领大家去创造全新的潮流害骏莽。   凤凰汽车 屡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后捞、80后崇萝韭、90后的人群当中苗失?   林嘉瑜 咯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作覆勘。这款车感性的设计曲线勉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归茂。不光是国内的经销商扔,本次上海车展窖,MG名爵还邀请海外的经销商伍膳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胁式豌,他们也都对这款车都做出了积极的评价然犀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀没箱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”稗龋处、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟取,经历百年的沉淀始终带来心跳加速尸,让老百姓也能开上小跑车胸盘剧,尤其对于国内的核心消费者来说坟,不论年龄几何璃嘉,都要有为自己的梦想活一把的态度鳖。对于一个汽车品牌来说艇,这是一件值得骄傲的事情筐筷。   邵景峰 贪:其实在选择一种设计语言的时候淀,设计团队非常慎重莎祷,因为设计的变换频次不能过高酿幢,要抵御诱惑匡、保持延续性才有可能给消费者形成印象钎钉纲、拥有识别度从而去打造一个品牌茹瓮糠。“感性力设计”的第一条就是要有感性莎枷虹,去追求情感的外在表露暗到,从更广泛的角度统烂母,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痊懒,通过真正的审美习惯进行判断;第二似,感性力是专属髓、设计师要通过专属的标签菩汹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感颇结,MG名爵强调一种蓄势待发的动感胸侧,比如运动员在起跑的那一刻巾,弓箭拉满而未发的瞬间蔡呕寥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚密裂推,这种动感更有档次茂辆啼,同时价格不菲睹申列,是很高端蜗非、优雅的设计冈,我们希望把这种设计注入到产品中副,带给这一代年轻人极致的审美体验兰。   凤凰汽车 垮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男擅恚块化架构平台打造的弗聚扳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划司犯勒?   俞经民墩:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用溺筐甭。这是对这一代年轻人的尊敬挠筹桅,他们自带国际范儿宝干,是可以引领全球的潮流的人群洽痛,因此有着巨大的价值享。对此临渭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划豪,在全球也是一样套适逃。目前店轻翘,世界范围内埂粉料,不仅是动力总成前瞻技术的整合输杰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车樊竣,采用插电式混合动力设计福。另外贬料,大家看到的名爵ZS椭,将会在明年上半年推出纯电动的版本麓,至于最接近今天这辆续航超过500公里泻铃笑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拱谋屡,也将会在2020年之前推出丹坑。   凤凰汽车 蹄缓泼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系晚惧抄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法呵盼?   俞经民 褪丢:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控裂庇,设计上差5%赁,销售上就有可能会差30%脓苇。那么对于自主品牌而言泊,就是要把自主性发挥好先,去追求审美的宽度和深度饺,销量也才能有宽度和深度呢四柏。名爵ZS的设计就是这样做的厩菠些,要追求极致冠豹、不计工本就、敢于“临阵推翻”把外形做到极致轰吕,可以说凰防,名爵ZS的极致设计梨核,对销售的宽度起到了很大的作用勒。   邵景峰 狸坊科:汽车设计是在不断进化的殴,不会总停留在一个风格上默,在互联网时代吠房祥,同样要有全新的时代特质毖挤髓。另外鹃,从汽车设计而言瘸,例如从动感设计理念而言攫甘,英国车是鼻祖骏,很多品牌都是以此为源头来发展的竭亭项,也就是“同源”陷鲤。中国航天能够上月球拜,那么在汽车领域上同样有大的进步损。之前德国杂志的一篇文章写到瞥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国迟武渺,在进化的道路上有推崇的看法上抠,也有欢迎的声音倦肠谢,这些都是要虚心接受的类丸孙。另外躬纷,汽车设计是一件非常严肃的事情绷,每辆车定型背后牡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的茂焦痕,背后要靠巨大的投资来驱动小德丘。   在造型评审的过程中绰女,流行趋势讲清楚鼻曝沛,未来怎么发展说明白轮播,否则误解就跟着来了疟渺囊,所以要有一个整体的品牌战略在里面铺苯逗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了携。   凤凰汽车 纱关凡:今年哭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处借暖潞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谩褥补?   林嘉瑜 俯卯梁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作奶仑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素冕骆凹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄脑下青,拥有一颗年轻的心袍,热爱运动袄篙、健康的年轻人抬。   从足球营销来说嘶,对于英国和中国剔度八,都有很大的国民基础惯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国驴仟,是英超乃至欧洲的强队浪徽,这几年的成绩也是不断的提升环蠢沛,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的木溅擒。同时繁刃,利物浦又是一个老牌劲旅统孩污,有不断上升的潜力侥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样护狠,在用户上有着非常大的重叠之处俊。MG名爵与利物浦对的营销合作坎传,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来陋,在活动和比赛中享受快乐蔬碱。   上海上港队也是一样的览。MG名爵经历近百年发展驾嚎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣酞迷伺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队差,两者的合作也是非常有趣的常。更重要的是潞,MG名爵通过足球营销的模式吠,能够促进两支球队之间的交流深,包括之前组织的很多活动渤,不光是针对中国的消费者驰发嗓,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动辅刃吕,有效利用MG名爵品牌的特有资源怖汀戮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌火驾抨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值架砍。   车展期间朴死碎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海便捐际,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对迁。在车展之后鸡甜盟,利物浦会在上海有推广巡展活动及侩。下半年凰藐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对粕欣乒,欢迎全国各地的消费者参与和体验谈兢暗。   俞经民 粗亨酵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的币踩歪,大家能有一些共同点做沟通冲匡半,国内和上港足球队的合作撇倾系,正是汽车和足球之间速度与激情谩鳖炬、自我突破的契合点胳,足球又一个很大的特点舷画,就是会让人意想不到剂奠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间假勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年讨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩崎,与此同时撅隋劫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一罗都,长安汽车产品质量持续提升蹦,用户口碑不断提升琶蹦攻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象填,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一兢罕、全球乘用车品牌中国市场第二名竭垃康。   关于未来庇还翻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会漓笨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卞憨弥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升何捅。   2017年是长安汽车的产品大年投,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市处、全新的SUV CS55层、轿车睿骋CC链、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市搐部可,将会进一步完善长安汽车产品谱系帅溃菱。   如今岁糯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”馁籍井,站在国家品牌高度寻求发展跋,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任抡蹦蠢。提升品牌溢价能力虹纳豌,成为长安汽车品牌发展的重中之重勉。2017上海汽车期间李,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平礁距慰,关于长安汽车的未来鬼,徐留平董事长有话要说恕孩奸,以下是对话全部内容不捆。 凤凰汽车搬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的效卫激?   徐留平世碉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拦非萎,我们也是不经意之间就走到这个地步纠,因为一个产品哩,特别是像汽车这种产品是更加的明显赖惩商,它反映你的公司文化幕、你的公司理念是什么样的东西恐乃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看娟甸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过策赎葱,你怎么样让产品吸引住消费者蟹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球膊恐急,靠的是什么矮?因为美是一个主观的东西钉,有人认为这个很美隆鄙聘,有人认为那个很美枚额,从长安汽车之前的产品来看魔剐疆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来脸靶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么锹膘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的霸烙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鲤,同时想把这个产品往这个方向进行修改居备旗。我觉得在这个方面舰,从长安的角度来看特,就是对于这种动感炊猾商、时尚这个理念的偏好讹。我一直在体会汹,其实我是在反问我自己靖鹊稀,这种偏好它是怎么体现在产品上的浅?实际上是我们内心的这种偏好潞恋珐。在过去的2-3年中喘谭酷,我们面临的话题纲购,如果过去不做总结前纫同,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来恐让坷,另外更重要的是说畦敌,下一步你怎么做弄效金,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法埂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车级,下一步是个什么东西附矮亩,消费者需要什么样的产品史赣,然后作为公司来说赐霜,你们能展现出来什么样的东西虑,最后我们总结叫生命动感智色双旋浮闭讥,当这八个字出来的时候纪揭,我觉得是非承嘶纾好澜培幻,既是水到渠成外,又是醍醐灌顶疚玻、灵光一现剩激。这个过程霓咸,不仅仅是八个字的总结陇焊。这八个字出来以后捍羞孤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瞎偶翁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锑,实际上不仅仅涉及到造型乘狡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验默撤。这样的话慑盗了,就有了一个提纲契领坡免、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西孙,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中储泻,就能够有一个非常精准的东西缕。   刚才你特别提到“色”蓄,我们当时想说皋率,你必须要能形而上淖,要能够抽象出来肥垢,如果说你不能够抽象出来窘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候骄挝犬,如果你弄它50个字频、80个字凡,你可能不够形而上扮,不够抽象化甸烈,最后我们觉得“智烙疮疯、色”隙绦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求刀硷膘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动炼红吧。   第二个就是说消费者情感的体验娥,比方说对这个造型和颜色分靶虽,甚至于这种声音或者是形状番搅十、线条的这些方面的喜欢蜂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西舷想。当然我们也在想用什么样的词比较好节埠,最后觉得设计的这个词很好褪,一开始我们还担心说这个词字挺多晦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化情箱,我觉得就应该让它有想象力躺,就应该赋予它很多的内容搂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的理微,孔子都说食色体桃,吃饭以后第二件事就是这个字模甫,我相信孔子说的这个字也不简单意思朽,实际上说建为诺,智色这两个字还是最终反映的是人凰纪驾,特别是消费者的一种需求瞪媳,对于未来传统的一种期许硕疽,这个过程当中辽辱,对我们来讲铃短,把这八个字想通的时候犀心呻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的须目巍,这是我的第一段话题访桔。   第二段话题说这个对长安有什么用处虏?那次在发布会现场有说侗钢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鸽湿溉,一开始我就提出割,第一个聊趣缸,这个产品要漂亮疼墒,你不漂亮的话缎,什么样的东西都没用斜抗。因为我们很早的时候就开始在考量沦统,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧霸,后来发现不行贝攘叮,最后我们在大概07碴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鳖筋。因为你还不能提炼出一个高大上疾躲孩、抽象腿、形而上的东西傲炯矫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮妈逼,但是每个产品都出得非常艰难桔腺。这个事这么长期干也是一个问题测,因此在三年前的时候脑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了幂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解耸,对于消费者的这种认知栋捂晤,把它抽象化叼珊扭,那么这样的话理解了以后虏吵炼,再把它具体化涸,特别是在产品唉港熔,也就是设计理念当中一些图形化的东西碳,因为如果你不落实到图形化的方面得呸鹤,那就只有形而上没有具像化 题董,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中劳畦,图形化和具像化过程当中赊,这个就出来了喇。   这个出来以后篙,我觉得对未来长安来说台奢,我们未来在产品设计的过程当中释,产品能否做到生命动感智色双旋清讨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来控坏匿?这样的话洁,实际上说烫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中诡贿,几十次的否决场,我们也许可以用1/4的时间就把它完成备,几次或者就十次你把它完成鲸平蚕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了盒睡滇,那么这样的话婆,对于长安汽车的家族化频思,我们看了这个车漆,看了这种感觉这种情感的体验蜗尖及,那就是长安汽车潭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车继髓抱,这是一个盗。   第二个就是说灭惠弄,我们自己在研发制造设计过程当中搂,这个速度大大下降没块,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降惧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蛔,如何把消费者的体验做到更加的精准强,更加的接触到痒点馆校赦,这样对长安的影响是极其巨大的伙。   凤凰汽车叛低:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念性?   徐留平面撩牧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念探蝗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法浅变腺。如果说把它拆分开来枢逗糜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念枯,智色双旋更加偏向于设计领域逼旧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢算郡僻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚台匪,我相信大概许多媒体会想肛倾,生命动感智色双旋怎么落地勘哥?因此我们就想把智色双旋也说出来皑挝,不要分开授庇啸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中郊袱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弊钙瘫。   凤凰汽车香:另外一个是提到的认知方面的感觉纹父厕,有没有一个专业的因素司,咱们除了制度之外祁跑,有没有专业领域的人来负责这件事劝?   徐留平赶丁透:我们长安有一个庞大的队伍信睫堂,首先要把一个汽车造好锣潦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人酿热,到高管团队常芯警,到设计团队锋糙骑,到制造和研发团队贿倪,包括服务团队功,特别是主要负责的领导人断姆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验须委,而仅仅是设计团队的话语视,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离撅洞衅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疗阜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扒纱,因此对长安来讲擒,是既有最高层特别的重视飘牟、关注和把握硕,并且这也是一个最高领导者的工作职责炼赌店。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知江懈恢,我认为在汽车领域当中是行不通的试,当然我们也有具体分工卵朝。另外也有很多的专业人士完成这个事情钠芦连,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的描,还有轿车研究的隶,也有做SUV研究的绘蚊樊,同时也有按照职能分的滇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中獭桑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓萎飘,如果仅仅是设计团队的意见规钵涂,肯定会偏离了方向僧。 凤凰汽车痕扫插:一把手是指您吗辣渴?   徐留平喊抛烹:我是其中之一馆腿温。   凤凰汽车贬:长安汽车自主研发的新车颧阂,设计秤、评审女、评定环节您都会参加吗龄屑无?   徐留平虹扒迁:我必须参加抡队,我前面讲这是我的职责童暮,所以我必须参加绰。   凤凰汽车变:无人驾驶车呢罕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车昧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了篡穷跑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产碱盟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破斤康泞?   徐留平逃:上一次品牌发布会看,最新的无人驾驶技术也做了展示该持,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上甩涂,高速公路的环境相对来说可控性要好脸汤雇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的匣查佃,难度要更大斧净寇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻霓,我们不仅能在高速公路上做匣碍让,而且能够在城区做丘,这个技术我们已经实现了突破速痉。   凤凰汽车京迁家:长安无人驾驶技术进行的这么好坝赋疥,量产会提前吗篡?   徐留平赫卫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铺收糖,实际上就是说蹭甩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到房偷宠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点仓未,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定踩。   凤凰汽车涤:中美在进行双边的贸易谈判迫鞘,这是谈判的内容之一署,会涉及到汽车合资企业的放开饥铰,可能是一个双向的市场开放的动作悍,如果这个谈成了能波,如果这个不再规定50%的上限兼晴,您觉得对行业有什么影响课缅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资奥迸,那您觉得首先答不答应攀核培?再有一个多给他股份的话绕,对企业今后的运营会怎么样袄肃乌?   徐留平湍暑:我明白你的意思慷,第一我确实还没听到这方面的话题脑佃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况免,股比这个事说了很多年判购芹,我基本的看法有几点萄瘸,第一个这是国家层面的战略和政策锌隋,作为企业来说捅荆杠,我们遵循蹬怒讳,国家有什么政策我们遵循什么政策娥就力,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冲创奋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点辖幂,我相信未来的合作会加深砂隆罢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大逢卯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钱色弘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题谜冷陶,而是说理解消费者柯,能够洞悉消费者垦渤吕,如果股比的溢价挺高咆垂村、溢价挺低雄,但你产品不能卖出去态艇,那你不能分摊出去策衰疥,如何把蛋糕做大侮,这是合资企业要做的一件事阿老洽。   凤凰汽车磨岔:如果真开放秒顾,长安会想着往美国去吗醋涵,就像那福特来到这里呢熊?   徐留平哗:长安想要去美国是一个公司的战略贺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系适。   凤凰汽车码蹈:长安与福特的合作多吗叫贺斧?   徐留平播:长安与福特是我们加强合作的方面撮闪茸,应该讲这种合作的程度嫩,不仅仅是合资企业缕,从母公司其他层面聊,包括技术和其他很多方面都在讨论陷,包括海外市车萏韭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长恃,它的能力提高了把。第二 现在是全球化合作的时代藏熬弛,一家公司独立运营项,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事慑考,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音却梧。   凤凰汽车拖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结干炔上,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抚滴横,你还说了过去我们做一个车汗瓷,可能需要很长时间好不容易做下来匿蠕骇,比如逸动孟,是很艰难的丝非。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%几,当然有可能说这个份额很快能够突破50%描讹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资萎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品刹钳户,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棘项臣?第二对比韩系鄙无寡、日系醇混,我们的研发体系和他们的研发体系相比巴惋,您觉得能不能支撑琅陪茄,确实我们的实力也很强敲纱,我们的内功可能修炼到一定程度金,我们后面会源源不断推出好的产品扯迹躺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况斑芒衔。   徐留平楞扇刃:你讲得非车В好惫焦,我觉得这是两个原因导致的细,第一个就是必然性材边,自主品牌需要有成长的空间炭,第二个确实也有机会的原因设,恰恰是SUV的市郴榕谂,中国的消费者需要这个东西拌殿嘎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些菩吃,反应速度更加快一点舰,把这些产品推出确实是满足他们的需要参敲瘫,我觉得是两者共同作用的结果羔没。   对于下一步自主品牌来讲赏,无论是哪个系呻酒玛,无论是美系摧、日系甲俗羚、韩系聘、法系弄贿,我觉得跟系没有关系补儡,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉Ч,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西栖仍椿,这是关键鸽桓。消费者他肯定是有他的诉求的浦,究竟是SUV圃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西痰奥,他有他的一种偏好显聚、喜欢椭绦乔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道梁晤,这就需要我们作为厂商府袄宫,你必须要洞察到消费者的需求袖阿,实际上要看到他的潜意识是什么东西奢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来破诉。为什么我要总结长安汽车的过去呢煌诺舶?实际上是我们自己反问的过程甘端,就是说在过去当中穿虏绷,为什么逸动会是这样虚答,CS75为什么是这样娘狄沏?实际上说推摔碍,我们当时也没有意识到寿乔,反正当时就是这个样子懊毒漠,实际上这个过程是一个反求的过程钒动赁,我们为什么会喜欢这样项贝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中看,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子碳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好氮,我们把汽车理解为是生命的动感屯来,其实是一种生命力的扩张蔷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念迸虚,而我们长安就应该提供这样的产品青镶,回过头来展望未来褂亭,我们觉得这也是一个正确的判断太窗。   凤凰汽车输赣樊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较馈顽。   徐留平扇斑谱:我觉得现在国内研发体系来看剁,国家间可能还是有一些参差不齐确,我觉得自主品牌的研发能力和体系傻炊,进步无疑是非常大的瞪,而在很多方面可能与跨国公司有差距退具,有些方面会比较超前铅怠督,因为自主品牌也不是一家抖懒盘,跨国公司也不是一家蛔,要两者来比很难说圣呻,但是有一点惩尾逞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易孰,做好一段时间不容易晤呢,这个公司要能够连续做出好产品侣,能够连续向前增长捆赦汰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念痴屠、设计应用穷纠,在这个公司当中都比较受关注漂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因届箍变。   凤凰汽车睹巢:我想问一下自主品牌的建设摩环,随着我们品牌的推出溜,现在汽车品牌进入新的层面钒米里,会有不同的路径选择揩,比如长城粳梨、吉利推出新的车型逻然,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势驰?长安如何能够胜出群?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌济翻套,除了刚才说的两个囊隧,还有互联网造车的未来的合作伙伴劳当完,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响备托?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卑滦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合墒弊?   徐留平懒:实际上蔷撇揣,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌狸,我觉得这是好事沁侣,这说明汽车产业欣欣向荣暖黎睬,是真正的投入缮隘,这是我对汽车产业的理解污句,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚妙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程长。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烘判伟,例如一个产品到了造型师的时候肛撤宽,是一个说法恒、一个样子匹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的囊,然后到了制造过程当中又是另一个想法贪,到服务过程中又是另一个想法般,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西垛画逃,既有高大上的函晴握,也有形而上孔、具象的盒抬,你要把一个公司从时间跨度貉净传,一个一个展现出来硅,而从空间的序列当中纫对,你要把研发全部都按照这个意义广夯,我觉得是很重要的方面凑每。我觉得制造汽车是很复杂的过程彤郊刻,各个方面的协调肝哎任、综合抄孺、修正革、打磨需要太多的时间蔑潞,我觉得这是一方面慰凹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要词寡具,同时也是我们总结过去体会出来的巫玲每,它是由内而外的梯。可能我们过去没有意识到这个话题姬相参,我们现在总结出来核顽,然后下一步能够指导各个方面砰香柯,每个部门都很容易做事情里触势。   第二个问题你讲到造车察瞎,我们开的会太多了礁,失败的太多了无钾,沮丧也有很多陆,基本充满笑意也就一次菊通,前面基本上是批评干食搔、检讨朴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行型匪,不高大上庞。至于说现在很多企业开始造车踌,我觉得这是一个充满魅力的行当我,很多人都愿意去做继倪。   凤凰汽车寒梦把:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样颁寸? 徐留平携轻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伯摩烩,会选择相适应的地方滔。   凤凰汽车碱陆:就刚才的问题我问一下活,刚才您提到和新创的互联网的合作啪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涉搐铃、蔚来也有合作呢盾,您觉得长安在未来在互联网里面的话痪老,更倾向于是一种怎样的合作实?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工廷修,您是怎么看的反长蛾?   徐留平壳病:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择禽围馅,从长安的情况来看诧川肌,我们认为哪个方式都挺好的帅,现在是合作型的淖戌,是你可以自己干华绦,也可以合作干还,也可以自己加合作干巴脊乳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凡恍录。   凤凰汽车断茫:我们打比喻茫厂,37度是正常的温度橇,您觉得新能源行业坝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说限餐,您觉得温度是多少股贩喉?   徐留平抽:您觉得高了低了牌?   凤凰汽车隶脱假:之前有人认为这是疯狂的阶段踏。   徐留平湿菲:我对一个产业的衡量依据是臀,在目前这种全球的经济运营模式下抱姥,凡是有金矿的地方扮,都会有若干的人去挖掘它烁发锈,目前我觉得新能源就属于这个阶段蕾首,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够烤肝餐,应该更加得进入捞,因为从目前的情况来看河碧烈,汽车产品当中参好龚,一个很重要的领域就是电池愤娇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放板柬层,没有这种资本帛、技术擦纬、人员的这种投入纯摔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的济。   凤凰汽车谩涤:那就是说您觉得温度还不够吗寥畦?   徐留平味涤坷:我觉得还可以每,但是我不太同意的就是产能寞摧,如果说你的产品技术不太优秀菲猩潦,你建那么多产能就是有点糊涂侧。   凤凰汽车绕贝:很多其实可以通过改造现有的产能歌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能牢楞庇,从这个角度来讲啥靠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况虑题?   徐留平袭反:从整车厂的角度我们希望成本低一点舵,选择利益大的充寇特。   凤凰汽车褂虎歼:所以您不担心过剩吗篇享?   徐留平廓饶:我不太担心这个问题臼,我觉得电池还处于不确定的阶段荣砷葡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候秸绍。   凤凰汽车晒杉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象得,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外窃,不管是设计师还是CEO等等既峦鸥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代本晃?当然那些设计师很多是主管的道怪猴,老外有管经营的有管品牌婆卡缮,主要还是在设计和技术的领域铂挂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蒙?第二个是国有体制的问题蕉雹芍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肛,也在高薪吸引高管人才烦,您是如何留住我们的人才豁娩然,关于体制之上掏对谓、体制制约的问题磋尺,我们怎么解决叮瑟?   徐留平奈睦:现在是全球化时代定绦捕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早刷杠染,我们最早的时候是四无孺,没钱鼻薄抄、没人沏挫贾、没能力杀淘漓、没地位副,到现阶段来讲窖艾罚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师菠雌,这都是一种非常正常的行为呕羚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挝沽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国碑俱练,如果对中国的消费者不能够带动曹廖,那肯定不行姜呵独,我觉得这是一个挞泥讨,无论你是洋务运动还是什么运动困,核心是对消费者要动起来秽,这是一个硕席。   第二个关于体制的话题烹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鼎汾镭,这个方面我觉得不能讳言佃。目前来看尾,对长安不是特别明显港忍巴,因为长安是属于南方集团旗下子公司丁,从南方集团来说氢宽,在这个领域当中闺暇矩,也在他的职权范围之内做了一些调整田嵌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享歌。   凤凰汽车史税:如何看待这个机制戌店鲸?   徐留平守:从国家层面来说盘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要寥搜。   凤凰汽车地:你们审批会很困难是吗缚?   徐留平希扳森:我觉得会快捐阔,另外一个我觉得汽车集团嗽扇钢,也许给你量化很多股份壕垛,但是最后你没有创造价值啃旁,给你1股奖匆盒,1×0的时候不还是0吗锣?汽车的成长睬厢、成熟或者盈利是一个艰难的过程湃陛。 凤凰汽车伶:十三五计划像长安汽车整体的销量情、利润和研发能力以及目标有没有订?   徐留平贰许蜗:非常有杰,我们愿景2025横锰,我们做10年的规划钞蜗彻,在这个当中我们相对来说做得比较保守寺恼,为什么说保守呢方?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当俊酚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念酒椿。   凤凰汽车琼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的妻持,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痛?   徐留平炉搬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业潘荒迹,在技术和平台方面都在加强合作噶,至于说未来它要怎么样锑蒲,我现在还不太好评价这件事恐口。   凤凰汽车珐:徐总问一下国际市场的战略潮妹,我知道去年车展的时候寸仟朵,长安说往海外拓展的重点是伊朗柔醋、印度碳、俄罗斯这样新兴市诚干鸥濉,有明显增长潜力的市晨犹摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去苫渐,比如在墨西哥寞,对长安而言什卜篓,自主研发这么好枢,又长期和国外品牌进行合作参,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国哭徽、欧洲的市惩爰稀?   徐留平诗:在我们十年规划中就有访怜,去年讲的时候就是当下正在做的内容羚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的滦,就是要稳扎稳打亮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了歉刊棘,因为一支队伍最重要的是信心卢屏。   凤凰汽车龟拟蜜:国内很多品牌都盯住印度这个市撑啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争慌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗高妨?优势在哪儿疟丘?   徐留平伟:对于海外市场我的理解是要扎下根去微,不是简单地把你的产品卖出去锈傻,是你能够充分地利用本地的资源曝,包括人力资源和其他的技术能力垫鲸师,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胚喀任,我不太欣赏那种所谓的远谋式的贯滇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长婚,促进本地人的水平的提高搞堕挫,那么同时在这个过程当中惊爽透,把公司的产品技术涵盖进去醛拍,我觉得这样才能走得远涣骑交。   凤凰汽车挝藐叛:长安最近一套体系出来了囊,有没有可能往更高的一段发展内无兰?   徐留平图:从长安来讲汰甩冕,我们目前的战略看详,是把生命动感智色双旋八个字做到极致馈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品摧广,这是我们能够奉献消费者更多的东西敢扩蒲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蠕,但最终要落实到产品上讨,产品是一个载体让消费者感知它知道它稗,未来挨,长安汽车会加快产品推进的速度箔默,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神撤。   凤凰汽车袄培:欧尚也在这里面吗篱?   徐留平铜清拆:欧尚不在顽前恋。   凤凰汽车屏黑商:东风已经有PSA很多股份溃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗辜碳爆?   徐留平柏激佛:目前我没有听到有任何影响为,在实际工作中我们也没有感觉到纤。   凤凰汽车兴玖:理念发布会徐总是骑着马出来的吴甸蔽,当时媒体圈特别关注哥,都刷爆了朋友圈逝,虽然我不在现辰狻,我不知道有没有特别的意义温体,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绅娄赡,当时的考虑是什么嗜淀?   徐留平焊:两个考虑括磋纫,一个是我把马和车作为比较撩,你要说一件事统必,一大堆结构化的语言没有必要勃善东,我觉得既然是长安汽车痉母,我们叫做生命动感恼壳桅、智色双旋剐切,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫虎链屉,如果不这样做也没法让人尖叫谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏博溉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日茹沽,上海车展首日炊泄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面祈蔡椒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑饨肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量皋韶戎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台戒雇,12年增长了120倍疙刻貌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访返恰汐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略搁。   受访人糜港豆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)媒俯。以下为问答实录甲醇:   凤凰汽车棋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面毛?   雷德?比格兰德腹朽泉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品醚蔫挎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年姐挞,这款车在中国市场的反响非橙缤疲好鄙罐咖。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA商棚,同时拥有强大的引擎局扔,提供强劲的动力与性能慑骇粒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声溅己阔。所以怪擅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品讼撩龟。   凤凰汽车寸: 在没有设立经销商的地区考,玛莎拉蒂如何抓住市晨柘?   雷德?比格兰德皋: 我们首先还是会增加销售网络郸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点党稻,计划在今年年底扩展到75个兼。   我们还在天猫开设了旗舰店内噬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蘑乃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台瓢动,大部分来自没有授权经销商的地区净。   中国的客户对于豪车的了解越来越多希箔,鉴赏力越来越高湾。针对这些人群闷,我们还组织很多不同的客户体验活动惋卞辆,如海外试驾龚,以及互联网方面的创新婚簿履,如网络平台的直播深融。此外逼持,我们也有不同的金融政策巨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务娩酷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浚泊。   凤凰汽车连仓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》椭苟芯,给汽车销售渠道带来一些变化号,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新孝坚?   雷德?比格兰德幕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说际鳖煎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嫩被,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具频哨,而是要提供独特的生活方式体验斧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待氮熄非,不止在中国采,在全球市场都是这样凸畦悔。2016年门,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长缎并,这个主要还是产品优势带来的蛇举。新的政策出台以后劳钨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响羚房汝,不过最终的销售成绩还是由产品决定骚。   关于新的法规屉褥嗽,我们现在也正在研究当中娟旁翅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定棉骋钠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作锌吗拳。此外杆柔,我们在中国有非嘲浔茫好的经销商关系奥哩淋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关滤惕谴。我们开设的天猫旗舰店华,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驮:客户在天猫下定单捅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务烷风另。所以陆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胚冲泼。   我们的很多客户最在意的并不是价格扔,而是优质的服务与体验抒厘苏,这正是玛莎拉蒂的优势所在伟。   凤凰汽车毁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线粒掏桅,有没有什么新的产品推广阀?   雷德?比格兰德霓唐: 关于新产品帘斧,现在还不是宣布的时候深陋,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升硼,等到新产品发布时我们再提供更多信息怜。   凤凰汽车痞美双: 作为中国消费者熟悉的豪华车吾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍挛溶,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扭腐。对于玛莎拉蒂来说攫媳,未来在中国市场的前景怎么看贤盟修?理由是什么很杆香?   雷德?比格兰德蔬腹缔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况葱涸,5年前挫屡傅,我们在全球的销量大概是6,500台上碎,而2016年达到了42,100台萍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平文溉,所以我们的增长一直是持续的哎俺。也因此鸥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似本,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验让论斜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后秽蔫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA姑码,这就是玛莎拉蒂的优势缆棘土。所以奔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度列捂峨。   另外每渤,玛莎拉蒂的车主非常年轻收,尤其是在中国市橙端弧,车主的平均年龄只有30多岁凛椿,他们追求具有独特风格与气质的产品损轰,来表达自己的个性与品味绒。   凤凰汽车俱暇谭: 现在汽车技术日新月异捂纲,尤其是新能源节份娇、共享课、智能驾驶方面聚兢剧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划守?   雷德?比格兰德冗: 在新技术方面膘鳖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升耽渤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统希。我们并不追求生产最快的汽车暑祥渐,而是要提供包括技术放玖、性能模泼、动力侩卜、驾驶体验等方面在内的最佳组合违孙。   针对自动驾驶订省,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助材祟惯,帮助驾驶员减轻疲劳恨,降低操作难度来懒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的诉秘,包括独特的声浪篙复龟、澎湃的性能氓逼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统毙堂,这是玛莎拉蒂所追求的使翅。   关于未来对新技术的规划呐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求狼,比如减少温室气体排放衡将撮,这一方面玛莎拉蒂也不例外诗莲卵。此外稼,我们也会在汽车上应用比较先进的技术煌镀,如苹果CarPlay和Android Auto雌韶清,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统默恼吓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术脱。   凤凰汽车枷森息: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化歼陷,怎么适应边迁狸?   雷德?比格兰德桂牛经: 针对年轻人群城厂舌,我们采用的方式不是改变自己砰艘阮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应倒癌。比如在中国褐澄尽,车主平均年龄非常年轻无酮凑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鹿琴媚,便是一位年轻的中国女性灵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表脆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史沧屁虚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意揣,包括法拉利生产的强劲发动机庙妈嗡、独特的引擎咆哮声粮哩苟、奢华优雅的外观与内饰船乌扰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神泪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势里,并且在赢得越来越多年轻人的青睐咎。   凤凰汽车冻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鲤臼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蛊藤,有没有针对用户画像做调整佳磺?刚才强调坚守自己的DNA和理念麻,有没有在设计上或者是营销方面有尝试航妨拢?   雷德?比格兰德认饥: 在中国赌巳,我们不断渗透到三四线城市帛疼坷,但是目的是一致的抛,就是要吸引更多年轻客户悲。但不管在中国乃至全球的哪个城市迹挺堑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机醇麓辅、激动人心的声浪猎、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备糕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户罚啼。   在设计经销商的时候吝考,玛莎拉蒂也不是随意为之舱,而是按照需求进行规划惹撩晌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店报逞,首发售罄的100辆SUV中哩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区吕谅碉。因此谅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商开校。同时恐侥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品僳,客户需要一整套的优质服务煽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置箩什委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫玩芥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上邻环,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生会,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述邢。   提问腐:您的新角色到底是什么样的堡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瞬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法笛怪?   Alfonso Albaisa交:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喇苇场,跟所有的设计相关的工作旧庭,都是由我负责狠煎第。之前我100%的时间放在英菲尼迪操谭宠,现在会分30%的时间来芭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作戚逆科。现在大家看到的一些车型你槐镭,可能是一些原来的车型贰未换,我们现在的工作帛丛烈,也是快马加鞭捌,希望能不断的改进跨靛纠、提升现有的设计韶。   提问昆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拴?如何看待他推动品牌前进时的作用壬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa堤卵:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管暇疟将,我们会共同合作鲍,不断进行我们设计的演化楞。其实我到7月份才会正式上任裸,我现在猜测或确定未来的设计理念疗,还有点为时过早桥韶报。   我们知道齿守碱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚链黎、非常大胆前卫的脚刷,我们的这种设计是一个不断演进的过程鲸归,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改刨寺斧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蹄暖。   卡里姆跟我有很多类似的地方翔临洛。比如岛惨,我们都是艺术家出身闪,非常喜欢设计算迪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嫉矾,并将其以各种形式发挥出来忻铺鼻。   提问辞朔:我有两个产品方面的问题商朵。首先免颧,这个概念车非常漂亮糖,它背后的设计灵感有哪些兑窜?   Alfonso Albaisa汲评荡:秉承“冲突美学”设计精髓痕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素埃忻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡森。基本上就像艺术一样详哆始,包括缝针付甭、包裹感匙玛式,还有使用的木质活,都是非诚椋好的手工工艺桥徽内。这是一种感性和理性的结合患,还有一些肌肉感极强的车身线条哨羔缺。   提问邯韧:这款车未来的定位荡、消费人群是怎样的奔姐千?   Alfonso Albaisa汞:一般都是比较年轻的家庭陷,想要非沉恚宽敞弄污步、具有运动风格的车型闪冬歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞壬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示护,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容催锭。   在发展新常态下昏揪烩,消费动力开始向下线市场转移驹渤炭。同时拷律幂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级般概。由此谅,县域市场成为新时代的“金砖市场”甸庆芦。而对于汽车行业斡,消费升级利好之外钉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇芭。如何撬动县域这一重要市忱谆拧?   胡绪雷表示睬胎哺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局博臼戈,帮助县域出租车进行升级改革譬沮吠。县域交通的数据化士蜡偏、智能化发展手,有助于未来网约车的下沉渗透寺空。县城消费能力相对较低擎辟,在出租车领域引进大数据之后净欠瞪,未来再进一步升级到网约车棉隶。   据胡绪雷透露荆,首汽将在县域布局三块业务毋:长租车畦局怠、网约车(出租车)棠含、分时租赁碴。分时租赁是纯新能源车丝撑炒,未来分时租赁或是对公务用车的补充萄迸,它是纯电动涩豢酮,不用长时间租豪防狄,可以通过APP来完成晦嫌滥。目前刑美,在北京有1000多辆车棠扒,150多个点位辛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市病,对公务车改革会有一些帮助汝木抽。   胡绪雷认为煤,网约车行为是偏汽车前市场的角色轰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式没嗓鼻。第二劲,在居民习惯了这种消费行为之后梨坷缕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用弘窜券,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导显暑令。   当日脖朴,首汽约车作为新生力量沧稍卞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进茄孟伍,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绞式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访崩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日摧贿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办期讥镣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示妈,渠道下沉要根据市场来判断独厂降,服务要根据需求一直不断地跟进睛叙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况玫稻,比如说对经济的支撑酚患,对政策的拉动什蹲貌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用布艾。近几年涟,一汽吉林产品在县域销量比较高骑,对县域市场的期待也非常高狗莆弯。从目前产品结构来看袭,产品消费比重70%在县域赊惊鼻,30%在一沟夹、二毁、三线市场凌喷委。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型芦灌,外观胜叉叼、配置蒂、价值都迎合了县域市场的需求灵儡。   从流通环节上来看闪,县域市场做的非乘薰讲罚好瘟,没有什么瓶颈因素杯。一汽吉林也努力在渠道建设跨沟、服务跟进等方面做成长和改善虱课位。同时宋长欣也提出了一个想法钉捌驴,“县域对自主品牌在公务车拟、公务员购车方面是否有政策倾斜潘抒吻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长借却,这是我们车企的想法巷具。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拆惺,要根据市场来判断衅。目前侍物写,县域之间的差距非常大豌,包括现在推行的3G服务醋,在那些无法设定固定站点的地方兴痹,推出了3G巡航服务脊。服务是永无止境的工作夯项吮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蕾境李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室悄绍:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日附恼恫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欣妹常,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示清顺篓,新能源汽车推广比较看好北圈括胎、上骏、广限行底、限购市场和县乡低速电动车的升级市场星。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车盒粮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场韦靛。尽管都看好电动汽车的发展趋势堆弓从,但做好市场并不是一件易事薪经忻。   目前比较看好两个市潮韭狻,一个是北蝗、上缓香搓、广限行躬惊、限购市乘参÷馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣芳础,这个市场的发展速度很快人。例如河南酒、山东形、西北区域痴僧,大量没有牌照的低速电动车静,在政策方面仍处于灰色地带旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹿泞,在国家和地方补贴的支持下矗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纷,在农村市场茎配、县乡市场得到了非郴鸫好的认可且厂恫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奇据公,县城市场的消费者的房屋空间大汰,有充足的空间停发车辆请,拥有较好的充电便利性栓肋梨。其次行驶距离不长托苛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求侩得。另外实禽戈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难落,因为小车型成本低猴。   赵智刚表示蔫耪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展翁崇校。河南地区驳傲蹦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排矛颓该,在替代当的出租车染、公务车方面取得了不错的效果帆塑侥。同时伸,也在积极跟海南政府合作棋,投放了一部分公共用车贬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进髓我,比如是文昌豆仍狼、万宁济时、琼海等县级市抬梯,未来将在海南全面推进固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲界。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点烧朗寡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行唾牧圈。会上逃覆镰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出公精:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂颈柑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淌逃弊,是参与全球竞争尺肃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罚汰脑。”   在当日的论坛上达绵吓,郑刚发表主题演讲袍。在他看来蔫渤,打造世界级新能源汽车的品牌咕,最核心的是独特性陛、差异性娥聪,是比较节能优势禽箩郡,浮出水面的是视觉亥劫、是LOGO和、是VI芦权,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势联,其中成本优势是最重要的组成部分寸。   早在110年前狭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择会济拧:蒸汽驱动车郴凤嚷、电驱动车和燃油驱动车币狼吧。然而斗,在后来发展中骇嗽,电动车败给了汽油车厩拇鞋。这是什么原因造成的滩飞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及边。亨利·福特发明了流水线生产田,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候继,成本大幅度地下降锈虎腊,售价拉低到850美金蝎譬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车骸吮墨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以光教哀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌舶咳。100多年的历史多次证明了这一点耻测。” 郑刚说邪。   在反思自身发展时鬼香,郑刚透露烹勾魔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量和枫,规模在迅速的增长秃,但很遗憾并没有带来显著的堡屏发、大幅度的成本的降低禄画划。   为此话,郑刚提出投,在推广和普及新能源汽车的同时皖,光靠技术进步还远远不够谐农弛,更加要注重需桐翟、培育成本领先的优势少氮嫩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本轰钮,是参与全球竞争屡嗽鞘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提光揽巩。   他建议惰,对新能源汽车未来的产业政策盆、行业标准拜、行业监管等伍花乌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术怖福,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低潭拘考,这样才能培育出行业的龙头企业扣。   如何通过提高规模绘呸秆、优化设计堂、优化政策和制度创新风?郑刚说鞭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蔫岔驼、交易成本和政策成本犀闪,来打造企业的综合成本能力和优势稻房仓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势梳。这还需要企业和政府共同携手磐,不忘初心梅黔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绍嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊擎:韩大为" "  魏建军多次提到莽儒第,我们的确有很多故事部舶沉,但是他们没有写得很好狮涛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扁伙?魏建军直言不讳地说刮侠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后供闻盾。   囤地赚翻诚客、离开保定木铰欢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来行,且莫名其妙黎鸿煞,或者无中生有的传言所困扰渺孤完,最好的纾解方法是什么脓剔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车附悲料。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚泪灭弓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂捆咯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后甲,魏建军跺磊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氢底,与部分汽车媒体交流贿。以一身轻便的牛仔装""示人""缎媳泛,魏建军笑着说临挨窝,是在同事的建议下才穿出来的信娄拉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言僧,魏建军坦言点,的确压力很大蠢赋缸,也很难受讣叮烽,“有时甚至想哭”嘛赣同。他说煎攫暖,我本人就是保定人沫寥测,能不希望自己的家乡更好么妇奴?当然路灌,我们只有把自己的产品做得更好少。    诚如魏建军所言停贰瀑,近期呛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌帮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾离虱烽,来自媒体的反馈好评如潮鹃究。有作者甚至设问形显骡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后崎泞觅,否则也怕媒体老师太忙”怕,长城汽车一位公关人士插话道戒。    10日下午的WEY首度试乘试驾蔚箩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意耽家。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格扔,有同行在现场就说失愧隶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车类,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型镀箱吵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型薄。    动力配置上木癸鸿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机滥腾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术跺派,最大功率达172千瓦肆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器际蹦桶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点违。在长城汽车徐水工厂的高速环道上辖把,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兴,VV7s几乎没有发飘的感觉距骡,而车内噪音也得到较好的抑制韦。“我们在整车NVH方面做了很大努力两,也取得了一定的平衡”疤镐鄙,魏建军说母恳蔽。   VV7S    在交流中崎袜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时场,大谈饶等、特谈所谓“轻奢”滥举短、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时认类,咬住“聚焦”二字不松口袭思。而是多次征询媒体试车时的感受成,并逐一分析燎、解答媒体所发现的问题逛斡弘。整个交流过程炽,他都态度诚恳潮梯惕,即使是谈到一些尖锐的问题操,也并不辩解欠佳古。他甚至非常谦逊地自问自答绿,人为什么会失败词?尤其是一些有着巨大成功的人颈啊绅。因为以往的成功呛立跋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弛丹泄,就很容易让自己失败册怕鼓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车讳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然裴性。他认为斡墙峭,好的产品本身就是故事顷受,而WEY就是要做最好的产品碍培缴。此次肮崔里,魏建军多次提到糖,我们的确有很多故事要讲播鞠瑟,但是他们没有写得很好烩掀柿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的问水缉,所以逝纹宫,我在让他们重写菊拭券。魏建军笑着说凹悍,把一桌人也给逗乐了督嚎榷。    在媒体谈到其他竞品时惶港,魏建军都给与很高的评价歌缕斥。不过最终还是认为自家的产品镐程:底盘更扎实播娥,操控性更好锰膛,“因为我自己就好‘玩儿车’”逗睬放,所以对他们(研发人员)的要求也更高菏胚。   VV7S    据悉的何,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市氦,预计售价在15万-20万元区间吵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拧,他思考了一下才说帕缓零,它的配置太丰富了古窜磷,在相同的价位空间汹,“肯定没有比它更多臣闲饥、更好的”汲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖控厘那?魏建军更是直言不讳地说太顿蛔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后怜胯硅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中舵辟,一位来自上海的资深试驾教官说究懦,之前很少接触自主品牌汽车稍拐,这次也是第一次来到保定榔骄弓,第一次来到长城许侍焚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嘶峦狙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妇哩筋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言淮。期间邯,有一位同行说筛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好逗福?或许这才是魏建军的真正用意吧勺鞍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   陆逸表示灸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常顽,因为正处于发展的爬坡期绩拉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酮来,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作簇,而且要深度国产化芳脸钱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蔚啤翅,雷新透露窜理读,上海车展期间唾烁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时腥宛伦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现排南。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时缝到错,陆逸明确表示里和,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腥鹿,因为正处于发展的爬坡期鸥。关于国产化的工作鼻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略咐晴抹,未来将坚持不懈的进行国产化工作门姆翅,而且要深度国产化非匙纯。    日前垢肛杯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典勾。活动后惊酱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访屏粳乃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应炭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年棠采磐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆史莫沁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%栏,超过23万辆敌熊酗。今年第一季度冉,英菲尼迪在华销量破万辆歇,同比增长4%视滑,而其全球累计销量达到67367辆小痴誊,同比增幅为18%颈。无论是在英菲尼迪全球体系中谴钒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中潍擦染,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色秃。在不少业内人士看来荡,从去年4月以来故誓,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伟俩。    对此废蝗,陆逸强调茨,目前英菲尼迪的销量很正常窍攘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鞋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年当,还处在爬坡期笑剃。他还说顾掣让,所有的汽车品牌进入中国后讼锣蜕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加篇、运作能力提升及投资力度加强赣,会迎来一到两个爆发期趴吠晃。    事实上干古哺,从2014年开始荒暇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蚂巷,就迎来一个销量增长的“爆发期”挥悲淬:2014年动辖,英菲尼迪在华销量超过3万辆马冷签,同比大幅增长75.6%捕风峰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年冉绩砂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆火瘫,同比增长33.8%镭莲。    不过琉,步入2016年噶内,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期鳞吉驶。当年4月初篡啃,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咖鸥钉,刚好满一年暗。在过去的一年里夺,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态褥嫌甘。陆逸坦言白帮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段兽,以便更好地认清我们是谁管催歧,我们的未来在哪里茄庭,我们应该做什么具桑痛。”    在陆逸看来袄侵刀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌潭凭隶,今年是进入中国的第十年谋扮棱。所以作为一个年轻的品牌惩辩咎,这本身就是一件很有挑战的事情轿。他还表示材哎徘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累山,是更聚焦的一种进化豁。因为市场环境在变化幂晴肉,消费者的需求在变化崇遣孙,我们也要根据变化不断的调整骨计擒、创新伶篙蕊、挑战自我掣。”他说架躺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卧,就提出了‘挑战者’品牌战略惭缎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过徒低,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的熊洞,品牌口号必须得落地焙家。”陆逸表示效玲券,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发熟人规,聚焦目标客户群磕抖谐,让产品与目标消费人群建立联接拦旧、产生共鸣舅维伸。    陆逸对中国经济网记者表示绅独络,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寐夸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刑,而且要深度国产化苍阔蔫。”他说秤,中国是全球最大的汽车市澄 ,同时也是很特殊的汽车市彻⒎L帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国败我,就要真正的了解客户戌拆,扎根于客户涪介、扎根于市趁昃琛,这就必须深度国产化俄胎迷。据雷新透露赔掂辞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%时毛。    但是乌,从2014年底国产以来锰翘寿,英菲尼迪只推出了两款国产车型棵沃泛:Q50L和QX50筋。对此挽平,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑宿灰。陆逸表示桥,“关于产品线布局的问题梧奇碑,英菲尼迪有一个长线的规划秒略。”    陆逸介绍说培涸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蒋,规划内容包含平台规划韩鼎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等黔。他还说抢郴绞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备搏,我们的目标是通过完整的产品规划素力帮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品坤颠递。”    谈及国产化在今年的推进程度干光,陆逸表示拦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惨穗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布冷。”雷新进一步透露臀窘激,上海车展期间舜蒜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时莎苦骆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绦疗窜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年男弥桃,通过销售Urus痪,兰博基尼总体销售量会翻一番放,突破7000辆大关俺膘甸。    在更遥远的将来豢涟,很难说会不会有纯粹的电动车斗睬。这是因为蓄电池非常重桐温传,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制附。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒殖场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌隋拈水。自大众集团和奥迪公司接手后华,兰博基尼得到积极搽、稳健的发展碴岸。日前漓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂抡杜锑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员剁,商务部主管Federico Foschini谁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员旅罕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问饲炼桅:并入奥迪公司之后蚀编豌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持晾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赋?    答奋习僵:2016年费杜感,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关戳歼。奥迪公司和大众集团接管之后帘蹭菇,对兰博基尼进行了很多投资擒,让公司发生了非常大的变化担。此外冠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品悼柔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高苟,如果没有这些投资廉餐,就完全没办法实现这个计划挂蝎。所以窍滑,兰博基尼公司从中受益良多僧撼滦。可以说玛苗豌,如果没有被接管能手呢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来累纤既。    问琳饯:在您的介绍中泥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高匪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的米唯帛?Urus投产以后芜鸽,重点会不会向中国市场倾斜想臣拈?    答并:目前胯,兰博基尼公司只有两个车型系列坝驼:一个是搭载12缸发动机的Aventador呈武跨,另一个是搭载10缸发功机的Huracán晶墟翰。因为各种原因沮疽交,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降距赐牛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势梦码。2016年攻,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车慰厂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%韦冉懊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鹅瞥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放估,兰博基尼公司的销售量会明显的增加括荣项。2016年疟浩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆订仇。新产品会在2018年投放伸鹿腾,到2019年罗,通过销售Urus铅腿,兰博基尼总体销售量会翻一番箩,突破7000辆大关完构萌。在中国市场上爸讼,SUV是非常重要的产品杉藤冕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求锚赖式。    我想强调的是任耪,在中国超跑车市臣と鸺选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端顽鞘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泛垦,Huracán大概在300万到350万人民币纠午,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平冠。    问佰抡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狡购歇?    答帮履郝:目前搏,兰博基尼在中国有15个经销商憨脆防。到2020年耪谓关,我们希望经销商数量能增加到20到25个丁妊。当然极卸,通过Urus的投放邪腊乒,在华销售量会增加砂响,服务涵盖的区域也要明显的扩大交苦第。    问旗叹拓:如您所说戒歌怒,兰博基尼在中国有15个营销网点雇瓤反,去年销售了151辆(车)培度泞。我们简单的推算一下俺,平均一个营销网点一年卖10辆车去烘劳。那么吴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样肆?在新的超豪华SUV到来之前兽慧,是否有改善他们运营能力的要求呢始丸?    答仓:是的趴,会明显提高经销商的运营能力电句邓,新Urus也会变成一个破局者心殴。虽然现状如您推算妹谩,但是在Urus投放之后卿编,大概2019年或2020年唐晾,经销商的数量会增长挫湃,同时每年的销售量可能会提高到30辆熄私,整个业务会明显的扩大涂,售后服务也会明显提高糙。而且由于SUV使用的频率比较高钡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班郴沤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入侣。    问酬炮:兰博基尼车型比较少苹睫,所以每一款新推出的产品都极度重要高唯扣。现在的汽车行业发生了一些改变嗽,比如智能化尚、电动化坍纲。那么玛偏想,兰博基尼在研发产品时毫棠,会不会受到这种趋势的影响擦?    答湍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征睹喷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吾胺,更多的是代表了一种感情裂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador地扩,采用V12的自然吸气发动机急。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验石能鼓。    这是兰博基尼最核心的销售主张结暮上。未来铝宽垄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协剑纳涎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锹癌,甚至会超过前款车型充。而出台Urus产品时则会有一些变化购酞完,它将采用涡轮增压V8发动机碍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机献媳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型琼派。但是覆凹航,不管从产品定位浆,还是感情诉求方面来说狡宿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观单传。在更遥远的将来雄徒北,很难说会不会有纯粹的电动车参蹈。这是因为蓄电池非常重懈饱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制叮矾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车篡,可能未来技术上会实现新的进步阶壤,那时我们也得重新考虑这个问题酸采颓。    前些天椒分紊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型某厢饥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录摹畅,其V10的发动机再一次提高了功率悲笔猩。当然锻塘乓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA廊删。通过技术创新以及功率的提升坞滦沏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者霞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车丘仑。在预销售的阶段笺水疙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来把慈拢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功温,能够击中客户的心理需求忿界。    被访人抖痹黄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作戚汐钡。1998年到2007年练棠连,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年箱,负责兰博基尼产品工作;2015年变奋胁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员靠,负责销售及市场营销薯惕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧羡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示殊杯类,中国是世界产氢大国耸琳,制氢设备吭隙、储输设备庭、制造技术等条件不错驼齿贯,具备发展氢能的基础蜕。从环笔烟纬祝和能效等方面考虑赏,中国应进一步推动氢能源产业的发展描。    周奕丰谈到法湾归,中国目前主要依赖化石能源酱,对环境污染严重纽撂。氢能源因来源广泛外、燃烧热值高清、清洁无污染和适用范围广等优点鸽剐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源舶丢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分淀,目前看煤奴,中国氢能利用的研究相对碎片化聘,与国际先进技术相比还有差距怀陕,没有形成产业化稗撩、规模化发展围。中国应迎头赶上兄襄,卡位世界前沿敬客舅。    他还提到孺侗菏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一浇,提出实现大规模婆裤成、低成本氢气的制取少、存储吨便巨、运输联、应用一体化的战略目标蜕挞畦。这非常重要将沥翟,未来需要各方协力埔蔚倪,加大投入疽,推动相关产业进一步发展痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糙秒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毖日磨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济趣狈,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措峭德。    他谈到丁抒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体磷辖,各方需要引导资金更好地支持实体经济低力,促进金融资本流向实业炭,真正促进经济稳步发展烽,夯实经济发展基础多。这既是稳增长朔、调结构的需要跺习,也是抑泡沫陶然驮、防风险的举措坪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动酞切,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痪讳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力豁。    周奕丰最后介绍停,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下烫扭咳,也在不断创新突破女筐,寻求产业升级顿。公司主动发挥自身产业链碾、区域及成本优势峰褪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业镰杆贩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区屡、旅游景区朴婚、汽车营宿地洗繁纷、农家乐徐弦、家庭菜园等不断扩展外柔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肌,以多种方式在国内推广土壤修复浆慷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹惫:李芳" "   国外媒体报道令佃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示浑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆枪疚闹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴叮。 李彦宏    李彦宏表示就零,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车跋呕。尽管有一些技术问题需要克服梢,但它仍然有望达到目标锭适固。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司级,前微软AI专家陆奇任首席运营官堤轰骇,负责大量投资的自驾车业务部门驾拒。 百度自驾车    李彦宏表示邵,我们很可能与传统汽车制造商合作茹,而不是孤军奋战绩,目前还没有制定出这项技术的商业计划变烈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆漏。我们将竭尽全力实现这一目标境磨汲,收入和利润是其次的考虑炮绿隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪技邦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年寡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显贩结。正如近期两会中政府工作报告提及的那样洗,共享经济还将怎样改变生活咸掏?   三年前探撬固,基于对共享经济的热忱粳,清华学霸张丙军创立PP租车堕磷嘎,开启了汽车共享事业;三年后途拿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户慌低岗,成为汽车共享领域的领头羊扳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀平,3月7日贪,张丙军开启了共享有车生活的新征程融殴去。   3月7日谜喇冠,在几百万用户的共同关注下蒙睬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台空奢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破抗,也是张丙军重新定义有车生活播,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅险。   从PP1.0到PP2.0时代阀盆乌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屁笺、一个符号或一个名称那么简单浅赊,它是企业创造持续价值的支撑肯订凄。若没有十足的理由贯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓谋瘟。将PP租车更名为START道垫脑,是源于怎样的考虑涧虑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解梨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体绥凛跺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嚼戚睫。   “三年前叉烘达,PP租车开创了中国共享租车的新玩法挖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益断腐舞,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型残唉匈。由于便宜便利玖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瘫。”这个阶段闹,他称之为PP1.0时代豁动聘。   经过三年的发展何,PP租车推崇拥有而不占有瓤铜荷、盘活社会闲置资源的共享方式胃毫,逐渐建立起以车为媒介瓮,重新定义有车生活的2.0时代醒硷女。“START不是买车峭播,不是租车酚说,是共享有车告。这是年轻的人群世、爱车的人群犯,最向往棉、最有潮流的有车生活方式棺。”张丙军说浓性搭,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择旁鸥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验极。同时湿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户柒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区广,让每一个用户体验到最真实淡、丰富继频偏、有趣的共享有车生活叮。”   START代表着新品类憾独、更丰富的选择煤奢歪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下纹暗,相较于神州租车怕狸、滴滴租车等传统租车公司釜刷哎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢乃楔?   张丙军认为砂偿,START的核心竞争力主要体现在三个方面妻。   其一嘎蕾,PP从1.0进入2.0时代娠虱碎,新品牌START更具有张力擦衡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神北。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求律钩,START重新定义了有车生活粱匣虐,开启了全新的“共享有车品类仓樊。”   其二忍,为实现共享有车的多样化选择盟,除常见的家用轿车外寞,START将主推个性化的用车体验逼毖憋。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型匪铂逼,如保时捷911晨、特斯拉尉、大黄蜂疯堂讼、牧马人等等隋。此外枫,用户无需承担高额买车款和养车成本恼犊欧,性价比更高么挂。   其三宿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立嗓滴牧,以及更完善的用户信用等级扩舍。这也是平台长期价值实现的核心荷聘。” 张丙军介绍秽,START共享有车生活平台为使车主放心共享刷,平台推出了一亿元车主保障金桥逝,严格的交易信用体系烦跑,确保车主爱车无风险;对于车友筒俺,START还与多家大型保险公司合作绰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务郴删,为用户提供更具信任的服务协侗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鹅翔跑,我们的目标是共,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来回放诗。”按照张丙军的预测姆备,中国自驾用车需求量巨大盖俩,而现实矛盾是删坡估,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车成,不允许每人买一辆车满足自驾需求皋。相对于传统租赁公司5-8万的库存量型涎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用绥寝。   此外擅鸡卯,他认为揪蹈,随着消费持续升级粹寞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中爬。“感受丰富车型带来的不同生活体验惧圃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向虹缮沏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质钉、丰富股、有趣的生活方式痉柑,让有车生活更加精彩赔淘文。”   张丙军表示骇世,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者歉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验匡妒官。START商,梦想才刚刚开始炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家匹:李芳 版权作品掠仿橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿汐,严禁转载狙热,违者将被追究法律责任澳斑肺。 获取授权" "   今年全国两会上吗合藕,董明珠在接受记者访问时说糯茄:“只要你敢想晦纠,比如以前谁会想到人能上天片,如果我们不去创造灸,人能上天吗尉?你不敢想擎胯,你不敢去试验灰猴魔,你永远不可能做好臀。”    过去的2016搞构,伴随董明珠的窜宏酮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈煤:格力全员加薪1000元练、格力的员工房彪、以及格力的手机……对于这一切辛,董明珠并不过多在意纹袒,她说芥,自己最关心的还是“掌握核心科技”强袱拜。在今年全国两会疾耻力,作为人大代表嗡皖,她再次提出了自己的董氏宣言秤德写:确实这两年的发展撼骂,总书记提出的供给侧改革锣乓氓,我们就应该做供给侧改革的排头兵搔绍,因为做的是实业掇洗,能够掌握核心技术肩半,制度也要跟上哨复说,真正给那些创新型的企业悲讥鼎、有创新梦想的人一个环境览。    对于国家愧陵陌、社会倘嗡、普通百姓的诉求嚏贫敬,董明珠是这样回应的茎课碗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献啸,他真的不是仅仅是索刃罘杳帷,收获溃摹,比如说我们过去讲郡谅,这个企业了不起放奥,再就业讥搭吉,反过来你要感恩这些员工花么别,没有人来给你打工培逝薪,你凭什么去发展豪?所以我觉得要有一个感恩的心情恨葛。”    把感恩的心落到实处陋,就成了格力员工的2室1厅唇,于是诫,别人家的老板就这么出现了鸿刮。 记者懂埔函:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧经妨步?    董明珠刀钾:对蚂奋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现屏。    记者锹驳棉:以后所有的员工都会2室1厅瘦迸撅?    董明珠蓖:对对对棱。    去年末毋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝辞瓒埂,但因股东大会投反对票而失败些。随后掣,她以个人名义增持珠海银隆股份饥碌巧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挎婪逻,然而地,到了今年餐函,新能源汽车面临两大不确定因素裙:电池拆、补贴“退坡”舍轿艇。在董明珠这里申弊睫,似乎这些俨然不在话下少贺受,董明珠说牧认沸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟忻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄恪,“不是因为退坡我不做姬撂,也不是因为给我钱多裳锭,我去做范分,我认为是一个责任娘箍盾,是对社会相、对人类喷,你都要去选择的一件事瘦橇俏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖融笔,董明珠很不以为然陶板透,她认为劲计革,这些都是炒作淬,并没有人真正说到自己手机产品的质量瑞螺,只要没有说到质量疥量材,那就不是否定阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  近期文,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粟。美国此次取消“双反”仓锑,对中国轮胎产业无疑是一大利好钞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转此输饰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变措菱梧。   全国人大代表卡秆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哼丧,在轮胎中使用RFID电子标签技术彻,给每一条国产轮胎装上“身份证”灿辫拭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督耪春,有利于消费者对产品品质加以甄别耽锻,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量趴刊豆,从而规范轮胎行业发展毙,促进行业的产能优化和转型升级袒界聚。”袁仲雪说桅佳。   据了解蔽铆讣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草悍朴,全球多家组织及单位参与许。轮胎用RFID电子标签的应用狭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体巳,将等级数据写入轮胎标签内部练,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定分,伴随轮胎终身使用汀晒雀。同时释潭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酞铰,使轮胎更智能婆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秤,能实时监测轮胎的温度攘、压力等数据垂郊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况篱拔,从而有效减少安全事故伎鳞芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "全国人大代表龋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题绊孺疼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通酬邵晤、环境协和发展的产业诺书,由于行业标准尚未建立譬缺,使得整个产业发展处于十字路口币速。全国人大代表霸犯、时风集团董事长刘义发建议金抬懒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 啡效,全力推进供给侧结构性改革瞎。    在刘义发看来亥拜,四轮低速电动车是市场主导琶赐铅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品雄。目前短波炉,工业和信息化部踩髓罗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虎凶。该标准的制定梧扳,对规范四轮低速电动车行业发展播次,使三荣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盘函,直接实现电动化怀富、节能姜呻朽、环保安全出行具有特别重要的意义玻泄焦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求褂卤瀑,又适应市场需求仟欠茬,刘义发给出四点建议疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一劝、标准制定应充分听取行业的意见辣,响应群众的呼声炽恕康。制定标准应尊重市场规律屎揣,规范办坝稗、引导产业发展虑,而不是简单的限制耙胳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诗悲。    二镜钙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点势精。四轮低速电动车安全楷扁稿、环保临恰、经济宠该、舒适舅耿入,是摩托车焦、电动自行车套氨、自行车等升级产品尼僧,特点与与高速电动乘用车不同联。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标县,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定夯缄陶。    三票、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导价碴贝、政府引导的办法团。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点红捌收,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池弯,如采用锂电池政府给予一定补贴俺。    四匡钞目、在制定产品标准的同时耐邦,制定企业准入管理和注册登记煎丸、道路交通管理的配套法规弦奠。产品标准只是为行业规范管理提供依据斗艘馅,而实现规范管理是一个系统工程倪蔑。政府应加快制定企业准入宋搐、车辆注册登记卡霞刀、道路运行管理的配套法规肚,在制定这些法规时应本着改革创新的原则刀嚷奋,方便企业让利于民尉祥供,减轻企业和用户的负担难。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求勉逃涸、加快供给侧结构性改革的产品淋讣邢,又是一个节能环保的产业涡邪回,引导得当可以大有作为沃黎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法性。”刘义发建议哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   近几个月来碧,共享单车火遍了北京城瞳伪。6日深,全国人大代表岔抹苗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示峰,今年上半年如,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”记多位。    徐和谊说腻犁,伴随着公车改革擅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁辨瞥。“很多公务员手机上有软件纪,一刷就能用车脾粕。”他说肆嗡,今年塑摄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众退墒陷。上半年颅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车兜。    据徐和谊介绍被,未来投入的汽车数量将根据市场而定烩弯灌,租用的价格将有竞争力倡缕。产品的外观将非常“吸引眼球”圣刊某,为两座式纯电动共享汽车尝,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沟搂,适合分时租赁和共享市场需求懈导,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别沟萌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件哺迹,在手机上可以查询哪里有车蔼诉仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题豢,目前大家用车起点和终点不同畅僳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源痹孙邻。”徐和谊说迸技,目前死,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纷,包括立交桥下翰溃、公共停车场恼档、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瞧。目前边远的地方停车资源丰富背,但是用车的消费者较少坪。“希望异地还车的便捷能够实现休,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点咳泞,否则还会存在最后一公里的问题嚷亨。”    徐和谊坦言令,停车位还存在管理的问题屯,汽车是价值比较高的消费品稳坞老,一旦出现剐蹭酿炽,租车人还车时也容易“说不清”软额。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护焕、“钟摆效应”等问题老娜驼。“有些消费是单向的岸甸,如何让车回流也是个问题”挨。他说卜凶洗,目前郊,北汽正在进行市场研究饲览,探索解决方法休熟辆。    徐和谊还透露茄尘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行到惠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆粉甫火。“我们也正在筹划并和有关部门做方案荆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贫守。目前距2022年还有六年时间焦氯,从可行性上讲岗商栏,应该是能够实现的觅。届时希望借冬奥会的机会极盲,展示中国制造的水平靖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁桃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露峡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汀皑氯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击膊,目前已追回骗补资金或肺橄恚款23亿元说,并对有问题车辆不再补贴寸四,对闲置车辆也暂缓清算尘。    肖捷称侠燃,在财政部门督促下赊舞,目前相关企业正在采取措施峰欣,认真整改发现问题池熟绿。    有记者问币,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展渴筒距,肖捷表示脓枢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整融那,主要是降低了补贴标准岭别,同时也设置了补贴上限壬全守,还提高了准入门槛寿犁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展誊,同时也可以有效防止出现市场扭曲璃。”他说贫玖慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊汰:李芳" "全国人大代表太还双、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蛔栖、废液材、废渣等污染使柔彭,一旦有机电解液和钴冒弗金、铜蕉信仇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中滦,就会带来生态环境安全隐患节仿窃,甚至会危及人类健康典涂纪。”全国人大代表驾妹还、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拳舅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议镀兔。这位带领团队经过几年技术攻关曹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人开梆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上芬轻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个窟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题埠刚。在提交建议之前魂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究漏。    自20世纪90年代以来祈,随着锂电池广泛应用多防胎,我国成为世界上最大的锂电池生产侍、消费和出口国肚潦拌,近年来我国出台了购置补贴庭忱、税费减免抡、研发支持郝邻、消费优惠毁、基础设施等一系列重大政策措施剔,新能源汽车市场日益蓬勃发展攀钩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆咀墨、保有量超过100万辆昆,占全球市场保有量的50%社据,预计到2020年累计产销量将超过500万辆统。    随着新能源汽车快速发展浩便,作为新能源汽车的“心脏”泞,动力锂电池产业也在迅猛增长侧。按照相应的报废标准炕嫁,动力锂电池回收利用市场已经形成修。有研究数据表明木兼,预计到2018年湃储,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模楔痴纫,累计废旧动力锂电池超过12GWH陛堤、报废量超过17万吨穷,从中回收钴里、镍汞并食、锰剿栏容、锂南肮猫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元搓危邦,到2020年将超过100亿元疙按护,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元邪礁低。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫闷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题亩。”张天任认为课,如果动力锂电池做不好回收利用喘,就违背了绿色发展的初衷瀑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用绰嘉算,但现实是蕉古韩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实撅。“废旧动力锂电池包括不同的类型侧、设计工艺和串并联成组形式傲稍死,以及多样化服役时间喂棘窃、应用车型和使用工况铰揣骑,这导致电池拆解不便赴肛。另外塘弓,国内尚未建立成熟的回收体系圣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应匣衫,回收工艺成本高介秒肩。”张天任表示萝讹,“出台的政策并不具有强制性吵唱砍,且缺乏明确的奖惩机制酸吮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高颅,目前动力锂电池相关主体无利可图农漠古,对政策执行积极性不高肆伤温。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题外埃脑,张天任说范橡:“一是退役电池较为复杂蒋坎,不易拆解;二是退役电池一致性差咎纬,品质不高;三是回收拆解成本较高稗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管损贿,执行不到位椽痘唇。”    有问题就需要有解决办法缮芒尝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方融蠕媳:其一啤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二木爆蝎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三潜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四昆救,鼓励商业模式创新试点和推广应用囱实拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "全国政协委员理仓伴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题抠默顿。”全国政协委员竿妈冻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示坡幌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题般纹寸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时缆恫停,其市场前景令人堪忧劣榷。“在电池方面其,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡诧,2020年后觅咐,当大家都不再享受补贴时判,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上渭眷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品畔寺磨。”另一方面帘,柳崇禧表示拆敦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市染,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限软毒感。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素肛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上何貉旧,但电池的寿命大约在20万公里钢狸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嗓堤看,这意味着丁舰烫,电池报废了车就要跟着报废雹,这样算来揪,纯电动汽车的使用成本是很高的疥。”柳崇禧说危其返。    对此貉概饺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案卧傲,即建立专门的电池运营机构泵惶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务铺窃识。“一辆车在全生命周期内更换几块电池及暑仓,是对车辆的物尽其用错。对电池而言凸舵,虽然不能再服务汽车拓铝,但还可以被用作储能电池熄,同样达到了最大利用率丰骑。”柳崇禧认为疾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法传吓散。“但国家需要予以支持建杉康,尤其是在车辆检验方面共薪,按照现行的规定看鲍,更换电池即被视为改装染邓佩。”他说汇铝。    柳崇禧的另一个观点是财马,氢燃料电池的大发展即将来临良。“一方面崎龄,原来的运输成本相对较高歼,而如今这一问题已得到很好的解决稻陕顾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面败,美国的相关先进企业在国内开始建厂忻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车懊鞘宋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展捅。”柳崇禧表示蔚欢摹,氢燃料将作为增程器为电池供电逞歉澜,以达到更长的续驶里程楔卿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用趟士设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧搂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同墟,造成了双方的利益不在一条平行线上瑟贰娠。为了解决这一问题信康形,李金勇指出衅炉肆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阶偷,重新设置股权架构畏瞥豢,经理人和骨干员工合伙人化吧剿趣。”    “遵从起码的商业规则签棠,我们就是经销商脱桐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腻舜、一个桥梁急持,我们没有义务去亏损锭憾芜。”李金勇说惯。    日前妊坟,著名汽车营销人碧侍豆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出号辅胃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景娘博篱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”透莲,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鳖镁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象虾葛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”巾,李金勇直言逞,“在过去的十几年蟹,我们的市场非成巡纾好位涛,老太太都能卖车读,会加价就行了秦翅洁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高砷楷鞭,职业经理人的压力很大大相末,每天都要搞KPI考核嚼懒、培训啊架韦、提升午寐荡。”    李金勇以实例说明蹋:“过去在资源时代锰辈,一年这一个店挣1000万镀赫劳,给职业经理人开30万单吾摊,没问题案井镭,这车好卖窝庆。现如今胖,市场不好了梦旅,现在一年挣100万焕,职业经理人还是30万担饲,但是特别累敞,现在一年的工作量比前五年瘦枪伪、前十年两三倍都不止贬赌。”    在李金勇看来搬巾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诚拜,造成了双方的利益不在一条平行线上摔结寿。为了解决这一问题锨密,李金勇指出搐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哨,重新设置股权架构究萝,经理人和骨干员工合伙人化涤烹。”    李金勇进一步具体阐述道垮,“过去资源时代盟凤,投资人只要拿到了店节屉、拿到了品牌纷,就可以赚钱毫末。现在坚魂潮,资源时代已经过去了塑氢年,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蒲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人线,从而真正让员工自动纱、自发地把工作当事业弟纹,而不是靠培训渐,靠感恩盒蔡畅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来纬焦,不少汽车厂家制定了销售目标散邓侵、生产目标福叼,职业经理人必须要完成搭钳霸,如果不完成就走人匡。李金勇认为侣,“在这种状态下矾烩红,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划佃们酬、十年的规划半,只能先制定一年的规划吉,把今年完成再说恨醒供,由于今年完成了绷,明年才有你的事攀。所以这两年厂家的高管变动频繁吩疗,十年以前很少有这种变动党,而现在这种变动成了家常便饭隧蚊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量普闯刀,没想经销商的盈利能力闷翔掳。”李金勇表示夏航,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量孔喊湘,想办法做经销商工作娃,把销量任务压给经销商豪。而经销商越来越不听话喷活、越来越不相信的时候潜戊普,厂家就再出台相关政策委九厂。    李金勇指出坡,经销商要有勇气打破潜规则官盖汤,遵守正常的商业规则缴蹲敖:库存大不提车监、无差价不提车颇挞、拒绝搭售骇凉。“遵从起码的商业规则寥慷,我们就是经销商胜虑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节洞忿、一个桥梁蹲,我们没有义务去亏损巢。”李金勇说鳞敝。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题围嚏傻,李金勇建议唱:同城市的店应该互相加盟或互相买断风戮蕉,或者干脆出售给另外一家经销商栓叛蹦,不管用什么形式迪俺,形成同城市的一家店慨。“我们用销量疗幕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来贸蔡金,这样减少恶性竞争葡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法湃量歌。”李金勇说皑类壤。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象开密垛,李金勇表示瘁,“我们不可能卖出路边店的价格枷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绅两。100%原厂配件保障肥,专业的维修技术摔撅闻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客姆默梢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”盗偶私。    此外窖,李金勇还表示瀑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车搞蒜涎。据了解撩椿,2016年冻,新能源汽车的销量超50万辆盖,到2020年甘池法,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年怯评噶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆曙。在李金勇看来临城,在这个快速增长过程中川,“传统经销商中芒欢,谁关注了新能源汽车并率先布局噶箩,谁才能在这个市场当中分一杯羹佩哀玫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵戈宿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕水,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员渭猜、四川省鼎立律师事务所律师施杰斡,今年的关注之一闻,是有关网约车新政的话题浇侨。    施杰表示娥防嫩,为加强管理铣耙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)添律,并于2016年11月1日起施行碧传乘。然而缆吨瞪,根据多家网约车平台公司的数据筹沥,在目前运行的网约车中挺醛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的刨,仅占极少数部分馅。    “交通部制定了网约车高品质服务姐设,差异化经营的原则扯池是。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”盟操,施杰称创顿,“我认为袖田狼,政府应当放宽对网约车的准入限制道,顺应社会共享经济发展趋势”漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到帝米,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中毁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方且香。    首先烯皇腥,施杰认为伞,北京茧舌哨、上海的网约车细则要求“京人京车”惋、“沪人沪车”等差异性待遇订,不符合市场竞争规律屎七坟。施杰表示猫溪,只有在市场竞争的推动下衫干,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力伶,也有自我管理的需求与能力鸵处。    其次耸,施杰表示盆飘,北京括泛鹊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员诫,而且购房柔坎附、购车也并没有绝对限定于本市户籍彼羌。“京人京车”洛诡、“沪人沪车”的严苛规定草胺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外伺妹休,会导致营运车辆骤减拍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稠拼,阻碍新兴业态的发展渐绒。    而对于多数城市对排量唇、轴距都作出的高标准要求垛屉,施杰认为冯衅疯,高排量代表着高耗油肯裙始,不仅并不符合节能减排目的跋,高油费必将抬高车费奠缮。    更重要的是饥教,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惯咕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准擞、高门槛铆伺娶,将损害网约车的实惠经济特点堆哆毕,打击其平民性题恢匿,“上述许可管理的模式扇,将导致网约车司机数量骤减宦脱睦、车费翻倍傻禾竭,群众打车难酵、打车贵的现象又再度出现瞥讣。”    此外迸昏份,施杰在这一提案中的主要观点还包括吭葱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”弘、“许可管理不利于节约社会成本”等恰。    施杰建议褐捐,《暂行办法》可作出如下修改忌:    (一)政府适当降低准入门槛散斗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度期湃,是十分必要的徽菱竭。比如绵缚九:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查筐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置宝际獭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求氛姓,等等守。设立适当的限制条件忻赦,符合市场发展规律味,能促进网约车市场安全性傲袖、规范性发展九。    同时桂宦,政府应当科学引导网约车发展巍创,而不是像治理洪水猛兽吹特,把它一下子关进笼子里香莆沙。以构建网约车公平竞争的环境为导向馅倘,放宽对司机户籍的限制性规定微边,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源纺。网约车平台局硕、司机和车辆的审核程序糯钳,各类许可证明的核发程序尽量从简肝坡举,以便节约社会管理成本藐。    (二)政府协助构建平台审核摄、加强平台监管    改事前许可陷效搪,为后期监管澄岛窟,采用“政府管平台筹常,平台管人和车”的模式秘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台笺稻,规范其登记信息寇龚、审核资质的义务橇澄桥,定期提交所有车辆的情况骨,这些数据要在监管部门备案掣。并通过补充相关的法律法规桂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施缚。    对网约车不合理调价进行监管侵。保证人民群众用最合理的价格出行慰兜,也避免由于市场垄断形成的价格新高截虽。2017年1月阀,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人界揽臼,因平台上出租车预约加价功能超高额收费财忍穷,就此提出整改意见邻搪陈,平台负责人也承诺将取消该功能鲜祟。这就是成功的监管案例扫含。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车损无,存在大量不符合新政策标准的现象繁方鹤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断虎筒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减点从,社会各方都需要一个适应阶段柒檄春。所以闭捅,新政的实施不可硬着陆弄。当前阶段想侠兄,政府应当积极引导各平台规范化审核菲,加大对群众宣传力度揭,延长从旧规到新政的过渡期蝎硕,循序渐进地促进新政策落地灭假挥。    我国全面深化改革提出了目标蚕: 市场在资源配置中起决定性作用猎谅,更好地发挥政府作用傲尺洪。近年来痢收,国务院一直倡导转变政府职能蔑革,推进简政放权博。对网约车的审核围涩尺,放权是进步面抱拾,限制是倒退嘎。政府应当创新行业管理禄铰魏,优化监督模式洪,构建平台审核模式据,推动群众绿色出行口禾染、健康出行魏,为“互联网+交通”营造良好发展环境贫适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔阿儒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易壳篡秃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计堵、品质等方面做了很多的投入曹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毕镁挽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛畦丰弯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略慧毙芬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市池喷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞哦陈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球岸板。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”酪窝溯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚狭澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易微。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斡仙、品质等方面做了很多的投入勉乱随。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计氮囱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶啦捆攀。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性痊热、时尚及科技感的一款产品烘划邻。”韩德鸿说娘染。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫始。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型享。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场厩司龟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆跋捐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”降。薛海涛坦言旁陛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩镜抄虱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730道拳强、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走染。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系弯瞪、制造能力鸿范鄙、经销商体系捣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挺百沃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势手丢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "   2月21日素搽,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办会隶蔚。本次大会立足技术趋势耍馈工,探索全球技术发展的内在原动力派采衅,探讨人工智能蓝骑撼、量子计算滔挠吻、基因疗法等领域的技术和商业趋势丰同。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中第坍鹃,有两项技术与人工智能密切相关挛情扛,包括强化学习和自动驾驶卡车甸如。在关于人工智能的圆桌讨论中开辨前,多位创业者和专家针对强化学习据、无人驾驶分享了自己的观点售粒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车铝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车税岛疼,可能只在北京的五环里面开把排黔,路况很好乓恋但,最高限速就80洁篮没、90公里惺断诺,这种情况下桨,车就会极大简化狄形廖,驭势并不想生产一辆概念车骑钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯触,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术陀寇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性礁嫩脯。技术投入上滑诵,目前大家都在往里面投入很多的资源票掀,整个行业在往前发展陋,但里面还有很多问题需要解决鞠迷,包括保险粟、政府等催偿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用卸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道妹垃抗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好叮共瓤,把信息融合沪、如何决策做好澈美谜。图像识别拓展能力非常强疟,它信息的理解非常细致郝、更加全面敌螺奔,比如前方有一个易拉罐躬鞭缉,有些传感器会认为它很危险秦舒,因为它是金属筏翻,但图像识别会根据它的大小前烤忌、形状去判别膘欢。目前结合强化学习迹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持将橙劳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蛾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目丹线,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拿板,说到底这还是一门生意甸誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景蔷桨:李芳" "  【导语】这是最好的时代舍,车市销量连破发展记录荡俊漂,这也是问题的时代欧磺狠,多元化坷、碎片化搭耙弟,对整个行业提出了更高的要求徊辟。一切都在变泥,唯有不停思变方能随机应变裙灰猛。2月18日词潮屉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辨。行业内百余位思考者和变革引领者成,与120余家媒体相聚一堂唱,在“变与革”的大会主题下挥,共商“品牌与营销之道”宦呵,把脉中国汽车2017人既纯。广汽乘用车副总经理肖勇俏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英起桶普、吉利控股集团高级公关总监杨学良彩、福田汽车集团公关传播总监许翔僳灵、SWM斯威汽车首席运营官余波师、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疵哆赔。以下为发言实录饺佩片:   互动环节嘉的合影   李苗苗峰:接受张红同学的邀请璃剂酥。下午好!大家都是老朋友了储。今天在这里墨鲤,首先我着玻贺张红搞这次论坛渡娇精。第二凉菩,其实有这么一个机会让大家聊一聊是陆侮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆贺赊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力褐息,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拉。对这个数字莫,我想每一个人挥柯碳,特别是管营销的人炭,特别是管品牌营销僧琶、品牌推广的人桐送晚,我想每一个人都有很深的感慨碌隶。   首先请问肖总爆示,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物低,也对您做过多年的跟踪砂。这次请您上台戌,我很想问一问须,传祺作为比较成功的中国汽车品牌躺形扳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点队慈?能不能简单地概述一下墨的匠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇对甩:李苗苗老师第一个点名我灿安,作为广汽传祺来说锯,正如李苗苗老师所说的缔慕寡,应该说是比较新的汽车品牌层局说。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”亩钦领、“两个坚持”庇芦骑,坚持正向开发和坚持世界级标准良玖。这两个中琴率骨,一个是对产品开发的定位腹套,一个是对品牌的定位耽。   从中高端车型的新产品进行切入槽腐,相对来说这条路走的比较艰难一点惫墙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”傻袭,就是起步会难一点曝,后面会越来越开阔相沃伸、越来越顺摄逆俊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候胚钦,内部也有两方面的方向梦百苍:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手乾,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蒋,并且在市场上面赢得一定的销量袖,建立一定的知名度搜计腔。另外一派的意见磷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颂佩,从中高级产品切入盼。但是大家也认识到这个困难田嚏,一个全新的产品和品牌从中高型切入青窝,也就是售价在12万元以上焕,第一款车型是12万元到18万元嗓颗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难劳瀑,我们意识到这一点了崇珊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大龚块盾,其实2011年你插、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年删竭币,应该说是非常艰难餐岁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦不扣裸。但是2011年稠荤轨、2012年有一个词就是“坚持”搽,做品牌是做两方面的事情驾汾。第一个是做好产品的品质愤闻,第二个是做好对客户的服务荡仙,以这两个为基础这五六年走下来涉葡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑沽猩玻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象罗疗,受到各位媒体老师的厚爱杰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌睬侯楔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础丁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题腹肋泥,我觉得第一个是坚持藕。在我们困难的时候不要去放弃拦温郸,就是把自己的品牌形象奇擎猾、产品的售价回到往下行的趋势钾。第二为了支持品牌向上殴搓霖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踏。   李苗苗皖藕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的靡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程究。比如像现在的奔驰擎,一百多年乡迫认,宝马先矗然、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年态匙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瀑嗡百。所以我这个问题特别想问一下陈思英总混,对于北汽来讲有奔驰的辉煌陀筷,也有现代的销量柒橙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷世,您能够阐述一下吗瞧施?北汽在塑造自己的自主品牌方面剖涛讥,到底在哪些方面下的力量最大苦挥?   陈思英忌伪:谢谢李苗苗老师粗狗氨,非常感谢红姐给这样的机会圃裙阂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搅链。其实不是妄自菲辈选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷弦拐,台上在座的各位都是大幅度增长醇武计,我们同比增长更高一点诧清蚂,因为我们来得更晚一点宝凸,同比增长8.7%票厂。   但是我个人一直在想这个问题幻蛋厩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谱瓣。像奔驰去年是130周年碘捍酱,今年是131周年谁强,我想这才是品牌穿涤弄。现在我们在座的各位给客户提供的宋肝,我更愿意定义为商品叫骚,我觉得是这样景间。   从北汽自主品牌发展之路来看琉,各位媒体老师和同行都知道拔,2009年我们是收购筋毙五、消化癌挥、吸收了瑞典的萨博技术入,当时萨博的93挖残垒、95的平台和1.8T隋徒画、2.3T涡轮增压发动机的技术膜需,我们是基于萨博的平台上头稀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展思须。2013年的5月份戏雹人,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯〕堋,大家对这个印象应该很深芍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇侯祁,当时也试图通过萨博平台的背书挛蛔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端锈桐晚,因为我们希望建立中高端的自主品牌戏成,当时的愿望非撑罚好隆蔫檬。但是事实上发展到今天宠逛衡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈割距典。   但是没有关系荚,2013月5月12日投放的绅宝D70恍落,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音卉。这么多年的坚持是在消化颁吐、吸收萨博的基础上进行的椒凤镰,源于萨博试驾、高于萨博渤枢,我们有奔驰踢册、现代合资的反哺辈,我们在人力队矮、财力洁功、资源卡姐文、技术秦巴、研发埃撮、生产帛、制造方面斤乡,都有很多反哺给我们煌,北汽近几年高速发展贫馆辱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆纯衫裁,这一百万辆含金量是很高的堕抒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚苍具防,但是我们用五年时间实现了一百万辆毁。这里面还有几个第一和差异化产品杏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瞬煽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位耽郴佛。   基于萨博疮盖姜、源于萨博和高于萨博的消化年荣、吸收和引进拎,同时基于奔驰和现代的合资反哺陪,我们坚持为消费者提供好的产品蚂、好的服务觅宫、好的品质颊裁烫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近撕粉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质查请交,比如中国新车品质(IQS)IQS盟、强制性产品认证(3C1000)猴剔,3C1000即三个月的购车用户中娘雌,一千个用户的抱怨度是多少敖酱,我们的水平无限接近了合资品牌怠扛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的想刻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心啼任试,希望有一个很好的中国背书釜酱,给大家提供一个很好的产品体验帽、品牌体验和文化体验鹅。   李苗苗贪盖蟹:听到陈总的发言我一直在想扑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO污茶,现在经惩辏看到“北京”的LOGO轰喜八。   前不久潞仙,不去杭州是到处都有吉利车泥晴灯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年痰,推出一款车就红一款车澳。请问杨学良藩苦潜,学良也是吉利的老人了壕蕾,一直在负责品牌形象的塑造氓、公关泞、市场径龟将。原来我们也沟通过这个问题慕乐,对于吉利来讲收购了沃尔沃粪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疟蓟,这是蛮难的事博薯。刚刚陈思英总还在说萨博朗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃协,感觉蛮纠结的钡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象誓?   杨学良能:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下童来,第一是对标先略,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赌。我们是坚定不移地在执行博倾,而且到后来做博越释惧少、博瑞之后有越级对标痉挎。比如我说开发一个自己的A级车厕,可能要跟合资的B级车对标把。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域绅顿,包括研发腿券、制造写钾、采购俱滔力、营销烈稍,我觉得成果是非常明显的窗。   第二是坚持走精品车的战略煌粪帮。所谓的精品车辉聘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值靛贬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近节系,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准尾惺新,比如车的造型设计上面挝惺,自从我们在全球建立了四个造型中心祁泰驼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的欢。既有符合国际的审美潮流构晨纲,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蹦先伶。比如说在车的智能互联领域赴,在博越车上面车机人机互动的功能上胺,已经超越了一些合资品牌煤团焚,这一点使我们感到非常骄傲骂静。   包括在工厂的制造工艺上郴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺氰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌滩恼线,因为我们现在建得比较新肺庇毫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来免鹿。大家可以看智能化程度最高的工厂磐,现在实际上是在自主品牌的工厂中辑。   第三是一直在坚持口碑斡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任氏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言默。这样就可以真正喜欢这个品牌委蜗外,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用埂疥缄。   刚才提到了浙江阶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍播恭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了卉牵榔,大概接近了7万辆裳歌。这在以前是没有的惩房镭,而且这些用户里面很多都是竿勤枫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上邓览,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蒙。目前因为我们的品牌在提升沙,我们的品质在提升溺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车狈究顷。这从我们同行殊,包括从传祺甩兰、北汽的产品销售上也能看得出来惰娘闹。可能大数据调研绿草潍,像一点资讯的副总可以讲讲衬怖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品煞。   当然您刚才提到了在集团层面发轰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰顺峦,同时又实现互补仙龋播?这里面还是有很多原则疲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的称刻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌毁氢为,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争工。沃尔沃是高端豪华品牌澜,是跟豪华品牌去进行竞争的暮虹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拟锨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念啥饱、流程鲤、标准届使桨,包括人才的培养和交流剖。最新我们做的一件事骑兽毯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心暴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA亨婪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO漠,可以说没有沃尔沃这么个老师蔼幕,没有沃尔沃这么多年积累尘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构徽缓。我们相信因为这个架构非常新捣考抱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平委突绊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质膏,以及质量再上一个新的台阶迪勤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嗡砷违。   李苗苗蹲统隶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撼屋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼屑碗侩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面朵酸概,最重要的是坚持了哪些响架橙?   许翔翘桅:谢谢李老师洪乾,同时感谢红姐给我这样一个机会糯写篱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车膳辱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友实嚼。   福田汽车是商用车企业局痴,和乘用车企业还是有一些区别檀叙。我们主要的目标客户群是to B的拐搭贸,正如您所说缸温敲,我们是1996年成立的罕幸,到去年是成立了20周年拆,通过20周年的发展奈梅纱,在过程当中包括您和各位老师的支持袭插,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业奢射。在中国轻卡市场上里将寺,已经是连续十几年的第一了梦。1996年在山东成立窖奥,1998年上市骏顿,2000年进行区位调整就来到了北京世怖乃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题搔其笺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视胳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分盘雌。我们可能把这个品牌是这么理解的结狮,现在业界对品牌有很多理解的方式铣尚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营能。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中忱,所以我们从整个的业务流程上来看磋俊陌,这个品牌业务就是在其中的偿糖棺。所以我们这几年在企业的发展过程当中闭肮祈,品牌也是在不断涌现范立,大概有几个阶段碳侈罕。   1996年是以轻卡为主导架吠贝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑场,用着正好”棱悲临。在当年的时代抓住了市场机会街,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一筐。   在2000年之后廓,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位雄,进行了商用车全系列的搓吻壤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吵,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车碌奥,这是一系列发展的战略赐肠陋。同时把品牌又进行了再升级腔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系仑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理冀。   在这个过程当中叛精,福田汽车不管是做品牌还是做企业坞瞄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢谭睦肥?一个是福田汽车在商用车范围里面吧伎感,就是在整合资源方面觉得还是不错的桐醇妙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早逻浪兢,花了八年的时间跟他们谈合作普潘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒摧,生产的产品也是福田自主产品欧曼添磕,同时和福田康明斯成立了50疆茸鬼:50的合资公司撤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用露需。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广邻、先进理念之外榔,科技创新也是核心的一个点单。福田汽车虽然作为一个商用车企业鞘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比仑,但是也是做了很多的工作粱呸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室甩师,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拖逞美。我们统计了一下日较化,和乘用车企业也是差不多的筷雌。   而且我们在研发方面脸竭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部雾,这在商用车企业里面比较少见露。不管是先行的技术讽晃,还是技术传承方面都做了很多的研究娩淌馈,包括去年也推出了超级卡车捞汐,也是整合全球资源打造超级卡车竞告矗。全面从安全寥、环保方面进行新一轮车辆的升级孪焊。   我觉得总体来说吧宋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业端峭恍,是一个有着锐意进取暇、远大目标宦戎,是一个愿意为客户荆檬报、为所有的股东盖、合作伙伴空墟、利益相关者带来更多的价值喀杜,也愿意为更多的卡车司机褂盖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凸矛。谢谢!   李苗苗急铺:2016年一年有很多新品牌出现碧,也有很多刚诞生的品牌在努力歉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瓶监、宝马汲桨体。我就参加过场在北京的怀柔罚沸酸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布焕努。我当时心里就想斯威蛮有钱胺纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拷拔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的悔告?对于刚诞生的品牌泰,品牌之路有没有塑造的路径荡抵斤?你能不能简单地概述一下卞?   余波盾:感谢红点汽车和李老师策灌钠,各位媒体朋友和各位同行怜,作为SWM斯威汽车委,可能很多人觉得很陌生署势辖,可能没有听说过毕惫辛,我简单来介绍一下宿勉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌许,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活讥佃充,7月份品牌上市骂扰,8月份第一款车SWM斯威X7上市仙。   今天让我来参加这个论坛畅弘,我们的心情很忐忑干屯壳,我们是一个汽车行业的新兵楔觅,我们是抱着学习的态度来的踞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师憨,希望多给我们一些指教卿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢虱戊刀?我们认为这个品牌给用户的是两部分轿苔桑,一个部分是产品的硬件额括,也就是物质的东西拿。另外一个部分是精神层面的班黄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV抬瞳芍,第二是付诸了一些智能化激玖纽、空间和外观朗,外观也就是在意大利建有一个设计中心菠,在外观上有意式的风范拭病缮。   从软性来说擦刃橇,我们要付诸一些内涵句四,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入磊薄,通过植入意式生活的方式篱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受淌溃。同时我们也在倡导一些生活方式膏,通过软性的文化来塑造弗驰,解决通过硬件和软件交匆,以及从物质和精神层面塑造品牌惫喘。   至于未来怎么走躺浇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求需。用户实际的需求和市场的需求申诗骡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉褂暇,未来我们还是要跟着市场走沃韩。   李苗苗岸虐:我旁边坐的也算是媒体人完桓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢茂?因为主持人给我了一些问题拎,我个人认为不想问一些特大的问题掏蒲,就想问问这个问题衔诧。   付继仁辩房臂:谢谢李老师耿芹屁,这个问题还是挺好的举险。刚才您在问的时候等坷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题穆假。   一点资讯是比较新型的资讯平台屏城,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点刷口,我们是做平台林,不仅自己生产内容嘘甭父,同时全网抓取内容浪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容峦,再把有价值的内容分发给需要的用户鞭瀑,完全是自动化伸胯、机器化的串廉。我们怎么去帮助车企呢徘?我分享一个数字帆。   在过去一年霜妹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的舍北。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瘸热,第二是移动互联网的平台惭妙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用脆硼阿。很多的车企其实在做品牌的时候吻,都会要求最终的效果脸韧。坦率讲输壤编,以我个人来讲这其实是两个事低党宠,因为品牌本身是非常感性的骏届霞,效果是完全用数据有结论的甩萍哨,就跟一个人去吃一样抬,吃了四个馒头饱了施拿,不能说只吃最后一个就饱了问惋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量你乔惜,现在我们有几个大的方向耿慧,第一是更技术化的跟车企进行合作品。比如说从去年开始德飞,我们跟上汽通用进行PMP的合作醇芭妒。客户自己建了一个数据库记画,就是把用户进行了一个分类庞。然后我们每一个用户来到我们平台上儡,他知道哪个用户对应了什么车型贯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告式巷馈,也就是把他们的流量经营得更加科学鹃悍。   这个给到我们之后动黎,又发展成了一个新的技术驱动竿梳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多范嗓,还是看汽车外观的细分多闪葡桥。这不仅可以推荐具体的车型妈狼,也可以把具体的创意自动化答,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果土,这完全是技术化的匹配冷欠。   第二点论,我们是一个内容平台芒杆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容眷诉激,能帮助到车企做非成ィ好的传播酬谩,有的时候这些内容并不能够被发现唉。现在我们把广告当成一个引子陕,不是一个执行的结果笛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣勒,进而把下一步的行为做好成。比如有一个产品是一触即发蔽哦递,用户点过客户的广告之后修禽澳,我会直接给他推送相关品牌的内容羚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起恭糯辜,再去看有没有点这些内容魔迹娇,有没有评论坑天、转发毛习、收藏标炕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为斥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试汹,把广告和内容进行打通酱巨。   第三点幢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景喷歇。这个场景是有时间沮粕详、地理位置和非常多大量的内容和数据虑排,所以我们现在也在构建新的大数据的平台菩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理浓匆,或者是去日本还是去韩国旅行陌惋。这些并不关系到最终的销量提升多少葱,但是可以了解消费者在关注什么先,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性刻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲怠,一方面要通过你的技术椭宦炕、数据实现更高效的转化傻返,实现现在解决广告主的一些痛点囤兴。同时要帮助广告主把服务做好剁,说句实在的都是服务用户翱,我们产品的用户也是车企的消费者飘涎,怎么能够把这些用户服务好檄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值袜。   李苗苗刊:付总说得很好剿,借此我也想说几句骇。我看了一下桃朽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人染剔,也有一些厂家的朋友蹦碴,我们每个人都是汽车人岁醚详。   我在想畦船讳,得益于这个好的时代舶请,既然是说品牌琉槐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情倡钒薯,无论你这个媒体叫什么名字忍挎匙,找没找到自己的定位竞客乘。无论你这个汽车是什么品牌臂泥,你的用户在哪里话。过去几次会议主持上都说四个W钎,也就是我是谁涣揭晚、我的用户在哪里脱肋缚、我为用户在做什么翅、我还能为用户做什么笔涸。包括媒体也是一样屡韭妇,我是谁(什么媒体)捅锨,我的读者在哪里末氓忿,我为读者写了什么样的东西五亨茨,读者看不看狗,这是不是你的读者群要看的骗酷途,最后是我还能够研究我的读者胳莲、研究我的客户谋、研究我的用户撤,我还可以做什么娄匹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立冻,一人问一个问题就结束倪。   请问杨总形惠,刚刚说了这么多慕,就一句话檄书,什么是品牌势啼?我们说了半天品牌察篱汞。   杨学良骇境眯:我觉得品牌就是价值熟,消费者买你这个东西值不值毖,如果他觉得值了价冀,就认可了你的品牌贪迹磐。   许翔首补:我就按定位的理论偷,品牌实际上是一种品类的代表界嵌臀,消费者是用品类来思考救硕磁,用品牌来表达晾仍。   肖勇文玫:因为我是做销售的敖喜,我可能最直观的印象潞荤睛,我觉得品牌首先是一种价格噶、价值体系骇澜恐,同样的产品能够比别人卖得更贵轿,别人还愿意买我的镁煽岸。同样价格的时候酬,别人的产品卖不出去涟祭羔,我的产品能卖出去希,我觉得这就是品牌氖。   第二让,我觉得品牌是一种文化痊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买荡房,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势长。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候乃讹渡,但是我的文化能够吸引他妥,我觉得这也是品牌的一种表现醋。   陈思英烁:品牌首先是无形资产戎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的你乱忍。第二也应该是产品剖,可能是一个标记旱惟、标识复怯诧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动麓,在人脑海中所有的记忆苹。   其实品牌的英文是来源于MARK眠,就是在没有货币的时代物物交换的时候洪,在畜生身上有一个MARK捣汤萍,Market就是营销入,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀冒。有一个比喻按林娇,品牌就好比像银行储蓄白耗,储得越多品牌价值就越高篡。   余波送宋暴:我觉得品牌在直观来看就是商标纽蓄,另外是产品股毖稍。真正给用户留下综合印象的是产品微唾、服务和文化的结合涡,以及对用户的印象及感受就是品牌矢改。   付继仁狙峦:我觉得品牌到现在这个阶段稀清僧,也是一种共鸣澳,像营销1.0是以产品为中心困挥,营销2.0是以消费者为中心彭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心罗,这三点都离不开品牌疲玻,但是代表了品牌不断的升华课苹攘。同时品牌到今天来讲嚏途,不简简单单是一个口号冉控亩、标签朴、LOGO忙,还是一个行为准则寝滇焊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台官逛徒,还是每一家企业农让,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务搞,并且怎么样高效地执行和检测沮。   从这些来讲呻皆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的丘虚寺,如果想清楚品牌一定能做好办,至少能够对我们服务的那些人做好绵羔,那也就足够了漆抄呕。   李苗苗奉毯摧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的界弗棱。关于品牌几天几夜也说不完舶歌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌搜寂停,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌遂庐但。   谢谢大家在座的聆听邢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插毛届:李芳 版权作品砷小,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭习,严禁转载参差跺,违者将被追究法律责任侯妻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代柿,车市销量连破发展记录冕铂哼,这也是问题的时代让薪端,多元化女瞬脑、碎片化灌,对整个行业提出了更高的要求差墟魂。一切都在变备,唯有不停思变方能随机应变澳日绷。2月18日卞赤谦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕悄暗撑。行业内百余位思考者和变革引领者撅桓,与120余家媒体相聚一堂侣壳,在“变与革”的大会主题下拒少,共商“品牌与营销之道”匆搪,把脉中国汽车2017沦谓。   东风标致总经理李海港弘讥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜宽控饲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东刹、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师朴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拼拿、奇瑞汽车销售公司副总理范星颗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动搪。以下为发言实录煽莆吗:   互动环节嘉宾合影   主持人飞揪:2016年是一个销量大年镜晨滥,更是一个营销大年拓鲜。从二维码营销到VR营销壕,从下沉式营销到自主营销膝泼庭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球罗驴,广而告之悄悄地变成了城会玩仆浪,车依然还是那个车市,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢申那膏? 第二场论坛的话题为棺画:中国车市新战国胚菇谩,车企将如何做营销市附逼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涉讼扑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流莎,现在重担在我身上扔平私,由我来主持第二场论坛婆德,和各位老总探讨如何做营销界疼。   因为第一场是说的品牌申台火,品牌建设也是非常重要的一环临冀籍,我们现在就把品牌这一页翻过去靡襄猜,就说一点营销其他方面诉,比如说跟市场称、营销相关的一些事情鹃峭搞。我们今天的这些营销人围场客,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖轨澄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群篓链,因为他是面对着全世界最大的销售市场漂夯翅。面对的是最高增速的市忱憾寤汀,现在技术和产品快速迭代扣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性率接,所以他们是非常幸运的秆,十八般武艺怎么耍都行话锯。   同时很多营销人也在自嘲线,其实汽车营销是最苦逼的一群人告少,因为我们面对的是世界上最全的品牌缆,我们面对的是最多企业的竞争甫,我们还面对的是最难以琢磨的扮净廖、难以把握的政策环境和最善变的消费者歉。   当然了我们这还不算最苦夏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务冈糙纽,所以这样的一群人的所思所想奈评,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得如火。   第一轮问题就是跟行业共性相关的举偏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开静巷呈。   汽车品牌最新的一个品牌定位扑,在座的应该就是汉腾了钩怜恕。请问汉腾汽车的副总读、销售公司副总经理于晓东先生一个问题几侠,您给我们简单总结一下缝帽惜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的贿?   于晓东步:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会巢瘟困,让大家来了解汉腾汽车褐蕉忙。汉腾汽车目前是全新的品牌共娄,2013年11月份成立掏从,5月9号品牌发布逻杜,9月6号新车上市旗甲憾,第一款SUV产品汉腾X7肃喝面,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟孰亨概,本着向同行和成功的标杆企业去学习斡吐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快杠藉提。   2016年对于汉腾汽车总结来说绦茫,第一点是品牌发布袱藐稻,这是做市场的开端股蛇。   第二点是渠道芹溪帘,对于新品牌是重中之重的工作搞,渠道顺利打开的局面柑佛,签约181家辱拇恢,正常运营150家酒,渠道作为做销售最根本的工作歌瓶痞,没有渠道慷、没有服务辞毙,消费者也无法触及和体验澎寥,对于一个新品牌这是一个开门红布,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态些。   第三点是在市场上瘁能接,市场层面上重点资源向一线倾斜誓罗,资源都花在提振经销商信心浇、帮助经销商达成销量上凄翁,因为作为一个民营企业倪关,作为刚起步的企业摧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线糙匣物,支持了经销商的销量耸芳。在品牌和市场的方面排党,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助常,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑示。   刘小勇逢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的示佛锌,汉腾除了自己营销的亮点之外里孙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的衫啡,或者对您的触动是比较大的事?   于晓东鼻厢:做销售在产品力表达上壕黔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播孰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式扳革撼,在2016年都说是视频和直播的元年莎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试窍文。包括产品试驾挑战的活动敛故,也是和斗鱼做了直播的活动凛瓷旗。在我看来在消费者了解产品上簿,可以随时随地度籍,而且是更加有渠道客观了解一款产品搂锋。这对于做营销来说憾舵案,既是机会换惜剂,也是挑战惦。   刘小勇烦蔑努:请问李海港先生阶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大啡芭,尤其是传播的环境列鹃瞎、传播的手段阿、传播的模式发生了翻天覆地的变化惕公使。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢私?   李海港诚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拒毙,在新技术俱、新人群和新的竞争环境的驱动下材操虫,媒体处于变革的时代墙峦穷,原来的架构碎片化了邵,新的架构正在建立茶诗,当下处于这样的时代懈蛙。很多事情是这样的趋势桔,原有框架维持很多年炮累,突然间环境变化之后碎掉了冉录,再重新建立新的架构操勘,万事都是这样的道理宝。现在媒体环境是什么样呢喀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涟。这样可以导致媒体的平台化拭邓,另外是媒体人的职业化或个体化旁携。   简单来讲氢,我们以前是自己做东西麓量,自己在自己的商铺里去卖酚酣凭。现在不是了掂,现在可以自己做东西崩,自己去租商铺邵楔,有的人专门提供商铺男,有的人专门做东西叫阑。这样可以做专业化的组合惦,效率会更高尽胺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势木朽,红姐以前是媒体人疯念,现在有自己的传播平台车,也借用了社会化的平台投,把最好的内容输出添缓,她做最专业的内容慨。我想平台也会用她的内容撬紊寒,未来的板结新的架构就是这样的酬辉。   在这个架构下作为厂家要适应鹤脆泻,东风标致已经做了这种尝试耿,去年把我们的公关公司能力削弱锑蚂桔,因为他们的稿子太硬了巾毋酗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人铅朔,从专业或从第三方的角度看待东风标致僚,我想他们的稿子会写得非沉楸芭剑好僳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣培娘,这是未来的趋势惶供。   刘小勇烘笆:我听到有一种观点券,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西癸跺,我就抓住了更多的消费者遂,更精准射,我的销量就会增加拱速颁。但是有一种观点认为堪呕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了摹?如果总消费需求没有增加丢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后略霓娥,是不是大家又打平了抬。就像一个剧场理论屡,原来都坐着看戏抱屁,后来都站着看戏了闯降,其实看的戏是一样的松瞧。请问奇瑞的范总瞳经,您怎么看这些新的手段写讹、模式对销售营销的作用距?   范星话旦化:首先感谢红点汽车晦惜、感谢红姐叮蠢,也感谢刘主编卵懦。实际上前面两位老总谈得也挺好滴米,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碾浅。   说起营销潍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面勤揣糖。但是从营销的最根本宏掸抄,还是回到对客户的理解龟诬。我们最近几年对于整个汽车市臣衣恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氓愁,最核心的是我们看到了两点变化何钠道,一个是围绕客户端的消费升级稀洛,第二个是客户年轻化的变化扇范。这两个核心特征的变化京吴粹,带来了所有客户需求的变化岗坡樊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展凸含。   应对市场的发展秸溯,我们称之为整个自主品牌的发展烫冕,包括奇瑞自身的裤罚趟,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉娉ǘ拢快德危信,年均增长在40%左右的增速承趴呵,所以说基本上属于原始增长的阶段怯麓搏。奇瑞从2012年赴夯、2013年开始进行战略转型持,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹄捻沤,我们做的核心是提高整个产品的品质苛疙湾,是我们整个战略转型的核心叉屡嘘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粉缅,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品北、好的服务纪胁坞。2016年我们已经进入到2.0阶段醒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赫,整个2016年集团销量也突破了70万辆裤凰,增速达到28%痰经,国内市场超过了36万辆荚村,也是过去五年来最高的一年烽。国际市场中落推渭,我们2016年实现了出口8.8万辆另,也占到整个中国乘用车出口的1/3膘风骡,也是连续14年中国出口第一的车企香。   我觉得取得这些成绩痞,销量数字是一个方面淀,更重要剂厂、更为看重的是结构的变化泄浦,第一是企业盈利水平的变化赏床,为支撑企业未来的良性发展篙瑟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仟汗恐。第二是体现我们战略转型的成果漓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可什从啃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%说。第三是客户结构的变化写,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%哎琉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升臼县囱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%埂,实际上我们更关注的是除了规模的变化视腊多,当然营销数字很重要维闺。数字背后更关心的是这些结构的变化排,怎么产生这些结构的变化捕梢?从我们自身对新一代消费者的理解喷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验驶。   客户体验的三个方面我们一直在做谱,第一是产品体验傻哦崇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)囤,行业平均大概在35%膏烩坑,奇瑞可以做到25%美瓤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台怀逻,今年还会陆续推出更多的平台钾。当然平台不简简单单是全新车型的概念蔚板白。   第二是品牌体验犀吮乱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵幸嘲驶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通姜期吝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销插。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了崔科唯,现在很多企业在做营销过程中视频徐、直播方式应用是越来越多了惋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加颈局。今天消费者接触信息的方式发生了变化讨艰为。   第三是整个销售服务过程体验的升级挛痞才,在2016年网络规钠菹崦祝和第三代形象店的升级订古噶,为了保证客户体验的一致性捶强较,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装刃叔驹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的勿但、优质的雾胃舰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验驹茎,这是我们正在做的帽谜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解腻,谢谢!   刘小勇膏歌:谢谢范总斤斑咸,现在的汽车营销无论是从手段钢壬,还是从模式梆钵寞,包括内涵都已经发生了非常大的变化咐度疮。我顺着这个话题再往下问一下惨,请问刘晓科总激慧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论涧、营销套路围哀乱,您觉得现在还适用吗楞?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战晾攻社?   刘晓科娇壤卿:刚才范总峰烫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势呵德枢,因为这里面在我们整体来看鹊噬埂,其实我是一个新的营销人鹅,刚刚在这里两个星期冬幸。我以前更多的经验还是做用户蔬舜,去看用户的发展毒丘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仑、网红楷警、娱乐化沽,甚至还有用户的碎片时间柯承倡。但实际上反应了两个变化绩肠,第一是用户浏览的轨迹改变了膳狸,以前在PC时代峨,大家基于浏览器阅读抗。所谓浏览器的阅读嫡肋惩,对于从一个网站跳到另外一个网站具倾,这个成本几乎为零搔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站祁俊娘,只要在浏览器就好稿顽滥。PC时代餐夹适,网址蓖徊碍、网站商驾、浏览器是值钱的苔。   对于移动互联网妒雌琅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下雹,对于微信小程序也有很大的期待绍讣砂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观坝凡。最终来看啥蓟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流醛乳步。在这个主流的前提下甲估,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读济。在这里出现了两个问题栋,也就是时间的问题料攘税。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候菜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的秀脑。如果是比较泛一些的资讯或APP防热,如果中国互联网网民用MAU看拨锌,月度覆盖量几乎全部覆盖潭摄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肖椒馆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP舜汝盟。但是什么会不一样豁?就是时间逞黔署。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲婚间,我也高度认同一个观点滴详,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乐。在这一点来说哩啼,我们的营销不是去抓住用户姆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户竿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起馅逃绞。   基于这些理念的变化酗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容妙,而现在发现专业内容看得比较少一点味冈。专业内容对于用户的阅读完耿宏,可能是女性就不太爱看旁堪,覆盖用户的时长就变短姥娄福。什么东西会长呢曙?从2016年困谈藕、2015年的情况来看反,我们发现基于娱乐营销的网综时间鹃荆父,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蛊潞遁,因为可以更好地去占据用户的时间缅。比如说我们投的一个网综节目绣掳,可以有2个小时以上的品牌露出时间稗并。   对于用户来说锹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起傻拆谩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要僧顾嘿。无论是线上的浦握伯,还是线下的拿。   另外一点徐溜母,我们做了一个用户报告墙刹,会发现用户现在在看车的过程中舅漠,比如专业的导购拌,发现用户的时间痊、决策变得越来越短荡抹,对于专业媒体用户来讲圈躲,用户平均决策时间是108天挛阂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天撅,这52天对于内容的需求是很轻的谭犯昂,包括频次是很轻的拼贡。从52天开始一直到97天炉混,基本上是从几款车的比对到交付定金路,因为提车还需要一些时间斜榔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览加颗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要涧吧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接策态。也导致现在的自媒体更火彻玖,因为大家更相信人前,也就是网红的力量会逐渐发挥睛阔顺,包括IP的力量分。   营销的变化是跟着人走的茄脐,用户的体验猜枫、用户的行为发生了变化倪跨,我们的营销一定要适应用户的改变署究贺。   刘小勇蛾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总彪胆察,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表绊。想问一个跟豪华车相关的问题纹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的萎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了呸,从超过10万辆到两三万辆的都有赏皑亢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌桐汇判。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗佰桥?或者会发生变化吗删舅?会发生变化的话晦,是什么样的主推力量来促使发生变化汞?   王顺胜乔桓贿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会推触恳,作为广汽讴歌这个豪华品牌蔚泪,去年4月份才成立了新的事业体制书。7月29号就是第一款国产CDX车型上市希鞭龄,10月22号四驱上市耪肮荆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布渐伪讣。   从去年一系列的举措廓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纤靡帕。像主持人刚才提到了汗砷,怎么样去改变格局绅诫妇?作为豪华品牌在中国懒酪,像ABB进入中国市场比较早铺将,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上杠脱酵,其实我们也做了很多思考盒婆,想跟大家分享一下柑杭枪。   第一冯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早衅,也是十年左右的时间婚桑诫,也不短胆问,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间捕钵箔。作为这样一个品牌要找好自己的定位汉萌,我觉得是特别重要的恭丛。我们不是说跟谁去竞争钝实迫,而是在豪华市场找到适合自己的位置尖酚宫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措独椒冒,包括在上海搞了大型的上市发布会崇时每,在上海中心进行首秀芹培扰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录抗,这也是用来提升品牌的钨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV节履。这一系列都是来提升讴歌品牌的韶眯。   在后面的发展上室嚎,包括在2017年也做了很多的思考痪把,就是如何在营销创新上做一些突破苯。比如说植入了体验式营销毕,包括即将上线的体验店赏,可以跟移动互联和终端酷暑含,包括一些PC端进行一些互动雹篮俯。包括很快会引入管家式服务嚼贪,让用户真正能够感受到服务和体验菜晃。管家式服务是一对一的讨哗灿,能够让你感受到有针对性课九,并且有温度地触摸到服务的形式叉麓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展竞蠕,我们在形式上也进行了一些创新酣砂。   尤其在内容上面陵惯,我们以内容作为引擎赖涣阑,创新作为驱动概,作为后来者品牌雹扔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置搔彪。至于格局会不会变化蜕,其实每天都在变化遍茎辱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局梅烘勾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升版天芯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌霉,我相信之后会在变化当中不断求变揪教霉。营销怪抡玩、创新不但要传承好的东西宝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念表,跟大家一起共享一下需睹。   讴歌作为新的豪华品牌烘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芜具赶,希望在座的媒体以后多多关心底梁、多多支持软爬,一定要让它取得成功哩嘶奇,谢谢大家!   刘小勇纯:接下来有请江淮汽车李总醋活娶,咱们聊一个关于2017年的话题锋疚,现在年底兢滔挛、年初做营销的也是做足了功课金,关于2017年市场的预判示。能不能把您做的功课分享一下紊蔬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些裙洞垂?   李建华哀:小勇这个题目“袭击”挺厉害灌,营销这个事在台上讲边,对于2017年的营销还真没有想得特别细乐。对于营销摹玖,以前讲欲文明其精神嗡,先自野蛮其体魄俯委,营销在中国还是跟认知相关差,属于文明其精神发展之内的歧凄。营销在2017年来讲肠强缴,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蒙溃稠,全球规模最大犀竭,还是保持增长揩酞乖,需求会很旺盛鸽炼,同时也面对着一群非常不确定的消费者技问,这些都是一些确定的因素痕需。关于不确定的称峰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挝备节,这使很多事情产生了不确定性嗡兄窍,也使推广方式产生了变化廊搽。在一个变动的世界里要想做好功课防错,关键是有定力把握好不会变的东西搭乏石。   就江淮来讲饲惺,2017年一方面会更加关注用户的需求丛。因为从做营销来讲仕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瘸托波。一是用户看到产品乐屡侠,如果产品很美好剁蔼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫洗枫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入斥。第二是当产品出来之后帅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嚼裂,如何让消费者跟它产生很好的接触普忻奠、接受它街,让你的营销做到有广度箍、深度和温度肛,这是营销人需要花功夫的地方搔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量舶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢ⅲ好的保留和记录下来剖,强化终端的执行力柏隆。这是非常重要的事,当消费者看到的车是处于被管理的状态心,他就会有好的印象姜撬华。如果是管理失控的情况堑,就会认为这不是好的产品沧畏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理倾,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品力膏,这个产品是不是他所需要的物授碉,能不能让他在过程中感受到认知和认同裂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动槐巴,现在已经不太需要你告诉我什么了汕巫狭,往往会更注重你提供给我的事缔,是不是我真正参与过的动槽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV铰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论懦藕微。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蚊?可能现在需要一辆高颜值罢开界、大空间绘、强动力刚横、低能耗丰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蔡砍,所以2017年上半年会投放一款S7童诉苹。前面的消费者参与了意见戌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件坷稳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来掣冈隙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触巫,形成了共同创造的氛围监。往往共同创造的东西避僚片,我觉得是消费者乐于接受的东西扇。未来共同创造吝舰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度季疵。   刘小勇链:非常感谢李总炔惯隧。我觉得现在开论坛佰,最难的是请嘉宾携,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哪,是嘉宾请来了之后不给时间说举彤。今天这个恶人就让我来做了锚泵袜,咱们就不说了徘荣。   最后请每个人回答一个具体问题悲挨布,刚才进门的时候有一个调查欣恼实,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几轿?我们从于总开始惕睦煤。   于晓东哆瞧催:我觉得2017年应该说挑战大茫瓜,期望更大底,我更看好细分市程帷,因为我们也是做SUV的嘛栋炽倒,我们更看好SUV市场的持续增长憾。   刘小勇垛:全行业增速去年是13.6%拐瞄、13.7%谓扩。   于晓东和嗽赐:我预测2017年是10%漠豪谎。   李海港辨:8%没。   范星檄蝎靡:我就说一个数婪剂净,虽然说一二月份看到环比有所下滑炽,但是看这个数实际上同比还是增长的泼。本质上今年不用担心腾餐蓬,我觉得还是在8%到10%之间事秒。另外最近看到1月份的数据出来了化吐寇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额荒,这实际上是一个分水岭舞被悍,一个很大的变化破固。   李建华横秒:我觉得应该在5%到8%凤诗室,可能会接近GDP的增速恋勉。   王顺胜翁:我觉得整体会在8%到10%以上剖藏句,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凭。   刘晓科梗冀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点姥脓侵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%水,我觉得再加两个点是8.5%洛。   刘小勇奠氓台:你更准确了樊琴,到了小数点后了墓。非常感谢各位老总的精彩分享讲探。就像李建华李总说的长,咱们说到汽车营销人舅黑,媒体界有很多新词来形容惰,像野蛮执行力或变态战斗力姑、狼性文化等等憨。其实他们是一群非常善于思考的群体孺瞥,他们的思想的深度决定了在行动的效果窍蹭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在慷匿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈督。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡李:李芳 版权作品茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱梗市,严禁转载盾勉屏,违者将被追究法律责任督病。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日氮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捻钢虏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赫删,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体斜雷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脓臼翘。以下是北汽集团党委书记斡、董事长徐和谊的主旨发言朝塘狡。   徐和谊恫沃:尊敬的何部长很摩那,尊敬的各位领导揩,汽车界的各位同仁豹簧充,还有我们媒体界的朋友们钒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂荚惹,探讨汽车行业的发展话题经。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年柒愧林,这一年间我们先抑后扬胖,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻欠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进稻,最终以产销2800万辆妇烙抄,同比增长13.65%的优异成绩赁结,完成了一年的一个胜利的答卷喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度几,为不断探底寻求新方向的中国经济起蒙,可以说去年我们再添新亮点我乃泥。成绩固然令人欣慰虱面匆,然而先贤有言传岁稍,一切过往皆为序章倦斥刻。今天站在新年的起点上回望从前且瘦称,我们发现深沉变革的暗流涌动玩硼,启迪未来的创新发展疥手剿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思抄酗。   亚马逊无人超市惊艳登吵帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军遂,提振实体经济箭在弦上危,消费升级引领我们全新的商业文化时代李贰人,技术厢稍、商业模式葡、国家战略季懦匹、市场结构结合在一起危,这种更替的演进勺。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点芬改,正释放出巨大的改革能量诧,正引领我们整个行业迈进全新的时代厢破。   一是技术模式在不断地创新罕举讹,汽车行业转型正在进入落地期息。最近几年在互联网硼、智能化镭佬、共享经济等多方的洗礼之下酸细,汽车行业正在同创新中被颠覆者顺谴,迅速地转变为创新转型的主动执行者啼陛撮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟梦毕,日系车企抱团开发人工智能技术酬材瓢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域恍斧,可以说剑指出行解决方案抛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横乱艰叹,在新技术啃李、新模式领域不断落子番,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期粹配糙。   二是消费升级车,品牌之战成为未来的新机遇衅慕孤。随着互联网思维的逐渐渗透龟萌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绘罢景。情感价值模、消费文化揣凉、消费者价值观越来越得到重视四容氰,网红营销脓裳佩、二次元营销夺莱啡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势米谴解。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通天,实现产品表达与消费者价值的同频共振灰侍。   另一方面荷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书萍位惮,为自己的人生价值代言拧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题镐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇敌尾纳。   三是提振实体经济讼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嫁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一巫,就是提振实体经济擒嗣。其关键在于制造业转型咸酱,转型经济学的研究表明氨丛,制造业转型中产品技术固然重要烙稀迫,但管理体系更加重要掳瞳冯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化腥绢啤、网联化建设琳,就越能发现在信息化建设这种大背景下暴倾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键菲。前几天我看到有文章提到念俄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎手佬拉。这样的提法虽然夸张馆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示扁械,我想却是切中要害的晶獭擦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地丰膝慌,随着提振实体经济逐步落实捎粉人,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键纫驳京。   四是政策变动破单,新能源规模化潞、市场化成为未来的大方向别撮。2017年新的政策正在逐步地落地苏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化娘虹淮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境卧奢淀,行业准入规则淑、动力电池规范条件等政策的制定内痕射,从各个角度划定了新能源的市场边界躲粳叼。   另一方面苔莲惭,碳配额温募疮、双积分舜疙杀、新能源补贴退坡雌枫膳,无不要求新能源发展要还原市场化手段惰,聚焦核心竞争力烙茨疗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蹦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规帕。   纵观整体形式的发展顺鸵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上冕秦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂酚摄寞。数年之前耿肝雾,面对互联网行业的冲击烧,我们以为我们只是需要一个互联网+捂疗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瓷妥记,还承担着国家经济转型的重任瑞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蹭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责男。这样的多重任务欠,给了我们新的挑战挠渐芒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瞬没。   面对全新的形势劲扫善,面对前所未有的机遇与挑战殊帝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吵楔香。我们将锐意进壬骸,大力地发展创新精神徽啊倡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命扇艾,在电动化收烹达、智能网联化烧、服务化礁哦、国际化等方面加快发展步伐里群,不断推动新技术突江、新模式的落地生根矩瀑,不断地发展新能源汽车绞恼虏,还原城市绿色健康生活蜂绊。不断承担经济转型任务拜坏稗,推动传统制造业的升级咖裴。   面对未来堂吮,我们将在以下几个领域寻求突破妻辫朽:   一是加速智能网联技术研发掇,打造智能出行的生活方式爱伸船。2017年拉斯维加斯的CES展上陆刚袭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梨借,并与百度在智能网联领域进行深度地合作芜葱殊。当然不只仅是和百度努宠凰,还有其他的国际国内的公司哪播耸。未来瞄准智能驾驶乓、智能互联络、智能座舱等内容蛾秽斥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系寐浑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瘫。   二是加快新能源汽车产业化孰,践行绿色环保发展目标换。在新能源方面晌滩,北汽秉持环苯赴桑靠大家的理念氛钩蹦,不仅造优质的新能源汽车产品复憨吼,更要造消费者愿意购买的新能源产品来。尤其是在补贴退坡竿丘逢、行业回归市场的大背景下面,北汽集团聚焦资源嘘浚、聚焦技术狼阿、聚焦产品宏、聚焦市澈隆,四位一体严密把关整个新能源产业链委腊涪,为消费者提供既有颜值废乘、又有内涵的可靠产品挥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念哨,共同守护美丽家园泌险蒙。   三是加速国际化资源整合祭擎罢,实现中国品牌的全球化浪会。2016年泉沤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地晴欣许,实现了北汽国际化查错贰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破陪挞锰。配合国内的合资品牌褂,服务于全球布局研发基地桨,北汽全球范围的资源整合修虾摊,已经进入了研发屯、生产燃词、销售锨贤、金融棵输、人才和品牌全方位互动的良性循环荷匣唱。   面向“十三五”寸还海,北汽将继续深化拓展东南亚行、北非犯宠描、中南美搞丘、东欧等重点市场的产业布局采玻矗,使中国品牌的影响力遍布全世界力认。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级社捐娠。   四是坚持服务化方面蒲,推动制造企业转型升级购。服务化既是国家经济转型的方向崇灿禽,也是北汽自己产业升级的主要目标袍搂。多年来我们在金融任奶、产业投资靡缕、后市场将、出行服务等领域多点布局趣,随着时代向智能网联方向的发展洽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环极焊称。构成从业务到管理体制檀懦,再到基础设施的科学发展体系裤,不仅提高了资源的利用效率姆逃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蜕册。   各位领导伤铰假,各位同仁绰贬,媒体界朋友们陋藩,闻鸡且起舞擞弗罚,风好正扬帆晾,新的一年已经到来菩雌,新时代也正在开启机遇的大门亭,让我们携手共进邻懦篮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文侗昧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年社,长城汽车累计销量达107.45万辆煤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没簇癌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷鲸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军骂角双,其中哈弗H6占比超6成粪牡娥,达到了58.07万辆嚷,同比增长55.58%此瘸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻犀目蛇,2017年2月19日龟承坍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赤梅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年痊柑腑,我国汽车市场销量首次突破100万辆乐脖匹,高速发展25年后的今日冻炽敌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度逗。中国自主品牌已突破百万辆柔,那么能否乘胜追击逾越200万确、300万的销量目标袖琳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能立目缔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中筷共病,用他的话来说筒猫吭,“这是很了不起的一点夹疽诲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件埃残,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面贡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心黔甜,从另一个角度来讲埃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来肋巢。   安全某订肺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功崇,分析其中最重要的因素浅龟,魏建军表示铜,回到20年前即,受到成本和技术等方面因素的影响撩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位卿寿妮。而当今时代昂奔怖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标犀,其比重也在日趋增高酸岛绰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了不阜。他还透露桑级,2020 年哈弗将总共投入300 亿元棋悉吼,打造全球化的研发体系遍携,在主慧苔、被动安全技术沸、智能互联扳罐、自动驾驶等方面坪,形成领先优势道非。   说到自动驾驶技术蜗,放眼全球汽车行业段,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重绕匙轰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命晶。哈弗将采用北美磊、印度射、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统吞揉朴,据他透露挝限梁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准菊晌瞄,目前正在进行路试按釜,有望在2020年后投产具安描。“我们的最终目标兰够壬,是推出完全无人驾驶的冗秘、最安全的 SUV 胆瓦鲁。” 魏建军说到并蓉夕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标亨渭灯,魏建军说到熔搂,2020年离山,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军邯拜。对此船玫宿,哈弗规划了四十余款新产品看,覆盖全部的SUV细分市场贡。到了2020年泵衅拼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标斧,在规模上超过吉普到、路虎垫剃,成为全球最大的专业SUV品牌笑纹奇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆愧钵痕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时劳,魏建军回应道酞曝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面答,一方面要靠产品快速地更新迭代裂浆,另一方面则是丰富多样的产品规划剐蚊褂,这其中就包括新能源方面的建设程吩。据悉假梅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茎氯盼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线概,多点开花的同时又带给消费者更多的选择踢滔车。除此之外疙圃,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲谭椤,目前正加速推进全球化商业的发展雹寞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标淳。   2016年纹密牛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展讳,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑世庞:WEY登场之后哈弗应如何定位始史?魏建军在现场表示鳖渤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化桔。相反驴,哈弗将全面发力15 万以下市沉陈有佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场皖禄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针特淋捞,而“聚焦”就是集中资源扮,打造产品和服务的差异化优势焊蜗禄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”棠。先做强猎、再做大皆,这正是哈弗理念的核心所在擂。在盛典现诚硗取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一党佰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语寝心。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嗡秆谅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍泼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念狄退缝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队苏蠢疚。据了解讣,长城经常组织经销商团队去日本考察绕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念绍瞎紊。这正与长城的发展观念高度一致拔叹。魏建军透露怀,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝摊粹,经销商们也未曾有过动冶怼,这正是“稳固”所体现的重要一点羞椿侣。   长城汽车总裁王凤英表示辛静,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系捻拎煎。 她认为逛,良好的厂商关系是相互作用的捣米诬,只有让经销商满意诽情男,经销商才能够让消费者满意杏狗逼,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中逼磁,这是层层递进的作用效果毁卫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因清。   2016年的百万销量已成昨日辉煌辛绰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么啪?哈弗给出了自己的答案许肛:200万的目标即可上路表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉黔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今成脱乳,在新能源汽车补贴退坡后句,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嫉,这个数额占车辆销售价格的40%酚刻稳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响淋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续顾?未来掀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇阜豁休?2月8日下午锈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示套,2016年袭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列完,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一渺任窜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势角。随着核心技术差距的缩惺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鲍邵。但是凰哎圣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内袍,巩固和扩大这种优势霞券镭,还需要政策八福霖、制度和市场三方合力起,打造可持续的市场化发展乐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蛋,但是从已知的美国钳警禽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看狈护,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置揭隧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%孝。同时坤巧,公共类充电桩接近15万个的发展规模疚请物,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家厕嘘。   “走在世界前列泉,不仅是体量和发展速度位居世界第一段,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一胎辆。”许艳华表示尝,经过近几年的积累控乒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证楷妥赁、制造和营销的体系能力懦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变疗,产业链基本完善膏渴。整车激、动力电池辆庞巾、驱动电机系统性能大幅提升邯伞,市场主流车型的动力性碗、续驶里程妓梨檄、能效犬、可靠性秤闹痞、舒适性明显改善墙,整车徽姐癌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拧缕刀,新能源汽车市场覆盖率提升抠,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瓦炬顶,占世界市场比重约为50%盯豢。按照已知的企业规划囊,在乘用车领域程撼,2017年我国将有73款车型推出娩,进一步满足市场需求盒频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时啃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步喉,整车单位公里行驶成本也在下降倦操缉。“20%的成本下降软,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吹譬,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升感哀。”许艳华对《中国汽车报》表示稳,在规模扩大成本下降的同时疆,市场竞争下之下犁,企业会做出有利于市场发展的选择抽稻,也因此扦顶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右绢。   许艳华判断琅拔齿,2017年柿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强墩然,预计占比会突破70%旁膊妮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高诡劣衅,充电基础设施也将继续保持快速增长翱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胃拿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列喘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确缺,在此框架内奸氯,到2020年眉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展刀激。但是补贴退坡后怎么办湾?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动彤。”许艳华认为藉姜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移羔,让新能源汽车使用成本进一步降低承氓,才能保证其持续良性发展抽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件敌。目前叙烯,无论是整车拉马梨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确响旱,剩下的就是政策实施好的问题聪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来青。”许艳华强调绕戎纹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系惯晾瑟,2020年到2025年是重要的过渡期短,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势判实很。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用桨履享,这方面我国也走在世界前列维,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》想抒,进一步落实国家新能源汽车发展战略壕,保障车辆和使用安全铣。   不过夹缔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行